2009 SUV'dan beri Test Sürüşü Cadillac Srx

Kötü, ama Frisky Cadillac Srx kaliteli kazanır, ama tembel lexus rx 350. Seçmenler doğru mu?

Lexus, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en popüler lüks markadır ve RX Crossover en popüler Lexus modelidir. Bu araba parası olanlar için yaratılmıştır. Lexus, birkaç egzotik makineye garaj olan insanlar için pratik araçlar yaratır. Bu, mali fırsatlarının biraz daha fazlasını harcamak için kullanılan orta sınıfın üst kısımları için lüks bir modeldir. Bu, kredi piyasasının çökmesinden önce ikinci kez konaklarını ortadan kaldırmak için yeterince şanslı olanların favori bir otomobilidir. Bu lexus da eski para için satın alındı \u200b\u200bve tüm görünüşü fısıltı gibi görünüyor: minibüsler için çok havalıyız.

Sadece bir arabanın satışından, ilk fiyatı 40 bin dolardan biraz daha az olan karlı bir anlaşma hayal edin. Normal zaman, yani, 2008 yılına kadar, Lexus, Amerika Birleşik Devletleri'nde 100.000'den fazla RX kopya sattı. Ve Lexus, rakiplerini gölgelendirme fırsatı vardı, büyük para bebeklerinin pahasına daha az güvenilir Avrupa geçitleri.

Lexus RX 350 2010 model yılı, 1999 ve 2004 seçeneklerinden sonra ortaya çıkan tamamen yeni bir üçüncü nesil modeldir. Segmentinde öncü bir rol çalışmaya devam edecek ve Lexus satış lideri olarak kalacaktır. Belki de çerçevedeki büyük SUV, 2005'te bu pozisyonu işgal etti, ancak geçitler sadece göründüğü gibi en genç segmenttir.

Bu segment, Cadillac için yeni bir faaliyet alanı haline geldi. CTS modelinin yanı sıra, GM lüks otomobil ayrımı, yalnızca büyük çerçeve SUV escalade omuzlarında hayata geri döndü. Sigma temelinde oluşturulan arka tekerlekten çekiş SRX, bir geçit olarak sınıflandırılır, ancak aslında tam sürüş seçeneğiyle modern bir yüksek evrensel için daha muhtemeldir. Bu, eski STS-Cadillac'ın bir parçacıklarıdır ve yeni CTS değil. 2007 yılında, SRX satışları RX modelinin satışlarının beşinci bir kısmına çıktı.

Yeni Cadillac şirketinin imajını değiştiren Model Yılı CTS 2008 modelinin modelinden sonra, lüks otomobiller alanındaki uzmanlığa atıfta bulunma zamanıdır. Böylece, yeni Cadillac SRX, platformun Platformu, Platformun, Platformu, Epsilon II (Opel Insignia ve Buick Lacrosse) ve Theta (Chevy Equinox / GMC arazisi) ödünç alınan birçok ayrıntıyı içeriyor. Aynı platformda ayrıca Saab 9-4x (evet, hala üretilir).

Cadillac Lexus'a meydan okudu ve hepsinin çoğu tasarımda ifade edildi. RX 350 pürüzsüz bulanık anahatları olsa da, SRX keskin köşeler ve kama şeklindeki bir formla ayırt edilir, her şeyden önce sanat ve bilim markası Cadillac tarzını osurmak anlamına gelir. Ön kanatların tepesinde biten farlar üzerindeki dikey dikdörtgen astarlardan, tasarımı, tasarımı, 1950'lerin bitiş tarzını canlandırmak için tasarlanmış olan LED arka lambalar (daha sonra arka kanatları takılı olan Cadillas modellerinde) tarak, gövde kapağının seviyesine dayanır).

Taze SRX profili, sadece biz değil, aynı zamanda genç araba meraklıları da güzel görünüyor. İki hacimli bir arabanın bir sefil görünümü oluşturmanın bir engel, yalnızca uygun arka incelemeyi tutma ihtiyacıdır.

RX 350 salonu unutulmaz olarak adlandırılmayacak, ancak, eşsiz lüks, doğruluk ve eksiksizlik ile karakterizedir. İDRive'nin faresinden daha iyi çalışan yeni navigasyon ve ses sistemi kontrol paneli, parmak izlerinin ekranda kaldığı düzenlenir. Ve yolcu tarafındaki dikiz aynasının altındaki kamerayı içeren direksiyon simidindeki düğme, gerçek bir zevk yaratır.

