2009 SUV'dan beri Test Sürüşü Cadillac Srx

Cadillac Srx. Hayaller gerçek geliyor

Cadillac Srx. Fiyat: 1 760 200 RUB. Satışa: C 2010

Bu Crossover Cadillac'ın prototipi, Ocak 2008'de Las Vegas'daki tüketici elektroniği sergisinde gösterdi. Daha sonra, pillerle doldurulmuş ve hem elektrik motorları hem de bir hidrojen enerji santrali ile dolduruldu. 2009'da aynı motor şovunda, yeşil rengi daha geleneksel olarak değiştirdi ve üretim öncesi bir modelin durumunu kazandı. Ve şimdi Cadillac SRX ikinci nesil yetkili bir satıcıdan satın alınabilir.

Test pilotu
Oleg Kalaushin, 41 yaşında, Oto Gazeteci, Sürüş Deneyimi 22 yaşındayım, Kişisel Araba - Renault Logan

Yeni Cadillac SRX, yeni model eskiden daha az hale geldiğinde nadir bir durumdur. Görünüyor, saçma, ama GM'de bilinçli olarak gittiler. Niye ya? Evet, çünkü Caddilac'ın gerçek geçişi yoktu. Crossovers olarak kabul edilen arabalar, en azından önceki SRX neslini almaktı. Fakat bunlar böylece uzaktan Avrupa veya Japon modellerini bile hatırlattı. Bu bağlamda, Şirket bu nedenle zarar görmezse, o zaman herhangi bir durumda kar kaçırılır. Ve bu, örneğin Lexus'un, örneğin RX ile tam anlamıyla Kuzey Amerika pazarını yırttı: form, içerik, bu arabanın ideolojisi her şeyin tadına bakmak zorunda kaldı. Ve insanlar onun için kan doları ile oy kullandı. İnsanlar hoşuna gittiğinden beri, çok benzer bir şey yapmanız gerektiği anlamına gelir, ancak ulusal değerlere odaklanın. Sonuç olarak, ikinci nesil Cadillac Srx piyasada ortaya çıktı, bu, Iota'da ne kökeninden şüphe etmesine izin vermemesi ve aynı zamanda duvarda bir örnek olarak kimin bir örnek olarak asılı olduğunu açıkça ortaya çıkar. tasarımcılar.

Evet, SRX farklı olmuştur. Ve sadece dıştan değil, aynı zamanda kavramsal. en az bir platform atın. yenilik ve önden çekişli mimariye sahipken önceki model arkadan çekişli şasi dayanıyordu. Eski SRX Tek yedi yataklı yat, şimdiki zaten bir zevk tekne gibi görünüyor. Ve ifadesinde o reddetme olmaz, kendisi nokta üst üste andıran bu teknenin formlarını edelim.

Ancak ondan daha az değil, ancak iç kısımda, fantezi rue ergonomi ile bağlanması gerekiyordu. Ayrıca, sadece Kuzey Amerika'dan değil, aynı zamanda Avrupa sürücüleri tarafından da tanıdık ergonomi ile. Böylece, arabada bir elektrikli park freni ortaya çıkmıştır ve şimdi, otoparka sırasında arabayı sabitlemek için sol bacağını gösterge panelinin seviyesine yerleştirmeye gerek yoktur ve sadece merkezi konsoldaki karşılık gelen tuşu çekin. Aydınlatma kontrolü, bir direksiyon simidi anahtarından gösterge paneline taşındı. Cruise kontrolü direksiyon simidine taşındı. Ancak iklim kurulumunun yönetimi ve ses kompleksinin yönetimi neredeyse değişmeden kalır, bu da zaten bu arayüze alışmış olanları kullanmalıdır. Markalı filmler olarak bırakılan zevklerin ayarlanabilir pedal düğümünü de not edebilirsiniz. Bu seçenek sayesinde, yeni SRX tekerleğini almak rahattır, on yaşında bir çocuk ve basketbol takımının saldırganı olarak çalışmayacak. Çok rahat olduğunu düşünüyoruz, ikinci sırada hissedecek. SRX'in hem toplam uzunlukta hem de tekerlekliğe göre öncekinden daha kısa olmasına rağmen, orada yeterli alan var.

