Chvrolet Blazer Test Drive 5 Doors 1997 - 2005 SUV
Deneyimsiz
Ülkemizdeki orta ölçekli otomobiller geleneksel olarak sevilmez: kural olarak, gereksiz bir şeye ihtiyaç duymayan insanlar tarafından seçilirler. Sıradan makinelerin hayranları en çok almak isteyenler arasında fethetmesi zor. Bazı modeller için bu daha kötü, diğerleri daha iyi. Belki de kendilerini kanıtlamayı başaranlar, son nesil Chevrolet Blazer'e (1994-2001 serbest bırakma; Oldsmobile Bravada ve GMC Jimmy olarak da bilinir) atfedilebilir. Orta boyutlu Amerikan blazer SUV'larının temsilcisi, kusursuz olmasa da, hala çok iyi olmasına rağmen, daha oldukça katlanır, oldukça güçlü, rahat ve dayanıklı ve normal çapraz -toplu yeteneğe ek olarak. Ülkemiz için uygun bir araba! Ayrıca bu arabanın bizimle yapıldığını da not ediyoruz (Brezilya versiyonunda model Elabuga şehrinde toplandı). Doğru, projeye başarılı bir proje olarak adlandırmak zor, özellikle 1998 Ağustos krizi onu destekledi. Rusya'daki Blazer serbest bırakılması, üretimin başlamasından sadece üç yıl sonra döndü.
Rus versiyonunu Amerikalılardan nasıl ayırt edebilirim? Sırtımızda sarı bölümlerin entegre edildiği kırmızı fenerler var. Önde, araba, yüzünün ifadesine canlılık kazandıran oldukça etkileyici farlarla donatılmıştır. Araba, örneğin, Ford Explorer veya büyük Trailblazer'ın blazer halefi oldukça temiz. Model bedenin güvenilirliği iyimserliğe ilham verir. Pas bir istisna olma olasılığı daha yüksektir ve vücut taşımıyor, demir hiçbir şeyin olmayacağı çerçeveye perçinlenir. Bu nedenle, eski kopyanın tabana döneceğinden korkmak gerekli değildir.
Ne yazık ki, otomobilin farları iyi değil. Diğer birçok Amerikalı gibi, düzenli optikler de bir balmumu mumundan daha parlak bir yolu aydınlatır. Bolluk olarak temsil edilen Kenon, kısmen ek ekipman pazarında sunulmaktadır.
Salon, eski okul ciplerinin standartlarına göre standarttır: basit, üç peni, torpidolar, iddiasız (ama oldukça sağlam) dekorasyon malzemelerinin yanı sıra oldukça zengin bir ekipman (hemen hemen her makineye bir elektrik paketi kurulur, Koltukların birçok kopyası cilt ile döşenmiştir). Blazer, Chevrolet S10'da salonu ve üssü ödünç aldı (bir zamanlar böyle bir pikap vardı, şimdi Colorado modeli piyasada işgal edildi). Arabanın artıları ergonomi içermelidir: Amerikalılar her zaman çalışma eldivenlerinde bile üçe tıklamak imkansız olacak şekilde düğmeler yaptı. Şimdi eksiler hakkında biraz. Salonun genişliği açıkça yetersizdir, ayrıca döşemenin aşınma direnci yükseklikte değildir. Son olarak, elektrikçi hakkında bazı şikayetler var. Sobalar, genel olarak alarmı açmanın düğmeleri, eski Amerikan arabaları sistemden çıkıyor ve bu her şeyi söylüyor: Japon arabalarından daha deliliğe daha yatkın.
Tekerlekte sadece bir trafik ışığından veya otoyol boyunca aptalca çekimlerden bir vızıltı yaşarsanız, Blazer arabanızdır. V6 motoru, ağır arabayı maksimum 180 km / s hıza dağıtır. Ancak sürüş zevkini elde etmek için kabul edilebilir dinamiklere ve kontrol edilebilirliğe ihtiyacınız varsa. Ya da bunun, Serpantinleri ön veya Calibra için kovalamaya izin vermeyen, devrilmeye meyilli (hala Honda ve Opel ile rekabet etmeye karar verirseniz) ciddi rulolar gösteren gerçek bir çerçeve SUV olduğu gerçeğiyle anlaşın. Bu arada, Blazer'ın bir tür pamuk pürüzsüzlüğüne sahip olduğunu söylemek imkansızdır, aksine, süspansiyon orta derecede zordur.
