2009 Sedan'dan beri Crevrolet Cruze Test Drive

Chevrolet Cruze 1.8

Chevrolet Cruze, Kore-Alman Know-how, küresel tasarım ve Rus Meclisi'nin patlayıcı bir karışımıdır. Başarılı rakipleri sıkmak yeterlidir
Çoğu pazarda, Chevrolet Cruze Lacetti Middle Köylü'in yerini alıyor, ancak yeni arabayı Korece, özellikle de yeni nesli olarak adlandırıyor, dil dönmüyor. Miras ile Daewoo ile akrabalık belirtileri neredeyse silindi. Cruze Today, hem tasarım hem de teknolojik anlamda Opel ürünlerine çok daha yakın. Cruze pazarlama planında, bu segmentte daha yüksek bir pozisyon için bir uygulamadır. Otomobilin ticari önemini elbette göstermesi şaşırtıcı değildir. Adın kendisi zaten muhteşem - görünmüyor, anlamı anlamlı bir şey değil, güçlü pozitif ilişkilere neden oluyor. Santa Kruk şehri ve adası (İspanyol-Kutsal Haç'ta), film yıldızı Tom Cruise ve Penelope Crusa, hatta Robinson Crusoe. Avustralya'da, bu arada, 2006 yılına kadar, yeni sedan Gemovsky akrabası Holden Cruze satıldı. Yani Cruze'nin duruşmada olması garip değil.
Sedanın görünümü, müşteri talebini daha az güçlü bir şekilde heyecanlandırmak için tasarlanmıştır. Cruze sadece kışkırtıcı etkili değil. Yeni bir tasarım tarzının taşıyıcısı ve aynı zamanda Chevrolet'in niyetinin bir beyanı. Şirket temsilcileri yeni modellerin benzer tarzda çözüleceğini kabul ediyor. Bu anlamda Cruze, diziyi güncellemek için ilk yutma raporudur.
Ailenin varisi
Dış ve iç Cruze'deki bazı unsurlar gerçek bulgulardır. Örneğin, güçlü bir cepheyi, kompozit bir çatıyı ve kurutulmuş bir yanal cam çizgisini, arka raf alanında plastik bir uçla bile alın. Veya çok kanal olmayan bir şekle sahip müthiş farlar. Gerçek şu ki, bazı ayrıntılarda tasarım en son Opel yeni ürünlerin kararlarıyla yankılanıyor. Özellikle - amiral gemisi model Insignia ve yeni Astra nozul Cruze şemaları ile. Ancak bu paralellikler, yeni bir modelin durumunu açıkça gündeme getirdikleri için Chevrolet için yine de faydalıdır. Öte yandan, marka tasarımcılarının bu korelasyonları hala maskeliyor. En azından Cruze'nin sahte radyatör kafesine bir göz atın. Insignia ile aynı formdur, ancak sanki vücudun rengindeki uzunlamasına şerit tarafından geçilmiş gibi. Bu direğe büyük bir sarı haç oturur. Kafesin kendisi de büyüktür - Haçlı'nın kalkanını ne verir ne de alır.
Salon aynı hikaye. Ön panel sarılan biniciler, merkezi konsolun enerjik bir eğimi, dikdörtgen düğmelerin ve yuvarlak geçiş anahtarlarının saçılması, üç atış direksiyon simidinin doğranmış formları gibi - bu çözümler Opelian amiral gemisine acı verici bir şekilde aşinadır. Ancak benzerlik ve paralellikleri aramak nankördür. Sadece Cruze Design'ın geliştirilmesinde, ilk aşamada, 11 GM tasarlamanın hepsinin katıldığını, bitiş düz sedanında Kore stüdyosunu Koreli'nin eline gönderdiklerini not ediyoruz.
Hata bulursanız, kusurlar iç dekorasyonda bulunacaktır. Örneğin, ön ve kapı panellerinin kenarları arasındaki boşluk çok büyüktür - boşluğa bir parmak sıkılır. Sınıf olarak basit trim seviyelerinde yumuşak plastik yoktur. Tek yanık olmayan yer, direksiyon simidinin uzunlamasına göbeklerindeki kauçuk eklerdir. Gösterge paneli parlaması. Orta konsolun cilalı plastiğinde parmak izleri kalır. Ama şaşırtıcı bir şekilde: Cruze'nin içi son derece olumlu bir izlenim bırakıyor. En spartan standart