Ancak büyük bir bagajla, boyutların azaltılmasından dolayı, ayrılması gerekliydi. Şimdi o sadece büyük. Ve ayrıca, mobil çapa halkalarının yerleştirilebileceği parçaların herhangi birinde U şeklinde bir kılavuzla donatılmıştır. Bu yüzden emeğin mallarını pekiştirmek için olmayacak. Arka kapı, herhangi bir yükseklikte açmanızı ve hatırlamanızı sağlayan bir elektrikli tahrikle donatılmıştır. Özellikle garaj tavanı düşükse, çok rahat bir özellik.

Ama salona geri dön. Yeni bir teknik figürde olması gerektiği için, araç şimdi sürücüyle, sürücüyle, sürücüyle birlikte iletişim kurar, bu da çok güzel, çünkü rahatlıktan sorumlu olan sistemleri onaylarken, onaylamak ya da onaylamak için çok daha ilginç. Belirli bir fonksiyonun sözlüğünü veya kılavuzunu takma yerine dahil edilmesi. Ve Cadillac'da, uyarı sinyallerinin hacminden başlayarak ve hava sensörünün sensör hassasiyetini sonlandırarak yapılandırabilirsiniz (bu sensör nemi belirler).

Ama bunlar tüm statik ve hangi hareketi? Bugün, araba iki güç agregasını yükseltir. Birincisi, 265 litre kapasiteli 3.0 litrelik bir benzinli motordur. s., ikinci turboşarjlı 2.8 litre zaten yaklaşık 300 at. Ancak pazarımızın temin edilinceye kadar ikincisi, bayiler sadece 3.0 motorlu bir araba sunabilirler. Prensip olarak, bu çok kötü değil ve bu yüzden. Bir kural olarak, müşteriyi çeken üreticiler, yeni motorların, büyük hacimlere sahip olmalarına rağmen, hala öncülerin miktarı bakımından çok daha az orantılı yakıt tükettiğini iddia ediyorlar ve bu nedenle böyle bir arabaya sahip olmak, üzerinde ağır yakıt yükü vermez. sahip. Mümkün, bu yüzden eğer bu sahibinin kendi petrol kulesi varsa. Ve değilse? Üzgünüz, ancak 100 km / s hızda sağ satırda SRX'de hasta olsanız bile, rota bilgisayarı size yüzde 10 litreden daha az bir dizi göstermez. Ve çok nazik modda. L / KM'deki çalışmanın maliyeti iki kez arttıkça, biraz eklenti veya bir fişe girin. Şimdi, 2,8 litrelik turbo motorun nasıl ortaya çıkacağını hayal edin. Genel olarak, eğer böyle bir harcama için hazır değilseniz, yeni bir SRX'e ihtiyacınız olduğunu sürdürmek daha iyidir. Maliyeti ve yakıt miktarı kesinlikle umursamıyorsa, başka bir şeydir. Sonra adrese hitap ettin. Sonuçta, tüm zafer içinde, SRX tam olarak yüksek hızda ortaya çıkar. Sadece gerçeklikten ayrılırsınız ve sürprizle, hız göstergesi okunun, trafik kurallarının önceden belirlediğimiz sınırlardan çok uzak olduğunu unutmayın. Utanç, sonuçları için korkutucu, eğer, Tanrı yasak, DPS, ama bu çok uçuşu kesmek istemiyorum. Fakat şey, yeterince yüksek bir hızda bile, araba sürücünün iradesinden kesinlikle etkilendik. Arabaya inan ve hiçbir şey.

Ancak, Cadillac SRX sadece karayolu yollarına iyi adapte edilmiş bir yolcu arabası değil, aynı zamanda biraz da olsa, bir SUV. Otoyolla köyle döndük ve süspansiyonun üstlendiği darbelerinin ve aynı zamanda, asfaltta rahat bir varlık için bir geri ödeme olduğunu anlıyoruz. SRX için imkansız olan ülke yolları için hızlı bir şekilde hareket etmek imkansızdır. Kendinizi karşılayabileceğiniz maksimum, yumru üzerindeki çarpmaların dışına çıkması sorunsuzdur ve oldukça büyük bir ön lavabo bazen bunu bile yapmaz ve bir sonraki tepenin saldırısında çapraz bir şekilde devam etmek zorunda. Bu, torku sadece eksenler arasında değil aynı zamanda tekerlekler arasında değil aynı zamanda torku da dağıtabilecek olan tam sürücü sisteminin çalışmasını hissedebileceğiniz yerdir. Basitçe, belirli noktalarda, tüm tork,% 100'e kadar olan tekerleği, en yüksek debriyaj katsayısına sahip olan tekerleği yüzeyle iletebilir. Ve sonra en köşegen askı bile arabayı durdurmaz: SRX kesinlikle ileri gider.

