Test Sürüşü Chevrolet Captiva 2011'den beri Crossover

Test Sürüşü Chevrolet Captiva: Dizel Restyling

Chevrolet Captiva, beş yıl boyunca değişiklik yapmadan yaşadı. Bu süre zarfında koruma araçları zaten tüm nesilleri değiştirmeyi başarmıştır. Bu tür koşullardaki alıcı için, bu tür koşullarda daha karmaşık hale gelir ve Chevrolet'te geçiti yenilemeye karar verdi.

Evet, görünüm, motorlar, iç mekan, tasarımcıları da geçitin arkasından da yapacak, bu yüzden yeni nesilden geçebilecek. Sadece yeni bir yüz yaparak, CAPTIVA hemen eski alçakgönüllülüğünü kaybetti: dikdörtgen farların kasvetli sakızı, büyük, balina ağzının, bir radyatör ızgarası, fabrikaya ayrılmış bir bel hattı, Captiva'nın iki bölümüne parçalanmış ve baktı.

Anahtarı çevirdikten sonra, motor motoru bir şekilde farklıdır ve gövdeye ışık titreşimleri geçti. Evet, bu, Rus kaplarının sahiplerinin mahrum olduğu bir dizel. Ve burada en gerçek, 2.2 litre. 400 nm ve184 beygir gücünün torku ile.

Küçük bir iki ton tonluk Mahina olmadan hafif bir gaz pedalı dokunuşuyla bile, noktadan keskin bir şekilde sürdü. Kuru asfaltta, güzeldir, ancak kışın, faydanın ikinci transferi ile başlamak daha iyidir, otomatik kutunun manuel moduna sahiptir. Dizel ile şirkette mekanik mevcuttur, ancak yeni bir altı hızlı otomatik aldım.

Motor ve şanzıman yapıştırıcısı birliği, sürüş ivmesi bir zevktir. İkincisi, üçüncü, beşinci, ikinci şanzıman, birbirlerinin neredeyse farkedilmesini ve iticiyi değiştirir ve kaybolmayı düşünmez. 110 km / sa captiva seyrederken bile, sebepler varsa çok fazla zorluk çekmeye hazır. Sabit hız ve minimum yükseklik damlası olan Styerskiy oranları için, Eko düğmesi, uygun maliyetli moduna basarak ele geçirilir: etkinleştirildiğinde, gaz pedalları yavaşlanır ve makine şanzıman daha yüksek seçmeye çalışıyor . Bu hızda, yakıt tüketimi, yüz kilometreye göre ilan edilen karayolu 6.4 litreye yaklaşabilir, ancak dinamik kentsel başlar, 11.7 litreden çıkmak mümkün değildi.

Tüm saha yoluna geçme girişimleri ve tüm sürücünün olasılıklarını, bombardıman olmayan yazılara sahip işaretlerde yeniden canlandırmaya yöneliktir. Özel mülkiyet. Yolculuk! Ama herkesin etrafında. Neden sürmüyorsun? Sonuçta, lahana için değilim, çamurun arkasındayım ...

İlk su birikintilerinden ayrıldığında, ön tekerlekler kaymaya başladı, ancak arka derhal onlara yardım etmeye başladı. Çıktılar ve çok zorlanmadılar, ancak bir sonraki su birikintisinde durum tekrarlandı. Bununla birlikte, arka tekerlekleri birbirine bağlayarak çok diskli bir kavrama, gözle görülür bir gecikme ile tetiklenir. Bu durumda, geçirgenlik acı çekmedi. Ama Chevrolet kum ya da karda nasıl davranabilir? Ön tekerlekleri, tüm tekerlekli sürücüden daha hızlı sökmeye başlayacak mı?

Ancak astara göre, sadece toz maliyetlerini damlatın. Ancak şasi içindeki ciddi değişiklikler yapılmadı: Araba, daha yumuşak amortisörler ve aksine, daha sert yaylar. Ancak çukurlar, çarpmalar, süspansiyon için tarak bir engel değildir. Sık sık derzlere sahip beton levhalardan gelen yolun bile işkence görülmedi: Salınımlar kabin yuvarlandı, sessize aldım. Bununla birlikte, keskin kenarlara sahip veya derinden kapalı kapaklara sahip asfalt delikler, süspansiyondan hala kaçınılmalıdır, çok tutturulmazlar, yolcularla sarsılırlar.

