2005'ten beri Test Sürüşü Chery Tiggo (T11) -

Tiggo Tanımlama

Neden, Ryan, adamlara, Japonları Çinlilerimizden nasıl ayırt edeceğimizi söylemeyin? Öyleyse, Çin'deki bir kitapçık cep rehberine basıldığında Japonları (bir jap nasıl tespit edileceğini) nasıl tanıdıkça (nasıl bir jap nasıl belirlenir).
 

Bu rehber, 1942'de ABD ordusu arasında dağıtıldı ve çizilen bölümü, Asya-ortak bir hata vurmamak için Yankees'i öğretiyor. Biz bir dereceye kadar benzer bir görev: Çin Chery Tiggo'yu önceki nesil Toyota Rav4 ve diğer Japonlardan ayırt etmek. Sadece huzurlu amaçlar için.

 

Chery Tiggo, Toyota RAV4'ün, ancak oldukça bağımsız, kullanıma hazır bir ürünün bir kopyası değildir ve ayarlanmaz. Bu ve diğer Chery Chery arabaları resmi olarak dikkate alma hakkını hak etti: Şirketle olan en ünlü otomobil üreticilerinin PRC'den gelen çok ünlü otomobil üreticilerinin, femut'u Çin tarafındaki intihalde ikna edemedi
 

Çinli, eski Toyota'nın iç kısmında yeni bir hayat nefes aldı. Pembe cihazlar okları, belki de amatör. Ve montaj malzemelerinin kalitesi oldukça uygundur.
 
Tiggo, fabrikada bir ototör tesisi olan Kaliningrad'da toplandı. Yakında Çin otomobillerinin ve crossoverins'in işletmedeki yıllık salınımı 150.000'e kadar arabaya kadar olacak. Çok fazla alıcı ister misin
 

Test arabamız beş kapılı bir gövdeye, 2,4 litrelik bir 130 güçlü motor, beş hızlı bir mekanik şanzıman ve dört tekerlekten çekişlidir. Bütün bunlar, iyi bir konfigürasyonda (iki ön hava yastığı, ABS, EBD, hidrolik bant, direksiyon simidi ayarı, klima, elektrikli araba, ön koltukların ısıtılması) 18 $ 399 içindir. İyi geliyor, değil mi?
 

Önünde bu Tiggo'da, Toyotovskoye değil, kendi bir şey var. Dahası: Bu makinenin dış benzerliğini, saygın Japonlardan bazıları ile ararsanız, görsel bellek aynı zamanda RAV4'te bile değil, Honda CR-V! Izgarada servis verilen davlumbaz, ızgarada, Honda Crossover'dan% 100 ön başına kafa optiklerinin şeklini, yatay bir şeritle kendisi!
 

Tiggo dairesinin etrafında gider ve eşdeğeri hakkında tekrar hatırlıyoruz: Profil, Toyota ile aynıdır. Sadece kalıplar ve güvenlik duvarı biçiminde farklılıklar. Ancak chery'i arkadan tanımak en zor iş olacak. Sol kapıda, soldaki, toyota ve RAV4'ün eloquent kepenklerinin asılı olması gerektiği, chery amblemini ve yazıt tiggo'yu sıkıştırdığı; Arka kapı ve yedek parçalar için boks düzdür ve Toyota'da yan duvar tarzında kabartılırlar. Bütün farklılıklar budur!

  

Salon, ilk bakışta, Toyotovsky ile neredeyse özdeştir: Bir ampul biçimindeki merkezi konsol, benzer bir üç direksiyon simidi, koltukların tasarımı ve hatta bir kutu kolçağ. Çince, burada biraz. Örneğin, üç anahtar modu anahtarı, Toyota'da olduğu gibi, dişli ve kolları olan dişler halinde yapılır. Ve üç yuvarlak cihazın aynı beyaz ölçekleri parlak mavi LED'ler tarafından yakılır.
 

Mecliyi tahmin ediyoruz
İlk başta, hiçbir şey kırılmaz. Boşlukların minimum olmamasına izin verin, ancak en azından aynı boyutta. Bir kaşık dolusu katran, Çinlilerin hala zor olduğu ve kırılgan gibi görünüyor. Ancak arka koltukta bir nedenden dolayı zayıf sabitlenmişti. Bir yana ve geriye doğru kolayca kaydırılır. İkinci sorun, önemsizdir. Çok hoş bir döşeme formu kıvrımları.
 

Konfor ve ergonomi ile Tiggo tüm normaldir. Ön koltuklar çok uygundur (yumuşaktır, ancak ılımlılaşırlar), iç boyutlar, onu geniş bir şekilde aramanıza izin verir, Toyota Salon'un altından aşağılayıcı değildir: burada aynıdır. Yüksek sürücünün bile, ön koltuğu rahatça yerleşmek için sınıra hareket ettirmesi gerekmez.

 

Bu sadece direksiyon ayar aralığı küçük olduğu ortaya çıktı: Üst ve alt pozisyonlar arasındaki fark özellikle hissedilmez. Arka (ayrı) kanepeler ileri geri hareket ediyor ve ayrıca tamamen kolayca söküldü, bu da gövde hacminin neredeyse 1,5 katıdır. Uygun ve pratik, eklenecek bir şey katma!
 

