Chvrolet Blazer Test Drive 5 Doors 1997 - 2005 SUV

"Kulüp ceketi" ve donda ...

Chevrolet Blazer popüler bir şeydir. Elabuga'daki ortak girişim için, Brezilya Şubesi General Motors tarafından üretilen basitleştirilmiş bir model seçildi. Amerikan daha az güçlü motor, mekanik bir şanzıman, sadece arka tekerlekler üzerinde bir tahrik ve radyatör kaplamasından, salonun dekorasyonundan ve ekipmanlarından farklıdır. Vücut beş kapılı bir istasyon vagonudur.

Sadece General Motors ile imzalanan anlaşma değil, aynı zamanda Derginin son sayıdaki bildirdiği gibi Elabuga'daki otomobil üretiminin başlangıcı I üzerinde puan vermedi.
Fortune -Saat'e son vermek ve tüketicimizin ne satın alabileceğini öğrenmek için Ocak ayının sonunda tekrar Elaz'a gittik.
O zamana kadar, test, pilot ve diğer özel otomobillere ek olarak, ilk parti test, iki resepsiyon - 250 araba veya daha doğrusu, sonraki salgılama ve satış için Chevrolet Blazer'a ek olarak Elabuga platformuna teslim edildi. Bunlardan yaklaşık üç düzine toplandı. Neden - Diyelim ki aşağıda. Bu arabaların arayacağımız üç farkı var, ancak ana şeydeki ana şey: beş hızda bir manuel şanzımandan 2.2 litre çalışma hacmine sahip motor, tekerlekleri sadece bir tane - arka - eksen getiriyor. Dolayısıyla, kapalı, tüm tekerlekten çekiş ve artan çapraz bölge yeteneği hakkındaki tüm konuşma olası bir perspektife atfedilmelidir. Yukarıda listelenen parametreler, bu modeli sıcak olanı seven havalı adamlar için çekici olanlar arasındadır. Hangi tarafa bakarsanız bakın, kelimenin tam anlamıyla bir aile arabası. Modelin adı dolaylı olarak bunu gösterir - çünkü kulüp olarak adlandırılan zarif ceketler çağrılır. Bu dengeli bir insan için bir elbise.

BÜYÜK ... VOLGA
Küçük Elaza serisi durumunda olan denizaltı üzerinde tanışmaya başlıyoruz. İlk, kelimenin tam anlamıyla yüzeysel görünümü atıyoruz: evet, bazı blazerlerin çatıda bir gövdesi var (fark No. 1). Talimatlar en yakın resmi satıcıya yöneliktir. Bagaj güzel ve 91 kg yük sağlar.
Gözleri alıp görüyoruz: arabaların farklı tekerlekleri var. Lastikler aynıdır, ancak bazıları damgalı çelik disklerdir, bazıları alaşım alaşımına sahiptir (Fark No. 2). İleriye baktığımızda, herkesin aynı - tam boyutlu, damgalı bir çelik diskte olduğunu varsayalım.
Tüm arabalar farklı renklerde metalik ile boyanır. Avrupa'da böyle bir inci annesinin modasının uzaklaştığını söylüyorlar, ancak Brezilya'da, görünüşe göre araba güzelliği görüşü.
Araba hantal görünmüyor - popüler Mitsubishi Pajero belirgin şekilde daha büyük. Kurt Universal ile karşılaştırıldığında bile, bir blazer zaten 127 mm daha kısa ve 120 mm'dir. Ek olarak, Volga'nın ön ve arka tekerleklerinin izi sırasıyla 42 ve 26 mm ile daha geniştir.

