2007'den beri Test Sürüşü Cadillac STS

Rüya yolu

Cadillac, sadece lüks markanın adı değil. Bu, Amerikan rüyasının tarihsel isimlerinden biridir; Ve bugün diğeri oldu. Bu tür sonuçlara geldik, Cadillac STS'ye bir gezi izlenimi altında olmak: sınıf arkadaşlarından çok fazla farklılık gösteren bir araba.
 
Elvis, Soğuk Savaş veya Clinton refahının Cadillaci zamanları. Ve hepsi şimdi kendi dönemlerini yansıtıyor gibi görünüyor. Test için bize gelen Cadillac STS, Binyıl ve Matris'in dini getirdi. Şimdi zaman çoktan ileri gitti, ama nazgisizlerimiz 2003 veya 2005'te onlar için aynı uzaktaki aromadaki farkı hissedebilecekler. Cadillac Sts, zamanımızın iyi bir ifadesi olacak.
 
Spor ve yüksek teknoloji, fütüristik dijital tasarım Laconicity ve dört tekerlekten çekiş: Fikirlerimi büyük Amerikan arabaları ile ilgili olarak değiştirme zamanı. Hayır, zarif (1959'dan sonra, ya da böyle yıldan sonra), Cadillac markası altındaki araba halkı temsil etmiyor. STS - Sadece anıtsal!
 
Motoru çalıştırmak için, sadece kabin içindeki anahtarın varlığı ve marş düğmesine basarak büyük bir V8 bastırmak, kaputun altında bir yere sessizleşmeye başlar. Gösterge tablosu şık bir optilite sürümünde çözülür. Hızölçer ölçeğinin KM / H cinsinden sayısallaştırılması dikkatine döndü. Cadillac Milom Milom Milometrelerinin anahtarını koyar. Bu, bir dijital ölçek kullanır: Gitmeye geçerseniz, ok sadece konumunu değiştirir.
 
Çoğu araba servisi işlevi, kontak kapatıldığında koltuk hafızası, kabin yapılandırması veya aynalarının kullanımı gibi, vb., Sürücünün takdirine bağlı olarak manuel olarak programlanır. Araba tamamen özelleştirilebildiğinde harika.
 
Arabamızın iç dekorasyonu, görünümün tam tersidir. Beyaz deri salon insan ve rahat. Sürücü koltuğunun çok sayıda elektriksel olarak düzenleyicisi vardır, ancak sırtım açıkça, sandalyenin ergonomisi açısından daha başarılı olduklarını açıkça vurgulamaktadır. Avrupa'nın üzerinde yenmek mümkün olacak, o de plastik iç yüzey böyle bir meşe olamazdı ve plastik o kadar tahtaya değil, aynı zamanda epistizde tamamen karıştırılmadığım için bunu yapmayacağım.
 
Servis otomatik fonksiyonlarının kusursuz çalışmalarını bırakmak mümkün değildir. aynadaki ön camdan. STS'deki Yağmur Sensörü, sürücü camın silinmesini istediğinde ve sensöre göre yapılması gerektiğinde değil, tam olarak fırçaları içerir. Farkı hissediyor musun?
 
Daha fazla - sadece ciddi. Yüksek hızlar. Bu Amerikan onlar için yaratıldı. Gerçekten yüksek hızlardan bahsediyoruz: saatte 220 kilometreden fazla. Dürüst olmak gerekirse 250 km / s (265 hız göstergesi), araba yol, istikrarlı ve mükemmel kontrol ile güvenilir temas halinde kalır. Maddi aerodinamik sesler sadece 170 km / sn dönüşünde ortaya çıkar ve bunları kazanırken, hızın pratik olarak hissetmediği ve kontrol o kadar çok ki bu kadar çok ki dünyanın en iyi yönetici sedanlarını hatırlatan çok şey var: arkasındaki uzun yol Tekerlek STS bir zevktir.
 