Dönüştürülen salonun baskın büyük ve biraz eski moda bir direksiyon simidi, güçlü bir Tahoe'den sürüş. Hareket halindeyken, hoş bir şekilde zor, ama yaya hızlarında manevra yaparken, daha kolay olmadı ve istediğimden sadece biraz daha fazla güç park yeri vardı.

Ön panel hala aynı: aşağıda alt katta hala bir klima kontrol ünitesi, her zamanki yerde ve ses kontrolü düğmesinde, sadece elektronik saatler şimdi eğimli oval pencerenin derinliklerinde kopardı: Numaralar değil her zaman görmek mümkün. Merkezi ekran markalı bir turkuaz programı aldı, sadece üzerinde fonksiyonlar çok fazla monte edilir. Klima kontrol modunun göstergesi, pusulanın yanındaki karmaşık termometrenin ifadesine bitişiktir ve gözün yanındaki yan bilgisayardaki bilgilerin yanında. Ancak, kırmızı okları olan cihazlar ve buz aydınlatmasının hoş bir gözü, aksine, son derece basit ve anlaşılmıştır.

Yoğun sürücü koltuğunun ayarlanma aralıkları, daha önce olduğu gibi, fazlalığı ile kapar. Ancak, ince gövdeli insanlar için yan destek silindirleri pratik olarak işe yaramaz olacaktır.

Kolaylıkla arka koltuk sadece burada değil, ortalama iletim tünelinin adım engel olmaz, özellikle de onun kol ve üç yolcu içine alacaktır. Arka koltukların sırt eğim ayarlanabilir açı ve kol dayama, bardak tutucular yerinde.

Temel yapılandırma, elektrik işleyicisi düğmesini bile tıkanıklık güvenerek başka yenilik. Ve eski iyi sapı serbest yerde, büyük bir gizli bölmeli şimdi saklanıyor.

yarışma dışı elbette burada boş alan ve (beş koltuklu versiyonda) yeraltı kutuları ve niş bir kitlenin, onun 477 litre bagaj. Hala düz pedi oluşturan posterior ve ön yolcu koltuklarının katlama sırtlarını hatırlamıyorsam, o zaman Chevrolet küçük teslim kamyon gibi görünebilir. Son derece pratik araba

... genel olarak Captiva, ve mevcut güncellemesine kadar ne. Ancak şimdi sahipleri böylece akut mutluluk için mükemmel bir dizel motor ve güncelleştirilmiş, daha ilginç bir görünüm yoksun ne vardı.

Rus pazarında Chevrolet Captiva fiyat
Kapitia mevcut Restyling Rus pazarında uzun zamandır beklenen dizel motor (184 hp) sadece yol açtı, ama aynı zamanda yol boyunca tüm motorlu gamı \u200b\u200bgüncellendi. Eski 2,4 litrelik benzinli dört 31 hp daha güçlü oldu Ve şimdi 167 hp verir

Ve altı silindirli üst 3.2 litrelik motorun yer az hacimsel fakat (249 hp) daha güçlü üç litrelik güç ünitesi aldı. Kutular ayrıca dikkat olmadan gidip yukarıdan bir ileti aldık vermedi: altı adımlar mekaniği ve makinede altı oldu. Her yerde mevcut dört tekerlekten sürücüdür.

Fiyatlar 1050000 ruble başlar. Öyle ki değer mekaniği ile Ls yürütülmesinde 5 koltuklu otomobil ve 2,4 litrelik motoru. Temel ekipman zaten ön koltukların, ESP 6 hava yastıkları, arka park sensörleri, ses sistemi, 17 inç alaşım jantlar ve bagaj kapılarının bile keşfedilen cam ait ısıtma, klima bulunmaktadır. Seimstal yürütme 30 bin daha pahalı maliyeti.