CTS sedan'dan çok fazla kaldığı SRX Salon, görünüşüyle \u200b\u200bvurgulanır. Ciltli tenli pano kapağı, panelin önündeki metal kenarını vurgulamak için yukarı kaydırıldı. Dönüş sinyali anahtarı üzerindeki ince kontrol kolu, merkezi ekrandaki bilgileri değiştirmenize olanak sağlar. Zaman, ortalama hızı, tüketilen yakıt, yakıt verimliliği, yakıt rezervi, kilometre sayacı, hız, navigator ekranı ve ekran bilgisini gösterir. Ana yollardaki hız sınırını yansıtan (dik dönüşlerden önce hızı azaltmak için uyarılar dahil). Bu faydalı cihaz tasarımcıları tiyatro olarak adlandırıldı. Bir navigasyon sisteminiz varsa, CTS stilindeki entegre gezintici ekranı, arka kameranın görünümünü yalnızca ters şekilde hareket ederken görünecektir.

Merkezi ekran ayrıca kenarlarda bulunan iki elyafla donatılmıştır, dönüş sinyallerinin tekrarlayıcılarının rolünü gerçekleştirir ve açıldıklarında yeşil ışıkla yanıp söner. Bu, hoş olmayan bir ayrıntı, hoş bir önemsememek, geçitte biraz postmodern tanıtıyor. Ve belki de, bu küçük şey, dönüş sinyallerini kullanmak için daha fazla SRX sürücülerini motive edecektir.

Ve işte tökezleme bloğu: Lexus, Caddy'yi kalite, uyumsuzluk ve iç mekanın eksiksizliği açısından çarpıtır. Yumuşak pürüzsüz rx deri, LS gurunun konusudur, ancak SRX salonundaki cilt, fiyat kısıtlamalarına tabi tutulur ve muhtemelen CTS cildinden biraz daha ucuzdur. SRX, hem sürücü hem de yolcu için alt sırt için sürücüyle ayarlanabilir bir desteğe sahiptir, ancak SRX ayak silindiri manuel olarak hareket etmesi gerekir ve yalnızca sürücüye yöneliktir. Ek olarak, bu rulo ilerlettiğimizde, boyutu standarttan daha azdı. Cildin yanlış tarafından (veya daha ziyade, deri), plastiklerin plastiğe yapışmasından dolayı velcro tarafından sabitlenmez. En azından cilt parçalarını birbirleriyle dikmeli.

Sürücü koltuğu Cadillac, motoru boğur çıkarmaz otomatik olarak mümkün olan maksimum mesafeye geri döndü ve bir yere iade etme girişimlerimizi boşalttı. Bu davranışın nedeni, keşfedildiği gibi, rehber sandalyelerin zayıf kalite bir montajı haline gelmiştir, bağlantı cıvatası basitçe atladı.

Lexus'un arka koltuğu ileri, geri ve yalın hareket eder. Cadillac, bir arka koltuğa sahip, ancak tutulurken, tutucunun yolcuların omuzlarının üstündeki koltuğun arkasında, bu da çok rahatsız edicidir. Salon Rx, kafanın üstünde çok daha fazla alan kalır, bu, Lexus'un daha ince koltuğundan ve Cadillac çatısındaki panoramik bir kapak formundaki seçenekten kaynaklanmaktadır.

Lexus yetenekli ve ısınabilir ve ön koltukları soğutur ve CADDY sadece ısıtma sunabilir. Belki de bu arabaların fiyatındaki fark bu durumu açıklar (her ne kadar buick lacrosse, ön koltukların soğutulmasını da içeren tam yapılandırmada, 40 bin dolardan az olan maliyetler). Ön tekerlek tahrikinin temel maliyeti SRX, 34 $ 155 ile başlar. Haldex ekipmanı, dört tekerlekten çekişli ve buna göre, tüm tekerlekten çekiş modellerinin maliyetini 40 230 $ 'a kadar artıran biraz farklı bir standart ekipman anlamına gelir. SRX Farklı komple setler ve test kopyalarımız 45.820 $ 'dan ve oldukça iyidir. Ekipman seti. Eğer böyle bir model koltuk soğutma ile satın alırsanız, sadece 1,295 ABD Doları'na mal olacak. RX 350'nin temel değeri 39.075 $ 'dır. Arabamız, caddy'den daha pahalı olan 8.580 dolarlık daha pahalı olduğu ortaya çıktı.

Tabii ki, aynı fiyat için iki eşit donanımlı araç veya iki araba seçebiliriz. Ancak gerçeği, tüm olası ekipmanlarla Cadillac'u alsanız bile, kusurlarından mahrum edilmeyecek ve mükemmel bir Lexus olmayacak.

