Test Sürüşü Cadillac STS 2004 - 2007 Sedan

Her şeye kendim karar verdim

Filozoflar uzun zamandır fark edildi: sadece komplekssiz bir kişi gerçekten özgür. Eğer bir iş sınıfı araba seçimi, çoğunluğa bakmamaya hazırsınız, sonra sizin için sts. En prestijli Amerikan markası, Avrupa teknolojileri ve ... Rus pasaportu.


Banderloga, daha yakın git! ..
Moskova'da binlerce, bardak ve betondan binanın, zarif Opels, Mazda, Chevrolet'in ince satırlarının yakınında bulunan her zamanki gibi. Onların arka plan üzerinde durmak imkansız görünüyor. Ancak onu farketmek için yeterli kısacık bakış var. Ve artık onu düşünmeyi bırakmıyor ... Sonuçta, kesinlikle farklıydı ve oldukça yanlış olduğu ortaya çıktı.
 

Tabii ki, birbirlerinin her birinde harici güzellik algısı, zarif esmerler birinin yemyeşil sarışınlarını sever. Ve belki de bu araba gereksiz yere acımasız görünecek ve tasarımı, mevcut rahim botanik trendlerinden çok uzakta, düzgün bir şekilde yönlendirilir. Bana bakıldığında, nadir görülen bir titizlikle bir kombinasyon, ölüyor ve iç kuvvet. Sts uzaktan bile, yakınlarda duran otomobillerden daha etkileyicidir. Bu beş metrelik devin yakınında, olağandışı bir türü dikey farlar ile hipnotize etmek, ve hiç de beni ölçer. Ancak bu onun en ilginç tarafı değil. Çünkü şaşırtıcı tasarım altında, vücut elektronik sinirler, akıllı süspansiyon, güçlü ve çok ince tasarlanmış motorlarla nüfuz etti.
 

Alışılmadık şekilde arabada. Bu cadylatac'ın pasaportdaki Michigan eyaletinden gelmediği gerçeğiyle başlayın. Kaliningrad'da ilk toplananlardan biri. Ve devam et, Rus kökenli, sadece kaputun altındaki Otomatik Kurucu logosu olan bir işaret verdiğini söyleyeceğim.
 
STS nedir?

Sevilla (Seville) Mayıs 1975'te giriş yaptığında, Amerikalılar, gezegendeki bir araba ile en zengin donanımlı en küçük Cadillac'ı gururla çağırdı. İki yıldan sonra dünyanın ilk yönetim kurulu bilgisayarını aldıktan sonra. 1988'in sonbaharında, modelin üçüncü nesli zaten üretildiğinde, Seville Touring-Sedan veya kısaltılmış STS'nin versiyonu ortaya çıktı. Avrupa tarzı, özel ekipman ve sürücü için gerçek bir arabanın yol görgüleri, reklamını sundu. Zaten Sevilla'nın altıncı olan mevcut STS, 2004'ün sonbaharında ortaya çıktı.




İlk bilmeceler
Ve sadece ... Sıradışı yeteneklerin bu deposunun anahtarı olarak mümkün mü, daha zarif bir şey bulmak imkansızdı mı? Prostitsky, sıradan demir, anahtarı durdurarak, dünyanın anahtarlık türü.
 

Ancak Cadillac beni şimdiden tanıdı. Verici, kapıya yaklaşımımla birlikte açık bir anahtarlıktaki. Yani, ateşleme kalesi nerede? Evet, evet, elbette, motor düğmeye başlar. Parmağınızla düğmeye ve bir saniyede bir saniye dokunun, oklar gösterge tablosunda ömrüne geldi. Müzik, Kazanılan iklim kontrolü ve uzun bir yerde, uzun bir kapağın altında ve kalın bir ses yalıtımı altında, ufalanmış olmalıdır. Duyabilirsiniz, sadece iyi, binlerce binlerce binlerce, ciro yetiştiriciliği.
 