Bu arabaların çoğu, 193 litre kapasiteli oldukça ağrılı 4.3 litrelik bir motorla donatılmıştır. İle birlikte. (Trailblazer adlı yeni nesil, daha düşük bir çalışma hacmine sahip motor 270 litre geliştiriyor. Satışta, 100 beygir gücünde bir sıralı 2,2 litre ile donatılmış örnekler bulabilirsiniz, ancak gitmeyi ve sürünmemeyi tercih ederseniz, etraflarında dolaşın (gaz pedalı basıldığında genellikle hızlandırılması şaşırtıcıdır). Bir Amerikan kaputunun altında buluşmayacağınız zayıf bir güç ünitesinin 2.2 litre olduğunu unutmayın. Bu Rus versiyonunun kaderi. Normal bir motora sahip potansiyel blazer alıcılarının sevincine, bilgilendiririz: 4.3 litrelik bir V6 sadece yok edilemez olarak kabul edilir. Uygun ve zamanında bakım ile, silindir-piston grubunun aşınması olmadan bile tatlı bir ruh için 300 bin km ayrılır. Doğru, yağın daha sık değiştirilmesi gerekir: Her 5 bin km'lik mineral, sentetik, en azından aynı miktarın yağlanmasını değiştirmek için süreyi değiştirmenizi sağlar. Sadece benzin pompasından şikayet edebilirsiniz. Arabanın yakıt tüketimi çok sağlam olduğundan, motora özenle pompalaması gerekir, bu da pahalı parçaların hızlandırılmış aşınmasına yol açar. Şunu söylemeliyim ki, yakıt sistemi, prensip olarak Rus benzin konusunda acı vericidir. Basınç regülatörü sistemden çıkabilir, ek olarak nozullar tıkanır. 
Blazer'ın son derece tamamen tekerlekten çekişli ve sadece otomatik bir kutu ile inanan herkes derinden yanlıştır. Arka tekerlekten çekiş örnekleri ve mekanik ile vardır. Ve son kötü seçeneğin olduğunu söylemek imkansız. Sorunsuz binmek istiyorsanız, manuel şanzıman mükemmel bir seçimdir (debriyaj en az 150 bin km servis edilir, mühürler bir kilometreden daha fazla pes etmez). Otomatik şanzıman bir motor olarak güvenilirdir. Sadece her 25 bin km'lik her 25 bin km'lik her 25 bin km'lik olduğunu hatırlamanız gerekir (çalışma kağıda hizmet ettiği yaklaşık olarak). Kısa zaman, elbette. Örneğin, Toyota Land Cruiser Prado, iletimde bir yağlayıcısına sahiptir ve işlevlerini bir buçuk kat daha uzun gerçekleştirir, ancak Blazer köprülerinde binlerce bir tür 60 km değiştiremezsiniz. Kesinlikle sorunsuz bir sistem arayamazsınız. Bazen çapraz şekilli mısır mili ve dönüş mekanizması düzgün değildir. Ancak iletim hakkında gevşek olduğunu söylemek imkansız. Blazer'in süspansiyonu çok dayanıklı olsa da, bu hiç dikkat gerektirmediği anlamına gelmez. Her biri, o zaman top destekleri için aracı asansöre sürmeniz gerekir (Volga'nın eski sahipleri kesinlikle nostalji hissedecektir). Bu prosedürü ihmal ederseniz, topun 20 bin km'den sonra atılması gerekecektir (ancak desteklerin düzenli olarak bakıldığında hiç endişelenemezsiniz).
Ön süspansiyonun kauçuk metal menteşelerinin bazen diğer arabaların bir motoru olduğu kadar, yani 200 bin km'ye kadar gitmesi memnundur. Arka süspansiyon bağımlı ve neredeyse ebedi. Kural olarak onarım, yalnızca sahibi bir şeyi kırmayı başardığında gereklidir. Arka planına karşı, direksiyon sorunlu bir yerdir, genellikle bir sarkaç kolu ve bir direksiyon bipod'u yok edilir (hastalık bu şirket Chevrolet Tahoe'nin üst düzey modeli tarafından tanıdıktır). Diğer Amerikan orta boy SUV'larıyla karşılaştırıldığında, Blazer yaşam hakkını diğerlerinden daha ikna edici bir şekilde kanıtladı. Güvenilir (elbette, kesinlikle değil, ama bildiğiniz gibi, hiçbir şey olmaz), rahat ve güzel. Dayanıklıdır, ayrıca iyi bir açıklığa sahiptir, ayrıca çok çeşitli değişiklikler vardır. Örneğin, hacimli V8 ile donatılmış Ford Explorer ve Jeep Grand Cherokee'nin aksine, gerçekten güçlü bir versiyonun blazer yoktur (ancak 2.2 L motorlu açık bir şekilde zayıf bir değişiklik vardır). Buna ek olarak, istikrar aynı Grand Cherokee'den biraz daha kötüdür. Bununla birlikte, yüzme olmayan ihmaller için ciddi bir tazminattır. Özellikle bir Amerikan arabası söz konusu olduğunda.
Modelin avantajları ve dezavantajları
Avantajlar
Güçlü Çerçeve Tasarımı
Zengin ekipman
Yüksek güvenilirlik
Kusurlar
Güçlü bir motor yok
Vasat kimyasal konfor
Zayıf farlar
