2005'ten beri Test Sürüşü Chery Tiggo (T11) -

Tüm Resimler Chery Tiggo (T11) 2005'ten beri

Öğrenmeyi ve öğrenmeyi öğrenin

Chery Tiggo.

Vatanta, Çin arabası 2005 yılında satışa çıktı.
Motor: benzinli 2.4 l (129 hp).
Şanzıman: 5 vitesli kılavuz. Sürücü tamamlandı veya ön.
Komple Set: Üç seçenek.
Fiyat: 16.50019.800 $.

Hyundai Tucson
Şubat 2004'te Chicago'daki motor şovunda sunuldu. Araba, Elantra'nın agregalarına inşa edilmiştir.
Motorlar: benzinli 2.0 l (142 hp) ve 2,7 litre (175 hp) veya turbodiesel 2.0 l (112 hp). Sadece Avrupa için son.
İletim: 5 vitesli mekanik, 4 vitesli otomatik. Tam veya ön sürücü (ABD için).
Komple set: Beş seçenek.
Fiyatı: 27 $ 99034 290.

Toyota Rav4.
Modelin üçüncü nesli, 2005 yılında Frankfurt Motor Show'da yer aldı.
Motor: 2.0 l (152 hp).
İletim: 5 vitesli mekanik, 4 vitesli otomatik. Sürücü dolu.
Komple Set: Üç seçenek.
Fiyat: 33.50038 $ 400.

Japon otomobil endüstrisi yedi on yıl. Korece bir yüzyılın çeyreğinden daha genç. Çinliler sadece tekerleklere biniyorlar. Beton otomobillerin örneğinde eğitimdeki farkı yakalamak mümkün müdür? Kalitede kaybetmezken, tasarruf etmek acımasızca! Cheri-Tiggo,% 50'den daha ucuza Japon Rav4'ten daha ucuz! Höndai Tussan'ı Cheri'nin lehine reddederseniz bile, sıcak ülkelerde uzun bir tatil için yeterli para var. Ya da çalışmalarını daha iyi geçirin mi?

Fiyat İşbirliği

Çin, tüm sınavları harici olarak teslim etmek ve liderliği bulmak için aceledir. Bu hız nerede mümkün, Çinliler kendi başlarına bu kadar fazla değil, kaç hata ve başarılar?
Bu tür varsayımların temeli Cheri-Tiggo'dur: Evet, araba önceki nesilin Toyota-Rav4 ile kopyalandı, ama kötü mü? Başının eğitim sürecinin bir resmi var. Burada yeni Toyota ile genç Çinli, kanatları büküyor ve onların kaputunu çıkarır, tüpler tarafından araştırılacak. Kapı panelleri, düğmeleri, kolları tasarımcılar tarafından ayrıntılı bir çalışma için çıkarlar, daha az meraklı bir meslektaşı değildir ve böylece araba son vidaya demonte edilir.

Japonlardan daha kötü olan her şeyi yapmak için! Ve Mao'nun 112. yıldönümüne! Bu, elbette bir şaka.
Bununla birlikte, tarafsız bir muayene ironi için sebep vermez. Tiggo, rengin kalitesi ve vücut panellerinin arayüzüyle ilgili saygınlıkla toplanır. Kasımın rüzgarından salondan saklanarak, hemen Cheri'de diğer markalara aşina bir sürü küçük şey bulunur. İç kısım, gösterge panelinin sert plastikten biraz hayal kırıklığı yaratmasına rağmen, havalandırma deflektörleri hava kanallarında sınırsızdır, cildin gerilmesi arzu edilecek çok şey bırakır

Gürültü, yolcular tarafından perili, ne olursa olsun, her ne olursa olsun, Tiggo'nun taşınması durumunda. İlk anda kapının açılışta tam olarak durmadığı görülüyor ya da cam kapatılmadı. Ve hızlı overclock ile ana parti motor tarafından yapılır.
Cheri, 2,4 litrelik bir hacimli Mitsubishi'nin lisanslı bir motoru ile donatılmış ve yarışmacıların arka planına karşı, tüm tekerlekten çekiş Tiggo'nun yeterliliği yeterliydi. 5000 rpm bükümden sonra motor neredeyse işe yaramaz ve 3000'e kadar açıkçası tembeldir.
Her zamanki nitelikler, arka tekerleklere bağlanan otomatik elektromanyetik debriyaj ile şanzımanlarda çok mütevazıdır. Eğer kar püresi tekerleklerinin altındaysa ve kabartma, Tiggo'nun kaplumbağaya kadar hızını arttırmasını sağlar. Debriyaj oynamak için gereklidir: Muhtemelen, bu tür deneylerden sonra, Troggy'nin altında bir titreme ortaya çıktı. Yol temizliği, mezuniyet filiziyle 155 mm yükseklikte sınırlıdır. Arabayı asılmaya çalışırken, tehdit edici bir şekilde plastikti ve kapılar kötü bir şekilde açılmaya başladı.
Ancak kaygan bir kaplamada, bir Çinli bir kopya karakter gösterdi: Dönüşün dört tekerleğin tümüne dışa doğru yuvarlanmaya girerek biraz daha hızlı ve çöplük gazı altında sorunsuz bir şekilde bir kaymaya girer. Cherie süresindeki yörüngeye geri dönmek için düz bir çizgide hızlandırıcı üzerinde daha güçlü itmek için daha kolaydır. Sadece direksiyon kariyeri ile: yeterince keskindir, ancak bilgilendirici olarak farklılık göstermez.
Son zamanlarda, Çinliler hakkında başka bir fikrim oldu. Koreli arabaları beş yılda yakalayacaklardı. Şimdi öğrenmek için yeterli üç otomobil endüstrisi olacağını düşünüyorum, öğrenir, öğrenir.

ORTA SINIF

Tucson (Tucson), Arizona'nın Amerikan Devleti'nde yer almaktadır. Yarım milyon nüfusu, elli spor kulübü, bir düzine meze, dört gazete, havaalanı en sıradan Amerikan şehridir. Neden onuruna arabayı aradı? Cevap, Pima Tribe Kızılderililerinin yerli halkı verecek, tucson kelimesinin Kara Dağın ayağında bahar anlamına gelir. Nitekim, bu alanda neredeyse bütün yıl boyunca parlıyor.

Ve biz kış vardı. Bununla birlikte, şu anda, böyle bir araba için imkansızdır: güçlü bir çelik koruması olan, iyi bir yol lümeni ve eksenli diferansiyelin zorunlu engellenmesi. Bu nedenle, şehir dışında birkaç kilometre dolaştıktan sonra, ormana dönüşmek ve tussan karla kaplı yolunu kontrol etmek istiyorum.

Sonuç bu kadar öngörülebilir olmasına rağmen: Höndai'de ciddi bir yol dolaşması daha iyidir, ancak arabanın arttığı yer, gözü yanıp sönmeden gerçekleşir. Makinenin varlıklarında, tam sürücü sistemi eksenler arasındaki anı otomatik olarak dağıtıyor. Katı kaplamada, itişin% 100'ünü ileri doğru iletir ve vizörlerin problemi durumunda, arka tekerleklere% 50'ye yükselir. Özellikle ciddi durumlarda, 4WD kilit düğmesi yararlı olacaktır.

Bazen Koreliler, doğu komşularından, kopyalanan tasarım ve tasarım yöntemlerinden agrega üretimi için bir lisans aldı. Bu zamanlar gerçekleşti Tussan, Elantra'nın yolcu platformunda yaratıldı ve bu Korelilerin ilk bağımsız gelişimi değil. Yüksek nitelikli mühendisler yetiştirilir, otomotiv okulu belirlenir. İzlenimler?

Tussan oldukça ağır, sağlam bir araba olarak algılanıyor. Direksiyon simidine reaksiyonlar hafifçe geciktirilir ve doğruluk yoktur. Düzensizliklerle süspansiyon kolayca ve doğal olarak başa çıkıyor ve enerji yoğunluğu rezervi, çok yakalanan bir kaplamada bile rahatlamanıza ve düşmemeyi sağlar. Dönüşte, araba gözle görülür şekilde küplenmiştir, egzersiz yapmaya dikkat edin. Fakat birisi bile olabilir: Hızlı bir şekilde Tussan'da serin, küçük manevra yapmak istemiyorum, küçük. Yani genellikle kendinizi gerçek OSCIdence'da hissedersiniz.

Ancak hiçbir şekilde sağlamlık, telaşsız hızaşırtma anlamına gelir! Beş hızlı mekanik iyi çalışıyor ve gürültülü motor, iyi bir dinamiği özür diliyor. Eğer tekerleklerin altındaysa, aşırı itme, TUSSAN'ın anti-test sisteminin sorunsuz ve güvenle hızlandırılmasını sağlama ve verimli bir şekilde söndürülür.

Hafif gürültülü tekerlekler, vücudun aerodinamik özellikleri kendilerini hafifçe göstermektedir. Biraz daha ve ben yönetim sürecini endişelendirmekten vazgeçiyorum, artık rustik'e, kuru üzüm salonu olmadan bakmıyorum. Tussan can sıkıcı değil ve işini gerçekleştirdiği şaşırmaz. Belki de bu başarının anahtarıdır? Daha az duygular, daha fazla iş ...

DAHA YÜKSEĞE VE DAHA DA YÜKSEĞE

Tokyo'daki ilkbahar sabahı hala hatırlıyorum. Steril-saf köprüler, güneşin yanması, gökdelenlerin cam cephelerini yanıyor ve terkedilmiş sokaklarda hala ışık oluyor gibiydi. Otele yürüdüm ve şaşırdım: Benim için birincisi, neredeyse gereksiz ışıklar bana sarıldı, çok seviyeli geçişlerde yürüyen merdivenler beklenmedik bir şekilde hayata geçti. Bu yüzden evdeyim: otelin kapısının yanına yelken açtılar, asansör, 36. kattaki 36. katı 17 saniyede susturdu ve kapıyı açtığımda, ışık odaya yanıp söndü ... belki bu bir rüya? Hayır, bu XXI yüzyıldır. Bu Japonya.

Arabanın kendisi sizi anahtarda tanıyacak ve kapıyı ısıtacak. Anahtar cebinizde tutabilir, motor bir düğme, kısa bir satıcı talimatı ile başlatılır ve RAV4 park yerinden ayrılırız. Ben zaten birkaç ay önce bu modelde bir gezintiye çıktım. Şimdi üst pakette makineli tüfekle bir seçenek.

Tünelde, cihazların yanıp söndüğü ve düşük uçlu ışıklar açıldı, panodaki bilgisayarın artan hızında, sileceklerin yükseltilmiş hızını artırarak, giden bilgisayarın ekranında ortaya çıkan bir uyarı, sileceklerin kiri azarladı Otomobillerin tekerleklerinin altından sıçraması. On yıl önce bu tür seçenekleri hayal etmedik. Ve plastik? Sert veya yumuşak olabilir, ancak doku, renk kombinasyonları, paneller arasındaki boşluklar, yüksek teknoloji ürünü bir hissi yaratan küçük parçaların bolluğu. Bu kalite ulaşılamaz.

Hareket halindeyken RAV4 tek bir organizma olarak algılanır. Pedallar ve direksiyon simidi size devam ediyor gibi görünüyor ve sanki yoldadır. Şanzıman sessizdir, direksiyon amplifikatörünü vızıltı ve patlamaz, süspansiyonun çalışmasını rahatsız etmiyor. Makine, sadece geçerken küçük bir gecikme ile yere gaz verdiğinizde bana hatırlatır, ancak şanzıman yok ve şanzımanlar arasında atma.

RAV4, Tussan gibi, off-road üzerindeki kilitli eksenli diferansiyel tasarruf etmiyor, ancak plastik aerodinamik paneller kesin olarak yırtılacak! Yine de RAV4 makinesi öncelikle asfalt, duyumlarda kesinlikle tavsiye edilir. Pistte sollandığında, bir miktar güç sıkıntısı hissedersiniz, bu nedenle bir arabanın olanaklarını kendi arzularınızla ölçmeniz gerekir. Fakat şasi kusursuzca Toyota her zaman güveneyle kursu tutar.

Depolama depolama alanının yüksek hızlı halkasında aniden arabada gri ve Siganeu bir şey parladı. Tavşan! Elektrik hidrolik direksiyonunu, bir çekiş kontrolü cihazı, stabilizasyonu ve ABS'yi birbirine bağlayan entegre bir aktif tahrik sistemi sistemi tarafından horozlar, araba, acil durum yeniden düzenlemesinden sonra önceki yörüngeye geri döndü. Muhteşem mi? Artık ...

Toyota çoğu pozisyon için hala standarttır. Ancak liderlik gökten düşmedi. Hiç kimse bile boya ve fırça alarak, iyi bir manzara yazmayı başaramadı. Tabii ki, doğal yetenek gereklidir, ancak beceriler, bilgi, tecrübe ve doğal, çalışmadan hiçbir şeydir! Kim çok çalışır, er ya da geç en iyisidir.

Mikhail Gzzzovsky: İlk defa, mükemmel bir örnek gözlerinizden önce bile gerçekten iyi bir araba oluşturmak kolay değildir. Otomotiv vade sertifikası almak için, zor bir örnek okulu ve hatalardan geçmeniz gerekecektir.

Chery Tiggo hala kalite standardından uzak, ancak genel olarak çoğu kentsel disiplinde iyi bir izlenim üretiyor. En güçlü taraf fiyat listesinde belirtilmiştir.

7.5 toplam puan
+ Çekici fiyat, iç dönüşümün iyi özellikleri, geniş bir gövde.
- Yüksek ses, ortalama terbiye kalitesi, küçük yerleşim.

Hyundai Tucson, açıkça kazandığı her rubleyi haklı çıkarır. Otomotiv hiyerarşisinde orta sınıf, pratik alıcılar için altın ortalaması.

8.0 toplam tahmini
+ İyi ergonomi, konforlu sürücü koltuğu, asfalt dışındaki iyi fırsatlar, ferah arka koltuk.
- Gürültülü motor, özel kullanım.

Toyota RAV4 Garajınızdaki dünyanın en gelişmiş otomotiv şirketlerinden birinin başarısı. Şehirde ve otoyolda rahat araba, iyi yapılmış ve canım.

Toplam derecelendirme 8.2.
+ Yüksek kaliteli montaj ve malzemeler, akustik konfor, iyi bir otomatik makine, iyi iklim montajı, mükemmel bir stabilizasyon sistemi, Rusyonlu menü.
- Asfalt dışındaki fırsatlar, oldukça yüksek bir fiyat.