2007 Sedan'dan beri Cadillac CTS Test Drive

Cadillac - Cits S

Güncellenmiş CTS, o kadar harici verilere sahiptir ki, bir ofis memurunun subtil sahibinin beklentisiyle, daha ziyade canlı ve çok mizaç gibi bir metal yığını olarak algılanmaz.
Yeni yılı bekliyor musunuz? Ve Yeni Yıl Tatilleri?
Ve/tek/tek ile toplantılar mı beklediniz (gerekli olanı vurgulayın!)? Lütfen hayatınızdaki herhangi bir hoş olayın beklentisiyle ilişkili heyecanı hatırlayın. Unutma?
Burada, heyecanlı bir ucube (İngilizce'den çevrildi), güncellenmiş Cadillac CTS 2008 model yılıyla buluşmak için çırpındı. Neden sor? Ve cevap vereceğim. Cadillac benim için benim için bu sadece bir araba değil, daha fazlası bir hikaye. Bir efsane istiyorsanız. Ne yazık ki, son on yıllarda, çok ıslatılmış bir üne sahip dünya üzerinde teşvik edildi.

Cadillac, birçok hiper tanınmış insanla el ele yürüdü ve kendi arabalarıyla gurur duyuyorlardı. Mesele güç ve görünümde değil, koltuklar ve arka görüş aynalarının boyutunda değil, konu bu markanın otomobilleri tarafından sahip olan karizma.
Ve böylece, başarılarının büyük insanları ve kader ve marka Cadillac'ın karmaşıklıkları üzerine düşünerek, X noktasına geldim. Ve içinde kırmızı bir şeytan beni bekliyordu, Caddy'nin markalı bir arması ile taçlandırıldı ve Bir milyar çekici krom mücevher. Kelime bu durumda çok doğru bir şekilde bekliyordu.
 
Güncellenmiş CTS, o kadar harici verilere sahiptir ki, sadece ofis memurunun ince sahibinin beklentisiyle, daha ziyade, yaşayan ve çok mizaç canavarı gibi, otoparkta yaşayan, boğulmuş bir metal yığını olarak algılanmaz, Sadık arkadaş-kovboyunu bekleyen bir duruşta ruh, birkaç dakika boyunca bir bardak süt atlayın.
Hızlı geometrik formları beni bir mıknatıs olarak kendilerine çekiyor. Dikey ve yatay yüzlerin kesişimi evet, tam olarak yüzler ve çizgiler değil, savaş sırıtışındaki radyatör ızgarası, ön kanatlarda bulunan yan solungaçlar, tüm bunların şüphesiz vahşi atın patlayıcı doğasını veriyor.
 
Yaklaştım ve denetlemeye devam ettim. Uyarlamalı bir aydınlatma sistemi ile donatılmış geniş aralıklı bir ön optik olan kama şeklinde başlık, krom nişlere entegre edilmiş sis farlı ön tampon - birkaç keskin parçalı ön kısım, etkileyici bir eğimle ön camın içine akar ve daha da ileriye doğru Vücudun merkezi kısmı, olduğu gibi, hareketin hareketini yönlendiren, arabayı kıçını uzun bir hızlı yolda sizinle çağırıyor. Buna karşılık, esas olarak güncellenmiş aydınlatma ekipmanı nedeniyle özel ilgiyi hak eder. Ana kuyruk lambaları, parlak dikey kan kırmızısı sergileyen diyot tüpleri ile donatılmıştır. Bagajın kapağında, LED'lerin kullanımı ile de uygulanan küçük bir spoyler için stilize edilmiş bir ek durak sinyali vardır. Ancak ışık extravaganza burada bitmez: daha sıcak olanı sevenler için, arka tamponun alt kısmında, egzoz sisteminin altındaki dekoratif yakanın hemen üzerinde bulunan düzgün ince bir nişte, katil bir sis vardır. Açıldığında, akarsuda sizi takip eden can sıkıcı yolcular, örneğin, flaşın özel bir sinyali kadar etkili davranan süper güçlü kırmızı bir LED şeridi tarafından saldırıya uğrayacaklar.
 
Hayran bakışlarımı yakalayan ve beni kendime eşit olarak tanıdıktan sonra, CTS sürücü kapısını açıkça açtı. Aslında, bunun için, sapı sadece bir el çekmek zorunda kaldım ve daha sonra kapılar, bir peçe ve voila olmadan çalışılan anahtardaki düğmelere basmadan sistemin kilidini açmam gerekiyordu, içeride.
Ve ki bu çok sevindirici, ana yerde. Kabinde kalan koltuklar pişman olmadan sökülebilir.
Tabii ki, bu bir şaka, çünkü dört yetişkin bu şeytanın bağırsaklarında oturabilecek. Ancak unutmayın ki, iki arka yetişkinin başları ile bir rüya arabasının tavanına bir çift delik silmekten kaçınmak için çok uzun olmaz.
 
Direksiyon simidine geri dönelim. Burada her şey liderin rahatlığına tabidir. Merkezi konsol biraz sürücüye doğru çevrilmiştir, bu çok uygundur ve kontrol elemanlarına uzun süre odaklanma riskini azaltır. Ayrıca, merkezi paneli yukarıdan aşağıya inceleyerek, mühendislerin ve tasarımcıların mükemmel çözümlerine şaşırmayı bırakmıyoruz.
En üstte, otomobilin tüm multimedya bileşenini gösteren dokunmatik ekran teknolojisine sahip çok fonksiyonlu bir ekran var. Ve bu çok fazla losyon var: bir subwoofer ile Bose 5.1 ses sistemi, çeşitli frekansların amplifikatörleri ve on hoparlör. En sevdiğiniz parçalarla tonlarca CD taşımanızı sağlayan 40 huty sabit disk, ancak bu sabit sürücüye atmak için birkaç düğmeye basarak. Ses odaklama sistemi kabinin belirli bir kısmına, pilot gürültünün dış gürültüsüyle savaşmak için tasarlanmış bir işlev ve bu harika ekranda çok daha fazlası görüntülenir. Önemli bir yetenek, panelin bağırsaklarında saklanma yeteneğidir ve en alakalı bilginin sadece iki satırı bırakır.
 
Aşağıda, klasik saatleri, a) geleneksel b) şıklara ek olarak, sonunda çok uygun olan bir krom kenarda buluştuğumuzu takip ediyoruz. Arabada böyle bir analog saate sahip olmak, daha fazla kuvvetle evde hissetmeye başlarsınız.
Aşağıda, ses ve iklim sisteminin spesifik fonksiyonlarını kontrol eden iki fonksiyonel düğme bloğu vardır, ancak merkezi panelin her iki tarafında biraz daha düşük, iklim sisteminde ayarlanan sıcaklığı gösteren iki küçük LCD vardır.
 
Ve bu görüntüleyiciler altında, ısıtma ve havalandırma düğmeleri düğmeleri ve bu sıcaklığı kendi başına ayarlamak. Bu süper -otik çözüm, test sırasında test sırasında bu arabada seyahat eden tek bir kişiyi bırakmadı.
Malzemelerin kalitesi ve bazı Alman büyüklerine başını başlatabilecek bir Amerikan otomobili için iç detayların en üst düzeyde takılması.
Ancak, bence, bu arada düşünce tarafından yayılmak yeterlidir, bu arada, salonun tasarımında kullanılan oldukça doğaldır, macera ve nefes kesici dönüşlerle dolu yola çıkma zamanı.
 
Ve bunun için her nedenimiz var, çünkü Teste dikkat eden 3,6 litrelik bir atmosferik motorlu CTS'nin en kızgın versiyonu test oldu! Olağanüstü 308 Beygir gücü. Motor, beş hızlı otomatik şanzımanla eşleştirilir. Bu teknolojik ecstasy'nin tacı, 101 bin ruble için bir seçenek olarak erişilebilen tüm tekerlekten çekişlidir.
Bu arabada dört tekerlekten çekişin çalışma prensibi aşağıdaki gibidir: Ön tekerleklere kaygan veya başka bir tehlikeli yol yüzeyi şeklinde herhangi bir tehlike belirlemeden tüm sistemlerin sabit bir çalışması durumunda, tork iletilir. Kaplamayı kötüleştirme ipuçları ve sonuç olarak elektronik kontrollü Borg Warner kuplajının kontrol edilebilirlik kaybı, torkun eksik yüzdelerini ön aksa aktarabilir. Sonuç olarak, CTS, bazı durumlarda tüm tekerlekten çekişe yakın olan arka tekerlekten çekiş kontrol edilebilirliği gösterebilir.
 
Bir kasırga otomobilinin dinamiklerini çağırmak imkansızdır, çünkü atmosferik motor neredeyse 1,8 ton ağırlığındaki büyük bir gövdeye implante edilir. Ancak CTS, tavizsiz sokak tartışmasında ortalamanın üzerinde bir güce sahip birçok otomobil yapacak.
CTS güvenle en zor dönüşlerden birer birer geçer. Sert şasi ayarlarının yararı, ruloları neredeyse hariç tutarak bu tür pirouetleri yazmanıza olanak tanır. Evet, ve çok yüksek bir seviyede mükemmel ağırlık ağırlığı nedeniyle kurs istikrarı ve arabayı kötü kontrollü bir kaymaya eksik olan SO -Consture -Geri alınmayan noktaya ulaşın, neredeyse imkansızdır.
Doğrudan dağılmış, rotasyonlar düzleştirilir, etkili ve sezgisel frenleme, pedalın tüm çalışma aralığında tekdüze güçlendirme ile ve yeni arkadaşım Cadillac CTS, yüzde 100'ü dört gözle bekleyeceğim ve emin olacağım yeni bir toplantı için başlangıç \u200b\u200byerine geri döndü: Yüzde 100: O da!
 
