2009 Sedan'dan beri Crevrolet Cruze Test Drive

720 Saat Sürüş: Chevrolet Cruze 1.6

Bir yıl önce, Chevy Cruze'nin 1.8 litrelik benzin ve 2.0 litrelik dizel modifikasyonlarında İspanyol Cantabria boyunca seyahat ettim. St.Petersburg'daki Sedan'ın Rus lansmanı sırasında, organizatörler de 1.6 litrelik versiyonu göstermediler ve kendilerini otomatik ve mekaniklerle 1.8 litre ile sınırlandırdılar. Daha yakın zamanlarda, Gimovites'in neden temel bir güç ünitesiyle shun cruze olduğunu anladım.

Gitmiyor! -Moskova'dan bir mekanik ve 1.6 litrelik bir motorla gri-mavi bir yolculuğa gelen bir meslektaşım ve kapasiteli bir şekilde sonuçlandı. Daha sonra buna kendim ikna oldum. Tam olarak, bir halka yolunun akışına derhal takılmak veya bu motorla şehirde canlı bir şekilde hızlanmak zordur. Hızlandırıcıya vereceğim ve tepki bir fil ile Cruise'un arkasındaki bir römork gibi. Euro-IV'nin katı normları? Bir ton üç yüz donanımlı kütle? Sadece bir buçuk yüz Newton-on-Meters tork? Neden tam olarak bilmiyorum, ama gerçek gitmiyor.

Hmm, 1.8 litrelik 140 beygir gücündeki motorlarla güveçler çok daha fazlasını seviyorum. İspanya yollarında ne var, Peter'ın çukurlarında neler var. Ve kopyamız, tüm para için acele etseniz bile, sadece yakıt tasarrufu amaçlı görünüyor, benzin kayıpları şehirde 100 km başına 9-10 litreyi aşmayacak. Ekonomik olarak diyebiliriz.

Cruze kontrol edilir, motorun donuk karakterini taşıyandan çok daha ilginçtir, ancak bir elektrik gücü ile beslenen direksiyon hafif ve bilgilendiricidir. Bununla birlikte, beklenmedik verimlilikle seyir, sürücünün yörüngeyi değiştirme arzusuna yanıt verir. Vücudun sertliği bir buçuk kez arttı (Lacetti ile karşılaştırıldığında) ve Russelheim'da yapılandırılan süspansiyon (Cruze'nin kendi gözlerimle Opel Performans Merkezi peyzajında \u200b\u200bkamuflaj gördüm). Ve frenleri sevdiler: daha güçlü motorlarla çalışmaya hazırlar. Black Mondeo bir zamanlar önümde çıktığında verimlilik kişisel yaşam deneyimi ile doğrulandı. Bu [kötü insan] yola yol açmadan, sağdan sıramın içine yeniden inşa edildi, sonra itici bir şekilde sola dönün ... Evet, Cruze gerçekten güvenilir frenler var!

Eh, benim için daha güçlü olurdum, sonra sürüngene yetişir ve onun hakkında düşündüğü her şeyi, akrabaları, sürüş eğitmeni ve ona haklarını vermeye cesaret eden her şeyi ifade ederdim. Ancak hızlandırıcı pedal, zeminde şiddetli bir şekilde boğuldu, her zamanki bir yerde acele etme havasında olmadığı için Cruze'nin kanını anında soğutdu.

Tasarımcılar görkemli çalıştı. Yüzlenmiş vücudun ağır görünmesine izin verin (hızlanma dinamiklerine göre, gerçeğe çok yakın görünüyor), ancak bir gram lacetti yok. Oldukça modern, hızlı. Cruze daha iyi görünüyor: Çok azı, sıkı bir şekilde devirilmiş bir sedanda küçük bir orta sınıf görüyor, eğer araba yakınlarda daha yüksek ve on yaş daha büyük bir segmentle park edilirse: boyutları oldukça karşılaştırılabilir.

Kabinin ilginç bir tasarımının izlenimi sert plastik ve kumaş gövdeli başarısız ekleri bozar. Birincisi birincisine zarar verebilir ve ikincisi lekelerden temizlemek için sorunlu olacaktır. Sürücü koltuğu somut yan desteğe sahiptir ve kalçalarda bile çok güçlü; Ancak, ince kızlar orada daha uygun olabilir. Kontrol aralığı yeterlidir ve üç yetişkin yolcu için bile arka koltukta yeterli alan vardır. Bagaj ferahtır ve hatta anahtar fob üzerindeki düğmeden açılır.

Kızlardan bahsetmişken. Sadece sağ güneş kremi içinde bir ayna var: Bayanlar GM planına göre sadece sürücünün yanında lanetlerde oturabilirler mi?!

Stok alma zamanı: Cruze mükemmel ses geçirmez, rahat ve aynı zamanda Turning hızlı bir şekilde olabilir. Ancak Chevy'yi dağıtmak için, biraz ciddi bir yüksek hızlı işarete (yaklaşık 12 saniye ila 100 km/s'ye ihtiyacınız olacak) ve bir arzuya ihtiyacınız olacak (şehir için çok uzun dişli en iyi seçenek değildir). Ancak Cruze, rakiplerin ve komşuların kıskançlığına benziyor; Kendi fiyatından ve temsil edilen segmentten çok daha pahalı.

P.S. Bir kez yarım gün boyunca Cruise'dan yeni Renault Megane hatchback'e taşındım, ardından Chevrolet'e döndüm. Yaldızlı bir haçlı kolay, neredeyse ağırlıksız bir direksiyon simidine alışmak için tekrar yapmak zorundaydım, çünkü üzerindeki ters çaba tamamen yok gibi görünüyordu. Ama Megan bir spor otomobilinden çok uzak, burada bir zamanlar Fransızlar hakkında.


İç pazarda yarışmacılar Chevrolet Cruze
Kia Cerato
Hyundai Elantra
 


 

Kaynak: Wheel Magazine [Haziran 2010]