2009 SUV'den beri Cadillac SRX Test Drive

Cadillac SRX: Yeni Yüz

Bazen bazı popüler modellerin yeni yapılmış neslinin fotoğraflarına, seriden bir çocuk resmiyle kalıcı ilişkilerden kaynaklanır. Yüz farklılık bulur: burun seyreltilmiş taze tasarımı ile teknik terimlerle, araba neredeyse aynı kalır. Geçen yıl Detroit otomobil bayisinde halka gösterilen yeni Cadillac SRX, GM'ye karşı mutlu bir istisna haline geldi, sadece tasarıma değil, aynı zamanda crossover'ın doldurulmasına da dikkat etti. Sonuç olarak, piyasadaki görünüşünden bu yana, model atalarının satışlarına kıyasla% 500 kadar ekledi. Ama SRX bizimle birlikte gidecek mi? Anlamaya çalışalım. Dahası, Rusya'da resmi SRX başlangıcı çok uzak değil: İlk otomobiller Temmuz ayında bayilerin showroomlarına gidecek.


Yeni SRX'in önü, ciddi bir diyete konan ve en az bir ay boyunca spor salonuna işkence edilen kıdemli model Escalade'ye benziyor. Bir SUV kisvesindeki vahşetin bir sonucu olarak neredeyse hayır yoktu, ama lütuf ve zarafet ortaya çıktı

Görünüşümü CTS sedanından kullandıktan sonra, crossover artık asansör süspansiyonuyla büyük bir istasyon vagonuna benzemiyor. Modeli oluştururken, Theeta Premium platformu bir temel olarak alındı \u200b\u200bve bu nedenle otomobil 117 mm'den daha kısa ve selefinden 52 mm daha düşük hale geldi. Sonuç olarak, tasarımcılar son Cadillacs'ın aile doğranmış formlarını kaybetmeden hızlı ve agresif bir görünüm yaratmayı başardılar.


Köpekbalığı yüzgeçlerine benzeyen arka optikler, geçen yüzyılın ortalarından klasik Cadillac modellerine karşı açık bir curtsy

Önceki SRX genellikle çok basit bir salon için azarlandı, diyorlar ki, bu kadar sağlam bir görünüme sahip geçit, ucuz plastik ahşap eklerle orijinal Amerikan iç kısmına sahipti. Güncellenmiş SUV bu dezavantajdan yoksun bırakıldı: merkezi konsolun tasarımı, CTS sedanından modele göç etti. Ne yazık ki, sadece tasarım, ergonomi açısından birçok yanlış hesaplama var. Yani, bir iş bulmak kolay bir iş değildir. Direksiyon simidi sadece eğim açısı ile düzenlenir ve aşırı pozisyonlarda gösterge panelini engellemeye çalışır. Elektrikli tahrikli ayarlanabilir pedal ünitesi, yanlış hesaplamayı kısmen telafi etmeye yardımcı olacaktır, ancak bunu dikkate alarak bile rahat bir pozisyon bulmak zordur.


İç dekorasyonun kalitesi daha iyi olabilir: Torpido'nun sadece üst çizgisi ciltle kılıf, yüzeylerin geri kalanı oldukça sert bir plastik ile

Orta konsoldaki düğmelerin bolluğuna rağmen, müzik ve iklimi yönetmek çok uygundur. Bu yüzden iklim kontrolünün servis bilgileri merkezi ekranda, taçlandırma konsolunda ve sıcaklık seçim anahtarları aşağıda bulunur mu? CTS'de her şey çok daha uygun uygulanır: Sürücü ve ön yolcu için iklim anahtarlarının tam olarak üzerinde, ayarlanan sıcaklık hakkında bilgi gösterilen iki küçük ekran sağlanmıştır.


Kilo verme ekranları listesine iyi bir yükleme yüksekliği yazabilirsiniz. Ancak beşinci kapı, anahtardan kontrol edilebilen bir servo sürücüsü ile donatılmıştır.

Ancak crossover'ın son enkarnasyonu için koltuklar çok daha uyguntu! Gelişmiş lateral destekte farklılık göstermeyen kaygan ve neredeyse düz sandalyelerin aktif sürüş için tasarlanması olası değildir: eyerde dik dönüşlerde kalmak zordur. Bununla birlikte, etkileyici bir koltuk tenine sahip insanların tadına bakması muhtemeldir. Ancak, 153 mm tabanına rağmen, SRX hala geniş ve iniş kolaylığı ile memnun. Arka yolcuların konforu için, geçişin daha mütevazı boyutları nedeniyle üçüncü koltuk sırasını kaybetmesi gerektiğinden ödeme yapmanız gerekir, ayrıca bagaj hacmi 100 litre azaltılmıştır.

Crossover'ın kalbi, 265 beygir gücü üreten yeni bir üç -litre altı idi. Motor altı hızlı otomatik ile eşleştirilir ve model için diğer şanzımanlar Caddy'nin Caddy'nin asla bir bez ve sapta araba tedarik etmeyeceği Cadillac temsilcileri sunulmayacaktır. Bu arada, SUV karakterinde yeterli ışığı olmayanlar için Amerikalılar, 300 beygir gücü geliştiren turboşarjlı 2.8 litrelik bir motor sunacaklar. Doğru, böyle bir motoru olan ilk otomobiller bizimle gelecek yılın başlangıcından daha önce görünmeyecek.

Ne yazık ki, Crossover'ın tam soyadı yeteneklerini değerlendirmeyi başaramadık: modelin yarı yer altında bir sunumunun gerçekleştiği sürüş karton yolu rotası (yine de, kesme masasına, iki ön satış öne geçti Dmitrovsky eğitim alanında sertifika testlerine katılan arabalar), güçlü caddy için maksimum modları simüle etmek için çok sıkışık. Bununla birlikte, 840 metrelik bir hamur dikkate alınarak bile bazı sonuçlar verilebilir.


SRX, küreselleşmenin en iyi ilgisidir: bir Amerikan otomobili, Meksika takım tezgahlarından Kaliningrad'da bir arabaya monte edilecek. Bu arada, geçitlerin montajına günden güne başlamayı planlıyorlar.

Şaşırtıcı bir şekilde, en keskin stilettolar bile neredeyse iki -ton geçiş geçişleridir! Araba yörüngeyi mükemmel bir şekilde tutar ve köşelerde SRX kızağına göndermek için neredeyse nötr rotasyon gösterir, dördüncü jenerasyon haldex'in varlığı etkilenir. Ancak çekiş, çok düşünceli bir şanzıman nedeniyle genellikle hain bir şekilde eksiktir. Düz bir çizgide, sürücü sürücüye güçlü bir ivme verir, ancak oyunun önemli olduğu yüksek bir otoyolda, kutu spor ve manuel modda bile aptaldır. Ancak, ölçülü sürüyorsanız, altı hızlı bir otomatik göreviyle oldukça başa çıkıyor. Ancak, kardodromda birkaç düzine daireden sonra iyice gelen frenlere şikayet yok. Pedal bilgilendirici ve açıktır ve yavaşlamanın etkinliği arka arkaya birkaç sürüşten sonra bile azalmaz. Köşelerde güçlü ruloları önleyen yol düzensizliklerini etkili bir şekilde gizleyen elektronik amortisörlerle süspansiyon da memnun oldu.

