2006'dan beri Test Sürüşü Chevrolet Epica

Nişansız Roma

Chevrolet-Epic, bir buçuk yıl önce testlerimizi çoktan ziyaret etti. O zamandan beri, araba değişti. Özellikle, 6 vitesli otomatik şanzıman, çalışması Mikhail Gzzzovsky tarafından takdir edildi. Fotoğraf yazar ve chevrolet tarafından.
Rusya'daki destanların kaderi kolay değil. İlk çıkış göze çarpmıyor, Chevrolet satışlarının hacminde, burada sadece% 2'sini aldı. Shevrolet stratejistleri durumu radikal bir şekilde değiştirmeyi planlıyor.
Polonya'daki bir basın toplantısında, gazeteciler şöyle dedi: Dağlar kadar uzak olmayan güçlü bir reklam kampanyası, ancak şimdi teknik nitelikteki gelişmeyi takdir ediyor. Bu amaçla, kırsal raylar sarma ile kilometreye gittik. Rus sürücüsü için, sıradışıdırlar: Biz çoktan. Katı zarflara rağmen, buradaki Epika tabağında: Direksiyon simidi de olsa, yörüngeyi doğru şekilde düzeltmenizi sağlar. Elastik süspansiyon, rahatlığı engellemez. Belki de sportif sürüş tarzının destanlarını, özellikle de dengesiz asfaltta sevmeyen tek şey: o zaman sürücü yıkım yıkımıyla savaşmak zorunda kalır ve stabilizasyon sisteminden onu beklemek için bir yardım yoktur.
Birkaç on kilometreden sonra, Batı'dan doğuya doğru olan Polonya'ya doğrudan karayolu için özür dilerim. Belki de, eğer böyle harika bir rota Moskova'ya yönlendirildiyse, Epiki'nin direksiyonunda eve gitmek isterim. Motor somurtkan olacak, hafifçe haddeleme lastiklerinden gelen gürültüye nüfuz eder. Sınırlama? Kolayca: Çok riskli olmayan manevralar için yeterince itme. 6 silindirli motorun akım zamanlarında bulunan gücü!) Tabii ki kesindir, ancak tekrar ölçülen hareket. Ve hangi, aslında, test ve zaejan için makine nedir?
Bir kutuyu hatırlıyorum ve çok hızlı olmasa da iyi görünüyordu. Yeni arabada, duyumlarda anahtarlamanın hızı ve pürüzsüzlüğü değişmeden kaldı. Belki manuel bir fark var mı? Var ama oldukça beklenmiyor. Genellikle hızlandırıcı anahtarlama uğruna manuel seçeneği seçiyoruz, değil mi? Epik, tam tersidir: İlk önce, kolun ve ikinci duraklamanın ardından, yalnızca ikinci şanzıman üzerindeki yumuşak geçiş. Bu tür manuel mod, motor frenleme hariç, kullanışlıdır. Elektronik, motor hızıyla iyice yavaşlatılacak şekilde yapılandırılmıştır. Ne için?
Akşam yemeği için Kore mühendisleriyle iletilir (Epic'in Kore'de tam olarak tasarlandığından (Kore'de tam olarak tasarlandığından) bir açıklama duyduğunu ve bir açıklama duydukları bir açıklama duyuyorum! 0.75 altıncı aşamanın transfer oranı, eski iletime kıyasla yakıtın% 15'ini kaydeder. Aynı zamanda, ilk adım kısaltılır, böylece bir epik kent hızlarında biraz daha fazla hale gelmiştir.
Tasarruf, potansiyel alıcıların takdir etmeleri gerektiğidir. Epic, genç bir aile için çok iyi bir seçim gibi görünüyor: ferah, ferah, konforlu. Bu arada, model adı İngilizce destanından türetilir. Bir romanı bir devam ile çevrildi. Kiralık, model hala sürücüler tarafından ikame edilmemiş olamaz. Adı mecbur ediyor! _x0008_
Chevrolet Epica 2.5 yeni bir şanzıman ile daha hızlı olmadı, ancak ekonomiye eklendi.
Daha fazla dişlilere rağmen, kutu son derece kompakt (341x537x386 mm). Elektro-hidrolik modülün 32 bit kontrol ünitesi doğrudan kutuya takılıyken, çalışma sıvısından onu dış etkilerden korur. Dexron-VI yüksek viskozitesi, şanzımanın güvenilirliğini arttırır. Sıvının, kutunun tüm servis ömrü boyunca değiştirilmesi gerekmez.
Mikhail Gzovsky
 


 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi