Test Sürücüsü Cadillac CTS 2013 - NV Sedan
Cadddy
Amerikalılar buna sevgiyle caddy diyorlar. Ve markanın tam adı, yalnızca aynı adı taşıyan şirketin kurucusu Henry Liland'ı hatırladıklarında telaffuz edilir. Ya da otomotiv alüminyum vücut derisi, çok silindirli sıralı motorlar, elektrikli çelik, otomatik şanzıman, diğer tüm durumlarda klima, geniş kanepeler sayesinde markanın yüzüncü yıl tarihi hakkında konuştuklarında Caddy'dir. bir kerede çok fazla beta gözeyli vardı ve Elvis Presley'in kendisinin kendisini yakalamayı sevdiği, Cadillac'ı ilk albüm ücretinden annesine veren. 50'li yıllarda, bu büyük otomobiller zırhlılarla karşılaştırıldığında, uzay aracı ile iyi zamanlar iyiydi ve markanın hikayesi görkemli. Ve en dikkat çekici olanı, bu hikayenin devam etmesi ve her zaman olduğu gibi Cadillac otomobillerinin geleceğe yönelik olduğu görülüyor. Matrisin var
GM'de, beş yıl önce ustaca vurgulamayı başardılar: geçmişle, renkli, heybetli, ancak çok yumuşak ve beceriksiz olsa da sonsuza dek bitti. Yeni Cadillac tam olarak geleceğin yüzü. Zaten geldi. En azından Matrix-2 filmini hatırlayın. Yeniden başlat. Yoğun sahnelerden biri, yüksek hızlı otoyol boyunca kovalamaca: CTS'de Trinity ve Morpheus perili
cadillac Escalade'de Cillers Brothers. Ne, yıllar geçti? Peki, inceleyin! Mantıklı olmasına rağmen? O zamandan beri GM ileri bir adım daha attı ve Cadillac nihayet fütüristik oldu. Belki benim zevkime göre değil, ama otomobilin dikkat çekememesi bir gerçektir trafik sıkışıklığına ikna olur. Bilgisayar oyunları dünyasında benzer bir şey doğabilir. Masif, Arrow -şekilli beden vücut, Cadillac Sanat ve Bilim Bölümü tasarımının modern kavramının ruhunda tasarlanmış ve inşa edilmiştir. Frontal ve arka cam akut bir açıda kesilir, koniye gösterilen durdurma sinyalinin yan aynaları ve hızlı çizgileri CTS'nin mükemmel aerodinamik özelliklerini gösterir. Böyle bir arabada, tam olarak kapmak, önündeki Ksenon'un önündeki yolu toplamaktır. Buhar lokomotifinin koruyucu bir kovası olarak iki bölümlü beyaz sis ve turuncu rotasyon göstergeleri olan geniş bir ön tampon. Yolda durma!
Ve büyük arka tampon, mesafeyi gözlemleme ihtiyacı konusunda uyarıyor gibi görünüyor. Artan döviz kuru istikrarı belirtileri, 18 inç döküm disklerde düşük profilli bir sırtlı spor çömelme ve geniş tekerleklerdedir.
Işık ve Uzay Bakalım içinde ne var bir mekik gibi. Yüzlenmiş iç paneller, sürücüye doğru döndü, merkezi konsol bir uzay aracı kontrol ünitesine benziyor. Amerikan sandalyeleri tombul ama elastik. Yan desteği mevcuttur. Cadillac'ın arması ile dekore edilmiş ve gece aydınlatması ile fonksiyonel düğmelerle serpilen üç bölüm direksiyon simidi, işlemek çok uygundur.
Geniş, mükemmel bir deri alanla dekore edilmiş, doğrulanmış ergonomi ve vurgulanmış ışık tonu. Cömertçe. Ancak yollarımızda ve hatta belki de pratik olmayan toprakların ayrışması ve erozyonu koşullarında. Evet ve kurum uygulamak veya bir cilt temizleme aracını el altında tutmak için pencereleri açmamanız tavsiye edilir. Dahası, Cadillac CTS, arka yolcular için ayrı bir ayar ünitesi ile mükemmel ve en önemlisi ayrı klima kontrolüne sahiptir.
İkincisi, bu arada, bacaklar, omuzlar ve kafalar için kolaylık ve yeterli alan tedarikine güvenebilir. Ama yine de, CTS arabayı süren kişiye daha fazla odaklanıyor. Yapılan sıvı kristal ekranlı merkezi konsol, hatırlıyorum, sürücüye konuşlandırıldı, bu yüzden ön yolcu için bile film izlemek imkansız. Sürüş yapan kişi aslında eğlenceye bağlı değildir. Ayrıca, hareket sırasında görüntü sadece bir güvenlik sistemi ile engellenir. Bu nedenle, trafik bloke etme gişe rekorları kıranlarda zaman geçirmenin mümkün olacağını hesaplamayın.
