2007 Sedan'dan beri Cadillac STS Test Drive

Yeni piyano

Yeni piyano
(Siyah, vernikli)
Çok ikna edici bir görünümü var. Yaygın olarak dikilmiş gözler ve kibarca kısıtlanmış gülümseme. Büyük cilalı uçaklar pahalı bir müzik aleti ile açık ilişkilere neden olur. Ayrıca gelenekleri korumak ve yirminci yüzyılın sonunda imajı önemli ölçüde bulanık olan markayı rehabilite etmek için zor bir görevi var.
Cadillac General Motors Corporation'ın en pahalı markası. İş sedan sınıf STS GM 2005 Rus pazar modelinde yolcu amiral gemisi. Beş yıldır vurulan Sts'in küçük kardeşi hakkında harika görünüyor. Ve en büyük Cadillac DTS zaten arkaik: ön sürücü, bu yüzden 90'larda Amerikan modelleri arasında yayıldı ve güç STS'den çok daha küçük. Bu yüzden Avrupa'ya ve dolayısıyla şirketin tanınmış liderinin dikey-farik kahramanına getirilmiyor.
 
Tüm önde gelen ST'lerimiz (arka tekerlekten çekiş de var). Ayrıca, bu düzenin nötr rotasyon özelliği olmadan. Aksine, biraz yetersiz. Yani arka aksın önünü yıkmaya alışkın olan sürücülerin çoğu sürüşten daha fazlasıdır. büyük bir sedanın davranışı daha tanıdık olacaktır. Ancak neredeyse iki -ton Amerikan makinesinin görgü noktasındaki ana şey, beklenmedik bir şekilde dilli doğruluk ve kontrol kolaylığıdır. Oldukça yumuşak uzun hızlı bir süspansiyon nedeniyle vücut rulolarını hariç tutmaz. Ancak iyi bir parkurda bir yılan geçmek beklenenden daha iyi ve daha kolaydır. Ancak, düzensizliklerle seyahat ederken beklenen rahatlık, aksine, hissedilmez. Ve bu bir paradoks. Küçük çukurlar vücuda çok etkileyici bir şekilde aktarılır. Orta darbeler çok daha iyi yutulur enerji yoğun sarkma elemanları. Tür tarzında direksiyon simidi: özellikle bilgilendirici ve boş değil. Ve ara pozisyonlarda, zar zor fark edilir bir ters reaksiyona göre, kontrollü tekerleklerin şu anda hangi açıda olduğunu yakalamak gerekir. Ancak hareketin düz bir çizgide stabilitesi mükemmeldir, kursun düzeltilmesine yönelik bir direksiyon gerekmez.
 
Dinamiklerle STS'nin siparişi var. Beş puan. Bundan kim şüphe eder? Çok çeşitli devrimlerdeki açıkça ifade edilen hızlanmalar sizi geniş kapsamlı sandalyelerin arkasına bastırıyor. Bir Amerikalı için hoş olan, otomatik şanzıman hiç düşüncesizlikten muzdarip değildir ve gerekli şanzımanı neredeyse anında yukarı ve aşağı doğru yapıştırır. Keskin bir başlangıçta, arabanın ön aksı çok fazla boşaltmaması ve iyi bir direksiyon simidi için yeteneklerini kaybetmemesi hoş. Ama frenler açıkçası hackliyor. Pedala basarsınız, ezilirsiniz, ancak bazı güçler sizi arkadan itmeye devam ediyor gibi görünüyor. Aynı zamanda, Abs, sürücüyü, yaklaşan bir tehdidin önünde arabanın dehşetinin tüm titremesinin bacağından aktif olarak geçirir. Bu aynı zamanda türün çerçevesine de uyuyor. Her ne kadar birçok yönden STS onlardan çıkmak için savaşıyor. Ve başarılı!
 
Cadillac STS 4.6'nın teknik özellikleri
 
Motor
Tip Benzin
Çalışma hacmi, CM 4565
Maks. Güç, L.S. RPM 325/6400
Maks. Moment, NM RPM 427/4400
 
Dinamik
Maks. Hız, km/s 250
Hızlanma 0-100 km/s, 7'den
 
ortak veriler
Yakıt Tüketimi (AB), L/100 KM 11.7/19.2
Yakıt deposu hacmi, L 66
Tekerlek tabanı, mm 2955
Uzun, mm 4985
Genişlik, mm 1845
Yükseklik, mm 1465
Toplu ekipman., KG 1920
Fiyat 78650 $

TASARIM
2002'den beri bilinen Cadillac şubesinin karakteristik bir tıraş bıçağı ve yönlü stilinin geliştirilmesi devam ediyor. Daha yakın zamanlarda, modellerdeki farklılıklar vücut boyutu ve tipi idi. Şimdi, STS sayesinde plastik daha az agresif hale geldi, daha yumuşak geçişler ve yumuşak çizgiler ortaya çıktı. Yüzde, stilize edilmiş tescilli bir kafes ve aydınlatma ekipmanlarının dikeyleri sayesinde, tanınma%100'dür, sayısı açık bir aşırılık ve bütünlüğünün üç katı görüntüye eklenmez. Uzun kaput ve kısa bir gövdeye sahip dinamik bir siluet orta derecede dinamiktir. Aynı zamanda, bu, arka yerlere dikimin uygun ve rahat olduğu bir sedan. Görüntünün arkasında LED optiklerin dikeyiyle ve garip bir şekilde spoiler ve bir çift egzoz borusu içeren bir difüzör tarzında plastik bir panel. Gösterge paneline daha önce egemen olan merkezi konsolun geleneksel Amerikan komodini daha mütevazı hale geldi ve kendi kendine yeterliliğini ortadan kaldırmıyor. Sonuç olarak, her şey daha bütün görünüyor.
STS kesindir
aile tarzını yener. Bu ona yardımcı olur ve müdahale eder, çünkü Pathos otomobilinin sahibi daha mütevazı bir ST'lerin sahibi olmadığını kanıtlamak zorunda kalacaktır.
Postotsky Plastik
ve doğranmış iç formlar Amerikan geleneklerinde tasarlanabilir ve tasarlanmıştır, ancak şık bir iş sınıfı sedan vermez.
En tanınmış
cadillac için arkadan bir açı.

Büyük konforlu sandalyeler
sTS'nin ana avantajlarından biri. Onlara gitmek son derece rahattır ve yanal destek dışarıdan göründüğünden daha fazla ifade edilir. Ama düşükler.
   
 
 

Kaynak: Arabalar