2005'ten beri Test Sürüşü Chevrolet Lanos

Sömürgecilik

Yabancı bir araba ister misiniz?
Er ya da geç, yurt içi otomobil endüstrisinin bir sonraki çalışması, pistin ortasında ölür ve bu noktada, çekirdek olmayan kelime dışında, basit bir düşünce kafasında ortaya çıkar: normal bir araba ihtiyaçları. Ve normal yabancı üretim, ucuz ve en önemlisi, yeni demektir!

Bir şey nedir
Chevrolet Lanos.
Fiyatı 9235 $
Maks. Güç 86 HP 5800 rpm / dak'da
Maks. 3400 rpm / dak'da tork 130 nm
Maks. Hız 172 km / s
Hızlanma 0100 km / sa 12.5 s
Fiat albea.
315.000 ruble fiyatları.
Maks. Güç 77 HP 6000 rpm / dak'da
Maks. 3000 rpm'de 115 nm tork
Maks. Hız 162 km / s
Hızlanma 0100 km / sa 13.5 s
Peugeot 206 sedan.
329.000 ruble fiyatları.
Maks. POWER 110L.S. 5800 rpm / dak'da
Maks. 4000 rpm / dak'da Torque 147 nm
Maks. Hız 190 km / s
Hızlanma 0100 km / s 13.7 s
İran Khodro Samand.
324.000 ruble fiyatı.
Maks. Güç 100 HP 6000 rpm / dak'da
Maks. 3000 rpm'de Tork 153 Nm
Maks. Hız 185 km / s
Hızlanma 0100 km / sa 11.9 s
ÖZET
Bu arabaların temel avantajı düşük fiyattır ve böyle bir arabayı ciddi bir şekilde satın almayı düşünenler, her şeyden önce, test sonuçlarına değil, fiyat etiketine dikkat çekiyor, ancak ...
 
Test belirsiz olduğu ortaya çıktı. Örneğin, Chevrolet Lanos bu şirketten ayrıldı, burada kolayca herkese bir fiyata vurur, ancak diğer parametrelerin çoğuna kaybeder, ancak Avtovaz ürünlerinin rakiplerinde olsun, daha ucuz ve daha fazlası olduğu tüm göstergeleri kazanır. güvenilir. Samand sınıfı daha yüksektir, ancak fiyatlarla Albea ile karşılaştırılabilir. Peugeot bize 1,6 motor ve bir makineli tüfekle, fiyatı aşkın yüksekliklere kadar yükselten ve bir el yapımı KP ve 1.4 litrelik bir motorla olsun, o zaman gücün hizalanması tamamen farklı olabilir, çünkü mükemmel İşleme, ne de genişlemiş bir bagaj herhangi bir yerde kaybolurdu. Bu arada, kalite kategorisindeki tahminler kümesinde, sayı fiyatı tebrik ettiğim şeyle Fiat kazanır.
 
Dünya tarihindeki sömürgeciler her zaman iki şekilde göz önünde bulundurulmuştur: Bir yandan kültürlerini ve teknolojilerini vahşi topraklara taşıdılar ve diğer yandan, aborjinler ezildi. Bu testin bütçe sedanları aynı hedeflerle pazarımıza geldi. Bu makineler, ucuz arabaya tamamen farklı bir üretim kültürü ve tamamen yeni bir görünüm sunar. Burada, bu tür modellerin alıcısının hizmetin mevcudiyeti ile ilgilendiğini ve dizlerinin kendi garajlarında hizmet etmeyeceğini dikkate almak zaten gereklidir. Bunun için zaman yok, artık arabada tasarruf etmiyor ve bunun üzerinde titremiyor, ancak normalde, garantiler ve sigorta tarafından sağlanan kredi programlarını aktif olarak kullanıyor. Ve bu şartlar altında, özellikle bu ruble ondan daha fazla ihtiyaç duyduğu için, Sovatropor'un işçilerine kan kazanılmış halıları taşımak için hiçbir nedeni yoktur. Avtovaz Kalina'nın en büyük carvanislerinin en son projelerinin hayatta kalmak, böyle bir mühendislik düzeyi sağlayamayacağı ve kalite ile sonsuz problemleri var. Vaz pazarlamacılarının ne düşündüğünü, Priors'ın fiyat etiketine dikkat ettiğini hayal etmek zordur: 10,500 dolar. Klima ve boyama metalik ile en pahalı yapılandırmada Lanos'u alabildiğiniz boş bir Bask için bu kadar para ödeyecek? Ve bu bizim pazarda bu tür tek teklif bu değil, gerisi sadece testimizin sınırlarının ötesinde kaldı. Böylece, eski Sovyet otomobil endüstrisi, kolonizörlerin saldırısı altında veya popülasyonun en geriye dönük segmentleri arasında rezervasyonlarda yaşamaya, alkolizmdeki tüm köleleştirilmiş aborjinlerde nasıl yaşayacağı ve pürüzlü olarak uzaklaşacak.
 