Makinemiz, 320 beygir gücü kapasiteli 4.6 litrelik bir motor v8 tarafından sürülür. Motor, gaz dağıtım aşaması değişim sistemi ile donatılmıştır ve kas arabası hakkındaki geleneksel fikirlere karşı gelen mükemmel bir izlenim bırakır. Her şey durum böyle değil: gücü ve momentin dağıtımında, motorun yüksek hızda nasıl çalıştığında ve hatta sesle bile, yüksek teknoloji modern bir motorla uğraşıyoruz. Sesi, BMW veya Honda gibi agresif bir teknojenik attacop.
 
Bu yetenekler, şu an% 60'lık bir çıplak eksen gönderen tüm tekerlek tahrik şanzımanı ile uygulanmaktadır. KP otomatik, beş hız. Bu, Avrupa geleneklerinde keyifli bir makinedir: açık kısa bir tork, doğru anda hızlı anahtarlar ve dürüst manuel mod.
 
STS Dinamik sürüş keyifli ve güvenli meslektir: sessiz blokların orta fattyness ile bilgilendirici direksiyon ve iyi kinematik Pandantifle bir araba açık ve net tepkiler sağlarlar. En yol durumları STS olarak, yetersiz dönüm yoktur. dolambaçlı yollarda hareket oranındaki artışla, makul sınırlar içinde kalarak, araba genç adam tarafından tutulur ve bir fil buzağı ile seçilen yörünge boyunca kendini cezalandırır edilir. wraver kırlangıç \u200b\u200baltında yol önemsememek değil yanan ve sadece genişletilmiş asfalt dalgalar limitleyicilerinden üzerine koyabilirsiniz. Bu arada, arka süspansiyon STS otomatik olarak darbe emicileri adapte uygulanan. Bunu yapmak için vanaları işlemek yok, ama akış özelliklerinde değişiklik, manyetik alanın içine aldığında sıvı çalışma, parametreler hangi bilgisayarı kontrol eder.
 
sınırda Binicilik mümkündür, ancak bu kullanıma karşı araba protestolarının tüm yaratık: Makinenin şeffaf reaksiyonlar bulanık hale gelir ve kontrollerin bilgi içeriği hızla düşüyor. Bu şekilde hiçbir zevki olacaktır. Burada yakıt ikmali tekrar şunlardır: Test boyunca üçüncü kez. benzin Cadillac STS taşıma onun aşinalık olarak - purebredanne Yankov: o ufak vicdan olmadan yakıtı emer. Ve pedal kat değil sadece.
 
Bu araba hakkında hiçbir şey bilmiyor ve sürüş sırasında, ulusal ilişkisi tespit etmeye kalkma, bir çıkmaza gidebilir. Bu bizim alışkın kime Avrupalı \u200b\u200bdeğil, bir Japon ve bir Amerikalı, değil. OP MANUEL KÜLTÜRLERİN MOUT BİR GİDERİCİ ANLAR MARUZ YENİDEN RESTERING. Belki pahalı Amerikan sedan olması gerektiği konusunda Amerikalıların görüşlerinin enkarnasyona var? Bu soru üzerine Vete dan STS ama yalnız, özgün.
 
+ Orijinal tasarım, karayolu, seçenekleri içeren zengin seti, servis sistemlerinin iyi özelleştirme mükemmel çalışma özellikleri.
- yüksek yakıt tüketimi, küçük torpido.
 
Özellikler Cadillac STS
 
Boş ağırlığı kg - 1919
Boyutlar, dd:
- Boyu - 4986
- Genişlik - 1844
- Boy - 1463
Baz, aa - 2956
Yakıt kontrolü akışı, l / 100km:
- şehir içi - 14.7
- Ülke - 10.2
- Karışık - 11.2
Motor:
- Türü -. Benz V8 DOHC, 32-Clap.
- Çalışma hacmi, cm3 - 4565
- Güç, HP en dk-1 - 320/6400
- min-1 tork nm - 459/4400
İletim -., Otomatik, 5-hızlı
Tekerlek Süspansiyonu: - bağımsız;
- Ön - çift tıklama
- arka - çok boyutlu
Frenler (ön ve arka) - disk, havalandırılan
Fiyat, $ - 77 200
 
Metin: Dmitry Sokolov
 

Bir kaynak: Magazine 5 tekerlekli [10/2005]