modifikasyonlarda bile, sofistike bir yer var. GM stilistleri deneyimli refleksoloji gibidir: Tasarım iğneleri ile doğru noktalarda dikenli. Direksiyon simidi, μP kolu ve el frenleri gerçek enerji merkezleridir. Dikişli ve görsel olarak hoş ve ergonomik olarak doğrulanmıştır. Merkezi konsoldan büyüyen yuvarlak devre. Çelik jantları ve uygun bir kavrama - kârlı bir ışıkta iyi, ancak investigatör olmayan bir kostüm hizmet veren pahalı bir kravat gibi. Bununla birlikte, bütçe planları üst değişikliklerde önemli ölçüde daha küçüktür. Ön paneldeki küçük kumaş ekler, merkezi konsolun piyano parlaklığı ve çok işlevli direksiyon simidi kabine çok daha sağlam ve zarif bir görünüm verir.
Harbinger Astra
Araba Ultramodern Platform GM - Delta II üzerine inşa edilmiştir. Yeni nesil Opel Astra tarafından da kullanılır. Cruze dingil mesafesi 2685 mm, golf sınıfı için birkaç değil. Çoğu GM bitkisinin konveyöründe, 85 mm olan Chevrolet Lacetti'ye kıyasla bir artış. Uzunlukta bir artış - 82 mm, genişlik - 63 mm. Ancak, kabinde ek santimetre çarpıcı değil. Görünüşe göre, ön binicilerin iyiliği için alan atıldı. Sembolik olarak geri kaydırılmış koltuklar olsa bile bacakları için yerler. Yüksek yolcular kalabalık olmasa bile arka sırada olacaklar, o zaman kesinlikle özgür değil.
Peki ya teknik kısım? İnsan içi birleşmenin ana kurbanı arka süspansiyondur. Şimdi yarı bağımlı, bükülme ışını ile - Astra 2010 model yılı ile aynı. Lacetti'de hatırla, çoklu bir bağlantı kullanıldı. Lacetti ile karşılaştırıldığında vücudun sertliği%140 arttırılır, şimdi deşarj frenleri ve tüm modifikasyonlar için dinamik stabilizasyon sistemi veritabanındadır. Giden Opel Astra ve Chevrolet Lacetti'den miras alınan Rus motor hattı. Birincisi 1.8 litrelik bir motoru paylaştı, ikinci 1.6 litre. Her iki birim de çok sayıda Rus sürücüsü ile bilinir, ancak Cruze motorlarının kaputunun altında eşsiz yaşamlarını yaşar. Esas olarak yeni şanzımanlar ile bağlantı kurmaları nedeniyle. Daha kesin olarak, 1.8 litrelik Astra motorunun yeni ittifakı ve daha önce Lacetti'de kullanılan 5 vitesli manuel şanzıman. Altı -dyapa -automatik makine Epica modelinde iyi bilinmektedir. İleriye baktığımızda, her iki şanzımanı da 1.8 litrelik bir motorla versiyonlarda test etmeyi başardık, bu da mühendislerin 141 hp'yi çıkardığı. Rus Cruze için motor hattının genişletilmesi konusunda netlik yok. Olumlu bir senaryoda, motor sırası 2 litrelik bir dizel motor ve yeni nesil bir Astra ile donatılmış 1.4 litrelik bir turbo motorla yenilenecek.
Petersburg'da Haçlı
Petersburg, Sestroretsk, Kronstadt ve yakındaki yerleşimler-Test sürüş yolu, Cruze'yi bir Rus şecere ile kontrol etmek için oldukça göstergesidir: Test makineleri, bir sürüş sunumundan önce ziyaret ettiğimiz Shushara'daki St. Petersburg Fabrikası'nda monte edilir. Arabalar, elbette bilinmiyor - konveyörden bu yana birkaç gün geçti.
Sedanı yönlendiren ilk dakikalar - ve Cruze karakteri tezgah yapmaya başlar. Araba, her zaman karakter göstermeye hazır olan saygın flegmatiklere benziyor. Astra ve Vectra'da tanıdık 1.8 litrelik bir motorun şanzımana izin vermediği görülüyor. 5 vitesli manuel bir adam şanzımanı ile yapılan modifikasyonda, aktif sürüş 3700 rpm'de başlar. Motorun aktif ivme ile ilgili daha düşük hızlarında unutabilirsiniz. Ancak 4000 RPM bölgesinde geçiş yaparsanız, sürüş daha eğlenceli hale gelir. Pasaport yakıt tüketiminde böyle bir şekilde, elbette sayamazsınız. Beşinci viteste üçüncü ve 120 km/s'de 60 km/s'den hızlanma halsiz, aşağıdaki bir adıma batmak daha iyidir. ICA kolunu Cruze'ye kullanmak hoş: Hareketler küçük, anahtarlama açık ve çaba gerektirmiyor.