Gerçek Amerikan blazerinde, Zaad'ın kapısı Volga'da bir kez Volga Gaz-22 olarak iki yatay yarıdan oluşur. Gaz 24-02 gibi Brezilya'nın büyük bir kapısı var. Bu sayede, bir arabanın aile durumuna oldukça karşılık gelen geniş bir bagaj bölmesine girersiniz. Arka kanepenin ayrı arkası, bagaj yeri arttırır. Amerikalı tasarımcıların bakımını not ediyoruz: Tüm operasyon tek bir hareketle yapılır. Koltuk ileri, arka düşer, zemin özel bir plaka ile hizalanır.
Arka kanepede iki yolcu oldukça ferah, ama üç uzun bir yolculuk varsa kıskanç olmaz. Kapsam, bu arada, ön sandalyeler aşırı arka pozisyona itilse bile, sırtlarında sırtlarında dinlenemeyeceğiniz gerçeğiyle de belirlenir. Arka Kapılar - Bir Çocuk Kilidi ile: Açılırsa, kapı sadece dışarıda açılabilir ve çocuk fırsattan sigortalanır, hareket halindeyken kapıyı açar ve düşer.
Sonunda, sırayla, direksiyona yerleştik. Bol miktarda ayarlı ön koltuklar şaşırtıcı değil, oldukça uygun. Taçın tavana yakın olduğu ortaya çıktı (ortalama ortalama büyüme ile), ancak bu sadece öznel bir sansasyon, dijital verilerimiz yok. Sütunun eğimi düzenlenir. Dişli vites kolu uygun şekilde yerleştirilir, iletim anahtarları kısadır. Park freni Amerikan - pedal açıyor, özel bir kol ile kapanıyor. Tüm kontroller el altında bulunur, uzağa ulaşmanız gerekmez. Geleneksel anahtar cihazlarının ölçekleri açıkça görülebilir ve okunabilir. Gösterge panelinde bir radyo yüklü olabilir (ya da belki değil - burada üçüncü fark!).

Tuzlu Mekanik
Mühendislik alanını sıkıca arayamazsınız. Şimdi, 4.3 litre (ABD'de olduğu gibi) çalışma hacmine sahip V -şekilli bir altı varsa ve hatta klima - o zaman eli koymak için hiçbir yer olmazdı. Test cihazlarına göre Alman (Opel) kökleri olmayan dört hatta mütevazı, fazla yer kaplamaz. Arka kapıdaki üç EFI harfiyle kanıtlandığı gibi, elektronik bir enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır - elektronikler birkaç inzekshn. Enjeksiyon tek noktalıdır, en kurnaz değil. 2198 cm çalışma hacmi ile motor 106 kuvvet üretir.
Şasinin düzenindeki belirgin mantıksızlık, kaputun altındaki genişliğe benziyor. Sonuçta, buraya bir çalışma kağıdı eklerseniz, ön eksen şanzımanı, yarı maftalar ve mekanik bir şanzıman yerine otomatik bir makine koyun, o zaman boşluk sınıra yoğunlaşacaktır. Ama hepsi bu konuda, gümrüklenmeden sonra 50 bin gerçek Amerikan parası altında Moskova otomobil bayilerinde duran şu anki Amerikan All -Wheel Drive Bleser.
Ancak kapılar açıldı ve parlak yeşil bir zemin yerine blazerimizin tekerleklerinin altında (otomobil endüstrisinin üretim tesisleri için bu yeni ürün ayrı bir konuşmayı hak ediyor) kar oldu. Bakalım Latin Amerika'nın Rus donunda ne olduğunu görelim!

