2007 Sedan'dan beri Cadillac STS Test Drive

2007'den beri Cadillac STS'nin tüm fotoğrafları

Muhalefetin umudu

Herkesin sadece Aryan'da konuştuğu ve birbirlerinin mavi kanına izin verdiği premium segment kesinlikle bir sarsıntı. Lexus ve Jaguar, en göz kamaştırıcı, en ilgi çekici markalardan biri olan kendini beğenmiş Almanların kıçının altında güçlü bir vuruş yaptı.

Kibirli Avrupalılar tarihleriyle gurur duyuyorlar, ancak göz alıcı Cadillac'ın daha az etkileyici, heyecan verici ve gerçekten büyüleyici bir hikayesi var. Sonuçta, arabaların bir ruhu olduğu ve sınırları bilmediği altın çağda sadece evrensel olarak tanınan bir sayıydı. Söylenmeli, eşsiz kuyruk omurgaları ve 345 beygir gücü V8 ile model yılının dönüştürülebilir bir Eldorado Birritz 1959'u genellikle otomotiv özgürlüğünün sembolü olarak kabul edilir. Referans için: O zamanlar Avrupa pulları çiçek açmadı, ancak güçlendirildi.

Cadillac'ı bugün hesaplardan atmaya gerek yok. Bu hiçbir şekilde tozlu bir bodrumdan bir web ile kaplı değildir, arkasında güçlü bir mühendislik ve bilimsel ve teknik kaynak olan büyük bir şirketin iddialı ve hızla ilerici bir amiral gemisi departmanıdır. Marka geliştirme stratejisi etkileyici: Kızılderili pazarındaki liderlik susuzluğu bugün Cadillac'ı kaprisli ve talep eden Avrupa'ya götürdü. Burada, Amerikan aristokrat bireysellik kazanacak ve ilk bakışta yenilmez rakiplerle doğrudan temas kurarak mükemmelliğin anahtarlarını arayacak. Şaşırtıcı değillerdi: Güçlü olmak için senden daha güçlü bir rakiple savaşmanız gerekiyor.

Süreç zaten devam ediyor. Ve her zamanki gibi, pek sorunsuz bir şekilde gitmiyor. Her şey ortaya çıkıyor. Yazarlığı Kipu Vasenko'ya ait olan yeni markalı sanat ve bilim tarzı (sanat ve bilim), tüm etkileyici teknokrasisi her zaman vücuda iyi düşmez: Arabalar kaba görünüyor, bazı yerlerde gereksiz yere aşırı yüklenir Ayrıntılar, birçok açıda yetersiz görsel dengeden muzdariptirler. Dışarıdan deneyimli stilistler sorunu çözebilir, ancak Amerikalılar hizmetlerine yönelmek için acele etmiyorlar. Birlikte çalışma deneyimi böyle olmasına rağmen, Allante Convertible'ın (1987-93) tasarımı stüdyo Pininfarina'nın ustaları tarafından yaratıldı; İtalya'da araba üretildi.

Örneğin, yeni bir STS için ileri gitmenize gerek yok. İmparatorluk kapsamı ve anıtsal bir görünüm. Reklam kitapçıklarında, en avantajlı perspektifte iki çeyrekte sürekli olarak gösterilmiştir. Ancak STS profilinde, büyük bir dingil mesafesi, beklenmedik derecede yüksek yatılı bir gövde ve kısa bir gövde ile sürprizler. Uygulamada, eksenler arasındaki neredeyse üç metre mesafe herhangi bir temettü getirmez: arka yolcular açısından STS, en genç CTS modelinden neredeyse daha ferah değildir. Bir kutu ön tamponu ve bir omurga, lambaların etkisini dikey LED zincirleriyle yağlayan yansıtıcı ve yansıtıcı elementlerle noktalı fahiş cömertlik ile arabayı boyamıyor. Ancak her durumda 18 inç boyunca cilalı diskler çarpıcı görünüyor.

