Test Sürüşü Cadillac STS 2004 - 2007 Sedan

Tüm Resimler Cadillac STS 2004 - 2007

Nadezhda muhalefeti

Herkesin yalnızca Aryan'da konuşmaya alışkın olduğu ve birbirlerinin mavi kanına izin verdiği premium segment, kesinlikle sallanmayı gerektirir. Lexus ve Jaguar, karşılıklı Almanlar için güçlü bir vuruş yaptı, Cadillac'ı en göz kamaştırıcı, en ilgi çekici markalardan birini takip etmeye hazır.

Ateş eden Avrupalılar tarihleriyle gurur duyuyorlar, ancak çekici Cadillac'ın daha az etkileyici, büyüleyici ve gerçekten büyüleyici bir geçmişi var. Ne de olsa, otomobillerin bir ruhu olduğu ve sınırları tanımadıklarında, bu altın dönemde genel olarak kabul edilen bir numara oldu. Cabrio bir Eldorado Biarritz 1959 model yılı, eşsiz kuyruk omurgası ve 345 güçlü V8 ile konuşabilmek için orada olanlar genellikle otomotiv özgürlüğünün bir sembolü olarak kabul edilir. Referans için: O zamanlar Avrupa markaları çiçeklenmedi ve varoluş istediler.

Cadillac'ı bugün hesaplardan sıfırlamaya gerek yok. Bu, web simgesi tarafından tozlu bodrumdan kapsanan hiçbir şekilde değildir, büyük bir şirketin iddialı ve hızlı ilerici bir amiral gemisi şubesi, ardından en güçlü mühendislik ve bilimsel ve teknik kaynak. Marka Geliştirme Stratejisi etkileyicidir: Kızılderili pazarındaki liderlik için susuzluk bugün Cadillac'ı kaprisli ve zorlu bir Avrupa'da liderlik etti. Burada, Amerikan Aristokrat bireysellik kazanacak ve ilk bakışta yenilmez ile doğrudan temasa geçerek mükemmellik tuşlarını arar. Dediler ki: Güçlü olmak için, sizinkinden daha güçlü olan rakiplerle savaşmanız gerekir.

İşlem zaten geliyor. Ve, her zamanki gibi, pürüzsüz değil. Her şey ortaya çıkmıyor. Yazarın Vaspenko'ya ait olan Sanat ve Bilim (Sanat ve Bilim) Markalı tarzı, tüm etkileyici teknolojik teknikleriyle her zaman iyi bir şekilde yatmaz: Otomobilin kaba bir şekilde görünmesini sağlarlar, birçok açıda, gereksiz detaylarla aşırı yüklenmiştir. yetersiz görsel dengesinden muzdarip. Sorun, deneyimli stilistleri dışarıdan çözebilir, ancak Amerikalılar hizmetlerine dönüşmek için acele etmiyorlar. İşbirliği deneyimi de öyle olsa da, Allante Cabrio (1987-93) tasarımı, Pininfarina Studio ustaları tarafından yaratıldı; İtalya'da araba üretildi.

Örneğin, yeni STS'ye gitmek gerekli değildir. Araba emperyal kapsamı ve anıtsal türler. Reklam kitapçıklarında, kazanan açıda, iki çeyrekte ısrarla gösterilir. Ancak STS profilinde, beklenmedik bir şekilde yüksek bir kütih ve kısa gövde büyük bir dingil mesafesini şaşırtıyor. Uygulamada, eksenler arasındaki neredeyse üç metrelik mesafe herhangi bir temettü getirmez: Arka yolcuların bakış açısına göre, STS'nin genç model CTS'den daha geniş olması muhtemel değildir. Arabayı kutulu bir ön tampon ve bir arka, fenerlerin dikey olarak LED'lerin etkisini yağlayan ışık yayan ve yansıtıcı elemanların sergilenen cömertliği ile birlikte boyayın. Ancak, herhangi bir senaryoda 18 inç olan cilalı diskler çarpıcı görünüyor.

Genel olarak, stil ile pürüzlülük, ama bu neredeyse hiç ana problemdir. Bunlardan birinde Amerikalılar anlaşılır sebeplerden dolayı, markanın genel ideolojisinin sportiflik yönünde sürüklenmesinin, iç dekorasyonun radikal bir basitleştirmesi eşlik etmeleri gerektiğine karar vermiştir. Onlara laconizmin assetikçilikle eş anlamlı olduğunu kim söyledi? Tasarımın sıkı olmasına izin verin, ancak buradaki lüks özellikler için malzemeler yalnızca doğal okaliptüslerden yerleştirilmiştir. Banal derisinin geri kalanı ve plastiklerin iç karartıcı. Makul kullanımla, yüksek kaliteli bir dekor aracı haline gelebilecek çok az krom, herhangi bir iç için zarif sağlamlık sağlar. Yokluğunda, siyah kaygan plastik, müstehcence hakimdir, örneğin çamurlu bir iklim kontrolü ekranı. Veya alçakgönüllülüğünde gösterge tablosu aşırı. Artık parmaklar için sınırlamaları olan saf düğmelerinden bahsetmiyorum. Evet, Koreliler daha iyi başa çıkacaktı! GM pazarlamacıları, fiyatları 66.000 $ 'da tutarlar için tutmayı başardılar. Bence bu rakam Beş'i beş atladı ve birlikte iç dekorasyonun kalitesinin en azından Chryslerovsky 300c seviyesine kadar, her şey sadece daha iyi olun. Bununla birlikte, STS satın alarak başka bir seçenek var, terbiyeli çalışmalardan birinde iç restiling için belirtilen tutarı harcayın. Ne yolu yok?

Büyük Cadillac'a bir haç koymaya hazır mısınız? Acele etmeyin. Çünkü bir sonraki yüksek teknoloji başlıyor. İsterseniz, STS, gerektiğinde, taburcu edilmesi veya hız kazanması için makineye bir mesafeyi koruyabilen, ACC'nin aktif bir seyir kontrolü ile donatılabilir. Bu ile birlikte verilen bir projeksiyon HUD ekranıdır, bu da hareket parametreleri hakkında, dört renkli modda sürücü gözünün seviyesindeki ön camda bilgi görüntülenir. Elektronik anahtarlık anahtarı, otomobilin sahibini 60 metreye kadar bir mesafeden tanıdığını ve motoru böyle bir mesafeye başlama ve bireysel ayarları etkinleştirme fırsatını sunmasını sağlar. Ve bu ayarlar sadece sandalyenin, direksiyon kolonunun ve aynaların konumunu değil, aynı zamanda BOSE ses sistemi ve iklimsel kurulumun ayarlarını da içerir. Salon, tüm koltukların ve ön havalandırmanın ısıtılmasıyla yüksek dereceli Toskana derisi ile ayrılabilir.

Bir gaz dağıtım faz ayar sistemi olan 32 valf motoru NorthStar V8, ağır bir sedan'ı, Impreza WRX STI'dan daha yavaş bir ikinci fraksiyona kadar ağır bir sedan hızlandırır. Aktif sürüş sırasında, güç biriminin alternatif yükleri tahammül etmesine yardımcı olmak için tasarlanmış altı desteğe konulur. Umut verici geliyor! Uygulamada, motor çok duyarlı, hızlı bir şekilde yüksek devrimlere ve sonsuz elastik olarak döndürülüyor. Tüm tekerlekli tahrik şanzıman ve beş vitesli bir şanzıman ile ittifakı kesinlikle uyumludur. Makine de basit değil: Bu, BMW'nin GM'den X5'ini kurmasını satın aldığı Hydra-Matic 5L50'dir. Ayrıca, çıkışta maksimum ivmeyi ve sırayla sürücü kayması kontrol modunu sağlamak için şanzımanı olan PAL (Performance Algorithm LiftFoot) işlevine sahip bir spor moduna sahiptir. Spor rejimi, birinci sınıf, araba ışık ve enerjik hale getirir.

Egzoz sisteminin muhteşem ayarından bahsetmek istiyorum: Motor her zaman duyulur ve yoğun sesinin duygusal rengi doğrudan devrimlere bağlı, uterus ızgarasından karakteristik olmayan sekiz nehrin karakteristik özelliğine bağlıdır. Aynı zamanda, gürültü yalıtımlı Amerikalıların yukarıdaki salonun nüfuz eden yabancı gürültü seviyesi, özellikle sessiz çelik (çift çelik bölümleri) gibi bir dizi ileri teknolojiyi kullandılar.

Arka aks tekerlek lehine bir tork dağılımı 40:60 ile dört çekişli aktarma, araba dinamikleri ve istikrarını yükselterek, kışın özel bir yarar sağlayacaktır. Bu kullanışlı ve yağışlı havalarda gelecek. Bu takdirde, daha yüksek bir güvenlik gövdesi, herhangi bir zamanda kurtarmaya StabiliTrak dinamik stabilizasyon sistemi, yaygın ESP bilinen bir analog gelecek. Ama benzersiz aktif MRC süspansiyon (Manyetik Sürüş Kontrolü) çalışmaları en iyi kuru asfalt üzerinde hissedilir. Bu tek tüp amortisörler magnetoreological içeren sıvı mikroskopik metal parçacıkları ile doldurulur, ve sertlik saniyede saatler binlerce kadar bir frekans ile kaplama durumuna bağlı olarak değişir elektroniği tarafından kontrol edilir. Süspansiyon iki modu rahat dolaşıyor ve spor performansı vardır. Touring ben oy: Hatta bu, bu MRC'nin yumuşak mod vücut ve direksiyon simidi üzerinde yol rahatlama sağlar, görünüyor. Ve Performans ile karşılaştırıldığında kontrol edilebilirlik bozulmaz.

Cadillac güzel ruls STS ve bu terim muhtemelen en doğru olacaktır. araba güzel dönüşler dahil ve güzel bunların yıkım, rulo ve diğer saçmalıklar olmadan terk eder. Başka bir deyişle, bu yükü etkileyici kitle yok. Doğru, özel sportiflik konusunda hiçbir konuşma vardır: direksiyonun dolaşım bölgesinde direksiyon ve zayıf reaktif çaba düşük hassasiyet vardır, o zaman bu çok sıfıra dönmek için gereklidir. Ama kısa bir pedal ve ölü kabzalı fren mekanizmaları herhangi kupa kıskanacak. Fena değil! Ancak bu Alman otoyol Nürburring üzerinde uzun dönemli testler mantıksal sonucudur.

Büyük Cadillac Gerçek nedir? onun yüksek statüsünü teyit başardı gerçeği. Sofistike mühendisliğinin ürünü, STS görünmez savaşçı gerçekten istekli F-117A NightHawk ruhu içinde, yol disiplinlerde kesinlikle zengin olma tasarımını ortaya çıktı. Ama iç tasarım yaklaşımı operasyonel ve radikal revizyon gerektirir. Her durumda, STS hemen burada markanın eski parlak canlandırmak edebilmek için olası değildir. Ancak, Cadillac onun reenkarnasyon yolunda başka doğru adım atmış. marka olan ilgi yeni bir güçle fişekleri.

asıl nüsha
Cadillac 4 STS.
Öncül Sevilla (1997)
CADILLAC CTS platformu
Premiere Nisan 2004.
Vücut sedan.
Motorlar 3,6-4,6 l (255-320 l. S.)
ABD, Rusya
değiştirilmesini 2011/12 Beklenen.

araba companyMultiMimtors, resmi satıcı General Motors tarafından sağlanmıştır
hamur sırasında araba Rosno tarafından sigortalıdır.

Metin: Leonid Klyuev
Fotoğraf: Roman Stunnin