Test Sürüşü Cadillac STS 2004 - 2007 Sedan

Küba'da Vanity

Cadillac STS: Röntlü Yükseklik Talebi
Temsilci makine Almanca olmalı veya en başarılı durumla İngilizce olmalı. Ama her zaman değildi. 1930'da, başarılı insanlar için bir kriter ve fetiş olan efsanevi Amerikan Cadillac, yine otomotiv kuruluşunda oyun için kurallarını kurmaya çalışıyor.
Yeni STS Sedan iki sandalye arasında riskler ya da thrones. Boyut olarak, E Segmentine yaklaştırırken, motorların hattı ve seçenek kümesi temsilci arabalara atfedilmesine izin verir. Üretici, konumlandırmaya açıkça karar verdi: STS, Cadillac'ın model yelpazesinde en yüksek pozisyonu kaplar.
Son bahar, AB pazarına verilmeye başladı ve nihayet Rusya'ya gitti. Yüksek kaliteli yollarda çok hızlı sürüş için uyarlanmış, doğru trafik aydınlatması ve süspansiyonu ile Avrupa şartnamesinde makineler sunuyoruz.
İnfernal tankı
STS'de orijinal stilini değerlendirmemek imkansızdır: Muazzam vücudun hareket halindeki nasıl döküldüğünde, uğursuz bir şey var. Vücudun sertliğinin belirgin kaburgaları ve spesifik oranlar, birleşmeyi stepkin tabancası veya yönlü bir camla birlikte ziyaret etmektedir. Sedan'ın, saygın bir Batı işadamı için otomobilin nasıl görünmesi gerektiği hakkında standart fikirlerden tamamen kurtulmuş insanlar tarafından yaratıldığı anlaşılıyor. Cadillac, işletme sınıfında kesin bir artı olan rakiplerden herhangi biriyle karıştırmak imkansızdır. Ek olarak, tüm sts kimliğiyle formlarında, ucuz Korece işaretlerinin tasarımcıları tarafından doğrulanan düzgünlük ve yuvarlaklık imalatı yoktur.
İç mekan, ne yazık ki, görünümden çok daha az etkileyicidir. Bir test sürüşü için bize verilen örnek kabinde kremsi cilt ve cilalı ağaç lüks bir şekilde görünüyordu. Ancak bu ihtişam arasında, sondajdan gelen merkezi konsol ve otomobil için çok ucuz, böyle bir plastik sınıfıdır. Yukarıdaki ve alttan, Bose ses sisteminin ve iklim kontrolünün küçük tek renkli görüntüleri vardır ve CD'ler için yuvanın ortasında ve az bir çaba sarf ettiği, hücreyi kıpırdatmak mümkün oldu. telefon. Avrupa pazarında bir navigasyon sistemi ve geniş bir renk ekranında bir versiyona sahiptir, ancak bu tür makineler Rusya'ya verilmez.
Parlak optimum alet panelinin konumunu mükemmel okunabilir ölçeklerle kısmen kaydeder. Ayrıca yolda, ön camla ilgili bilgi projesi sistemi çok faydalıdır. Bu, hızı, ön tarafın varlığını, çalışma dönüş sinyalinin bir işaretçisi yanı sıra, ses sistemi tarafından çoğaltılan parçanın başlığını gösterir. Sürüş sürecindeki gösterge tablosu hakkında unutulabilir, asıl şey sadece ön cam üzerindeki çıkıntıyı değil, aynı zamanda merkezi paneldeki göstergeleri de filtrelenen yansıtıcı güneş gözlükleri takmamaktır.
Sürücü koltuğu elbette, elektriksel olarak düzenleyici ve ayarlar panelinin tam bir setiyle donatılmıştır, ancak şekli çok geniş olduğu ortaya çıktı, sadece büyük sürücüler üzerinde hesaplanan ve arkanın arkası ideal değil. Ancak otomobilden ayrılırken, elektronikler direksiyon simidini yukarı ve ileri doğru hareket ettirerek, sandalyeyi kabinden daha uygun bir çıkış için kaydırıyor.
Arka koltukta, böyle bir arabanın sahibi olması gerektiği, garip bir şekilde, çok geniş değildi. Uzunluğu ve genişliğinde hala yeterli yer var, ancak 185 cm'nin üzerinde büyümesindeki yolcular tavanın başına beslenecektir. Üçüncüsü burada tam olarak gereksiz olacaktır. Yüksek merkezi tünel bacaklar için yer bırakmaz. Ancak, bir mikro ikliminin yanı sıra ısıtılmış koltukları korumak için bireysel bir sistem var.
Esnek bir kabuğun ballad
Tüm taraf Windows STS'nin üç katmanlı bir yapıya sahiptir, salonu gürültüden mükemmel bir şekilde korurlar ve tamamen hackleme girişimlerine katılmalıdır. Aerodinamik ve diğer sesler sadece 120 km / s'den sonra ve hatta sadece düzensiz yollarda bile duyulur.
