Chevrolet Aveo Sedan West Drive Sedan

Hayalperest hayali

Yeni Chevrolet Aveo Sedan'ın yaratıcıları, beyni beş ve bagaj taşımak için en uygun fiyatlı otomobil olarak görüyorlar. Bu model sadece bir araba alabilen aileler için tasarlanmıştır. Debutantın satışı Mart ayında Rusya, İspanya ve Türkiye pazarlarında başlayacak.
 
Güney Kore'de geliştirilen ve üretilen Chevrolet Aveo'nun iki versiyonu müşteriler tarafından kullanılabilir. İlk seçenek 72 litre kapasiteli 1.2 litrelik benzinli bir motorla donatılmıştır. Mekanik 5 vitesli KP ile birlikte çalışan s. Hem 5 vitesli bir mekanik hem de 4 vitesli otomatik ile donatılmış ikinci versiyon, 1.4 litre hacmine sahip 94 beygir gücünde bir motor yükleyin.
 
Yenilikin dış kısmı modern bir tarzda tasarlanmıştır. Yeni AVEO, öncekinden farklıdır, her şeyden önce boyutta: yenilik 75 mm daha uzun, 40 mm daha geniş ve 10 mm daha yüksektir. Sonuç olarak, araba daha sağlam ve dinamik görünüyor.
 
Ancak, sağlamlık yeniliğin tek avantajı değildir. Aveo inkar edilemez pratikliğe sahiptir. Örneğin, önceki nesilden 20 litre daha fazla 400 litrelik bir gövde. Gerekirse, arka koltuk 40/60 oranında oluşur ve salon ve bagaj bölmesi arasında bir bölüm olmadığından, netleşir: bizden önce bir yaz ikametgahının gerçek hayalidir. Bagaj bölmesinin eşit tabanının altında bir rıhtım bulunur. Standart ekipman ayrıca ABS, sürücü ve ön yolcu için hava yastıkları içerir.
 
İlk bakışta salon Spartan görünüyor. Ancak, etrafa baktığınızda, bitişin gizli siyah gri-sesli gamını, koltukların rahatlığını ve sadece en gerekli cihazların bulunduğu ön panelin modern tasarımını takdir etmeye başlıyorsunuz. İkincil her şey sürücü ve yolcu arasındaki konsola alınır. Touch plastik paneller kaba değildi ve ucuz görünmüyor. Koltukların döşemesi, bir kez daha küçük Chevrolet'in yaratıcılarının evrensel-pratik yaklaşımını gösteren sentetik bir madde nemarkından yapılmıştır.
 
Ayarlar orijinal değil. Direksiyon kolonu sadece yukarı ve aşağı düzenlenir ve koltuklar manuel olarak hareket eder. En zengin konfigürasyonda, sürücü ve yolcular ön kapıların elektrikli pencerelerini ve aynaların iklim kontrolü ile birlikte ayarlanmasını kullanabilecekler. Pahalı seçenekte bile 15 inç jantlar kurulur.
 
İlk test, 94 litre kapasiteli 1.4 motorlu AVEO'dur. İle birlikte. ve 5 vitesli mekanik. Başlamadan önce, otomobilin başka bir önemli özelliğini not etmek istiyorum. Kabinde, psikolojik bir sakinlik ve mütevazı, ancak neredeyse ev yapımı konfor hissi ile kaplısınız. Hiçbir şey bir kişiyi agresif sürüşe kışkırtamaz.
 
Yumuşak ve oldukça çekiş motoru, şehir yolculuğunun altında açıkça keskinleştirilir. Üreticiye göre, motor maksimum 176 km/s hız ve 11.1 saniyede yüzlerce hıza ulaşıyor. İyi dinamiklere rağmen, ortalama yakıt tüketiminin 100 km koşu başına 6,7 \u200b\u200blitre olması memnuniyet verici. Harika bir gösterge!
 
İlk dönüşleri geçtikten sonra, otomobilin mükemmel bir şekilde kontrol edildiği anlaşılıyor. 70-80 km/s'lik çok dik dönüşler bile araba kolayca ve çok doğru bir şekilde geçer. Doğru, vücudun vinçleri yeterince büyük. Otoyoldaki seyir hızı 110-130 km/s'dir. Daha yüksek hızlarda, aerodinamik sesler belirgin bir şekilde artar ve motor duyulabilir hale gelir. 150 km/s'de kontrol edilebilirlik kötüleşir ve araba ovmaya başlar. Bu, özellikle kamyonların sollamasında meydana gelen güçlü yanal rüzgar ve hava saldırılarıyla fark edilir. Bu arada, 145 km/s sonra, araba sürücünün daha fazla emprenye edilmesine cevap vermek konusunda çok isteksizdir. Bununla birlikte, ilk tanıdıkta ortaya çıkan sempati ortadan kalkmadı, ancak daha da güçlendi: Önce bizden önce bir bütçe aile sedanının tipik bir modeli - yavaş, öngörülebilir ve güvenilir.
 
İkinci test, 5 vitesli mekanik KP ve 13 inç jantlarla donatılmış 1.2 L motor (72 L.) ile daha az güçlü bir seçenekti. Mütevazı bir konfigürasyonda daha zayıf bir makineye aktarmak her zaman ağrılıdır, çünkü istemsizce dinamik ve konforda bir bozulma bekliyorsunuz. Bizim durumumuzda, her şey tamamen doğru değildi. İç mekan neredeyse aynı, ancak iklim kontrolü ve manuel ayna ayarı ile. Yol boyunca, arabaya farklı bir 5 vitesli manuel şanzıman kurulduğu ortaya çıkıyor.
 
1.2 litrelik motor muhtemelen birinin titiz görünümünde yeterince güçlü görünmüyor, ancak araba onunla iyi gidiyor. Doğru, belirgin nüanslar var. 1.4 motor üst aralıktaki özlemi kaybederse, bebeğin yeterli daha düşük sınıfları yoktur. Ve ondan daha fazla gürültü var. Adil olmak gerekirse, AVEO'nun kolayca 130 km/s'ye kadar hızlandığını ve bu hızı küçük bir yükselişte bile güvenle tuttuğunu not ediyoruz.
 
Genel izlenimlere gelince, 1.2 motorlu AVEO, testin başlamasından önce varsayılabileceğinden daha iyi davranır. Ana teknik parametreler hakkında konuşursak, bunlar aşağıdaki gibidir: seyir hızı - 90-110 km/s, yüzlerce - 13.7 s'ye hızlanma, maksimum hız - 157 km/s. Hızlanma çok hızlı değildir, ancak gaz istasyonlarını daha az ziyaret etmeniz gerekir: ortalama benzin tüketimi 100 km'de sadece 6,4 litredir.
 
Eksikliklerden, mekanik bir kutunun her iki versiyonunda bulanık dişli kaymaları not edilebilir. Arka koltukta, sadece bir çocuk mümkün olduğunca konforla geri itilen maksimum bir şekilde konaklayabilir. Evet ve beş kabinde, diyelim ki, yakından sıkışık. Bununla birlikte, Chevrolet Aveo, benzer bir sınıf ve fiyat kategorisindeki otomobillerin değerli bir rakibidir. Rusça çıkışı da bekleniyor olan 2 litrelik bir dizelin ortaya çıkmasıyla Kore'den bir araba gerçekten eşsiz bir teklif olacak.
 
+ Mükemmel kullanım, orta derecede sert süspansiyon.
- Bulanık dişli vardiyası.
 
Chevrolet Aveo 1.2'nin teknik özellikleri (1.4)
 
Vücut bir sedan
Donanımlı kütle, kg - 1047
Tam kütle, kg - 1540
Boyutlar, mm:
- uzunluk - 4310
- genişlik - 1710
- Yükseklik - 1505
Base, mm - 2480
Bagaj hacmi, L - 400
Maksimum hız, km/s - 157 (176)
Hızlanma süresi 100 km/s, c - 13.7 (11.1)
Yakıtın kontrol tüketimi, l/100 km:
- Şehir CMKL - 8.4 (8.9)
- banliyö - 5.2 (5.4)
- karışık - 6.4 (6.7)
Motor:
-Type-Benz., 4-Cyl., Sırayla, Soch, 8 valf (Doch, 16 valf)
- Çalışma hacmi, CM3 - 1150 (1399)
- Güç, L.S. Min -1 - 72/5400'de (94/6200)
- Tork, NM Min -1 - 104/4400 (130/3400)
Şanzıman -Kürk., 5 -t., Önden Çekiş
Lastik Boyutu - 155/80R13 (185/55R15)
Tekerlek süspansiyonu:
- Ön - McPhereson
- Arka kol, bükülme. bursiyonlar
Frenler:
- ön - disk, havalandırılmış
- Arka - Davul
Direksiyon - Dişli -Rake
Fiyat, $ - 11.500'den (12.500'den)
 
Metin: Konstantin Shlyakhtinsky
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [03/2006]