Bu arabanın edinimi veya eseri hakkında herhangi bir tavsiye bile vermeyeceğim: Bu bir Gourmets otomobili, ama bence tüm iş departmanlarının culings'ini kuracak ve benim gibi aynı ruhların çoğunu bulacak.
* Cadillac City S \u003d Cadillac A City Sporcu.
Görüşürüz! :)
 
Dmitry Malygin
 
+
Harika bir görünüm
Sıkılmış kontrol edilebilirlik
Konfordan ve ...
-
Mükemmel iştah
Uzun dişli
 
  
Test edilen otomobilin fiyatı 1.423.364 ruble
Test edilen arabanın testini tamamlayın
İki fazlı dolgu ile sürücünün ön yastığı
Yolcu için iki fazlı dolgulu ve koltuktaki yüke sahip ön yastık
Sürücü ve ön yolcu için yan hava yastıkları
Koltukların ön ve arka sıralarının sürücüsü ve yolcuları için şişme güvenlik perdeleri
Kol dayama, merkezi, ön
2 bardak tutucu dahil kol dayama, merkezi, arka
Seyir kontrolü
Arka camın sürücü ve ön yolcu için yan nozullarla ısıtılması
Halı, villöz, ön ve arka
İklim kontrolü, ayrı, sürücü ve ön yolcu için ayrı ayrı ayarlarla
Analog sperm, takometre, yakıt seviyesi sensörleri ve motor tepartları, yağ basıncı, saat ve sürücünün bilgi merkezi ile gösterge paneli
Arka görüş aynası, dahili, elektrokrom (otomatik sevgiliyle)
Emniyet kemerleri, 3 noktalı, sürücü ve ön yolcu
Eğim ve eğim açısı için mekanik ayar ile direksiyon simidi
Ses sistemi, klima ve seyir kontrolü için kontrol tuşlarına sahip direksiyon simidi
Bagaj bölmesi ızgarası
Bagajın elektrik tetikleyicisi
Sürücü ve ön yolcu için aynalı ve arka ışıkla güneş vizörleri
Kilitli bir araba fonksiyonu olan 4 pencere elektrikli sürücü
Karartılmış güneş ışını şeridi olan ön cam
Dinamik Stabilizasyon Sistemi (Stabilitrak)
Hidrolik sargılı direksiyon kolonu
TRC (anti -circus sistemi)
Bellek paketi 2 sürücü için ezberleme ayarlarını içerir (kişisel ayarlar, 8 parametrede sürücü koltukları, harici aynalar)
Anahtar Erişim Sistemi
Koltuklar arka, ayrı, katlanır
Ön koltukların ısıtılması
Deri döşeme koltukları
Sis farları, ön
HID Xenon Farları, ön cam yıkayıcısının uyarlanabilir aydınlatma sisteminden dahil edilmesi, ısıtmalı far yıkayıcı nozulları ve geceleri farlarda kısa vadeli bir dönüm noktası
Farların yıkayıcıları
Park yardım sistemi, geri, duyusal
Yedek tekerlek, rıhtım
Kumaş sıvısının ısıtılması
Diskler, 18 x 8 (45.7 cm x 20.3 cm) alaşım, cilalı
Yüksek sürtünmenin Arka Diferansiyelini Çeken Zarar
Lastiklerde hava basıncı sensörü
Luke, UltraView, Elektrikli Sürücüli Cam, 1. ve 2. koltukların üstünde, otomobilin işlevi ile güneş kremi perdesini içerir

Spesifikasyonlar
Gövde
Vücut Sedan Türü
Yer sayısı 5
Bagaj hacmi, L 373
Donanımlı kütle, kg 1882
Tam kütle, kg 2425
Uzunluk, mm 4870
Genişlik, mm 1840
Yükseklik, mm 1470
Tekerlek tabanı, mm 2880
Yol izni, mm -
Motor
Doğrudan yakıt enjeksiyonu ile havza tipi
Ön taraftaki konum uzunlamasına
Silindirlerin yeri ve sayısı V6
Çalışma hacmi, CM 3564
Silindir çapı/piston stroku, mm 94.0 x 85.6
Sıkıştırma derecesi 11.3
Silindir başına valf sayısı 6
Maksimum güç, l.s./rpm 311/6400
Maksimum tork, NM/RPM 374/5200
Bulaşma
Otomatik şanzıman 6 vites
Ön tekerleklerin sürücüsünde elektromanyetik bir bağlantı ile sürücü doludur
McPherson ön süspansiyon sürüngen stabilizatör ile
Arka süspansiyon, sürüngen stabilitesi denetleyicisi olan bağımsız çoklu bağlantılıdır
Ön fren disko havalandırılmış
Arka fren disko havalandırılmış
Lastik 235/50 R18
Dinamik
Maksimum hız, km/s 225
Hızlanma Süresi 0-100 km/s, 6.7'den
Yakıt tüketimi, l/100 km
Şehir Döngüsü 16.8
Ülke Döngüsü 8.0
karışık Döngü 11.2
Yakıt deposu kapasitesi, L 68
Yakıt AI-95 benzin


 

Kaynak: Carclub.ru