Test Sürüşü Chevrolet Aveo Sedan 2011'den beri Sedan
Chevrolet Aveo ve Cruze-Hatchback: Baltık Testi
Chevrolet, Hatchback Body'deki en son yeni ürünleri CRUZE modelinden ve yeni nesil Aveo'yu zaten sundu. Ancak bu makinelerin testleri Batı Avrupa'nın rafine koşullarında gerçekleşti. Ve sadece Riga'dan St. Petersburg'a gidişinde, bu arabalarla sert bir iklimde tanışmayı başardık.
Cruze ile başlayalım. Hatchback'in vücudunda modifikasyonları olmayan golf sınıfı modelini serbest bırakın, piyasaya karşı çıkmak demektir. Şimdiye kadar Chevrolet bunu yapmış, yalnızca bir sedan olarak Cruze'u sattı. Ancak geçen yıl nihayet onbeş tarafından temsil edildi. Cruze Sedan Makinesi benzersiz güzel, ancak her durumda parlak ve unutulmaz söylemez. Hatchback nedir?
Beşinci kapının dar ve güçlü bir şekilde eğik penceresi, yüzeyinde karayolu kiri memnuniyetle biriktirir ve arka kapıcı motoru, doksanların ortasındaki bazı bütçe Japonca kapağında olduğu gibi yüksek sesle gömülür.
Yeni zalimin tasarımında en ilginç olanı, arka camın içine giren çatının düşen çizgisinin yeterince mütevazı boyuttadır. Bence, biraz ağır ve böyle bir önyükleme yoluyla inceleme ideal değil. Ancak sonuçta, arabanın kendisi açık hava tabancasına benzemiyor. Bir CREA'nın görüntüsü bir çömelme, sağlam ve acımasız bir gövde oluşturur. Profile eğimli bir çatıya bakarak, soruyu sorun: Arka yolcuların sahibinin seçimini gerçekleştirecek mi? Aksine, mutlu olacaklar. Nitekim, yolcular 11 milimetre ek alan var.
Hatchback'teki bagajın hacmi Sedan'dan daha azdır: 413 l 450'ye karşı 413 L'dir. Ancak, arka koltuğun katlanması, kapak sahipleri 883 litre hacmi alacaktır. Sedan'da, böyle bir operasyon sadece bir şey yükleme yeteneğini verir, ancak hacimsel değil
İç kısımda yenilikler? Kaçak? Ve hiçbir şey! Araba, tüm değerleri ve dezavantajları ile aynı kaldı. Önce, kuşkusuz, ilginç tasarım ve iyi iç malzemeler arasında, tepelerde çok fazla ilgi ödedi, yanı sıra, genel olarak, genel olarak, genel olarak, genel olarak yolun, tasarım ve konfordaki harici gürültü ve titreşimlerden iyi bir yalıtım. . Ve ana ekler hala enerji dışı bir süspansiyon, bir atık direksiyon simidi, bulanık bir mekanik şanzımanın bulanık bir mekanizması ve tamamen sürülecek bir 109-Güçlü Motor 1.6 (141 HP üreten daha güçlü bir 1.8 L motor var).
Hatchback'in vücudundaki Cruze, Sedan'dan daha ucuza daha ucuz olduğu ortaya çıktı: 548 bin ve 572, temel yapılandırmada benzer bir ekipmanla 548. Fark 24 bin! Hatchback'in üretiminin önemli ölçüde daha az çelik, kauçuk ve plastiğin, sedanınkinden daha az olduğu, chevrolet pazarlama kursu, bir model daha erişilebilir hale getirmek için tasarlanmıştır. Bu arada, üçüncü nesilin Rus Ford Odak Pazarı üzerindeki seyirin ana rakiplerinden biri, beş yıllık bir şekilde satın alırsanız, bedenler arasındaki farkın farkına varmasına rağmen, beş yıllık bir şekilde satın alırsanız daha ucuza da mal olacaktır. 10.000 ruble. (532 bin ruble'den. Sedan başına 542'ye karşı hatchback için).
Cruze Hatchback, ayrıca Peter altında Genel Motor Fabrikasında Peter altında üretilen sedan. Shushar'daki işletmedeki yeni öğelerin montajı geçen yıl Aralık ayında başladı ve satışa otomobilin Ocak ayından itibaren mevcut.