6 bantlı Cruze otomatik şanzımanla Cruze daha da doğaçlama, ancak aynı zamanda daha öngörülebilir ve rahat. Makinenin manuel modu, arabanın sakin karakterini değiştirmez. Ancak Kikdown'un işlevi oldukça etkilidir - akışta hızlı bir kısıtlamayı tahmin etmenizi ve gerçekleştirmenizi sağlar. Cruze'nin otomatik şanzımanla bir başka avantajı, gerizekalı rahatsız edici dişli değildir. Buna ek olarak, iletim bunları sadece zar zor somut gecikmelerle sıralar.
Cruze Cruze, uzayda rahat harekete vurgu yaparak Amerikan'da. Kurs istikrarı mükemmel. Cruze, yolun yüksek hızlarından ve kusurlarından korkmuyor, bu da Rus Outback boyunca uzun süreli Mart-Scraps için ideal olduğu anlamına geliyor. Yumrularda ve çukurlarda, otomobilin çalkalanan ve süspansiyondan çıkan titremelerden daha fazla Kore lastiklerinden (Kumho ve Hanok lastikleri kurulmuş) bir gürültü ile yas tutma olasılığı daha yüksektir.
Bununla birlikte, hızlı manevralar, sinir yeniden yapılandırma ve dik dönüşlere vidalama Cruze unsuru değildir. Hem rulolar hem de, sözde elk hamurundan sonra yörüngeye dönüşle bir gecikme mevcuttur. Direksiyon simidinin keskin bir dönüşüyle, sedan gergin bir şekilde kıçla seğirir, ancak böyle bir otomobilin davranışı gaz ekleyerek ve kuzu tartışarak kolayca kontrol edilir.
Bu arada, Cruze’nin direksiyon simidi ayarları çok sıra dışı. Nearoral bölgede bilgilendirici ve akuttur, ancak daha da bükerek, yol hakkında bilgi bir yere gider. Doğru, hızla böyle bir şemaya alışırsınız ve rahatsızlık yaşamazsınız.
Frenleri gerçekten sevdim - hassas, etkili ve aynı zamanda mükemmel bir çaba dozu ile.
Fiyatla Odaklanma
Shushara'daki modelin sunumunda, ana rakiplerden biri olan Ford Focus (ayrıca Rus Meclisi) ile fiyat korelasyonu hakkında çok şey söylendi. Chevrolet Satış ve Pazarlama Direktörü Rusya Beata Stumpe, Cruze'nin karşılaştırılabilir trim seviyelerinde daha erişilebilir olacağını garanti ediyor. Bir hesap makinesiyle donanmış gerçeği bulun, ancak, özellikle Ford motorunun uygulaması olduğu geçici, ancak düzenli indirimler dikkate alınarak ortaya çıkması pek olası değildir. Görüşümüze göre, bir kez daha pazar için acımasız mücadeleyi vurgulayan Petersburgerlar arasında fiyat paritesi kurulur. Olursa olsun, 1.6 litrelik bir motor ve mekanik şanzıman ile standart bir konfigürasyonda Cruze, 540 bin ruble, 1.8 -litre motor ve otomatik şanzımana sahip bir üst versiyona mal olacak - 748 bin veya biraz - gösterecekler Çok - satışların ilk aylarını gösterecekler.

Chevrolet Cruze 1.8'in teknik özellikleri
Boyutlar, mm 4597x1788x1477
Tekerlek tabanı, mm 2685
Bagaj hacmi, L 450
Donanımlı kütle, kg 1290
Benzin Motor Tipi L4
Çalışma hacmi, metreküp. CM 1796
Maks. Güç, L.S./RPM 141/6200
Maks. Moment, NM/RPM 176/3800
Mekanik Şanzıman 5 Hız
Ön sürücü
Maks. Hız, km/s 200
10-100 km hızlanma süresi, 10.0'dan
Yakıt tüketimi (ortalama), l/100 km 6.8
Tank hacmi, L 60

Vasily Sergeev
Yazar tarafından fotoğraf
 
 

Kaynak: Avtopanorama dergisi