Ancak, altı disk CD değiştirici ile Bose müzik sisteminin mükemmel yıldızına haraç ödeyebilirsiniz. Krue-kontrol tuşlarının da bulunduğu direksiyon simidindeki düğmelerle kontrol edebilirsiniz. Elinizde, mükemmel seçilen dişli numaralarına sahip 5 vitesli otomatik şanzımanın dişli kolu ve dördüncü sıraya kadar dişli işlevi. Sandalye, sekiz düzlemde elektrikli sürücüler kullanılarak düzenlenir. Ayrıca, her ihtimale karşı, hala yedi saniyeden daha az yüzlerce hava yastığı.
Gidiyoruz!
Her zamanki anahtarın dönüşü ve motorun sesi duyulmaz. Başlamadın mı? Başladım, gürültü yalıtım sadece çalışıyor. Düşük hızlarda, araba tipik bir Amerikan hareketine çok yumuşak, pürüzsüz ve imkanlı bir harekete sahiptir. Ancak elleçleme ve geçme yeteneği zaten neredeyse bir Avrupalı \u200b\u200bdönüşler. Dik dönüşlerde kontrol edilebilirlik arabaya düşmesine rağmen. Bununla birlikte, burada süspansiyon, asfalt, küçük delikler ve benzerlerinin eklemleri olmayacak şekilde yapılandırılmıştır. Çok Avrupa daha zor ortamları tercih ederim, ancak bu durumda hata bulan hiçbir şey yok.
Tabii ki, bu bir spor otomobili değil ve koltuğun arkasında düzleştirilmeyeceksiniz. Ama yine de, hızlı bir hızlanma hissi mevcuttur. Muhtemelen, olduğu gibi: Speedometre ok ölçekte hızlı bir şekilde tarar ve 200 işaretine ulaşır. Şehir için çok fazla. Evet ve Zagorod için de. Ve frenler nasıl? Frenler muhteşem. Öyle ki, kemer için olmasa bile, direksiyonu boynuzdaki öpecekti. Ve zaten otoyolda, gaz pedalını durana kadar yere bastırdım. Görünüşe göre kendini omuzlarından aldı ve arkaya bastırdı. Küçük dişlilerdeki CTS'nin ilk ivmesi o kadar etkileyicidir ki, sadece hız göstergesi okunun uzun süredir 130 km/s'yi aştığını bularak kendinize gelirsiniz. Makine nazikçe, mastürbasyon yapmadan, şanzımanı atıyor, araba o kadar kolay hızlanıyor ki, diğer arabalar sadece yakınlarda duruyor gibi görünüyor.
Bu arada, acil durum frenlemesiyle, panik fren yardım sistemi, bağlı stabilitrak (trafik stabilizasyon sistemi) ile birlikte Cadillac CT'lerini yörüngede tutan jöle girecektir. 14 inçlik disk frenlerinin çalışması da düşük hızlarda mükemmel bir şekilde hissedilir: pedal üzerindeki pürüzsüz basınç tamamen tahmin edilen bir yavaşlama verir, ancak biraz daha güçlü bir şekilde basarsanız, araba bir kazma gibi donar.
Seçenekler ve işlevler Cadillac CTS'ye iki benzinli motor kurulur. 2,8 litrelik hacim olan ilk motor V6 211 hp gelişir. Model aralığının sürülmesi, doğrudan yakıt enjeksiyonu ve 3,6 litre hacmi ve 306 hp kapasiteli gaz dağılım fazı düzenleme mekanizması (VVT) olan bir motordur. Her iki motor da 6 vitesli manuel şanzıman veya otomatik şanzıman ile toplanabilir. Çekiş-dinamik özellikleri ve araba güvenliğini artıran tam tekerlekten çekişli bir sistemle yapılan bir değişiklik de mevcuttur.
Yağmur sensörü, yağış yoğunluğuna bağlı olarak sileceklerin optimum frekansını belirler. Ayrıca cam yıkama sıvısı ve ön cam ısıtma sistemi de vardır. Lastik basıncı kontrol sistemi, sürücüyü kapalı tekerlekleri pompalama ihtiyacını önler.
Ek ekipman listesi Cadillac CTS birkaç sayfa alabilir. Örneğin, LED arka aydınlatma eşikleri, kapı kolları ve Laver KP gibi, temel% 70'ini kapsayan, anahtarsız erişimin yardımı olmadan erişim sistemi olan Ultraview'in panoramik bir kapağı gibi seçenekler vardır. üzerinde.
Rus pazarındaki Cadillac, 1.225.395 ruble fiyat kategorisinde yeni Honda Accord, BMW 5 Serisi, Mercedes E-Serisi ile oldukça başarılı bir şekilde rekabet edebilir. Buna ek olarak, bir efsane satın alırsınız, unutmayın!
Dmitry Semenov
Fotoğraf Cadillac