Seyir ile, her şey yeni konforlu ambalajlarda tanıdık ürün için açıktır. Ancak Aveo, kompakt makinelerin segmentinde öne çıkan önemli bir adımdır. Önceki Aveo'nun bir Frank pozisyonuysa, o zaman şu anki tarz ve modaya zaten aşina. Görünümündeki kilit rolü, elbette, modüler farlar oynanır. Benzer ya süpercarlar (Zenovo ST1, örneğin) veya Alfa Romeo (159, brera) veya ünlü morette ürünleri gibi optikler gibi ayarlanmış makinelerde görülebilir. Ve sonra B sınıfı küçük ajan ve premium segmentten bile uzak! Vücudun kendisi zariftir, ancak isim vermeyeceğiniz bir göz vardır, bunun için yapışması gereken bir göz vardır: Bu, kurumsal çift ızgaranın güçlü bir geliri ve kapıların dibine ve arka pencerenin alt kısmına kadar güçlü bir profildir. büyük bir alanın. Doğru, Avrupa'da Aveo'da işlem yapan meslektaşları ile aynı fikirde olmak zorunda kaldı, canlı bir araba fotoğraflarda olduğu gibi çok etkileyici görünmüyor. Ve yol kir, tüm tasarım fikirlerini daha da öldürür.
Aveo'nun ön optiklerine bakarken ortaya çıkan asıl soru, spot ışıkları hızlı bir şekilde çerçevelemek, gri bir kar magnisiyle tıkanır. Hiç kimse ona sert Baltık havalarından daha doğru bir cevap veremez. Şaşırtıcı bir şekilde, ıslak ve karlı yolda uzun bir yoldan sonra bile, çamur gözlüklerini denemek için acele edemez
Aveo Motor 1.6 litrenin hacmi, 109'a karşı 115 beygir gücünü ve 5 nm daha fazla tork 155'e sahip 115 beygir gücü vermiştir. Tabii ki Hotheatch değil, ancak tekerleğin arkasındaki çok sayıda kamyonun üstesinden gelindiğinde, Aveo'nun tüm otomotiv tanrılarına, manevranın başarılı bir şekilde tamamlanması konusundaki tüm otomotiv tanrılarına, Cruze 1.6'da olduğu gibi. Oldukça kısa bir manuel şanzıman ile kombinasyon halinde anız bir motor, canlı dinamiklerin Aveo'yu verir. Ve bir bonus olarak, motorun ani reaksiyonları, zamanımızda büyük ölçüde nadirdir.
Mekanik bir şanzıman umutsuzca altıncı aşamada (ancak makinede bulunur), 100 km / s'de, neşeli motosiklet takometresinin koleksiyonu 3000 devir alanında bulunur. Çok, mütevazı araba gürültü yalıtımı dikkate alarak
İsviçre'deki ilk test sürüşü sırasında Pavel Elashin, Aveo'nun Rus versiyonunun da aynı zamanda Avrupa olarak süspansiyon açısından aynı şeyi yapacağını merak etti. Rides! Rus arabalarından gelen şasi sadece enerji yoğun değildir (örneğin, Solaris'e, Solaris'e, Solaris'e, Solaris'ten ziyade Sandero süspansiyonuna çok daha yakındır), aynı zamanda çatı açısından oldukça ilginçtir. Vahiylerin Aveo'sundan beklemek gerekli değildir, ancak güvenilirliğin yanı sıra Volkswagen Polo veya Kia Rio gibi sınıf arkadaşlarından daha kötü değil, bir şasi ve kumar var. Bu konuda, asfalttaki yaz lastiklerinde yeni Aveo'yu deneyebileceğimizde daha ayrıntılı olmasına rağmen.
Riga'daki yollar Moskova'ya benzer: Letonya'nın başkentinin ve soğuk algınlığının aynı yerde ve kapakları yapışmasını ve sert şakalarla ilgili ürün yelpazesinde. Aveo süspansiyonu, bu sürprizlerle kruzovsky'den çok daha iyi başa çıktı. Seviyede Enerji Yoğunluğu
Kıç Baltık İklim ve kirli Rus yolları, mütevazı Shumkov'un ana yeni gelen problemlerinden birini ortaya çıkardı. Bu segmentin temsilcilerinden birkaçı, Business Score yolcularının yerlerine sahillerini verir ve Aveo bir istisna değildir. Çakıl taşları ve slush yüzgeçleri kemerler ve alttalarda ve saatte 100 kilometreden sonra, rüzgar ıslıkları ve motor vızıltıları bu seslere eklenir. Geçmiş Aveo ile karşılaştırıldığında, ilerleme belirgindir ve genel olarak, titreşimakustik konfor, minimum toleranslı seviyeden daha düşük değildir.
Arka pencere, hemen hemen arka kapıların ortasından başlar, bu nedenle baştaki yolcuları cezalandırmak için üst kısmı karartmak zorunda kaldı. True, Chevrolet'te, her zamanki tonu, siyah noktalarla garip bir doku tercih etti.
Yeniliğin içi, gösterge panelinin eğlenceli tasarımını sevdiğim gerçeğini dikkate alarak bile tartışmalıdır. Asıl şey, sanatçıların okunabilirliğini bozmadıkları ve bu segmentte yalnızca artı orijinalleri yukarıda belirtilenlerde cesur çözümler olmasıdır. Kabin içindeki gerisi, can sıkıcı fleplerle güzel kararların kontrastını hüküm sürüyor. Müzik bu sınıf için harika oynuyor ve üst kısmın üstünde (radyo USB portunun olduğu yer) dantelin dış oyuncu güzelliğine çıktısı için oluklar yapılır! Ancak iç bitiş malzemeleri üzgündür: plastik sert ve hatta kaba plakalar, cepli olmayan ve direksiyon simidi kaygandır.
