2006'dan beri Test Sürüşü Chevrolet Epica

Gururumuz değil

Ayrıca bir iş sınıfı sedan da ... alçakgönüllülük, iyi de olsa.
Muhtemelen böyle bir Volga olabilir, notlar meslektaşlarından birine pişman olduklarını belirtti. Karşılama, Amerikan arabasının ilk izlenimlerini sindirerek bir araya geldik. Ancak aslında, bu Chevrolet yetkililer için, Audi veya Mercedes'e kaydetmeyen orta ölçekli işletmelerin temsilcileri için iyi bir seçenektir. Evet ve taksilerde, Epic, ticaret rüzgarlarından daha kötü görünmez ve Moskova Sokaklarında görünen bir vektör.

Altı satırda
Aslında, Chevrolet-Epic sınıf D sedan. Yaratıcıları saklamıyor: Kırk olanlar için büyük ve konforlu bir araba yaratmaya çalıştılar. Bu, konforun köşesinde, yüksek ekipman, katı görünüm, yoldaki istikrarlı davranış ve iç kısmın maksimum pratikliği anlamına gelir. Joystick, arayüzler ve bu kadar şık elektroniğin diğer belirtileri biçiminde sorun yok.

Sıra altı silindirli motorlar 2.0 ve 2,5 litre, epik ön tekerlek tahrik makinesidir çünkü enine enine monte edilir. Bu tür motorlar mükemmel dengelenmiştir, bu da titreşimlerde bir düşüş anlamına gelir ve konforu iyileştirir. Kısacası, görecek bir şey var ve ne denemek için, özellikle iki şanzımanın iki motora ve iki otomatik dişli kutusuna sunulduğu için.

Ekonomi ekspres
Eh işte! Bütün bunların hepsi çok hatırlattı! Düzgün, ama karmaşık olmayan iç, makul olmayan büyük, büyük bir koç. Anlaşılır, canlı cihazlar gibi görünüyor. Fakat yakınlarda, ön panelin merkezinde, aptal bir ekran, sayılarla tıkanmış ve ayrıca onlara ve pusula şifresini de yükleyin. Daha fazla uykuya dalmak, kaya ve rulo getir, panelde zorunlu ceketler eklemek ve bir yere gitmek için, devletlerin kuzeydoğusunda ...

Tabii ki, epics neredeyse klasik, ucuz bir Amerikalı. Neredeyse kutu pompalandığından: bilinçli bir şekilde 2 L'lik bir seti seçtim ve büyük sedanlar için mekanik. Motorun doğasını hissetmek çok daha kolaydır. Ciro'yu seviyor, içinde telaffuz bir saldırganlık yokken, kutu kolu daha uzundur ve dişli oranları çok gergindir. Bununla birlikte, EPIC sakin ve aynı zamanda oldukça dinamik sürüş tarzı seçmenizi sağlar. Bu, özellikle chevrolet'in pürüzsüzce sallanan, herhangi bir mesafeyi kolayca emmeye hazır olduğu otoyolda özellikle belirgindir. Arabayla iletişimden yorgun değilsiniz. Her ne kadar gerçekten çok seçici yaparsanız, bu mizahın bu sınıfı için çok şeffaf olmaya hazırlanabilirsiniz, iyi, ancak ilginç olmayan kullanım.

Chevrolet-Epic, aynı motora sahip 2.0 l, ancak açıkça bütçe otomatı, ilk duyguların ilk sıçramasını getirdi. Araba, ağırlıkta, ağır, sıkıcı bir yaratıma dönüşüyor gibiydi, sürücü ekibine son derece tembelce yanıt veriyor gibiydi. Hızlandırıcı üzerinde keskin bir pres ve hidromekanik şanzıman uzun süredir düşünüyor. Sonra motorun keskin, çıngırlı bir kükremesi var, ancak arabanın tapu hakkında düşündüğü gibi hala gitmiyor. Ve sadece o zaman geri dön, öne koşan pislik. Evet, bu seçenek sadece çok sakin bir yolculuk için uygundur.

Otomobillerin düzenli bir değişikliği ile, beni çok fazla güçlü olmayan bir 156 güçlü 2,5 litre motorla endişelendiriyor.

EPIC'lerin, ilk bakışta, ilk bakışta, daha mükemmel (manuel anahtarlama olasılığı ile) bir makineli tüfekle başka bir şey edinmek için daha ilginç, daha ilginç. Evet, her şey yerine düştü: Araba yine dinamik ve kullanışlı. Böyle bir güç ünitesinde, epik hafif, hatta duygusal hale geldi. Elbette bir spor mermi değil, ancak düşük bir mavna değil. Gürültünün en güçlü sürümünün yüksek hızda olduğunu unutmayın.

Paraları için
Avrupa'daki Chevrolet Epic'in öncülleri Deu-Leganza ve Evanda (ilk önce Korece markası altında, sonra Chevrolet adı altında). Rusya'daki destanların ana rakipleri aynı iş ortağı, safkan Koreliler: Höndai-NF ve Kia-Madzhentis. Bir arabanın daha rahat, daha konforlu, daha rahat olduğu, sadece tam zamanlı bir karşılaştırmadan sonra iddia etmek mümkün olacaktır. Epiki'nin kozları arasında, yenilik, Kaliningrad Meclisi ve buna göre, bu sınıfın arabaları için oldukça çekici: 22 $ 99030 040.

Kendi güvenliğinden önce
Çoğu modern otomobiller gibi, Chevrolet-Epic, sürücü ve yolcuların sağlığına ciddi şekilde özen gösterecektir. Ön ve Yan Yastıklar, Şişme Perdeler, Kemerler Ödünatörler, Çocuk Koltukları İçin Özel Bağlanma Noktaları

Emniyet kemerlerinin kullanımı için katı kuralların olmadığı, sürücünün dizlerini koruyan ülkeler için tasarlanmış bir ilginç unsur vardır. Direksiyonun altında, güç emici köpüğü ile dolu özel bir platformdur. Sıradışı mankenlere sahip testler, kalça yaralanmaları riskinde% 30 oranında bir azalma ve göğsün% 10'u 40 km / s hızında bir engelle çarpışmada bir düşüş gösterdi.

Elbette harika, ama her şeyi sabitleyin daha güvenilirdir

Böyle bir Volga olun, yerel otomobil endüstrisiyle gurur duyabiliriz. İyi, ferah, iyi donanımlı, ancak parlak özellikler olmadan, destanlar sakince algılıyor. Her ne kadar bu nitelikler saygı için çok fazla olsa da ...
 
 

Sergey Voskresensky
 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi