2009 Sedan'dan beri Crevrolet Cruze Test Drive

İlk doğan

Life, farklı markalar altında bir dizi ürün sunacak olan Delta II adlı yeni GM küresel platformu üzerine inşa edilen bu yakışıklı ilk otomobil. Örneğin, dünya çapında Frankfurt'ta sonbaharda beklediğimiz yeni nesil Opel Astra. Ve yeni platform her zaman gelişmiş teknolojilerin kullanılması, daha yüksek güvenilirlik ve en iyi tüketici nitelikleri anlamına gelir. Bu nedenle, çoğu pazarda Cruze'nin çok popüler bir lacetti'nin yerini alması şaşırtıcı değildir. Her ne kadar sadece Rusya'da Lacetti kalacak ve yenilikten biraz daha ucuz olacak. Sonunda, bu yaz Cruze, Chevrolet Captiva ve Opel Antara'nın zaten toplandığı St.Petersburg yakınlarındaki Shushara'daki Rus GM tesisinin konveyöründe duracak.
Kuzey İspanya'nın en güzel yerlerinden birinde Cruze'yi değerlendirdim.
Yeni Bir Görünüm
Cruze'nin görünümünü yaratan ve şu anda Kore'deki GM Dat Tasarım Merkezi başkan yardımcısı olan Tevan Kim adında bir adam, öğrenci olsa bile fark etti. Ve Mekke'de otomobil tasarımı Turino'da okudu. Açıkçası Avrupalı, ama Kim'in çalışmasının ayırt edildiği orijinal stil, mezun olduktan hemen sonra Chevrolet'te bir yer sağladı. Şimdi Almanya, ABD ve Avustralya'dan çokuluslu tasarımcı ekibinin yarattığı şeyleri özetledi ve yeni modelleme aralığının ilk neye benzemesi gerektiği konusundaki tartışmaya son noktayı ortaya koydu. Arka ışıklar Honda Civic sedan veya yeni BMW Seven hakkında bir şey hatırlatıldı. Bunlarla dolu! Bu bir sitem ise, o zaman zayıf. Genel olarak, Cruze benzersizdir, görünüşünde tazelik hissedilir, eğer isterseniz genç bir el.
Markanın inancı, ilk bakışta, şimdi şirketin kendisinde Chevrolet amblemini çağırmayı tercih ettikleri için altın bir haç ile altın bir kelebek ile süslenmiş açıktır. Radyatörün büyük ızgarası, vücudun renginde boyanmış bir çubukla ayrılır. Farların önünde başarılı bir şekilde tasarlanmış ve organik olarak yazılmış kas tekerleği kemerleri ve ön camın büyük bir eğim açısı, tüm bunlar dış dinamizmi sağlar ve ek olarak çok iyi bir aerodinamik direnç katsayısı (0.31) .
Profile baktığınızda, tasarımın baskın unsurunun, bagajın nispeten kısa kapağı ile birlikte, sedan'a moda 4 kapıya benzerlik veren çatı çizgisi olduğunu anlarsınız. bölme. Bu arada, plana göre yan duvarlardaki karakteristik bir içbükey çizgi, yeni Cevrolet tarzı stilinin en önemli özelliği olmalıdır. Aynı zamanda, gövde panellerinin ne pervazlara ne de başka dekoratif unsurları olması komik, diyebilirim ki, arabaya asil bir görünüm veriyor.
Vücut parçalarının takılmasının doğruluğu da hoştur. Üreticiye göre, kapılar ve kanatlar, kanatlar ve başlıklar arasındaki boşluklar ve hatta far ve tampon üç milimetreyi geçmez. Cetvel ile kontrol etmedim, ama gözle. Umarım Peter yakınlarındaki ellerimiz ilk izlenimi bozmaz ve şu anda Cruze üreten Korelilerin doğruluğu ve doğruluğu ile çalışacaktır.
Geleceğe Dönüş
Kore C sınıfı arabalarda daha önce dürüst olmak gerekirse, böyle yüksek kaliteli ve şık bir iç mekan görmedim. Orijinal, cesur, hatta kozmik her şey karşılandı. Ama Cruze'de bulduğum şey değildi.
Başlangıç \u200b\u200bolarak, Cruze Corvette'den kabul etti. İlk kez, böyle bir dekor, geçen yüzyılın 50'lerinde efsanevi Amerikan kas arabasının ilk neslinde ortaya çıktı. Pratik olmayan, kirlenebilir mi? Akşam, iyi İspanyol şarabı bardağının arkasında, şirket temsilcisi bana güvence verdi: olmayacak! Bu ekleri, kumaşı erken yaşlanmadan koruyan özel bir kompozisyonla kontrol ettik ve her ihtimale karşı işledik. Ama iç mekan ne kadar uyumlu bir şekilde algılanıyor! Sonuçta, aynı malzeme koltuklarda ve kapı taraflarında. Bu nedenle, Cruze'nin tanımı ile bütçe salonunda meydana gelen yüksek maliyetin hissi.