Tabii ki, Aveo'nun geliştiricileri bu dikkat üzerine odaklanmış olması muhtemel değildir, ancak pedallar frenlemedeki failler için çok uygundur. Aveo sürücülerinin çoğu bundan şüphelenilmemektedir, ancak mekaniğe nasıl sürüleceğini seven ve bilir biri, bu hoş şey tatmak zorunda kalacak
Küçük şeyler için yerlerin kabin kütlesinde, böylece başka bir minibüsün kıskanmasıyla. Fakat bana merkezi konsoldan taraftaki garip şeklin kulaklarının ceplerini koyduğunu söyle. Evet ve konsolun kendisi, yaratıcılık düzeninin ruhunda daha eğlenceli olabilir ve bu yüzden bazı tasarımcı uyulması var. Interiorners'ın küçük zaferleri ve lezyonları açılır, sonra ilk önce uzun yolda beklenmedik bir şekilde koltukların iyi bir profilini sevinirsiniz, ancak o zaman Alacakaranlıkta, TiChometr'teki, TiDY'de yanmalarını hatırlattığını hatırlatırsınız. uğursuz çek motoru ve açıkçası can sıkıcı. Genel olarak, Aveo'nun içinde çelişkilerden kokteyl, ancak genel olarak, oldukça yenilebilir.
Belki de, sonuçta, Cesur Aveo'nun temelinde WTCC Touring Serisi Araba, mevcut yarış cruzes'ten daha sıcak olduğu yere bakardı.
LS yapılandırmasındaki yeni Aveo, 444 bin ruble'den Rusya'da. Rus Aveo için motor tek, 1.6 litrelik bir hacim ve veritabanında 5 vitesli bir manuel kutu alacak. Ve, ve büyük, Aveo LS sadece klima almaz. Diğer tüm ekipmanlarda ve LS için 30 bin ek maliyetli olacak. 6 vitesli bir otomat içeren en erişilebilir versiyon (sınıftaki sadece çok fazla dişli olan tek kişi) 520 bin ruble mal olacak. Peki, makine ile en iyi değişiklik 556 bin artı kapak başına 20 bin daha. Pahalı mı yoksa ucuz mu?
Şimdiye kadar, sadece Sedan, Rusya'da satılıyor, ancak dağdan uzakta değil ve hatchback satış başlangıcının ortaya çıkması Nisan ayı için planlanıyor
Temel Hyundai Solaris şimdi makine başına 35 bin ek ücrete tabidir, ancak daha Arkaik Dört adım. Aveo otomatik olarak aynı, ancak en genç modifikasyona yüklenmemiş, bu nedenle otomatik Solaris daha erişilebilir. Baz Solaris'teki klima da ek ücret karşılığında, ancak Aveo'nun 20 bin ruble'ten üçüncü bir daha ucuzdur. Ancak maksimum çiftçilik Hyundai, 617 bin'de zaten mal olacak. Kia Rio, 469.900 ruble arasında maliyetlidir, ancak zaten klima vardır. Mekanik ile boş polo sedan 429 100 ruble Klima olmadan ve otomatik polo 560 800 ruble için minimum para. Peki, Volkswagen'den gelen en üst folk sedanı 700 bin kadar mal olacak. Son olarak, 102 güçlü bir motora sahip eski bir Renault Logan ve mekaniği, klima başına 25 bin ek ücret karşılığında 409.500 ruble için satılmaktadır ve dört adımlı otomatik, 443.500 ruble fiyatını arttırır. Gördüğünüz gibi, yeni Aveo'nun pazarda olduğu ortaya çıktı ve akılda kalıcı tasarım ve tüketici niteliklerini dikkate alarak, eski zamanlayıcılar ve Bütçe Sınıfı Sınıfının yeni başlayanları savaşını verebiliyor.
Sonuç nedir? Cruze daha ekonomik hale geldi ve nihayet alıcılara golf sınıfında böyle önemli bir vücut alternatifi sunuyor. Ve yeni Aveo karşısında, uygun fiyatlı arabaların segmentinde güçlü bir oyuncu var. Sadece fiyatta değil, aynı zamanda tasarım tarafından da güçlü ve dürüstlük Aveo, gerçekten olduğundan daha fazla ya da daha yaşlı görünmeye çalışmaz ve oranın taze görünüm ve canlı sürüş üzerine yapılır. Belki de rakiplerin kapsamlı olması gerekecek.
Dmitry Laskov
Chevrolet ve Yazarın Fotoğrafları
Bir kaynak: Auto.mail.ru.