Fiyat:% s
Crossover'in en ekonomik versiyonu 16.499 dolar. Bu para için, müşteri 2.4 litrelik bir 130 güçlü motor, manuel şanzıman, tüm tekerlekli tahrik şanzıman, iki ön hava yastığı, ABS, EBD, hidrolik bant ve ayarlayacak Yükseklik, klima, elektrikli tahrik ve aynalar ısıtmalı, ısıtmalı ön koltuklar. Tam sürüşlü araba, 18.399 $ 'dan ve aynı motor ve şanzıman ile donatılmıştır. Otomatik kutu hala mevcut değil. Sınıf arkadaşı rakipleri Tiggo Posit oldukça zordur: Japonca veya Avrupa parazitleri bir büyüklük sırasıdır ve Çince veya yerli tüm tekerlekli sürücüler arasında Chery, ne fiyat veya ekipmanda yakın olmaz.
 

Tüm tekerlekli sürücü vagonunu 18.400 dolara (test kopyamızın kadar), yerli seçenekler sayılmazsa sorunlu olacaktır. Örneğin, en zengin konfigürasyonda 2.7 litrelik 130 güçlü motorlu UAZ Patriot SUV, 20.000 ruble maliyeti. daha küçük. Başka bir şey, bu sürümde bile abs olmadığı. Genel olarak: İşlevsel olarak kesinlikle farklı otomobillerdir, bu yüzden Tiggo Toyota Rav4 donörünü hatırlamak aptalca olmaz. İyi mükemmel durumda dört-beş yaşındaki araba kullandı, aynı 18.000-19.000 $ 'a sahip: 2.0 litrelik bir motor, tam tekerlekten çekişli ve iyi bir konfigürasyonda.
 

Bir yerde Honda, bir yere Toyota: Burada tartışabilirsiniz. Ama kaputun altında tam olarak Mitsubishi! Chery'nin yaratıcıları boyanmamış ve dürüst bir şekilde Yuan'ın büyük bir torbasına dayandırılmadığı tek şey, bu 2,4 litrelik Mitsubishi 4G64 motorudur. 130 litre motor. ile birlikte. Ve 195 nm torkunun tiggo gezisinin iyi bir izlenimi bıraktı. Sadece sesine dikkat etmiyorsa. Rölantide, motor hiç duyulmaz, ancak gaz pedalına bastığınızda, gürültü yalıtımı bir yerde kaybolur ve Dergan, fışkıran hum kabin içine nüfuz eder.
 

Ancak böyle bir agrega ile Tiggo oldukça yükseliyor. Hızlandırması için daha kolay olmasına rağmen bile. Sadece iyi bir ivme, direksiyon rafını daha kısa eklemek için zarar görmez: Şeritin 90 derece sağa döndürülmesi ve sola doğru döndürülmesi pratik olarak doğrusal rotadan sapmaya yol açmaz. Sıradan bir dönüşle bile elden geçmelisin.
 

Penthood hakkında
Tiggo, şehir sakinleri olsa da, bir çeşit barikat eğitimi aldı. Yüksek bir kaldırımdan kaçmanız ya da düzensiz toprağa taşınmanız mı gerekiyor? Soru yok! Bunun için Cleese Chery, motor itme kadar oldukça eşittir. Ancak rahatlık açısından, Tiggo'nun hala büyümesi var. Süspansiyon, prensipte, kursun düzgünlüğünü asfalt düzgünlüğünü etkilemeyen çok zordur. Bununla birlikte, tekerleklerin altındaki durum duyulabilir ve somutlaştıkça, kaplamada görünmesi gerekir. Ancak her şeyde avantajları vardır: örneğin, neredeyse çapraz saçılma ve ruloların olmaması.
 

Şanzıman kötü değil. Beş hızlı mekanik, 130 güçlü motora başarıyla karşılıyor ve başarıyla seçilen vites oranlarının yanı sıra, yüksek işin tanımı ile ayırt edilir. Hız sineği yok, ilk iki dişlinin dahil edilmesi için kuvvet, diğerlerinden farklı değildir ve geçiş yapıldığında, aktarımın normal çalışması sinyalinin bir ışıkla düzeltilmiş bir hizalamaya düşürülürken metal gürültüyü azalır.

 

Genel olarak, Tiggo, özellikle bu durumda çok uygun konuşan param için sevdim. 20.000'den az Cu Tam sürüş, tanıdık görünüm ve iyi bir seçenek kümesi ile bir parke SUV satın alabilirsiniz. Peki ya RAV4'ü kopyaladığı bir şey, bu yüzden bu ona ne de Toyota iddiası değil. Bu, ne Japon sürücülerin ne de Çinli tasarımcıların ne de Rus koleksiyoncularının şımarık olmadığı bir modelin üretilmesiyle de olsa, başarılı bir başka hatırlatma.
 

Araba, resmi bayi chery otomobilleri olan AutoCenter Birliği tarafından sağlanmaktadır.


Metin: Alexander Korchenko
Fotoğraf: Roman Stunnin
 
 
 
   
 
 

Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [№111 / 2007]