Ancak, Rus Amerikalı hevesli bir hayranlık hissi sağlamayı amaçlamıyor. İçeride, en büyük ve pahalı nüanslar arabalara dikkat çeken hiç farkediyorum. Bitirmek senin beklediğiniz kadar zengin değil. Kapıların deri döşemesi çok bağırdı, sanki zaten yirmimişmiş gibi, zaten çok kabul edildi, Oklahoma ve Texas'ta anlıyorsunuz! Ön paneldeki doğal bir ağaç cilalı plastiğe çok benzer.

Ama en önemlisi, ilk başta bana burada beklenmedik bir şekilde görünüyordu ... yakından. Çok kalın, tipik olarak Amerikan sandalyelerin sırtları, tavan presleri, kapının altındaki dar görüşten dolayı, sınıf arkadaşının herhangi birinde olduğu gibi hiç ücretsiz değil. Ancak taban sts bir S-sınıfı gibidir. Nereye gittin?

Kabinde hava gerçekten de Camry veya Maxim'den daha az olabilir. Ancak bu, STS'nin tam ve yüksek olması için uygun olmadığı anlamına gelmez. Elektrikli tahriklerin düğmelerinin düğmelerine hafif bir dokunuş yastığın aşağıya indirilebilir, sandalyeyi, direksiyon simidini iki yönde ayarlamak için uzaklaştırabilir, koltuğun yan desteği hafifçe zayıflar. Burada, şimdi başka bir şey! İlk başta sabit, aslında, salon, rakama göre denilen sıkı bir şekilde dikilir. Örneğin, 1488 mm önündeki omuzların seviyesinde. Aynı Toyota'dan neredeyse 3 cm daha geniş. Ve belirgin taşlama nedeni, güçlü bir şekilde çıkıntılı bir büyük ön panel ve etkileyici bir merkezi tüneldir.
 

Amerikan mühendislerinin vücuda entegre edilen çerçeveyi aradığı destek yapısına sıkıca bağlanmış bir iç haraç. Çok fikir yeni değil. Benzer bir şey Vincenzo Lianch 80'i gece önce bir gece önce önerdi. XXI yüzyılın başlangıcının Amerikan düzenlemesinde, ön panelin plastikinde ve merkezi tünelin, magnezyum alaşımından yapılmış büyük amplifikatörler, vücut buruluğunun sertliğini arttırır. Sadece böylece araba mükemmel bir şekilde taşınabilir. Ama gerçekten gerçek bir Amerikan yol kruvazörü, sürücü için bir sürücü olabilir mi?

 
   
Motor kapağı uçan bir daire kaputunun altına indi

Pahalı ciltten kapıların döşemeleri, ancak tipik olarak Amerikan versiyonu bir triethrower gibi görünüyor

Düğmeye tıklayın: Yeşil Nitheb yanar ve motor hayata gelir
 
  
1450 dolara, kabinin parlak bir şekilde döşemesini ve daha da zarif havalandırılan ön koltukları sipariş edebilirsiniz.

Oklar pahalı görünüyor ve okumalar kolayca okunur. Ama onboard bilgisayar Rusça konuşmuyor

Bagaj küçük ve dar bir açıklıkla. Ama birkaç büyük bavul hala saçak




Filmlerde gibi
Caddy'nin dinamikleri gerçekten etkileyici. Doğru, derhal rezervasyon yapacağım, STS'im en güçlü motorla donatıldı. MIG ve çılgın bir sıçrama, neredeyse tüm kasları germek zorlaştırır. Yüzlerce saniye var, çok daha az görünüyor. Ve tüm bunlar, neredeyse tamamen sessizce olur, sanki bir filmin gözlerinin önünde kaydırılıyormuş gibi, elbette, yapılandırılmış serbest bırakılmanın sulu, oldukça zil seslerini göz önünde bulundurmadıkça, yolun bir kurdüsüyle birlikte kaydırılıyorlar. Gaz dağılımının değişken aşamaları, yüksek silikon içerikli alüminyum pistonlar ve polimer kaplamalı etekler, hafif bağlantı çubukları ve krank milleri, bir yakıt karışımı oluşturan yanma odaları ... güzel, değil mi? Bütün bu teknik inceliklere fenerle ihtiyacınız var mı? Evet, onlara girmeleri gerekmiyor, seni temin ederim. 325 güçlü V8'in en iyi BMW veya Alpha Romeo motorları döndüğü için aynı rahatlıkla momentum kazandığını söylemek yeterli olacaktır.
 