Yüksek kaplama sınıfı, merkezi konsolun detayları arasındaki milimetre boşlukları ile de doğrulanmıştır. Ne kadar çok denersem denesin, en az tek bir yerde yelken açtıklarını fark etmedim. Bu arada, Corvette, Spor'da Spor Çift Kokpit denir ve bir tür kartvizit Cruze olabilir.
Tabii ki, Alfa Romeo tarzındaki takometrenin ve hızometrenin derin kuyuları kimseyi şaşırtmayacak, ancak hacimsel neon aydınlatma, gösterge tablosunu sınıf arkadaşlarında daha önce görülen her şeyden ayırıyor. Beyaz ve mavi buz çiçeklerinin saf ve parlak parıltısı elbette LED'ler sağlar. Şık, zevkli!
Kabinin fotoğrafına bir göz atın. Ve merkezi konsol ve yuvarlak havalandırma deflektörlerinin, mikro iklim kontrolü ve ses sistemi aynı ruhunda yapılan direksiyon simidinin alt kısmında V şeklinde ekin kombinasyonunun, özel bir cazibe getirdiğini itiraf etmelisiniz. Cruze iç. Doğru, genel ruh hali her durumda korunacak olsa da, çok fazla konfigürasyona bağlı olacaktır.
Ve son olarak, iyi düşünülmüş bir ergonomi: Ana kontroller doğrudan görünürlük ve erişim alanında bulunur ve güneşte koruyan enstrümanın sadece bardağı güneşli havalarda bilgi okumak biraz zordur. Uygun ve doğru iniş sürüşü ile ilgili hiçbir sorun yoktur. Direksiyon kolonu hem yükseklikte hem de kalkışla ayarlanabilir ve koltuğun kendisi, gerekli tüm ayarlamalarla başarılı bir şekilde profillenir ve donatılır. Arka koltuklarda bir yer var, çünkü Lacetti ile karşılaştırıldığında dingil mesafesi 85 mm büyüdü. Bu nedenle 450 litre bagaj bölmesinin oldukça iyi hacmi. Küçük şeyler için çok fazla alan var: kapıda cepler, geniş bir eldiven kutusu, sürücü ile yolcu arasındaki tünelde ve orta konsolun alt kısmında birkaç bölme.
Görünüşe göre küçük işletme gezimi yaptım. Yolda zamanı.
Breeze ile Cantabria tarafından
Parlak görünüm, olağanüstü iç mekan ve sürücü ne olacak?
Bu bağlamda benim için özel bir vahiy yoktu. Benzin güç birimlerinin gamının ilk nedeni. Bunlar, diğer modellerden iyi bilinen iki 1.6 ve 1.8 litre motordur. Böylece, 1.6 litrelik motor doğrudan Lacetti ile göç etti ve neredeyse değişmedi. Örneğin, aynı Astra'nın Opel modellerinden mükemmel tanıdık ikinci, 1.8 litrelik. Bu versiyondan, 6 vitesli otomatik şanzımana ek olarak, Cruze ile tanıdığım başladı.
Ama dur! Sadece küçük bir kazma yapmam ve test sürüşünün yeri hakkında birkaç kelime söylemeliyim.
Böylece, Kantabria'nın özerk topluluğu İspanya'nın kuzeyinde yer almaktadır, kıyıları Cantabrian Denizi'nin dalgaları tarafından yıkanır (İspanyollar Körfez Körfezi'nin bir parçası olarak adlandırılırken). Bu yüzden Cantabria, yumuşak bir iklim ve alışılmadık derecede pitoresk bir manzara ile iki büyük doğal deniz bölgesine ayrılır ve dağlık eşit derecede güzel, ancak daha şiddetli ve bu nedenle seyrek nüfusludur. Nitekim, tüm eyalet kıyıya ulaşan Yeşil Vadiler tarafından dağılmış dağlardır. Burada ünlü Ebro nehri, inanıldığı gibi, tüm İber Yarımadası'nın adını verdi. 6 milli park ve rezervin nispeten küçük bölgesinde. En saf kumsallar doğudan batıya 110 km uzandı. Atlantik Okyanusu'nun yakınlığı, buradaki nemli ve yumuşak iklimin şiddetli kışlar olmadığını belirler ve yaz aylarında sıcaklık nadiren 25 derecenin üzerine çıkar. Böylece, yabancı turistlere rejime Costa del Sol'u veren İspanyollar yaz tatillerini burada geçirmeyi tercih ediyorlar. Yeşillik ve serinlikte, Kantabria'nın başkenti Santantra'nın güzelliklerine, çevresi veya ünlü Altair mağaralarına inmek.