Ama pazarımızdaki Cadillac SRX ne kadar güvence olacağını görelim. Satışlar esasen başladı. Bu potansiyel olarak, araba hayranları bulunmalıdır. Ayrıca, fiyat pratik olarak yarışmacılarda.

Prototip
2008 yılında ortaya çıkan kavramsal Cadillac Provoq'ten, geçerli SRX harici olarak farklı değildir. Ana fark, sürücülerde yatıyor. Seri aracın aksine, bir kavram, benzinsiz bir motor tarafından tahrik edildi, ancak şarj edilmeden 483 km sürmeyi mümkün kılan bir e-Flex santrali, bunların hidrojen yakıtı ve 33'ü iyon enerjisi üzerinde -lityum piller. Elektrik motorları, mükemmel kullanım sağlayan her tekerlek için kurulur. Provoq'un maksimum hızı 160 km / s idi ve yüzlerce araba 8,5 saniyeden daha az bir sürede hızlandı. Crossover'in çatısındaki diğer tüketicileri beslemek için güneş panelleri kuruldu. Radyatörün kafes kör prensibi üzerine yapılır. Güç ayarı soğutmayı gerektiriyorsa, kanat açıldı ve yüksek hızda sürüş sırasında aerodinamiği iyileştirildi.

Aşk sevmedi
Sürücü kapısındaki tutamak, garajda park ederken çok uygun olan beşinci kapının açıklığının yüksekliğini ayarlamanızı sağlar. Rahat
Sabitleme sisteminin kapatma anahtarı, yolcunun kenarında bulunur ve bu yetkisiz bağlantısızlığına neden olabilir. Makul olmayan
Süspansiyonun hamleleri büyük değildir, ancak çapraz asılı devam eden hareketin güçlü bir engel değildir. Harika


Sürme
Araba, iyi dinamikleri ve oldukça tahmin ediyor. Hem köyde hem de tamamen davranır. Ancak, bu yollardaki hızlı yolculuklar kontrendikedir.

Salon
Geniş ve uyugen. Malzemelerin kalitesi de yükseklikte, yapay deri doğaldan daha büyük olmasına rağmen.

Konfor
Güzel gürültü yalıtımı. Birçok parametre için büyük kişisel ayarların seçimi.

Güvenlik
Rakip seviyesinde.

Fiyat
Araba fiyatı nişinde.

Avantajlar ve dezavantajlar
+ Dinamik, Konfor, Gürültü Yalıtımı, Ruslaştırma, Geniş İç Mekan, Büyük Bagaj.
- Süspansiyon, ülke yollarına binecek kadar uyarlanmamıştır.

Özellikler
Marka ve Model - Cadillac Srx 3.0
Boyutlar - 4833x1910x1668 mm
Motor - benzin, 2986 cm3, 265/6950 hp / dak-1
İletim - Otomatik, 6 vites
Dinamikler - MAX 200, 0100 km / s 8.5
Rakipler - Lexus Rx, Subaru B9 Tribeca.

Fikrimiz
Kuşkusuz, yeni Cadillac SRX alıcısını bulacak. Araba, hem teknik bir bakış açısıyla hem de fiyatlandırma politikasından bir toplantı için çok güzel bir şekilde hazırlanmıştır, ancak bize göre, SRX'in büyük başlangıcındaki ana engeller pazarımıza özel bir görünüm ve büyük bir durum olacaktır. Zihinsel olarak Rus alıcısı için daha uygun olan rakiplerin sayısı.

Yazar: Oleg Kalaushin
Fotoğraf: Igor Kuznetsov



 

Bir kaynak: Magazine 5 tekerlekli [Kasım 2010]