Cadillac'ın kolunda SRX Trump kartı ve üzerindeki bahis çok büyük. Bu modelin yardımıyla şirket Rusya'daki satışları önemli ölçüde artıracak. Bu bir şaka mı, Amerikalılar pazarımızı en büyük kaddy'nin ilk üçüne getirmeyi hayal ediyorlar. Ve alıcılar için bu geçiş lehine argüman sadece otomobilin özellikleri değil, aynı zamanda fiyatı da olmalıdır. Elektrikli koltuklu bir deri kabinden ocak hizmetine kadar zaten bir çan ve ıslık kütlesi ile donatılmış olan crossover'ın temel versiyonu için, bayiler 1.760.200 ruble isteyecektir. Daha fazla istemek? Kolayca. 374 bin ruble daha ödeyerek, sekiz inç ekranlı bir navigasyon sistemine, on hoparlörle Bose müziğinin yanı sıra üç bölgeli bir iklime güvenebilirsiniz. Bu, aynı sınıfta hareket eden tüm rakiplerden çok daha ucuzdur. Ama alıcı takdir edecek mi? Bu soruyu sadece zaman cevaplayabilir. Ancak, son iki yılda, sınıfındaki bir yabancıdan da uzak olan önceki SRX, sadece 700 araba dolaşımı ile Rusya'ya yayıldı.

Alexander Eremin
Yazar ve Cadillac tarafından fotoğraf




Rakipler
Audi Q5
Kaddy (1.806.100 ruble) ile karşılaştırılabilir bir fiyat için Audi, 211 beygir gücü, tam tekerlekten çekiş quattro ve robotik 7 vitesli şanzıman üreten 2.0 litrelik bir motorla geçiş sunuyor. Bununla birlikte, Almanları temel SRX'e sıkmak için, iyice çatallamanız gerekecek: kabinin deri döşemesi 96.950 ruble, 10.150 ruble ön koltukların hafızası olacak ve CD değiştirici cüzdanınızı kolaylaştıracak 20.860 ruble için.

Mercedes-Benz Glk
231 beygir gücü 3.0 litrelik bir motor ve otomatik şanzıman ile GLK, 1.890.000 ruble maliyeti olacak. Zaten temel konfigürasyonda, geçit caddy ile karşılaştırılabilir, ancak panoramik bir çatı, üç bölgeli bir iklim kontrolü ve Harman Kardon surround ses sistemi ile dönüştürülebilir. Ancak, daha fazlasını istiyorsanız, her zaman 272 beygir gücü kapasiteli 3.5 litrelik bir motorla bir versiyon sipariş edebilirsiniz. Böyle bir geçit tam olarak 2 milyon ruble temel konfigürasyonunda tahmin edilmektedir.

BMW X3
Bavyera, alıcıya SRX'ten çok daha pahalı olacak: 177 beygir gücü üreten 2.0 litrelik dizel motorlu X3 için fiyat etiketi, 1.889.800 ruble işaretinden başlıyor. Dahası, böyle bir crossover ekipmanı iklimin alışılmış iklimi yerine tamamen zayıf olacaktır, otomobil basit bir klima ile donatılmıştır (ancak, sadece 28.659 ruble için iki bölgeli bir iklim kontrolünün sahibi olabilirsiniz) ve kabinin deri döşemesi için 93.826 ruble verilmelidir. 3.0i'nin karşılaştırılabilir bir versiyonu, 2.052.800 ruble'nin tümüne mal olacak.

Infinity Ex37
Ayrıca, bir Amerikalı, temel ekipmanı 2.043.500 ruble maliyeti olan Amerikalılara rakiplere kaydedilebilir. Araba sadece 330 beygir gücü ve 7 vitesli otomatik geliştiren 3,7 litrelik bir motorla mevcuttur.

Lexus RX
Amerikalıların ana rakipleri olduğunu düşündükleri Lexus RX 350, denizaşırı geçişten önemli ölçüde daha pahalıdır: konforun temel versiyonu 2.226.000 maliyeti. Aynı zamanda, 2 milyondan biraz daha fazla maliyetli maksimum SRX seti Rubles, varlıktaki Japonlardan çok daha zengin, premium stereo sistem Bose'a ek olarak, sekiz inç ekranla navigasyon.
 

Kaynak: Auto.mail.ru