2007 Sedan'dan beri Cadillac CTS Test Drive

Cadillac CTS vs Mercedes-Benz E-Serisi

Cadillac Cts. Fiyat: 1423000 Rub. Satışta: 2007'den beri
MB E-SLASS. Fiyat: 2650000 RUB. Satışta: 2009'dan beri

Cadillac CTS ve yeni Eshka Mercedes neredeyse sınıf arkadaşları. Neredeyse bu otomobillerin maliyetini karşılaştırmak geldiği en kısa sürede, her şey hemen yerine oturuyor: Almanca bir Amerikalıdan neredeyse iki kat daha fazla. Yani, belki, fazla ödeme yapmak mantıklı değildir? Okuyucumuz Svetlana Kocheganova bu konuda tartışıyor

Satış Departmanı Başkanı Svetlana Kocheganova, 20 yıldır MB E-Serisi'ne seyahat ediyor.

Hemen tüm noktaları üzerine koyalım. Amerikan otomobillerinin önünde ve özellikle Cadillac'tan önce hiç korku yaşamadım. Bu markanın birisi için lüks ve zenginlik ile ilişkili olmasına izin verin ve benim için bu tür arabalar kasiyerde sadece bir ekstralar. Eşleşebilirler, üzerlerinde bir koç üzerinde acele edebilirsiniz, demografiyi bile iyileştirebilirsiniz, ama sürüş ... Gerçek şu ki, tüm bilinçli hayatımı bir standart oldukları bağlantılı olarak Alman otomobillerin direksiyonunun arkasında geçirdim Benim için. Soru gerekçe ortaya çıkıyor: o zaman burada ne yapıyorum? Kötü şöhretli kontrol edilemeyen kadın merakı, sağduyu üzerinde hüküm süren şeydir. İddia eden birçok insanı incitiyor: Cadillac artık eskisi gibi değil. Ki, daha iyi gidiyor ve kalite seviyede, ancak ekipman hakkında konuşmaya gerek yok. Tamam, bakalım bu CTS en azından Eshka'ya yaklaşabilir mi?

Dış görünüş
Elbette görünüşle başlayacağım. Nasıl olduğunu bilmiyorum, ama bir şekilde bu kadar agresif bir görünüm sevmiyorum. İçinde teatral, iddialı bir şey var. Sonuçta, yeni Eshka da, başka bir kafa optikleri nedeniyle hafifçe kaşlarını çattı, ancak bu onu bozmuyor, ancak erkeklik ekliyor. Hem başkaları hem de kendisi için gizlenmemiş bir tehdit CTS'den gelir. Ön çıkıntıdan bahsediyorum. Bu arabanın sahibi muhtemelen böyle bir çene ile işkence görüyor. Sigara paketinin üzerinde bir dönüşle bir tampon asabilirsiniz. Mercedes de bu konuda bir standart değil, ama park ederken sorunum yok. Bu arabanın arkasının tasarımı konusunda hevesli değilim. Beyazımsı fenerler kişisel olarak Çin tüketici malları ile ilişkilere neden olur. Onlar eklemedikleri için değil, daha ziyade tüm sağlamlığı tamamen öldürürler. Saklanmayacağım, yeni e-sınıfının arka optikleri de bir rol modeli değil, en azından içinde hissediyor. Ve burada, genel olarak, açık bir tasarımcı başarısızlığı.

İçine bakalım
Ancak CTS'de memnun olan salon. Size söyleyeceğim, bu daha önce görmem gerektiğine kıyasla bir atılım! Amerikalıların içi genellikle zorlandı? Bu doğru: gösterge paneli yerine fincan tutucuları olan bir tezgah, koltuk yerine şekilsiz bir kanepe ve ses sistemi yerine büyük düğmeli bir radyo. Burada, Avrupa'da her şey az çok açık. Avrupa'da olmasına rağmen bu belki de çok fazla. Daha ziyade, Japonca. Burada acı verici bir şekilde, ilk başta, bana göre göründüğü gibi, yükselen güneş ülkesinden gelen arabalarda göründüğü izlenebilir. Demek istediğim, her ölçek için ayrı kuyular ve merkezi konsolun sıkı bir şekilde devirilmiş bir sakalını ve hatta aşırı gelişmiş yanal desteğe sahip koltuklar. Bütün bunlar şüphesiz harika, ama ne yazık ki, orijinal. Eshka bu konuda çok çığlık atmıyor. İçinde, fark edilmeyecek şekilde görünme arzusu. Ve salon CTS'den çok daha mütevazı görünse de, yine de, içinde daha fazla boy ve titizlik var. Ve konfor için çok daha iyi. Örneğin, buradaki ikinci sıra koltukların arkası Cadillac'tan çok daha rahat bir eğim açısına sahiptir.

