2006'dan beri Test Sürüşü Chevrolet Epica

Gürültü ve toz olmadan

Koreli Haçlılar Chevrolet Evanda'nın eski lideri çok popüler olmadı ve bir şekilde showroomdan anlaşılmaz bir şekilde ortadan kayboldu. Onun yeri EPICA'yı işgal etti.
Bunun tamamen yeni bir araba olduğunu söylüyorlar. Ve bunun yüksek kaliteli gençleşmenin sonucu olduğu hissini bırakmıyorum. Bir yerde, bir yerde Botox, bir yerde süspansiyonun bir yerleri. Şeytanın fitness dozu. Ve taze bir görünümün havalandırılmış bir sonucu olarak, parlak bir görünüm ve iyi bir duruş. Ancak özü, yani, platform, eski. EPICA'nın yüksekliği ve genişliği ilçe milimetrelerine değiştirildi ve 3 cm uzunluğundaki artış, ilke olarak, tamponların biçiminin düzeltilmesiyle kolayca ulaşılabilir. Ancak ben uzatmayacağım: Evanda ile ilgili bir örnek olarak görülüyor. Kötü bir şekilde dengeli olmayan oranlar, temiz çizgiler, basit ve net bir stil. Optik, çok orijinal olmasa da. Dev Boyutları Blok farlar Crisen Citroen ve arka ışıklar ve Rio ve Mondeo Hybrid'e sahip gibiydi.
 
Amerikan David Lyon liderliğindeki Kore tasarımcıları ekibi iki görevi gerçekleştirdi. İlk olarak, DAEWOO TOSCA'nın donuk isminin altında bilinen vatan, bilinçaltı düzeyinde benzer bir satın alma işlemi sağlamalıdır. Paranız için daha fazla demir, kaba bir şekilde, ama akıllı bir kavram. Büyük, düz formlar eşleşmesi imkansızdır. Ayrıca, oldukça nötr görünme eğilimindedirler. Burada, iki numaralı göreve geldik, yani dört ana pazarın ortalama alıcılarını vermek isteyen böyle bir görünümün oluşumu: Kuzey Amerika, Kıta Avrupa, Çin ve Kore. Bu nedir, eh? Aşırı kozmopolitizm! Herkese ve hemen memnun etme arzusunda, hiçbir şey dörtnallıktır, ama işte bu tomurcuk içinde böyle bir yaklaşım. Bu yüzden tasarımcı vahiyleri bir priori beklemek zorunda değil. Belki de Citroen'den farlar ve hiçbir şey yok mu?
Değişen kuşaklar, belki de sıranın altı araç enine yeri ile ilgili tek teknik dağılımını main yok etmek ve vermedi. Bu teknik Volvo da aktif uygulayıcıları kendi modellerinin güçlü değişiklikler pasif güvenliği Böyle bir düzen olumlu etkisinin ikna olması dışında, bu tekniği taşımaz. Ve ilk kez, enine sixs 70'li yılların başında İngiliz LEYLAND İngiliz firması belirdi.
Şimdiye kadar iki motor Epica yöneliktir. alüminyum blok, çift kam mili: Aile HC aittir Hem ve benzer bir tasarıma sahiptir. Arka arkaya altı silindirin düzeni motorun pürüzsüzlük sağlar ve titreşimleri en aza indirmek açısından ideal kabul edilmektedir. Taban 2 litre motor 143 hp üreten ve 13 2.5 litre atlar daha güçlüdür. Avrupalılar bütün bu ilginç değil, yakın gelecekte satışa sunulacak yeni 150-beygir gücü Turbodiesel bekliyor.
 
Bizim ellerde, aynı anda bir deri iç bir sevental makinesi, klima kontrolü ve Koreliler kelime lüks eriştiğiniz tüm gerçeği ile mümkün takımlar maksimum anlamına gelen bir 2.5 litre EPICA vardı. Detaylar? sürücüler ve ısıtma, çok yemek ve çok anahtarla koltuklar gibi standart konfor-ekipman yoktur. atermal cam, ısıtmalı ön cam ve park sensörleri: daha ilginç bir şey var. ses sistemi açıklaması sözü veriyor: CD değiştirici, MP3 formatı desteği, sekiz hoparlör ileri koşmak, ses oldukça vasat, plastik oluşturduğu pişmanlıkla söylüyorlar.
 
salon-dolması salonu eklektik görünüyor. akla getirdi şey, bir şey ambulans taraftan yapılır. müzik yönetimi ve mikroklima düzgün, hoş tutamaklar ile karşılaştırıldığında, çok cazip bir merkez konsol görünüm kapaklarını kaba. Özellikle direksiyon ve gösterge tablosunda Multivatto gümüş,. Sürücü koltuğunun göz kontrol paneli kapı memnun değil. Ancak, daha olumlu olması gereklidir. Her şey 30 bin dolar için büyük bir motor ile olan Büyük bir araba. Sonuçta iyi, doğru mu?
 