Arabada temassız erişim sistemi ve motoru başlatmak çok uygundur. Elektronik anahtarlık zincirini cebinden almadan tutarak kapıyı açabilirsiniz. Motoru başlatmak için sadece direksiyon simidinin sağındaki tuşa basın. Tüm Avrupalı \u200b\u200büreticilerin yaptıkları gibi, bu sadece nedenin Anahtar Zincirindeki kontak anahtarını yerleştirmenin imkansız olduğu anlaşılmaz. Sizinle sürekli olarak, anahtar ve anahtarlıktan bir passionland paketi taşımanız gerekir ve merkezi kilitleme, alarm sisteminin ve motorun başlatma sisteminin uzaktan kumandasının bataryası, arabayı bırakma şansı olmaz. Anahtar ayrıca, renkli torpido gözü kutusunu kilitlemek ve kabin ve gövde arasındaki kayakın taşınması için kullanır.
325 HP kapasiteli 4.6 litrelik motorun olanakları Katı sedan, büyük bir hisse senedi ile yeterli. Şehrin etrafında sürerken, trafik ışıklarında dinamik başlarken bile, takometre ok nadiren 3000 rpm'nin üzerinde yükselir. Northstar'ın güçlü sekizi boşta boşta kalıyor.
Beklendiği gibi, Cadillac'tan iştahın sağlam olduğu ortaya çıktı. Sanki ambargo OPEC 1974 olmadığı gibi, ne de 1979'un İran Devrimi, ne mevcut petrol krizi. Trafiksiz son derece sakin bir yolculukla, binadaki bilgisayar, 100 km başına 15 17 litre gösterir. Kendinizi bir dinamikte sınırlamazsanız, tüketim, yüzde 20 litrelik notunun üzerinden anında rulo olur. 66 litrelik yakıt deposunun, birkaç iş günü boyunca Moskova'da genellikle yaklaşık 300 km için yeterli olduğu ortaya çıktı.
Motorun tüm potansiyelini kullanırsanız, sekiz'in katı bir barytonu için büyük bir sedan, 1815 kg'da, büyük kalibreli bir mermi gibi kendi kütlesini hissetmeden kırılır.
STS sahibinin yol kapağının kalitesi, dört tekerlekten çekişin endişelenmesi gerekmez, ıslak bir asfaltla kuru olarak kendinden emin olarak başlamanızı sağlar. Otomatik kutu çok hasar gördü, anahtarlama hızla ve aynı anda aynı anda gerçekleşir. Genel olarak, güç ünitesinin çalışması, en iyi Avrupa örnekleriyle karşılaştırılabilir.
Avrupalılaştırılmış STS'nin askıya alınması, yol keten kalitesine bağlı olarak sertliği değiştirebilen uyarlamalı manyetik yolculuk kontrol amortisörleri ile donatılmıştır. Ayrıca, modların seçimi sadece elektronik olarak yönetilir, sürücünün süspansiyon ayarlarına erişimi yoktur. Ama belki kendinize ne kadar iyi giderseniz ve yolun kalitesini düşünmeyin. Legging polisleri, tramvay rayları, derin çatlaklar ve diğer usulsüzlükler sadece söylentiler için bildirilir. Doğru, elektronikler her zaman çalışmayı başaramaz, yolun bir kavşağı, sert geçebilir ve bir sonraki yanında geri dönecek ve tamamen yutar.
Radar ile aktif seyir kontrolü, dümenin mesafesini izleyen, ayrı bir ilgiyi hak ediyor. Resmen, şehirde bile binebilir, ancak sürücü keskin yavaşlamalar ve dururlar ile uyanmalıdır. Hız 40 km / s'ye düştüğünde, elektronik kapanır. Ayrıca, koşu makinesi öne geçtiğinde sırayla özen göstermeniz gerekir, radar ekibe hızı artırmaya verir, ancak aslında yavaşlama zamanı.
Karayolu üzerinde, radar, neredeyse hiç voltaj olmayan krom radyatör ızgarasıyla yeterince yüksek bir hızda hareket etmenize olanak sağlar ve Xenon farlarının ışığı, iplik komşularında tamamen tekrarlanır, Cadillac'ın yol sürdüğü bir satıra dönüşme arzusu. Ve autoClassics'in yavaş sürücüleri kelimenin tam anlamıyla sol üstten atlayarak yoldan kurtulmak için acele ediyorlar.
STS, sadece iş sınıfı öznitelik seçeneklerinin bolluğunu değil, aynı zamanda oldukça makul bir fiyatı şaşırtıyor. Test edilen sedan, üst optasyonda 82 $ 310'da tahmin edilmektedir. Temel Cadillac STS, 3.6 litrelik bir motorlu (255 HP), otomatik ve arka tekerlekten çekişli, 66 $ 490'a mal olur. Karşılaştırma, Mercedes-Benz E500 maliyeti için Tam bir sürüş ile temel yapılandırmada 80.900 Euro'dur. Ve paketlenmiş arabaların fiyatı hızla 100.000 Euro'dur.
Tabii ki, Cadillac'u Alman rakiplerle karşılaştırarak, fiyatı dikkate almadan, Avrupalıların neredeyse tüm ürünler için Amerikalıların önünde olduğu ortaya çıktı. Ancak, temsilci bir sedan satın alma sorusu, cebine zarar vermeyen bir kişi tarafından şaşırmışsa, onun için sts değerli bir seçim olabilir.
 
Igor Sirin

Bir kaynak: Tekerlek (şirket)