2009 yılında Test sürüşü Chevrolet Cruze Sedan

Chevrolet Cruze vs Renault Fluence. Sanguine ve balgam

Renault Fluence. Fiyatı: 621 500 ovun. Satışta: 2010 yılından bu yana
Chevrolet cruze. Fiyatı: 616 500 ovun. Satışta: 2010 yılından bu yana

Chevrolet Cruze ve aynı para ile ilgili temel maliyet Renault Fluence. Yani, onları tanımak için bir neden yoktur

deney pilotları
Kalaushin Oleg, 40 yıl, otomobil gazeteci, 22 yaşında, kişisel araba sürüş deneyimi - Renault Logan

Maxim Fedorov, 32 yaşında, otomobil gazeteci, 6 yaşında, kişisel araba sürüş deneyimi - Ford Focus II

Bu karşılaştırma tamamen doğru değil için temel yapılandırmayı almak bize gibiydi. Pratik gösterileri Rusya'da böyle arabalar değil özellikle talep ve bir kişinin araç C-segmenti satın almaya karar verdiği bile, sıradan ve direksiyon kürek çok daha fazla ödemek için emin olduğunu. Sonuç olarak, bizim testte sıkı yeterince Chevrolet'den Dynamique Renault otomobil ve LS donatıldı. Bu durumda ilk fiyat olsa ödeme olurdu ikinci tüketici için 677 500 ruble fazla değil, ama az 659 200 ruble eşittir. Doğruyu söylemek gerekirse, biz Fluence ve Cruze iki motoru övünme unutmayın.

Chevrolet, benzer bir hacim renoshnomu 1.6 litre motor ve 1.8 litre, ikinci daha güçlü sahiptir. Renault ayrıca 2.0 litrelik motor sunabilir. Ancak, kesinlikle doğru olduğunu karşılaştırmak amacıyla, biz almaz testinin bir ücret sürümünde verdi. Bunun bir sonucu olarak, ilişkiyi açıklamak için bir gün otomatik 6 vitesli şanzıman ile bir otomatik 4-hız vitesi ve 113 beygir gücünde 1.6 litre Chevrolet Cruze 106 beygir gücünde 1.6 litre Renault Fluence etti.

Görünüm hakkında biraz başlamak için. Ve dava nankör olmasına rağmen, hala imkansız hakkında konuşmamak. Bu arabaların olağanüstü olağanüstü görünümündeki nedeni. Cruze dinamiğin kendisi ve basıncı. Yarış yüzüklerinden yeni geldi. Başka bir anı alacak ve mekaniğin her taraftan görmek imkansız olacak. Akıcılık, tam tersinde, huzur ve barış. Habitatı bir insan bakışından gizlenmiş olan büyük bir derin su balığı gibidir. Görüntüsü sıradışı ve bu delicesine ilginç olanlarla bağlantılı. Bu kavramın işgali ve arabaların iç mekanları. Ancak bu konuların iç dünyasını keşfetmeye başlamadan önce, dışarıda bir süre saklamaya karar verdik. Örneğin, kaputun altına bakmak ve gövdeyi denetlemek için. İkincisi, her iki arabada da oldukça etkileyici görünüyor, ancak sadece sayıların boyutlarını değerlendirmelerini sağlar. 450 litre, 530 litrenin sahibini akıcılık sunabileceği kadarıyla Cruze ve 530 litreyi doldurmayı teklif ediyor. Ancak, bu depolama odalarının incelemesine dikkatlice yaklaşmak yeterli ise, ne ilk veya ikinci arabadaki tüm hacmi tam olarak kullanmayacağı açık olacaktır. Bagaj kapağının raflarındaki durum, kapalı bir pozisyonda oldukça büyük bir faydalı hacim yiyor. Buradaki makas şeklindeki halka tercih edilir.

Bagajdan pumproom alanına gidiyoruz. Burada, öncelikle otomobillerin operasyon gerçekliğimize ne kadar iyi adapte oldukları ile ilgileniyoruz. CRUZE HOUD'sini açın ve bir süre burada, burada Evet, kalın toz ve karayolu kirlerinin altında, nasıl, nasıl, kolay olmayacağını görmenin mümkün olduğunu anlayın. Amerikalılardaki motor bölmesinin korunması bir sınıf olarak yoktur. Ancak kaputun üzerinde yalıtım var. Bununla birlikte, şartlarımızdaki ilk tercih edilir. Akıcılık kuyruğunun ardından. Burada savunma ile her şey sırayla. Ne kir ya da taşlar korkutucu değil. Ancak, en pahalı konfigürasyonda, kaputun gürültü yalıtımı yoktur, açık tasarım ve pazarlama özlüyor.

Arabanın içi dışını ateşleyecektir. Cruze Salonu kelimenin tam anlamıyla spor notları, cihazların spor terazileri ve kasıtlı olarak dinamik merkezi konsol ile emdirilir. Sonunda koltuk. Şaşırtıcı bir şekilde, ama hiçbir şey yapılandırma arzusu olmadığı için çok iyidirler. Test sırasında, bu arabanın direksiyonunda farklı kompleks ve büyüme üç kişi oturuyordu. Ancak, hiç kimse düzeltmeyi değiştirme arzusu yoktu. İçinde oturmadan önce hala uzun süredir, boyutlarınızı değerlendirir ve doğru formu alır. Ergonominin dezavantajlarından, yalnızca merkezi konsolun sakalını yolcu tarafındaki sakalına yerleştirilmiş olan stabilizasyon sistemini kapatmak için yalnızca bir anahtar kaydedilebilir. Rastgele bir dokunuş bile bir sistem kapanmasına neden olur. Aktif güvenlik sistemini not edin! Genel olarak, inşaatçılardan biraz daha özlüyor. Arkamda oturamadık. Burada çok fazla yer olduğunu söylemek için, elbette, bu imkansız, ancak tamamen çok uzun bir yolu bile güvenli bir şekilde aktarılır. Doğru, bir koşul altında: İkinci sırada iki tane olmalısınız.