Boyut, EPICA'nın avantajlarından biridir. Tiny Aveo'nun burnundaki altın haç hala garip duygulara neden olur: stilizasyon hakkında konuştuğumuzu anlıyoruz, ancak önermesi kolaydır. Lanos ile aynı. Ve EPICA hala Amerikan formatına daha yakın. Dışarıda sıkılmış, ferah içinde. Dört kişi ayaklarında herhangi bir kol yaşamaz, omuzlarında veya kafalarda. Trunk, D sınıfının birçok modelinin göstergesini aşan 480 litre önyüklemeyi barındırır.
İlerleme, terbiye malzemelerinin bir parçası olarak dikkat çekiyor. Yumuşak bir plastik ortaya çıktı, sözde yumuşak görünüm yaygın olarak kullanılmaktadır. Bu sadece Koreliler, iyi bir vasatın geçmişine karşı daha görsel olarak olacağını dikkate almadı. Bu nedenle, aynı Evanda için doğal olan kaygan plastikten ayrıntı, burada zaten estetik protesto gibi bir şeye neden oldu.
Korkma
Batı Avrupa'daki EPICA modelinin hedef grubu aşağıdaki gibi nitelendirilmiştir: çocukları ayrı olarak yaşayan 50 yıldan eski eşler. Huzur ve barış, cömertçe böyle bir araba üretmesi gereken şeydir. Ve hayır, Tanrı, adrenalin hissediyorum. Böylece, büyük ve büyük oluyor.
Göze çarpmayan yan desteğiyle yumuşak sandalyeler ve rahat süspansiyon, omurgayı yol rahatlamasının etkilerinden korur. Pürüzsüz, ancak enerjik gaz tepkileri, artımlı dişliler gerizekalılar hariçtir. Belirsiz frenler bile, sürücünün keskin bir hareketinin yararı olarak algılanır. Sessiz bir motor ve mükemmel ses yalıtımı, kabin içinde mutluluk atmosferi oluşturur. Araba ruls kolayca ve anlaşılabilir. Net değil: Neden Epica düşük profilli 17 inç lastikler? Sadece kolyeyi, usulsüzlüklerde titreşim ve yüksek sesle bir kez daha zorlarlar.
 
Üzgünüm, ama daha hızlı gitmemeye dayanamadım. ACP ile bir çiftle çalışmak olsa bile, 2,5 litrelik bir motor için 10'dan yüzün, zamanımız için hala çok fazla olduğu belirtilmelidir. Hızlandırıcının keskin bir hareketi, motorun ya da kutu sevmez. Çevresel gecikmeler motor reaksiyonlarında ortaya çıkar ve makine bir şekilde kesinlikle gerilmiş iletimlerini değiştirir. V iv'den geçme, tüm olaya dönüşür, ne kadar zamandır bekleniyor, bu kadar uzun süredir. Ne olduğu için manuel rejim sayesinde.
 
otoyolunda, araba harika ve nazik dönüşlerde mükemmel davranır. hızının artmasıyla, direksiyon simidi, düşük hassasiyet ile kombinasyon halinde bir kez daha zorlanma yok sürücü kafi reaktif bir çaba ile dökülür. Ama serin dönüşler için, EPICA uymuyor: aptal, rulo, taksi bir hassasiyetle değil hepsi iyi. Yine, frenlenir. Ve soru kitle GM DAT temsilcileri söz vererek, yazdan önce görünmez bir istikrar sisteminin eksikliği neden olur. Emniyet kaydetmek için bir neden değildir.
 
Evanda olay yerinden geliyor devletçi rolü ile içerik. Epica siperlerde başarılı olmayacaktır. Seul 25 km batı tüm hızıyla izlerken Bofhene Daewoo fabrikasında arabanın imalat. Zaten yılın ortasında, EPICA 30 eski dünyada tesis olmak üzere toplam 90 ülke pazarlarında satılacak. Eğer söylentiler inanmak Ancak, bu araba uzun Avrupa hattı Chevrolet amiral gemisi statüsünde kalmayacak. Şu anda, Avustralya sedan Holden Avrupa standartlarında adaptasyon V6 ve V8 motorlarla donatılmış Commodore Ve. ABD'de, o zaten Şubat ayında Pontiac markası altında başlangıçları ve Avrupalılar sonbaharda temsil edilebilir. Tabii ki, Chevrolet markasının bir taşıyıcı gibi. Hepsi ciddiye!
Chevrolet Epica 2.5 spesifikasyonları
Boyutlar, mm 4805x1810x1450
Mm 2700 Baz
Eğim, aa 1550/1545
Run çap, m 10,8
Boş ağırlığı 1500 kg
Motor tipi benzin satır 6 silindirli
Çalışma hacmi, küp. CM 2492.
Maks. Güç, hp / rpm 156/5800
Maks. Momenti, Nm / rpm 237/4000
Şanzıman Otomatik 5-Menzil
İleri sürmek
Maks. Hız, km / s 209
Lastikler 215/50 R17
Hızlanma süresi 9.9 0-100 km
Yakıt tüketimi (AB), l / 100 km 13.8 / 6.6 / 9.3
tankın hacmi, L 65
 
Leonid Klyuev
Alexander Vasilyev Fotoğraf
 
 
 
 

Bir kaynak: Dergisi "Autopanoram"