RX 350 daha iyi gürültü yalıtımı var, bu nedenle yolun gürültüsü belirgin bir şekilde sessiz ve kaplamanın kökü bu kadar keskin hissetmiyor. Ek ekipman listesine dahil 20 inç SRX tekerlekleri yardımcı olmaz. Lexus daha hızlı gidiyor, 3,5 litrelik motoru V6, Cadillac ile donatılmış olan doğrudan enjeksiyonlu yeni 3 litrelik V6 motorundan sadece 10 beygir gücüdür, ancak Lexus Motor'un 34 nm daha fazla torku var, motoru daha çevre dostu ve ekonomik.

SRX biraz daha uzundur ve 57.6 kilogram RX 350'den daha ağırdır ve hisseder. Lexus'un dönüşlerinden daha hızlı hızlanır, ancak Cadillac da denemektedir, 3 litrelik motoru hışırıyor. SRX için en iyi motor, doğrudan enjeksiyonlu 2,8 litrelik Turbocked V6 motoru Avustralya'da üretilmektedir ve sadece tam direksiyonlu sürücü ve süspansiyonlu modeller için özel olarak tasarlanmıştır. Bu motor, bu sonbaharın başından itibaren sipariş edilebilir ve şüphesiz otomobilin lexus seviyesine hızlanmasını ve maliyetini arttıracaktır.

Karşılaştırmamızın kilit noktasına göre, Avukat Perry Mason'un taktikleri tarafından öldürülürüz. Mason'un aniden bir tanık bulduğunu ve onu öldürdüğünü itiraf ettiğini mi unuttun? Ve minnettar müşterileri ile ne kadar çabuk tahsil edildi?

Gezilerden Cadillac'e daha fazla zevk alırsınız, daha eğlenceli hale getirin.

Lexus RX dönüşlerde inanılmaz kavrama sağlarken, Cadillac yarattığı bu geçit, dik döner bir dönüş fethetmek için, daha dik döner. Spor moduna çok daha az sportif altı vitesli Rx makinesini açın ve makinenin normal modda daha farklı, düşük vites veya davranır dayanacak etmez. Her ne kadar Eko modu hala kesilir.

SACHS şok operasyon modu değişiklik amortisörleri ise spor modunda altı vitesli SRX makinesi, seçilen herhangi bir iletim tutulur. Araç daha büyük bir katılık ile karakterizedir, ancak Cadillac bu konuda BMW X5 gibi olmaz yani bu kalite, örnek değildir. direksiyon duyarlı ve bilgilendirici olduğunu ve çevrimiçi RX 350 direksiyona daha hızlı hareket eder. Cadillac frenler daha iyi ve sert Lexus daha vardır.

Göründüğü Basitçe söylemek gerekirse, yeni Cadillac SRX aynı şekilde gidiyor: tutkuyla, eğlenmek, diğer araçların kütlesi ile birleştirmememizdir. Bu kaplamaların altından pürüzlü kenarları dışarı sopa hangi nedeniyle bütçe kısıtlamalarına rağmen, markanın ruhu içinde yapılır. 350 tane de aklında göre gider: Onun mükemmellik neredeyse rahatsız ediyor. Bu keyifli ve rahat, güvenilir ve mütevazi.

mükemmelliğe Lexus'a yorulmaz arzusunu takdir olanlarınız biz test galibi seçiminde rehberlik ne anlamayabilir. Ama biz hareketin dinamiklerinin tarafından hareket zevkini takdir ne kadar yüksek olduğunu olanlarınız, bize anlayacaktır. Cadillac SRX bu seyretmek ve kime Her gün yönetmek istediğiniz istiyoruz lüks crossover, çünkü oldukça ona bazı eksiklikleri affedip Lexus RX 350 den tahmin Higher koymak geliştirilmiş geliştirildi. Cadillac mükemmellik Lexus seviyesine ulaşmak başarmıştı, yeni SRX crossover pazarında yenilmez olacaktı.


Birinci: Cadillac SRX
sofistike planında eksiklikler örtüşme keyifli bir yolculuk ve kontrol oranı ile birlikte iyi dinamiği. Bu segmentte tarzı ve Cadillac itibarı tetiklenir, çıkıyor.

İkinci: 350 tane
Bu 60.000 $ fiyat kategorisinde up lüks otomobiller arasında mükemmellik ve lüks bir standarttır. Sizin için çalıştığını nasıl hatırlar, ancak hemen üzerinde nasıl geçtiğini unutur.

Bir kaynak: Motor eğilimi.