Konuya Dönüş: Yerel manzaranın özellikleri ve neredeyse her zaman ücretsiz yollar, otomobilin koşu özelliklerini tam olarak değerlendirmeyi mümkün kıldı. Bir makineli tüfekle 1.8 litrelik bir Cruze kullanan ilk kilometreden sonra, itiraf ediyorum, biraz üzgün olmaya başladım. Araba dinamiklerle parlamıyor: motor eşit olarak çalışıyor, çok pürüzsüz diyebilirim. Alt sınıflardan çeker, ancak botları yüksek hızlarda eğlendiremez. Ve yine de, gürültülü. Lastiklerden veya yabancı seslerden değil. Bu sadece sırayla. Kükreme motor bölmesinden gelir: yüz ses, ruble için hızlanma. Buna ek olarak, hızlandırıcının çalışmalarına tepkiler bana nemli, uyuşuk görünüyordu. Evet ve yıldırım hızlı bir reaksiyonla 6 vitesli otomatik şanzıman farklı değil. Yere hızlı dokunuyorsunuz, ama sonra tüm çeviklik bir yerde kayboluyor. Kısmen, otomatik şanzımanı bir spor çalışma moduna aktararak durumu düzeltebilirsiniz. Ancak bu, güç ünitesinin eşit karakteristiğini değiştirmez ve içinde daha fazla gürültü vardır. Ve bu, Vihi'deki vücudun neredeyse ateşlenmediği sayesinde tamamen bilgilendirici bir direksiyon kontrolüne ve oldukça sıkı süspansiyonlara uymuyor. Cruze'nin sırasıyla, karayolu tarafından çok inatçı. Doğru, hala kolye spor ortamları hakkında konuşmam, çünkü araba açıkça yetersiz rotasyon gösteriyor.
Öte yandan, yukarıdakilerin hepsi iyi bir aktif güvenliği göstermektedir, çünkü kritik bir durumda bile Cruze tahmin edilen bir makine ve hatta bir dereceye kadar elverişli sürücünün hataları olarak kalır. Buna ek olarak, bir stabilizasyon sistemi ve kritik bir duruma yardımcı olacak diğer sayısız elektronik muhafız vardır. Evet ve Cruze frenleri herhangi bir şikayete neden olmadı: pedallardaki çaba anlaşılabilir, 180 km/s hızda keskin bir şekilde yavaşlamış olsa bile, kaliperlerin gücü yeterlidir. Sıcak bir İspanyol, otoyoldaki şeritleri daraltmak için geç tepki verdiğinde ve bir nedenden dolayı sanki kazı gibi kalkmaya karar verdiğinde kendim denedim.
Etkinliğin ikinci gününe, 1.6 litrelik benzinli bir motor ve 5 vitesli bir şanzıman ile Cruze'nin neredeyse temel bir versiyonuyla başlamaya karar verdim. Garip bir şekilde, bu sürümü daha çok beğendim. İlk olarak, kabinde daha sessiz. İkincisi, hızlandırıcının çalışmalarına yanıt çok daha açıktır, debriyaj pedalı oldukça bilgilendiricidir ve manuel şanzımanın seçiciliği ile ilgili herhangi bir sorun yoktur. Evet, yüze kadar kuru ivme sayısına göre, bu değişiklik biraz daha yavaş, ancak duyumlar açısından daha dinamik görünüyor. Güç eksikliği sadece 80 ila 120 km/s hızlanırken hissedilir. 1.8 litrelik versiyon bu sorunu daha başarılı bir şekilde çözer.
Ve şimdi bir kez daha Rus pazarının Cruze'nin dizel değişikliklerinden yoksun bırakılacağını üzeceğim. Aralıktaki en güçlü olan 2.0 litrelik bir turbodiesel versiyonu, diğerlerinden daha çok hoşuma gitti. Motor 150 HP geliştirir. Ve 320 nm'lik iyi bir tork. Onunla bir çiftle, \u200b\u200baynı 6 vitesli makine çok daha yeterli davranıyor (bir nedenden dolayı şirket henüz doğru teknik özellikler bildirmemiştir). Böyle bir Cruze dinamiklerle memnun edebilir. Ve oldukça şaşırtıcı, daha iyi ses yalıtım. Görünüşe göre bahis, Avrupa'da muhtemelen daha fazla talep olacak bir dizel motorda yapıldı. Olursa olsun, motor, turbo Yama olarak adlandırılan ve tüm hız aralığında iyi bir pikapın bulunmamasıyla memnun olur.
Bekleriz
Daha önce de belirtildiği gibi, Chevrolet Cruze yakında Rusya'da serbest bırakılmaya başlayacak. Ancak, büyük olasılıkla sonbaharda markanın resmi satıcılarının iç kısmını dekore edecek.
Fiyatlar da bilinmiyor. Bir Cruze, üretimi Kaliningrad'da kurulan Lacetti'den otorotorun kapasitelerinde açıkça daha pahalı olacak. Ancak bir nedenden dolayı, her iki otomobilin de tüketici tarafından talep edileceğinden şüphe yok.
Santander Moskova
Andrey Osipov
Fotoğraf Chevrolet
 

Kaynak: Dergi Otomobil Izvestia [Mayıs 2009]