Peki ya akıcılık? Arabada büyük ölçüde alarm veren ilk şey, tekerleğin arkasında uygun bir pozisyon için uzun bir arama. Kısa koltuklar, bir sürücü koltuğuna yerleşmek için gerçekten uygun olmasına izin vermiyor. Zamanla, vücut alışkın, ancak böyle bir iniş, Cruze gibi, elde etmek mümkün değildir. En azından ilk hatırlanan ikinci nokta, bu bir ses sistemidir. O kadar kolay olmadığını, çıkıştan ayarlanması kolay olmadığı için. Scatter anahtar, bir demet alt menü. Genel olarak, radyo dalgasını düşük frekanslara getirirken, bir kereden fazla kalabalık olacaktır. Ancak, yapılandırırsanız, müziğin dünyasındaki tam daldırma olduğundan emin olun. Ama bu yol ne kadar ve arka satırda ne kadar? Önden biraz daha kötü. Büyük uzunluk ve büyük, Cruze ile karşılaştırıldığında, dingil mesafesi, ikinci sıranın yolcularının bacaklarının daha rahat koşullarda kalmasına izin verdi. Ancak ve akıcılıkta, oldukça rahat olacağı gerçeğine güvenmek gerekli değildir. Fransız'ın Amerikalılardan daha geniş olduğu gerçeğine rağmen, burada yapacak bir şey yok.

Sonunda Pokatushek'e geldi. Arka arkaya üç kez, otomobillerin her biri farklı sürücülerle aynı piste gitti ve altı katın hepsi aynı şeydi: farklı tasarım okullarına ve motor gücündeki farklılığa rağmen, otomobiller de benzer şekilde. Ve akıcının 4 vitesli bir otomatla toplandığı gerçeği, Cruze altı adım yerleştirdi, aynı zamanda etkilenen bir şey var. Bu arabanın yüzlerce süren otomobilin hızaşırtılmasındaki fark sadece bir saniyedir. Belirtilen akış numaraları ve hiç akıcısında daha az. Fakat diğer şeyler eşittir, CRUZE'in hala heyecanını sevdiğini, ancak akıcılık, konuşmanın, rahatlamaya ne kadar alışılaştırılacağını, şu an ne olduğunu teşvik ettiğini not ettik. Her ne kadar lastik gıcırtının bir dönüşüne girebilse de, aynı zamanda sağ yörüngede kalır.


Chevrolet cruze
Petersburg'da bulunan bu arabanın temeli, yeni Opel Astra'ya kadar aynı platform haline geldi. Chevrolet Lacetti'nin halefi haline gelmek, sadece tüm ana parametrelerde, ekipman seviyesi ve pasif ve aktif güvenlik seviyesi gibi, ancak fiyat için çok uzak olmayan tüm ana parametrelerde geçmez.


Sürme
Arabanın yoldaki yaramaz davranışı oldukça mümkün. Süspansiyon ayarları, kritik yörüngelerle bile makineyi kolayca tutmanızı sağlar.

Salon
Bununla birlikte, uzun bir yolculuk için onu aramak özellikle geniş değildir, bu araba oldukça iyidir.

Konfor
Bununla birlikte, rakipler seviyesinde, dinamik sürüş altında yapılandırılmış süspansiyon, yalnızca gerçekten iyi yollarda hızlıca hareket etmenizi sağlar.

Güvenlik
Rakip seviyesinde.

Fiyat
Kabul edilebilir.





Renault fluence
Bütçe Business Class. Belki de yenilikleri Renault'tan karakterize edebilirsiniz. Bu sedan, Türkiye'de gerçek bir hızlandırıyor. Dış boyutlara göre, neredeyse Laguna'ya yakından yaklaştı ve bagajın hacmi açısından aslanın arabaların d-segmentinin payını geçebiliyor. Güvenli araç boyutları ve ekipman seviyesi.


Sürme
Böyle bir motorla dinamik yolculuk ve ACP sorunludur, ancak mümkündür, ancak süspansiyon ayarlarının arabayla ve daha güçlü bir motorla başa çıkmasına izin verilir.

Salon
Geniş ve güzel uuben. Sevindim ve büyük bir gövde. Bununla birlikte, sürücü koltuğu ayarları kapsamlıdır, ancak bunun için bir setini rahatça elde etmek için denemek zorunda kalacaksınız.

Konfor
Arabanın sınıfına karşılık gelir.

Güvenlik
Düzeyinde.

Fiyat
Çok çekici.




Kararımız
Tüketici özelliklerinde Renault Fluence ve Chevrolet Cruze oldukça benzerdir, ancak üretici tarafından kendilerine gömülü makinelerin ideolojisi biraz farklıdır. Bu, sadece görünümlerinin hız bazlı görsel analizi ile değil, aynı zamanda daha ayrıntılı bir çalışmada da çarpıcıdır. Renault Fluence, dünyevi telaş için uzaylı olan böyle bir ifade gibi görünüyor. CRUZE, aksine, savaşçı, onun için dinlenme durumu sadece ağırdır. Dünya Turing Araba Şampiyonasında bu modelin katılımıyla dolaylı olarak doğrulanır.



Yazar: Oleg Kalaushin
Fotoğraf: Igor Kuznetsov
 

Bir kaynak: Dergi 5 tekerlekli [Temmuz 2010]