2006'dan beri Test Sürüşü Chevrolet Epica

küçük işletme kanunları

Küçük bir parayla konfor bir sürü tüm sürücülerin rüya Aziz. Zaten bizim piyasada-NF Hyundai ve KIA Madzhentis başlayanlar ve Chevrolet Epica bilinen (her ikisi de Kaliningrad montaj) Mikhail Gzovskii karşılaştırır.
KIA MAGENTIS
Modelin ikinci nesil adı Optima altında Ocak 2005'te Detroit Auto Show'da sundu. Rusya'da lisans altında 2006 yılının sonundan beri üretti.
Motorlar: benzin 2.0 ve 2.7 litre (144 ve 188 hp).
Dişli kutuları: 5 vitesli mekanik, 4- ve 5 vitesli otomata.
Seçenekler: 6 varyantları.
Fiyatı: 680 120840 000 ruble. ($ 26 300 10032).

HYUNDAI NF
Model adı Sonatı altında 2004 yılında Seul Motor Show'da lanse edilmişti. Biz NF olarak bilinen bir makine var.
Motorlar: benzin 2.4 ve 3.3 litre (160 ve 233 hp).
Dişli kutuları: 5 vitesli mekanik, 4- ve 5 vitesli otomata.
Seçenekler: 7 seçenek.
Fiyatı: 28 $ 99.039 490.

Chevrolet Epica
Chevrolet Epica yerini GM ve Daewoo Ortak gelişme, orta-2006'dan beri Kore'de montaj hattından geliyor. Rusya SKD 2007 yılı başında kurulmuştur.
Motorlar: benzin 2.0 ve 2.5 litre (144 ve 156 hp).
Şanzıman: 5 ileri vitesli, 5-hızlı otomatik.
Seçenekler: 5 seçenek.
Rusya'da Fiyatı: 22 $ 99.030 430.

Biz bu testi hazırlarken, ben aniden internetin vahşi bir yerde tökezledi ekonomist Andrei Orlov tarafından formüle çok ilginç küçük işletme yasaları hatırladı. onlar arabalar ile ilgili olarak çalışacaktır acaba?

Radius HUKUKU
uzağa başkenti fazla fırsat ve daha az riskinden. çevre üzerinde insanlar daha mütevazı.

Moskova'dan az bir yüz kilometre bambaşka bir hayat. Burada, Serpukhov, çevresinde hiçbir metropol parıltısına çığlık, ama arabalar oldukça ucuzdur. Paradox? Değil hiç: bu nedenle birçok Moskova'da çalışmaları ve transfer sorusu konfor çok akut domofis. Bir gece önce, bu ilk elden gördüm.

Kia'yı Acele Saatte ilk ocağın merkezindeki otomobilden topladığında, şehrin güney sınırına taşındı. İlk kilometre, yeni Madzhentis'in askıya alınmasının özelliklerini ortaya koydu: Seleften daha sert. 20 dereceye kadar uzanan çit sıcaklığını etkilemiş olabilir. İlk fırsatla, ortadaki tramvaylarla dar bir sokakla döndüm. Raylar ile asfaltın zevkleri ve eklemleri, sadece bir çerez çalkalamaya neden olmuş, aynı zamanda kabinde de yankılanmıştır. Tabii ki, ciddi rahatsızlık hakkında konuşmak gerekmez, ancak yine de sürmek için daha dikkatli bir tutum bekliyorsunuz.

Pürüzsüz kaplamada, Madzhentis telafi etmeye çalışıyor. Çivilenmiş lastiklerin gürültüsü neredeyse salonlara nüfuz etmemektedir, sadece motorun kendisini yoğun hızlanma ile hissettirir. Daha kesin olarak, keskin bir şekilde hızlanmaya çalışırken. İki litrelik bir 144 güçlü motor daha büyük, ancak yalnızca eski 4 vitesli bir otomat içeren bir çiftte değil. Düşsüzlüğü, daha az güçlü komşular üzerinde saniyelerinin motoru tarafından dürüstçe kazanılan avantajı yiyor.