Yolculara sıcak tutum
Tabii ki, makinenin şasisine sadece oldukça spesifik testler yaparak ciddi bir değerlendirme yapabilirsiniz. Ve bileşenlerinin cevheri, üreme tamamen uzun yıllar operasyon ile belirlenir. Bu izlenimler en genel karakterdedir.
Güç eksikliği hissetmedim. Motor en altta toplandı ve oldukça hızlı bir şekilde ivme kazandı. Israr ettiğini söyleyemeyiz, ancak beşinci vitese itiraz etmedi (karşılık gelen yirmi derece kıyafet içinde kabinde dört adam vardı). Elaza'nın endüstriyel bölgesindeki yollar bir potansiyel müşteri ile inşa edildi, ancak bugün sadece dar bir asfalt tuval şeridi kullanıldı: kaldırımlar karla kaplı. Test cihazının tavsiyesi üzerine bakire araziye bırakıyorum. Hareketin direnci belirgin bir şekilde artar, kar perdesinin arkasında büyür. Arka pencere - istasyon vagonu için olağan kasa - hadenin başa çıkacak zamanı olmayan karı anında çekiyor.
Blazer, motorun neşeli doğası ve dişli hızlarının seçimi ile kolaylaştırılan oldukça hızlı bir şekilde hızlanır. Fren yaparken, araba eklemedi - anti -kilit sisteminin önemli bir değeri, ancak sadece arka tekerleklerde hareket ediyor. Bu arada, bacağı hızlandırıcı pedalından keskin bir şekilde çıkarırsanız, hız anında düşmez. Enjeksiyon özellikleri?
Snowdrifts'de biraz ayarlama şansım oldu. Dışarıda yardım almadan dışarı çıktık, ancak böyle bir karda olağan UAZ, mücadelede daha güvende hissedecekti.
Sıcak bir ülkede gelişen otomobilin Rus olandan daha etkili bir ısıtıcısı olması artık şaşırtıcı değil - görünüşe göre orada başka gereksinimleri var ... mühendisler.
Test çalışmamız sırasında ortaya çıkan başka bir öznel his: Sürücünün yerinde geniş hissetmiyorsunuz! Yıllar önce bir yarış formülünde oturmama izin verildiğinde benzer bir şey hissettim. Önce kalabalık olduğunu görüyorsunuz. Oturuyorsun - her şey elinizin altında. Kuşkusuz, rasyonel olarak. Muhtemelen uygun, ama yer yok.
Ama küçük serilerin vücudunun ısısına geri dönün.

Ve henüz - kim için?
Elabuga'daki blazer montajının neden durdurulduğunu açıklamanın zamanı geldi. Zaten (bkz. Zr, 1997, No. 2), malların menşe ülkesinin kimlik numarasının kendisine uygulandığı olarak kabul edildiğini yazdık. Bunun için, konsolide verilere sahip alüminyum plaka genel motorlar olarak hizmet eder, perçinlerle tutturulur. Dikkatli üreticiler zaten bu işaretleri yaptılar ve her arabaya koydular. Ancak Rus trafik polisi bu seçeneğe uymuyor - taklit etmek çok kolay, damgalamayı devirmeyi talep ediyorlar. Aynı zamanda kolaydır, ancak boya ve korozyon önleyici tabaka rahatsız edilecektir. Onları restore etmek zordur - ve sonra korozyon direnci için bir garanti vardır ... çözüm henüz bulunamamıştır ve arabalar bile temizlenmez.
Rus alıcımızın ne satın alabileceğini anlatmaya çalıştık. Ancak mesele ne kadar ilerlerse, projenin babalarının kimin satın alabileceğini düşünüp düşünmedikleri konusunda daha fazla şüphe var. En başta, çekingen sorular duyuldu: Neden tüm -Terre bir araçla başlıyor - araba açıkça ucuz değil? Buna karşılık, Amerikalıların herhangi bir alıcıya geldikleri ve en ucuz seçeneği sağlayabilecekleri geliyordu. Elabugu'ya gelen blays'ler gerçekten çan ve ıslıksızdır: güçlü bir motoru, tam tekerlekten çekiş, otomatik bir kutu, klima ve çok daha fazlası yoktur. Serin bir araba yerine, bir aile arabası çıktı. Tabii ki, burada çok rekabetçi bir fiyat var - Amerikan Blayser'ın yarısı kadar. Ancak bu tür basitleştirmelerle bile, yaklaşık 23 bin dolar. Birçok insan için böyle bir aile arabası var mı? Öte yandan, gizlenmemiş hayal kırıklığına sahip yeni Ruslar basitleştirmeler hakkında bilgi ediniyor. Doğru, zaten gerçekleştiğinden beri 4x4 sipariş edilecek ve 4,3 litre ve elektrikli pencerelerden oluşan bir motorun ...
Yenilik ve yabancı kalite faktörünü kullanarak, bin, beş bin araba satabilirsiniz. Ancak bitki yılda 50 bin için inşa ediliyor! Ve 23 bin dolarlık fiyat 50.000'inci program için tahmin ediliyor. (Bu, bileşenlerin yüzde 70'inin Rusya'da öngörülebilir kalite ile yapılacağı zamandır).
Sadece ekonominin büyümesi olacak, maaş olacak olan tornavidanın ciddi başlangıcında vaat eden Rusya Başbakanı V. Chernomyrdin'in iyimserliğine nüfuz etmek için kalıyor - alıcılar olacak.

Blazer Rusya'da iklimlendirilmiş olup olmadığı - Fiyata kadar don ve karda çok fazla bağlı değil ...

Büyük, sağlam, sağlam - makinenin görünümü sempatiye neden olur.

Gösterge paneli, tüm araba gibi sağlam bir muhafazakar tarzdadır. Küçük tepsiler ve bardak tutucular yararlı küçük şeylerdir.

Bu formda Blazer uzak San Paulo'dan geliyor.

Motor bölmesi V -şekilli sekiz içindir, ancak dört silindirli bir motora sahiptir. O kadar güçlü değil, ama o kadar da kötü değil.

Tasarımın sadeliği, Volga ve UAZ'a alışkın olanları ısıtacaktır. Alt alttan yedek, tamponda özel bir vidayı döndürerek yola indirilir.

Bagaj bölmesi kapsamlıdır, pencerenin altında depolanan bir dizi araç minimaldir: bir span-adverb ve bir jak.

Arabanın teknik özellikleri Chevrolet Blazer
Genel Veri: Yer sayısı - 5; Donanımlı kütle - 1700 kg; Tam ağırlık - 2500 kg; maksimum hız - 158 km/s; bir yerden 100 km/s - 15.8 s'ye hızlanma süresi; 80, 100 km/s ve Hz - 8.0 hızında yakıt tüketimi; 10.0; 11.9 L/100 km; Yakıt kaynağı - 72 l. Boyutlar, mm: uzunluk - 4608, genişlik - 1680; Yükseklik - 1576; taban - 2718; Ön/arka tekerleklerin izi - 1454/1399; Yol boşluğu - 196 mm; Dönüş yarıçapı 6.5 m. Motor: bir çizgide dört kedi -silindir benzin, ön boyuna bulunan silindir başına iki valf; Silindir çapı ve piston stroku - 86x94.6 mm; çalışma hacmi - 2198 cm; Sıkıştırma derecesi - 9.2; Güç - 78 kW/106 l. İle birlikte. 4800 rpm'de; Maksimum tork 2800 rpm'de 188 n.m'dir. Şanzıman: Sürücü - arka tekerleklerde; Şanzıman - Beş Hızlı Mekanik (I - 4.68; II - 2.44; III - 1.50; IV - 1.0; V - 0.8; Z.KH. - 3.94); Ana program 4.78'dir. Süspansiyon: Ön - Bağımsız, Kol -spring; Sırt, uzunlamasına yaylara bağımlıdır. Frenler: Ön - Disk; Bir amplifikatör ile arka tambur. Lastik boyutu: 225/75R15.

Özet
Genel olarak, basitleştirilmiş Brezilya-Rus ailesi Chevrolet Blazer'ı sevdik. Ancak, Mitsubishi Pajero da iyi bir otomobil. Ve 23 yaşında olan kitlesel Rus sürücüsü için, 63 bin dolar aynı siparişin büyüklüğündedir. Yasaklayıcı.
Alexey Solopov
Fotoğraf: Sergey Ivanov

Kaynak: "Sürüş" dergisi