Test Sürüşü Chevrolet Aveo Sedan 2011'den beri Sedan

Chevrolet Aveo Test Sürüşü: Gerçeklik beklentilerden daha iyi olduğunda

Gerçekte olduğu zaman her zaman iyidir, şey beklediğinizden daha iyidir. Chevrolet Basın Parkına Yaklaşıyor, Moskova Sokaklarında Moskova Sokaklarında buluştuğum Krrozka Aveo'da oradan ayrılmayı bekliyordum. Bunun yerine, compact hatchback'ten gözle görülür şekilde daha büyük olan güzel bir sedan bekliyordum.

Ve Sedan'ın sürprizini aradı, çünkü ben, Chevrolet Aveo'nun sözleriyle, Sedans'dan çok daha fazla olan 4 metrelik hat hattının görüntüsü, hemen zihnine geliyor. Test edilen chevrolet uzunluğunda, yaklaşık 1,4 metreye kadar, 1,7 metre yüksekliğinde, yüksekliğinde, - genel olarak, tipik binek otomobilinde. Şubat ayında ticari olarak temin edilebilen güncellenmiş model, harici olarak şirin - tasarımcılar, Daewoo Kalos platformunda oluşturulan eski gövdeye, Dışarıdan yeni Aveo'dan ziyade Lada Granta ile daha fazla benzerliğe sahip olduğunu söylemeye çalıştı.

Ve yeni Aveo kendisi gibi. Dördüncü reflektörle çift farları açın, saldırganlığın ortaya çıkmasını sağlar. Tasarımcıya göre, ışıkları motosikletlerin farlarına benzemelidir. Alt dış jantlar, döküm kenarları ile dekore edilmiştir. Yuvarlak arka farlar, aksine, arkadaş canlısı bakın ve basitçe, sanki ön ve arka parçalar farklı insanlarla geldi.

Sedanın içinde dışarısı kadar geniş olduğu ortaya çıktı. Ön koltuklarda, yolcular tamamen rahat, yolcular büyümeye kadar, arkada rahat iki yetişkin, ancak üçüncüsü yeterli olmayacak. Ölemlerde, iç kısım dürüst olmak gerekirse kabul edildi, beklemiyordum: Kupa sahipleri, küllük, dokunmatik direksiyon simidine hoş. Sürücü koltuğu, bir kolçak ile donatılmıştır, yanı sıra LTZ konfigürasyonunda, araba trifleri veya uyku için geri çekilebilir kutu temiz bir şekilde yerleştirilir. Bununla birlikte, bir çekmece eksikliğinden başka yapılandırmalar, CHEVROLET'in tüm temsilcileri gibi, Aveo'dan güçlü bir şekilde etkilenmez, yeterli sayıda cep ve ofis ile donatılmıştır. En azından bıyık - bütün ikisi. Ve eğer bir dizüstü bilgisayar ve bir çift tükenmez topu eldivene uygunsa, o zaman orta büyüklüğün kitabı sığacak. Üstte, merkezi konsolun üstünde, derinleşen bir alanda, muhtemelen aksesuar için küçük bir alan bulunur ve telefonlar için cepler aynı konsolun kenarlarında başarıyla verilir.

Motosiklet tarzı kendisini hem iç kısımda ilan ediyor: yuvarlak bir takometre, dikdörtgen bir dijital hız göstergesi. Çok hızlı bir şekilde alışırsınız, özellikle benim için uygun yakıt seviyesi göstergesi idi, ancak böyle bir arabadaki bu eleman çok alışılmadık şekilde plastik tasarımla ilişkili gibi görünüyor. Başka bir deyişle, bu arabanın bütçesinden fazladan bir ipucu yapar.

Arabayı özelleştirmek kolaydır: Her şey çok açık. Bluetooth'un avantajlarından biri, telefonu bağlayabileceğiniz ve bir kez daha yolda bir kez daha rahatsız edemezsiniz. Klima lüksü, tüm yapılandırma paketleri için uygundur. Ancak, 30 bin için onun için satın alınabilir.

Bagaj karışık duygulara neden oldu. İlki memnun oldu hacmi, 510 litre için çok büyük! Sonra soru, göbek dolu yüklenirse, eşek eşek nasıl hayatta kalacağını ortaya çıkardı mı? Denemedim. Doğal olarak, yan aynalar gibi sadece manuel olarak açılır. Ancak gövde sadece belirli çabalarla kapanıyor ve bu da başka bir eksi kapağı plastik ve çok kırılgan görünüyor.

Ancak asıl şey, aracın yolda nasıl davrandığı ve bu Aveo'yla tamam. Boyutlar, tasarruf etmedikleri dikiz aynası sayesinde incedir. Büyük olasılıkla, tam olarak mükemmel inceleme nedeniyle, park sistemi sadece en pahalı yapılandırmada bulunur, prensipte gerekli değildir. Ancak, tersi yarıçapı beş metre kadardır. Eğer, araç alanını terk ederken, araba düşük viteslerde hafifçe açılır, daha sonra yolda manevra kabiliyeti, pürüzsüz koşu ve makinede anlaşılmaz anahtarlama ile çarpıcı, 115 atı için üzgünüz. Makinenin ilk başındaki tek nüans, kolayca kol kolayca iki yerine (üç yerine dört) (üç yerine dört) üç adım atar ve nasıl durduğunu belirlemek, parlak arka ışık eksikliği ve kesinlikle transferin karşısındaki sabitleme nedeniyle bu kadar basit değil. Mükemmel süspansiyon, hemen hemen tüm yol yanıp sönüyor, saygıyı hak ediyor. Birçoğu önemsiz yalıtımdan mutsuzdur, ancak iyi bir ses sistemi ve hatta yolda hız için kolayca kaybolur.

Aracın listelenen avantajları, üreticilerin 444.000 ruble'den Aveo'yu istedikleri fiyat için yeterlidir. Bu para için, alıcı ön sürücü ve ön yolcu hava yastıkları, ön elektrikli camlar, arka yolcular için bir ısıtıcı, ABS ve kabinin bir doku sonucu alır. Ek bir 13.000 ruble için, arka camların elektrikli camlarını alırsınız, elektrikli tahrik ve arka görüşün yan aynalarını ısıtacak, ön koltukları ısıttılar ve 30.000 klima için ısıttınız. Araba başına toplam 487.000 ruble fırfırlar ile sınıfta.

Genel olarak Chevrolet Aveo, ondan beklediğimden çok daha iyi olduğu ortaya çıktı. Araba, 443.000 ruble ve 479.900 ruble, sırasıyla 443.000 ruble ve 479.900 ruble'den mal olan Hyundai Solaris ve Kia Rio'dan daha az saygı duymalarını hak ediyor. Belki de Aveo, Rus alıcı için daha da uygun olacak, çünkü yerli otomobil üreticisi gazının konveyöründeki modelin üretimi bu yılın Kasım ayında başlayacak. Bu arada, araba geniş bir kabin, gövde ve dev kuyruk eksikliğinden kazanır.


 

Kaynak: Business Autoclub