Ve topraklarında, dünya üreticilerinin montaj işletmeleri olacak ve bütçe arabalarını yuvarlayarak pazarımızı düşürecek ve geliştirilecek. Bunun da en ilgi çekici olanı aynı zamanda bir ara çözümdür ve eğer motorlama en az beş yılda aynı seviyede tutarsa, o zaman yakında bütçe otomobillerine ilgi kendisi tarafından kaybolur. Biz de dünyanın yanı sıra, maliyette değil, taşıma, pasif güvenlik ve tasarımla ilgileneceğiz.
Bilinçteki kırılma, insanların ilinde meydana geldi, yeni yabancı araba almaya başladı.
NASIL GÖRÜNUYORLAR
Nikita Rozanov
Chevrolet Lanos.
İlk gösteren 1997
Tasarım italdesign
(Daewoo Lanos 1996)
Fiat albea.
İlk Gösteri 2003
Tasarım Centro Stile Fiat.
Peugeot 206 sedan.
İlk Show 2005
Peugeot tasarımı.
İran Khodro Samand.
İlk Gösteri 2004
VW Beatle, Mini, Fiat Uno ... Önceden, bütçe arabaları aynı zamanda fonksiyonel tasarımın şaheseri idi.
 
DIŞTAN
Kendi başına, bütçesi kelime saldırıya sahip değil. Aksine, arabaya uygulandığı gibi, bir öncüsü, satın alımın rasyonelliğinin ve otomobil sahibinin ortak bir saldırısını kendi bütçesine ve ortalama ailesinin başkentinde bireysel taşımacılığın işgal edilmesini sağlamalıdır. Bu bağlamda, bu tüketici sektörünün aracının tarzı, tasarım kavramını klasik anlayışında göstermelidir. Oldu. Hikayeyi hatırlayın: Citroen 2CV, VW Beatle veya Fiat Uno. Bugün, insan zihniyeti farklı ve Fiat Albea, doğrudan bir soyundan bir UNO, yuvarlatılmış, yan ve orta derecede ayrıntılara entegredir. Uyumsuz ve tekrar ılımlı, seçildi ve dinamik. Parlaklık yoktur, ancak burada uygunsuzdur (tanımı gereği). Mutlak ideolojik ikiz ve lanos bütçesinin kıdemli. Uzun yıllardır varlığında, stil soyadı değiştirdi ve şimdi yaldızlı çapraz chevrolet bu modelin görüntüsünü tamamen tanımlar. Peugeot 206'nın artımlı gövdesi onu küçümsemedi ve hatta aksine, yan oranlarını daha iyisini değiştirdi. İdeal değil, ancak 29 kapılı hatchback bağlantısından iz bırakılmaz. Birlikte en göze çarpmayan ve kırılmamış, İranlı Samand modeline bakıyor. Yüzündeki yaşlılıktan, farların passatovski manzarasını vurgular ve aynı, ancak bir tür ev yapımı sembolün boyandığı radyatörün tersi kaplaması (bir Binicilik Spor Amatör'in sahibi?) Kayıp Amblem VW yerine zorla kurulan ... Yan mimarisi ve oranları fanatik Peugeot 406'nın gözyaşı anılarında çığlık atar, ancak daha fazla değil. Aksi takdirde, bazı el sanatları ve ham çalışma tasarımcısı kendi kendine öğretildi. Bu arka planda, Lanos Çağı'nın gözlerini kapatabilir ve 11 yıl önce, belki de, bu çizginin Judjaro'nun kurşun kaleminin altından çıktı ve arka paugeot lambaları çok büyük benzeyen Amiral gemisi Sedan 607.
İÇERİ
Dışarıdaki / içi parametrenin bu birliği, karşılaştırmalı testlerimizin tamamını hatırlamıyorum. Tabii ki, tesadüfen değil, çünkü tarzın gelişimi zor ve dar bütçe çerçeveleriyle belirlendi. İşlevsel tasarım için iyidir, fakat kötü bir sanatsal başlangıç \u200b\u200bve stil ile etrafta dolaşıyor. Bundan bu kadar temiz ve hatta şık bir şekilde Fiat gösterge panelinin minimalizmine benziyor ve İranlı arabanın gösterge paneli olan Alapent Kich ile ilişkilidir. Doğu, inceliktir ve bundan sonra bana 80'lerin oto mimarilerinin Amerikan damgasını kullanan isimsiz bir tasarımcının arzusunu net değilim. XXI Century Car'ın gösterge panelinde. Düz popo, saçma görünümlü 4-Direksiyon simidi, düz kapı ...
ÖZET
Orta bütçe maaşında yaşamak kolay değildir. Ancak Fiat'ın iyimser tarzı ve Peugeot'un neşesizliği, doğru yardım.
 
1. yer
Fiat albea.
+ Test motoru İyi ses yalıtımı ve görünürlük büyük bir gövdedir.
- En iyi işleme değil.
 
2. SIRA
Peugeot 206 sedan.
+ İyi işleme layık tasarım iyi bir dinamiktir.
- Yüksek fiyat arka koltukları kapatın.
 
3. SIRA
İran Khodro Samand.
+ Araba, doğrudan iklim kontrolüne çok fazla sürdürülebilir davranış olmalıdır.
- Ağır direksiyon simidi sürüm 1.8 ergonomide yanlış hesaplamalarda hava yastığı yok.
 
4. sıra
Chevrolet Lanos.
+ Düşük fiyat pratik motoru büyük yol boşluğu.
- Mütevazı bir bagajda ergonomide yanlış hesaplamaların OBBAN kontrolü.
Metin Max Sergeevfoto Leonid Deduch
 

Bir kaynak: Arabalar