Gitmek
Şimdi doğrudan Amerikalılarda, yani sürüş konusunda uzun süre utandım. Saklanmayacağım, daha önce iradeyle karşılaşmam gereken şey, bu makineyle karşılaştırıldığında gitmez. Bir direksiyon ve süspansiyon kurmalarına kimin yardımcı olduğunu bilmiyorum, ancak CTS gerçekten iyi bir şekilde yönlendiriyor. Acele ediyor, çünkü okyanustan arabalardan ivme ile ilgili asla sorun yoktu. Ve frenler oldukça yeterli. Ancak, bu araba hala Mercedes seviyesine ulaşmıyor. Gerçek şu ki, E-Serisi hem sürücü hem de yolcular için eşit derecede dostudur. Yani, kesinlikle herkes zevk alır. Cadillac'ta sadece sürücü hoşlanıyor. Ve her şeyden önce, bunun suçlusu itiraz edilen askıya alma. CTS yolundaki herhangi bir düzensizlik stresdir. E-sınıfı için yoldaki herhangi bir düzensizlik, tasarım aşamasıyla başa çıkan teknik özelliklerden sadece biridir. Mercedes markasında bana rüşvet veren şey bu.


Cadillac CTS
Sürme
Dinamik, iyi yönlendirin, ancak süspansiyon arzulanan çok şey bırakır. Özellikleri açıkça sürücüye ayarlanmıştır.

Salon
Geniş, ama istediğimiz kadar uygun değil. İkinci koltuk sırasının arkasının eğimine ilişkin ana iddialar.

Konfor
İyi ses yalıtım, mükemmel akustik, bir TV ve bir DVD oynatıcı varlığı şüphesiz herhangi bir yolculuğu aydınlatacaktır.

Emniyet
Rakipler seviyesinde.

Fiyat
Kuşkusuz çekici.


Mercedes-Benz E-Serisi
Sürme
Sürücü ve yolcular için dost. Dinamik bir sürüş sırasında bile rahatlamanızı sağlar. Frenlerin etkinliği övgünün ötesindedir.

Salon
Geniş ve kullanışlı. Son malzemelerin kalitesi otomobilin sınıfına karşılık gelir ve muhafazakar tasarım durumu vurgular.

Konfor
Prensip olarak bu araba rahat olamaz.

Emniyet
Akla gelebilecek tüm sistemler mevcuttur.

Fiyat
Birini korkutabilir, ama ne için ödediğimizi unutma.

Benim kararım
Beklediğim gibi, Cadillac bir finansal krizde bile önceliklerimi yeniden gözden geçirmemi sağlayabilecek bir şey haline gelmedi. Evet, CTS daha ucuz, evet, iyi donanımlı ve bu para için tüm tekerlekten çekiş bile var, görünüşü tartışıyor, ama gizlenecek ne günah, unutulmaz. Bununla birlikte, benim anlayışıma göre, geleneklerin ve yeniliklerin her zaman saygınlık ve kalite ile el ele gittiği Mercedes-Benz e-sınıfı ile hiçbir şekilde rekabet edemez. Ve bence böyle bir görüşte yalnız değilim.

Uzman görüşü
Bu sefer de okuyucumuzu bir arabadan diğerine nakledemedik, çok daha ucuz olsa da. Ancak, seçkin Avrupa markalarının otomobilleriyle iletişim kurma yükü sizin üzerinizde gibi davranmazsa, yine de gözlerime Cadillac CTS'ye bakmamı tavsiye ederim. Gerçekten de, MB E-Serisi ile karşılaştırıldığında çok daha küçük para için, sadece iyi donanımlı bir araba değil, aynı zamanda oldukça iyi giden bir araba alıyorsunuz. Sonunda, süspansiyonunun ünlü Nourburgering üzerinde ayarlanması hiçbir şey değildi. Tüm tekerlekten çekişin varlığını unutmayın. MB E-Serisi 4Matic daha da pahalıdır.


Yazar: Oleg Kalaushin
Fotoğraf: Igor Kuznetsov


 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Ağustos 2009]