2007'den beri Test Sürüşü Cadillac STS
Okokan değerleri
Amerikan arabaları zamana kadar hamburgerlerle ilişkilendirildi. Büyük, etli, yumuşak ama zaman ve zaman geldi - aslında otomobil endüstrisinin kitlesel segmentinde kabul edilmeyen yeni değerlerle yeni değerlerle yeni değerlerle yeni bir otomotiv dönemi olmuştur.
Sıkılmış, cesur, açısal görünmek moda oldu. Amerikalılar ciddi şekilde dışa doğru değişti. Cadillac'ın model yelpazesini alın - hangi metamorfoz! Kıyılmış bir Crossover SRX, fütüristik CTS (matris yıldızlı nadirinde merak etmeyin), modelleme coupe XLR. Testimizin kahramanı dev sts. Bütün bunlar, Büyük Amerikan markasının modern modellerinin tarzından sorumlu olan ilham tasarımcısı Kipa Vasenko'nun meyveleridir. Bu arada, Denanette, Avrupa BLS, aynı ruhta tasarlanmıştır. STS'nin 2004 yılının başında giriş yapmasına rağmen, görünümü oldukça alakalı ve şimdi. Bununla birlikte, yeni dalga makinesinin kılığına göre, eski iyi kadının elemanları korunmuştur - büyük, cömertçe krom falseradiator grille, arka lambaların dikey şeritleri altında büyük, cömertçe kesilmiştir!
Mark geçmişte ağır bir görünüm bırakmayı başardı, ancak taşıma ve vasat iç kalitede gerçekten tipik Amerikan sorunları var mıydı? Aslında, öğrenmek için sedanı test ettik.
Anahtarlık yeterince ucuz sert plastikten yapılır, bir anahtar var, ancak motoru başlatamayacak. Sadece kaleyi açmanıza yardımcı olur, aniden anahtar zincirindeki pil ölecektir. Yani, araba görünmez bir erişim sistemi ile donatılmıştır. Düzgün çalışır, kullanışlı kullanın. Anıtsal salonu, aynı zamanda boyutları ve tasarımı ile ilgilidir. Avrupa standartları STS göre, bir temsilci sınıf için yeterli değildir. Uzunluk neredeyse 5 metre! Çok - başının üzerinde stok genişliğinde, ayrıntılı bir. Ben, ön sandalyeyi kurmak oldukça geri kayması, ama benim için yerleri fazlasıyla yeterli keşfetti. Eh, üst segment ne değildir? Ancak, safları Amerikan tabloya göre, bu araba iş sınıfında elde edilir. Ve Rus temsil General Motors içinde, o STS anlattı - araba extraclass. Say, artık bir iş, ancak henüz temsil etmeyen. Ben Ekipmanları STS düzeyi Avrupa temsilcisi yükseklikleri bulmuyor gerçeği arasında not edin.
Eğer malzemelerin kalitesini takdir, paneller elinizi harcamak durumunda, netleşiyor - sen olduğunu nasıl öyle kaldı. tüm görkemiyle Amerika! Sağlam bir parlak plastik yaygın okaliptüs dekorasyon doğal, monokrom displayers ziyaret özlem görünmüyor kullanılır.
Doğru, montaj kalitesi ile neredeyse sırasıdır. Hareket halinde, takoz gelmez salonu, gıcırtı yok ve yapışmaz. üstte Evet ve ses yalıtımı. Ama burada otomatik şanzıman ve daha hafif sigaranın seçicinin Temizleme Kol olduğunu nedense basarak otomatik pahalı araba zordur affet, küllük kapsar. Bir spor tutum ile beş metre Cadillac oturup aptalca. Büyük, gelen beklemek aktif yan desteğin rahat koltuklar tombul etmek aptalca. Böyle bir arabada İniş yavaş yavaş yer imputy almalıdır. duygu, duygusuyla, düzenlemek. Ergonomi karışık. Rahat olsun, ama orta konsolun üstünde ve dört küçük düğmeleri küçük bir ekran kullanarak kurnaz menüsünü anlamaya uygundur - Görev basit değildir. Ve neden Amerikalılar orada amortisör sertliğini değiştirmenin bir fonksiyonu kıpırdamak karar verdi? Geriye yaslanıp neden bu değil sezgisel bir arayüz üzerinden, şoför koltuğunda ayarlarına (elektriksel düzenlemeler ve hafıza ile birlikte) ile anlamak ve onu bir yere sırt, arabanın yardımsever yaprakları dışarı çıkmak her zaman ne tahammül gerekir ve hemen beni Birisi başkalarının ayarları kaydettik sunuyor? tanıdık, test çözümler de vardır!
Ancak, diğer önemli ergonomik yanlış hesaplamalar fark edildi. İfade tebrik hatırlamak ve gösterge paneli üzerinde küçük ekran içine alacak başka hiçbir makine yoktu. Örneğin, burada belli bir medved Rode. STS ve her defasında yazdı: рreved, medved! Başka meraklı çip ön cama yansıtılan bilgidir. yoldan gözünü yırtmak olmadan, şimdi ya da CD bir değiştirici neler oynanır radyo motoru, hızı ve hız hakkında bilgi edinebilirsiniz. Hız sabitleme sistemi ayarları da camına görüntülenir.
Sistem sahibini tanır sonra 4.6 litrelik V8 Northstar hayat bulur. merkez paneldeki direksiyonun sağa alışılmadık plastik tuşuna basılması dökme demir ve alüminyumdan yapılmış bir tork motoru uyanır. Bir Amerikan kükreme var - araba aktif hızlandırır özellikle. Yolcu etrafında döner.
Northstar beş vitesli araçla bir çift çalışır. Ancak bu tandem göstermek sonuçlar çok ve çok modern. hızlı ve sorunsuz otomatik şanzımanı Anahtarları. Kick-Down tezahürat ve gerizekalı olmadan kullanıldığında aşağı atlar. Bir şey karıştırılıyor - transferlerini gergin. Ancak, bu araba agresif sürüş tarzı için değildir ve gözler için neredeyse beş litrelik motorun moment hızla alçak devrimlerden hızlandırmak için yeterlidir. manuel anahtarlama modu da vardır. Ama birisini kullanmak olası değildir. Bu sabitleme sistemi deneme çok daha ilginçtir. Sol direksiyon anahtarının yardımıyla, ve koşma makineye mesafesi (200 km / s hızlarda çalışır kadar) hareketinin hızını ayarlayabilirsiniz. Bundan sonra, sağ kursu tutmak ve durdurmak ve kendinizi olacak STS hızlandırmak için kalır. Doğru, ticochod bir çeşit araba patlamaları, buna kendiniz sollamak zorunda kalacak eğer. Bir şey bu sistemde kötü - bu rahatlatır. Tekrar kontrole kabul edince 15 dakikalık kullanımdan sonra, şimdi her STS kendimi yavaşlatmak gerektiğini gibiydi Süspansiyon Manyetik Sürüş Kontrolü sistemi ile donatılmıştır. Her amortisör manyetik bobinler tarafından üretilen bir elektromanyetik alan etkisi altında, değişim viskozitesine elektronik değiştirme yeteneğine sahip olan, (demir partikülleri ile), bir manyetik reolojik sıvı ile doldurulur. Bu amortisör sönümleme özellikleri bir pratik olarak yapılan ani bir değişiklik sağlar. Başka bir deyişle, biz aktif süspansiyon bir çeşitlilik var.
STS mükemmel pürüzsüzlüğü var. Bununla birlikte, tekerleği keskin kenarlara sahip bir deliğe girerseniz, süspansiyon beklenmedik bir sertlik sergiler ve vücuda oldukça hassas bir darbe geçirilir. Ancak, çukur ciddi olmalıdır. Bu arada, diğer birçok otomobilde, böyle bir hit daha fazla maddi sonuçlar olacaktır. STS ayrıca sürücüyü yaratır, özellikle yolun yanıp sönmesi ile sıkılmamıştır. Süspansiyonu bir spor moduna çevirirseniz, bazı kolejler görünür, direksiyon direksiyonuna reaksiyon bilendirilir. Ancak, STS kendisi kalır - değerli bir Amerikan arabası. Böylece yol açtığınızda hemen büyük boyutlarda, kütle ve atalet hissedersiniz. Keskin bir frenleme STS ile, ön tekerlekleri değil ve yörüngeyi kaybeder, bu da üzgün, ancak fazla değil. Bir araba ile bir birlik duygusu ve boş açılmayan bir direksiyon simidi üzerinde çalışmaz. Ön tekerleklerin konumu hakkındaki bilgiler kelimenin tam anlamıyla kavramadır. Genel olarak, kendinizi mümkün olan en yüksek olan arabayı sıkmak isteyen sürücüleri düşünürseniz, çok daha fazla sürücü Avrupa ve Japon analoglarından bir şey seçmek daha iyidir.
Peki, Cadillac Sts, öncelikle konfor ve mekanı tercih edenler tarafından muhtemelen çok takdir edilmektedir. Yumuşak bir sandalyede sürüyoruz, büyük bir panel ileride - taş bir duvarın arkasında hissediyorsunuz. Bu arada, STS'nin dinamikleri birçok Avrupa sınıf arkadaşına yol açmayacak ve bazıları kolayca geçecek. Ayrıca, şu an 40/60 eksenleri boyunca arka lehine eksenler boyunca isteğe bağlı dört tekerlekten çekişli bir sürücüye (test makinesinde olduğu gibi) sahiptir.
Genel olarak, Cadillac Sts, daha az para için daha fazla araba isteyenlere ve bugünün bugünkü sporculuğun olduğu kişilere yöneliktir. Sadece boş bir ses.
Fiyatlar ve yapılandırma Cadillac STS4
Motor 3.6 litre (255 hp) ile temel ekipman 66.590 $ 'a mal olacak. Sürücü ve yolcu hava yastıkları, alaşım 16-inç diskler, seyir kontrolü, iklim kontrolü, CD-player ses karıştırıcı, 7 hoparlör, deri direksiyon, iç dekorasyon içerir Siyah piyano ekler. Temel sürümdeki araba, ancak 75 $ 360 $ 'a satılan 4.6 L motoru ile. Elektrikli regülatörlü kırmızı ceviz, 2 bölge iklim kontrolü, sürücü ve yolcu koltuğu, CD değiştiricisi, ESP, Yağmur Sensörü, Far yıkayıcıları, park sensörleri, Yıkama ile Xenon farlar, tekerlekler R17 ile Bose ses sistemi ekler.
Bir kaynak: Magazin Motoru [Kasım 2006]