Yüze kadar kırk, derin bir nefeste ve trafik ışığından önce, geniş lastikler ve disk havalandırmalı frenler sayesinde çok daha keskin bir nefeste bir kemer üzerinde asıldı. Peki, kahretsin!
 

Sadece şehrin dışında, tanıdık bir yılanın önünde, istemsiz olarak dikkatli olacağım: Yağmur ve çelik yumrular zorlandı. Ama uzun değil. Son zamanlarda yeni ticaret rüzgarının yönetilebilirliğini hayranlık duyduğumda, ıslak karayolunda bile, STS, Volkswagen'den 10 15 km / s daha hızlı gitmesine izin verildi.
 

Sırrı nedir? Hayır, ikna etmeyin, hala direnemiyorum. Üzüm aktif bağımsız süspansiyon amortisörleri metal parçacıklarla doldurulur. Manyetik alanın ve Board Bilgisayar Kontrolünün etkisi altında, saniyede anında 1000 kez kadar olabilir! sertliği değiştir. Sonuç Minimum rulolar ve yörüngenin istikrarını herhangi bir hızda tutabilme yeteneği. Ne, ben zaten Mühendislik Zaemu'dan yine yorgundum? Sessiz. Özellikle STS şasi Cadillac için çok daha beklenmedik bir çözüm var.
 



Tüm hava roketi
Ben kendim inanamadım: minimum kayma ve Islak asfalttaki engelli ESP sistemi ile aynı güçlü ivme. STS'lerimiz tüm tekerlekten çekiş! Dışarıda, kıçtaki STS harflerinin yakınında mütevazı doku 4'ü öğrenebilirsiniz.
 

Kabinde herhangi bir hızda sessizlik, yalnızca şanzımanın montajının kalitesini değil. Kalın gözlük, fabrikada bir motor bölmesi, ses emici köpük, çift bölme, motoru kabinden ayırmak, alt kısmın ses yalıtımı katmanları ve Moskova'ya geri dönen sadece hafif bir şaşkınlık hissi için Her zamanki gibi çok yakında geçti.
 

Ve şimdi, yolculuğa Moskova pistlerinin yanına sarılarak meydan okuyarak, kargaşa dolu bir sıhhi tesisat yolculuğunu da tasvir edebilirsiniz. En son, en son, motorun büyük bir torku, iki altındaki hızdan ateş etmek için yeterliydi, yavaş bir yolculukla tüm bu 459 yeni organizatörün neredeyse boşta kaldığından hoşlanıyorsunuz. Makine, eğer pedal olursa, çok yumuşak bir anahtarlama verir. Ve akışta yavaşça yuvarlanabilirsiniz.
 

Bu arada, lastik basıncı ile nasıl var? Yakıt tüketimi nedir? Yerleşik bilgisayar kolayca herhangi bir bilgi verecektir. Genel olarak, Sibari Electronics Kaddy'nin bolluğuna göre, çoğu oran verecek. Örneğin, kendimi arabanın kargolarına olan mesafeyi destekleyen aktif bir seyir kontrolünü sipariş edebilirsiniz. Veya cihazların ön camına okumalarını kanıtlayan bir sistem. Sette, tüm bu maliyetler 2750 $, Audi veya BMW'den çok daha ucuzdur.

Sadece tüm avantajlarına rağmen, bu popülariteyi A6 olarak elde etmek için, Big Caddy kolay olmayacak.
    
Hepsi v6 ile başlar

Zaten veritabanında, büyük bir prestijli sedan yakışır gibi, STS, zengin bir ekipman (ABS, ESP, 6 yastık, iklim, seyir kontrolü, ön koltuklar ve direksiyon kolonu, cd değiştiricili stereo da dahil olmak üzere elektrik sürücülerinin bolluğu, 6 diskte ve çok daha fazla) ve ACP ile güçlü bir 255 güçlü altı. Böyle bir araç maliyeti 65.900 $, 7.2 için 100 km / s geliştirir ve iki yüz için hızlarda acele etmiyor. 4.6 litrelik V8 $ 9000 olan makineler daha pahalı. Arka kendinden kilitleme diferansiyeli (daha verimli ivme için), adaptif süspansiyon ve hafif alaşımdan yapılmış 18 inç diskler gereklidir. Ek 2300 $ için dört tekerlekten çekiş sipariş edebilirsiniz.




Onlar, Gagaram, mevcut değil ...
Çünkü Rusya'da bir iş sınıfı araba, bir Alman pasaportu yoksa ya da ucuz değilse, Camry veya Maxim gibi, kader birkaç orijinal seçimi olarak sunuldu. Jaguar-S, Peugeot-607 veya Chrysler-300'lerin gibi şık sedanların alıcıları, Japon kusursuz maruz kalmanın ve Alman snobisminin hayranlarının ezici çoğunluğu hala anlamıyor.
 

Ancak ücretsiz Cadillac insanlarının sunduğu bir şey var. Çünkü STS benzersiz bir tarz, tam bir sürücünün nadir görülen bir kombinasyonu ve çok güçlü bir motor, elektronik bolluğu ve 77.000 $ 'lık aşılama fiyatı değildir. E500-4matic ve A6-4,2-quatro yirmi binlerce binlerce daha fazla. Komplekslerde motion, lütfen endişelenmeyin.
  
BAŞINA

Tren V8, iyi işleme, mükemmel ses yalıtımı, cömert ekipman
KARŞISINDA

Kanepeye iniş, görsel olarak gülünç iç dekorasyon, yüksek yakıt tüketimi olan sınıf standartlarına göre rahatsız
 
Cadillac STS 4.6 AWD (3.6)

Toplam bilgi
 
Vücut, yer sayısı / kapı sayısı
Sedan, 5/4.
 
Boş ağırlık, kg
1919 (1750)
 
Uzunluk x genişliği x yüksekliği, mm
4985x1845x1465
 
Baz, mm.
2955.
 
Bagajın hacmi, l
391.
 
Hız, Km / H
250 (229)
 
Hızlanma süresi 0100 km / s
7 (7.2)
 
Yakıt deposu kapasitesi, l
66.
 
Yakıt tüketimi, l / 100 km (karayolu / şehir)
12.3 / 19.9 (9.4 / 17.7)
 

Motor


 
Çalışma hacmi, SMZ
4565 (3564)
 
Güç, HP rpm'de
325/6400 (257/6500)
 
Tork, RPM'de KGMM
46.8 / 4400 (34.8 / 3200)
 

Şasi
 
Sürücü birimi
Kalıcı dolu (arka tekerleklerde)
 
Aktarma
5-ST. Otomatik
 
Süspansiyon:
enine denge stabilize ediciler ile bağımsız olarak, yay,
 
önünde
enine paralel kollarını
 
arka
Çoklu tip
 
Direksiyon
amplifikatöre sahip tip Raf
 
Torkemose
Disk, havalandırmalı
 
Lastikler
255/45 ZR18.
(235/50 R17 önünde, 255/45 R17 geri)
 
 
Alexey Sergeev Maxim Goncharov
 
 

Bir kaynak: Journal araba satın al [17/2005]