Karayolu üzerinde zıplama ve seyir hız kazanıyor, Madzhentis bütün yol önemsemesini peynirgelendirmeye başladı ve direksiyon simidinden geçmeye başladı, haddeleme lastiklerinden gelen gürültü vardı. Ancak çok daha kötü bir yatay yönlendirme: yarım saat sonra, sonsuz şoklar oldukça yorgun ve özellikle etkileşime girmediğinden, temeli sıfırlamak zorunda kaldı.

Karanlıktan ve dondan sıcak bir yeni iç kısmına saklanmak için iyi! Yakında küçük şeylere dikkat etmeye başladım: tam olarak arabanın izlenimi. Birisi sıkı saçma bir görünümle ya da güzel bir mavi-beyaz LED arka ışık macentisiyle karşı karşıya kalacak ve sadece güzel gözler için bir araba alacak. Fakat seçici alıcı, Direksiyon Simidi Ayarlanmasını Kalkışla bulmadan üzülecek. Bir test makinesinde, iklim kontrolü yerine, sıradan bir klima, bir ses sistemi MP3'ü yeniden oluşturmayı reddetti ve kısa bir yastığa sahip koltuk ve bir yanal destek ipucu olmadan, uzmanlarımızdan hiç kimseyi beğenmedi. Araba 28 bin dolar olarak tahmin ediliyor, ancak alçakgönüllülüğü için alacak mı?

Süper Tutku Hukuku
Rusya'da, bir başarı için 2025 deneme, küçük bir işletmeyle olumlu bir sonuç haline getirilmelidir.

Höndai'deki bu ifadenin tereddüt etmeden onaylayacağını düşünüyorum. Unutmayın, 1990'ların başında tedavi edilen Kore makineleri olarak mı? Ve şimdi Hyundai pazar liderlerinden biri! Koreliler, Rusça'nın iyi olduğunu biliyor

Höndai-nf yumuşak bir araba olarak algılıyor. Madzhentis'in aksine, yolun üstünde tutmaya çalışmıyor ve ön tekerleklerle dışarıya dönük dilimlerden geçiyor. Buradaki otomatik şanzıman, genel olarak şaşırtıcı olmayan Madzhentis'teki ile olduğu gibi aynıdır: Arabalar, Höndai'nin MG ile ilgili ortak platformunda inşa edilmiştir. Ancak ekstra 400 hacimli küpler ve 16 HP Pedalları yere daha az nadir görmesine izin verin.

Güzergahta Moskopserserpukhov, NF de yatay bölünmüş, ancak çok belirgin olmadığını gösterdi. Ancak, düşük hassasiyetle direksiyona dikkat edildi. Tabii ki, araba ile yüksek hızda aşırı bir sinirlilik. Ancak bu durumda, yol boyunca yüzmeye başladı, zorlamaya zorladı. Ve bir titreme derhal direksiyon simidine geldi, bu yüzden kontrolün daha az netleştiği budur.

Höndai'nin tasarımında, salondan arabayı on yıl önce tipik bir Amerikan olarak algıladığınız taze fikirler yoktur. Burada büyük insanlara çok rahat değil: sürücünün koltuk ayarı uzunluğu daha cömert olabilir. Rölantide titreşim, yumuşak bir şekilsiz koltuk, tüm bunlar biraz soğuk. NF'nin geldiği sonata ile karşılaştırıldığında, araba çok daha gelişmiştir: değişken bir verimlilik hidrolik, modern bir arka süspansiyon, kabinde sessizlik, zengin ekipman ve arkadan uzay ... Bütün bunlara rağmen, NF ne sallanmaz ya da valko. Süper tutkular uygulanmadı mı?

Pembe gözlük hukuku
Onları ne kadar çabuk kaldırırsanız, ayaklarınıza daha hızlı koyarsınız. Dünyaya kendi gözlerinle bak.