Aynı motor, manuel kutusu ve beş koltuklu LT versiyonu 1120000 ruble mal olacak. paket klima kontrolü, ışık ve yağmur sensörleri, hız sabitleyici, sis farları, deri döşeme ve sap dişli kutuları içerir. Makineli tüfekli makinesi bir makine ile ve 1,190,000 arasında yedi weemed sürümünde ve, 1.160.000 ruble mal olur.

LT'nin aynı sürümündeki beş kişilik geçit, ancak bir dizel motor ve mekanik mekanik ile 1.205.000 ruble, 20 bin daha pahalı olan bir silahla tahmin edilmektedir (bu test üzerindeki araba).

Bir motor 2.4, otomatik, 5 yer, çatıda bir kapak, elektrikli sürücüler, deri döşeme ve 18 inçlik tekerlekler ile lt + uygulanması 1.240.000 ruble olarak tahmin edilmektedir. Yedi / dizel motor Böyle bir araba 1,335.000 ruble maliyeti.

Üst Paket Seti LTZ, yalnızca üç litrelik benzinli motor, otomatik ve 19. disklerde beş kişilik bir versiyonda. Fiyat 1,360.000 ruble.

Portalın seçilmesi Kolesa.ru.
Mümkün olan tüm seçeneklerin, lt test aracının bir dizel motor ve otomatik bir kutu ile donatılması en başarılıdır. Mükemmel dinamikler, indirmeden kayıtsızlık ve aile bütçesini kırmayacak bu kombinasyondur. Sadece benzin versiyonuna, yalnızca yüksek kaliteli dizel motorlu en yakın yakıt ikmali istasyonunun komşu bölgede olduğu biliniyorsa dikkat etmeye değer.

Yedi kişiliktin aslında bir ekim formülü 5 + 2 olduğunu unutmayın. Yani, Galeri'ye sadece küçük çocuklar, neredeyse tamamen gövdeyi kaybettiniz.


Rusya pazarında rakipler chevrolet captiva
Tabii ki, pazardaki piyasaya rakiplere giren orta ölçekli geçitler şimdi tamamlandı. Ancak, arama aralığı daralacak ve yalnızca motor hattında dizel motorları olanlara bakıp durdurmaksa, o kadar fazla olmadığı ortaya çıkıyor.

Örneğin, fiyatları oldukça yakın zamanda ilan eden yeni Hyundai Santa Fe. Ve tüm tekerlekli sürücü 175 güçlü benzin geçişi için 1.29.000 ruble'den başlıyorlar. Dizel motorlu bir araba 2.2 litredir (197 hp), bir makineli tüfek ve tam sürüş en az 1.490.000 ruble mal olacak. Fiyat 7-koltuklu versiyon 1 599 000 ruble.

Ön tekerlekten çekiş Kia Sorento, 2.4 litrelik bir benzinli motorla (175 hp) 1.039.000 ruble. Dizel motorlu (197 hp) ve tam bir sürüşlü sürüm 1.329.000 ruble olarak tahmin edilmektedir.

Tam sürüşlü temel Nissan X-Trail ve iki litrelik bir motor (141 hp) 1.032.000 ruble mal olacak. Ağır yakıttaki makine (150 hp) en az 1 211 500 ruble.

Renault Koleos daha kompakt, ancak üzerindeki fiyat listesi 999.000 ruble işareti ile başlar. Çok fazla tekerlekli sürücü geçişini 2,5 litrelik bir benzinli motorla (170 HP) duruyor. Yalnızca dizel sürüm 2.0 (150 hp) 1.203.000 rublelik bir fiyata bir otomatik ile donatılmıştır ve satılmaktadır.

Capita'nın en yakın akrabası Opel Antara'yı benzer bir ekipmanla ve bir dizi motor seti ile 1.020.000 ruble. Çok fazla, benzinli sürüm 2.4 (170 hp) mekaniği ile sorar. Dizel motorlu makine 2.2 (164 HP) ve mekanik iletim 1.060.000 ruble maliyeti.





 

Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [Eylül 2012]