Genel olarak, stil ile pürüzler vardır, ancak bu asıl sorun bu değildir. Amerikalılar, bir nedenden dolayı, markanın genel ideolojisinin spora doğru sürüklenmesine, iç dekorasyonun radikal bir sadeleştirilmesi eşlik etmesine karar verdiler. Onlara laconizmin çilecilikle eş anlamlı olduğunu kim söyledi? Tasarım sıkı olsun, ancak sadece doğal okaliptüslerden ekler burada lüks özelliklerle ilişkilidir. Geri kalanı banal cilt ve iç karartıcı plastiktir. Herhangi bir iç mekana zarif sağlamlık sağlamak için makul bir kullanımla kaliteli bir dekor aracı haline gelebilen çok az krom vardır. Onun yokluğunda, siyah kaygan plastik açıkça hakimdir, örneğin her türlü alt alanda, örneğin çamurlu bir iklim kontrol ekranı. Ya da alçakgönüllülüğünde aşırı bir gösterge paneli. Parmak için durakları olan saf düğmelerden bahsetmiyorum. Evet, Koreliler daha iyisini yapardı! GM pazarlamacıları, ST'lerin fiyatlarını 66.000 $ 'da tutmayı başardıklarından memnunlar. Bence, eğer bu rakam beş bin atladı ve bununla birlikte iç dekorasyon kalitesiyle en azından Kraisler'in 300C seviyesine kadar, herkes sadece olurdu daha iyi. Bununla birlikte, STS satın alarak, belirtilen miktarı iyi stüdyolardan birinde iç mekanın yeniden canlandırılması için harcayarak başka bir seçenek daha var. Çıkış yolu nedir?

Büyük bir Cadillac'a haç koymaya hazır mısınız? Acele etmeyin. Çünkü o zaman sert yüksek teknoloji başlar. İstenirse, STS, ACS'nin aktif bir seyir kontrolü ile donatılabilir, gerekirse önde yürüyen arabaya bir mesafe koruyabilir, hız kazanır veya hız kazanır. Buna, dört renk modunda sürücünün göz seviyesindeki ön camdaki hareket parametreleri hakkında bilgi gösteren bir projeksiyon HUD ekranı dahildir. Elektronik anahtar anahtarı, otomobilin sahibini 60 metreye kadar bir mesafede tanımasını sağlar ve motoru böyle bir mesafeden başlatma ve ayrı ayrı ayarları etkinleştirme fırsatı sağlar. Ve bu ayarlar sadece sandalyenin, direksiyon kolonunun ve aynaların konumlarını değil, aynı zamanda Bose ses sisteminin ayarlarını ve iklim kurulumunu da içerir. Salon, ısıtmalı tüm koltuklar ve ön tarafın havalandırması ile yüksek dereceli Toskana deri ile kesilebilir.

Gaz dağıtım fazı ayar sistemi ile 32 valf Northstar V8 motoru, ağır bir sedanı Impreza WRX STI'dan yüzden birkaç saniyeye kadar hızlandırır. Güç ünitesinin aktif sürüşle alternatif yüklere daha kolay katlanmasına yardımcı olmak için tasarlanmış altı destek üzerine yerleştirilir. Kulağa umut verici geliyor! Uygulamada, motor çok duyarlı olduğu ortaya çıktı, yüksek devirlere ve sonsuz elastiklere karşı hızlı bir şekilde desteklendi. Tam tekerlekten çekişli bir şanzıman ve beş hızlı şanzıman ile birliği kesinlikle uyumludur. Makine de basit değil: BMW'nin X5'ine kurulum için GM'den satın aldığı aynı hidra-Matic 5L50. Ayrıca, çıkışta maksimum hızlanmayı ve sıralı sürücü kaydırma kontrol modunu sağlamak için iletimi bir virajda tutan PAL (Performans Algoritması Liftfoot) işleviyle bir spor rejimi vardır. Spor rejimi ilk önce uygulandı ve arabayı hafif ve enerjik hale getirdi.

Egzoz sisteminin muhteşem ayarını not etmek istiyorum: Motor her zaman duyulabilir ve yoğun sesinin duygusal renklendirmesi doğrudan devrimlere bağlı, uterus homurdanması üzerinde saldıran sekizin karakteristik inleme balıklarına geçiyor. Aynı zamanda, Amerikalıların gürültü yalıtım salonuna nüfuz eden yabancı gürültü seviyesi, sessiz çelik (çift çelik bölmeler) gibi bir dizi gelişmiş teknolojiyi kullanarak özellikle dikkatli çalıştı.

Tork dağılımı ile tam tekerlekten çekişli şanzıman, arka aksın tekerleği lehine 40:60, kışın özel faydalar sağlayacak ve makinenin dinamiklerini ve stabilitesini artıracaktır. Yağmurlu havalarda kullanışlı olacak. Eğer bir şey varsa, iyi bilinen ESP'nin bir analogu olan Stabilitrak dinamik stabilizasyon sistemi her zaman yardıma gelecektir. Ancak benzersiz aktif süspansiyon MRC'nin (manyetik sürüş kontrolü) çalışması en iyi kuru asfaltta hissedilir. Tek boru şok emicileri, metalin mikroskobik parçacıkları içeren bir manyetoreolojik sıvı ile doldurulur ve kaplamanın durumuna bağlı olarak sertliklerini saniyede bin atım frekansına bağlı olarak değiştiren elektroniklerle kontrol edilir. Süspansiyonun iki modu konforlu tur ve spor performansı vardır. Tur için oy kullanıyorum: Bunda bile, hafif mod MRC, vücuda ve direksiyon simidine giden yol rahatlamasını yeterli ayrıntılı olarak aktarıyor. Ve performansa kıyasla kontrol edilebilirlik bozulmaz.

Cadillac Sts hoş bir şekilde yönelecek ve bu terim belki de en doğru olacak. Araba dönüşlere güzel bir şekilde dahildir ve yıkım, rulolar ve diğer saçmalıklar olmadan onlardan güzel bir şekilde çıkar. Başka bir deyişle, etkileyici kütlesi ile yüklenmez. Doğru, özel sporlar hakkında bir konuşma yok: Direksiyon ve zayıf reaktif çabanın düşük hassasiyeti, yaklaşma bölgesinde şimdi direksiyon simidini etkiliyor ve sonra bu çok sıfıra geri dönmelisiniz. Ancak herhangi bir bölme, fren mekanizmalarını kısa bir pedal ve ölü bir kavrama ile kıskanacaktır. Fena değil! Bununla birlikte, bu, Alman Otoyolu Nyourgurgring'deki uzun testlerin mantıklı bir sonucudur.

Büyük bir Cadillac'ın gerçeği nedir? Yüksek statüsünü onaylamayı başardığı gerçeği. Sofistike mühendisliğin ürünü olan STS, karayolu disiplinlerinde tamamen zengin olduğu ortaya çıktı, görünmez bir savaşçı-117a nighthawk ruhunda tasarımı gerçekten benzersiz. Ancak iç tasarıma yaklaşım operasyonel ve radikal bir inceleme gerektirir. Her durumda, STS'nin markanın eski ihtişamını burada ve şimdi canlandırabilmesi pek olası değildir. Ancak Cadillac, reenkarnasyonuna doğru bir doğru adım daha attı. Markaya ilgi yenilenen canlılıkla parlar.

Otografi
Cadillac Sts 4
Seville Selefi (1997)
Cadillac CTS Platformu
Premiere Nisan 2004
Vücut sedan
Motorlar 3.6-4.6 L (255-320 L.
ABD Üretimi, Rusya
Beklenen Değiştirme 2011/12

Araba, General Motors'un resmi satıcısı olan şirket tarafından sağlandı.
Test sırasında araba Rosno tarafından sigortalanır.

Metin: Leonid Klyuyev
Fotoğraf: Roman Ostanin