Tosca, ertesi sabah chevrolet direksiyon simidinin arkasına aldığım tüm ruh hali değil. Sadece bazı pazarlarda, böyle bir isim ilk heceye bir vurgudur. Onayla, bir sonraki Korece'den Amerikan Splatik'ten vahiyleri beklemedim. Çıktığı gibi, boşuna! Epika, Evanda'nın selefini yükseltmiyor. Bu, ortak Merkez General Motors ve Kore'deki Dae tarafından Avrupa pazarına gözüyle gelişen tamamen yeni bir araba. Avrupa için Koreliler tarafından yapılan Magnitis ve Koreliler, ama Amerika için diğerleri. Amerikalılar ve Korelilerin birliği daha verimli olduğu ortaya çıktı.

Chevrolet, 6 silindirli bir motorla en pahalı yapılandırmada. Hyundai ile olan fark sadece 5 HP'dir. Nf lehine! Bununla birlikte, bir destan daha hızlı bir şekilde hızlanır, ancak sadece daha büyük bir tork, aynı zamanda bir adımın daha fazla olduğu bir damıtma otomatik olarak yardımcı olur. Burada, bir manuel mod var ve bu şunlar: İkinciyi açtım ve takometre okunun devrim sınırlayıcısına bağlı kalmasına kadar üzerine gidersiniz.

EPIC, Hyundai kadar yumuşak ve silindiri değil, Kia gibi karayolu üzerinde gürültülü değil; Yolda, rüzgarın gürültüsüne tepki vermeden mükemmeldir. Bu hızda, iki rakibin ellerinin ellerinin elinde, Epic, yörüngeyi güvenle tutar ve bilgilendirici frenler kendi arabalarına ek güven aşılamaktadır. Ancak ALERT: Sabitleme sistemi seçenekleri listesinde ciddi bir dezavantaj eksikliği.

Epiki, üç sürücü koltuğunun en iyisine, iyi bitirme ve malzeme kalitesine sahiptir. İndirim ve muhteşem görünüm! Yoldan geçenlerle çevrildi

Pazarın tüm yasalarını tutmayı başaran birini kazanır. Bireysellik, güçlerinin ayık değerlendirmesi ve elbette, kabul edilebilir bir fiyat. Küçük işletmeler ve otomotiv endüstrisi kanunları yakındır. Daha önce, dürüst olmak gerekirse, bunu farketmedim ..

Mikhail Gzzzovski: Business sınıfına ait olmak, sadece yüksek değil
fiyat ve etkileyici boyutlar, aynı zamanda üç katlı tutum. Birkaç yüz puan için Chevrolet Epic daha iyiydi.

Kia Magentis, selefle karşılaştırıldığında ilerliyor. Bununla birlikte, bu sınıftaki sürüş nitelikleri ve bitişleri alçakgönüllülüğü yoktur.
7.5 toplam puan
+ Arka koltukta geniş, modern görünüm, iyi iç tasarım.
- Mütevazı bitiş malzemeleri, vasat dinamikleri, otomatın çalışmasında gecikme, en iyi sürücü koltuk profili, gürültü ve yönlendirme yüksek hızlarda değil.

Hyundai NF, tüm arka yolculardan önce rahat olacağı büyük ve yumuşak bir araba.
8.1 toplam derecesi
+ Dersin iyi pürüzsüzlüğü, iyi yollarda, akustik konfor, arka yolcular için boşluk.
- Sürücü koltuğunun uzunluğu boyunca yetersiz ayarlanması, direksiyonun düşük hassasiyeti, boşta titreşim.

Chevrolet Epica, makul bir fiyat için en dengeli geniş sedan, Rus genişliğinde güvenle hissediyorum.
8.1 toplam derecesi
+ Otoyolda kendinden emin davranış, iyi bitiş malzemeleri, bir mahkum motor, modern bir makine, zengin ekipman.
- Dini olmayan yol açıklığı, çok geniş bir arka koltuk değil, tam boy spawn eksikliği ve motor bölmesini korur.

 
 
 
 
 
 
Mikhail Gzovsky
 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi