2007 Sedan'dan beri Cadillac CTS Test Drive

Euro -Emerican

Avrupa Amerikan Otomobil pazarında bir dayanak kazanmaya çalışırken, okyanusun arkasında yaklaşan bir darbe hazırlanıyor. Avrupa tüketicisine göz kulak olan Amerika Birleşik Devletleri'nden giderek daha fazla yeni ürün. 2008 Cadillac-CT'lerinde Anatoly Sukhov Azov'dan Karadeniz'e gitti.
Önceki CT'ler bize doğranmış özellikleri de öğretti. 2008 modelinde, konturlara lütuf vererek yeni yönler eklendi. Ama bekleyin: Bu sedanın ana hatları inanılmaz bir şekilde sporu anımsatıyor! Bunun bir tesadüf olması, bir ipucu olması pek olası değildir.
Gerçekten de, cephe arkadan daha uygundur, en az üç yerde, sadece iki yetişkinin aşırı durumlarda bir çocukla konforla karşılaşacağı (ağır bir tünel de müdahale eder). Arka kapı, yağmurlu bir günde kolayca kirlenir. Ancak sürücünün elinde sadece birçok ayarlı bir sandalye değil, aynı zamanda üç ayarın belleği: direksiyon simidi, koltuk ve aynaların konumundan iklim ve radyoya. Deri koltukların hava akışı ile ısıtılması ve soğutulması.
Arabamın kaputunun altında, doğrudan enjeksiyon ve değişken gaz dağılımı fazlarına sahip 3.6 litrelik bir motor. Başlayıcıyı devre kesiciyi çevirerek başlatıyorum (elektronik anahtar sizinle olmalı). Boşta olan motor neredeyse duyulmaz; Her zamanki gibi elektronik gaza tepki hafif bir gecikme ile. Ancak pratikte, şanzımanın net bir çalışması ivme için çok daha önemlidir.
Seçeneksiz 3.6 litrelik bir motorla: Manuel anahtarlamalı altı hızlı hidromekanik makine. Stabilitrac sistemi, yol durumuna bağlı olarak ve direksiyon simidindeki kuvveti değiştirerek tekerlekten çekişli bir sürüşü unutmayacağız, hız ne kadar yüksek olursa, amplifikatörün yardımı o kadar az. Elektronik kontrol ile çok boyutlu bir bağlantı, eksenler arasındaki momenti%0 ila 100 arasında yeniden dağıtabilir. Ve arka tekerlekten çekişli versiyon, yüksek sürtünme arası bir aksiyal diferansiyeli ile donatılmıştır.
Hızlanma oranı, özellikle spor modunda etkileyicidir. Makine ayrıca, turun girişindeki fren, motorun frenlerini de anlıyor. Tek kelimeyle, kutu kolunu unutabilirsiniz, özellikle büyük bir kol dayama nedeniyle elinizi direksiyon simidinden aktarmak rahatsız edicidir. Ve bir sola hükmetmek benim tarzım değil.
Frenler beş değil altı puan koymak istiyor. Bu kadar güçlü bir yavaşlama, pedalın mükemmel hassasiyeti ile birleştiğinde hala görünüm. Çabayı dozlayarak, hassas ve sessiz abs'i bile kontrol edebilirsiniz.
Köşelerde, iki -ton araba çok kararlıdır: en azından bir arıza ipucuna neden olmak için, genel kullanım için olmayan diğer hızlara ve diğer yollara ihtiyacınız vardır. Geceleri, Xenon döner farlarla oynayabilirsiniz. Optik, direksiyon dönüşlerine arabadan çok daha hızlı tepki verir.
Ancak tüm tekerlekten çekişli versiyonun açıklığı burada ve şimdi değerlendirilebilir. Azov Denizi plajı bulutlu akşam tarafından boştur; Sıkışırsak, yardım bekleyecek kimse yoktur. Ancak, gerektiğinde pürüzsüz bir otomatik makine, anti -circus sistemi ve bunun için 150 mm'lik oldukça büyük bir hava boşluğu maceralara teşvik edilir. Arabanın ağırlığı altında, ıslak kum verilir, ancak Michelin-Pilot'un asfalt lastikleri ona yapışır. Sörf kelimenin tam anlamıyla birkaç metreye dağılmıştır. Dönme ve yükselme zamanı. Kayma yoktu, ama yine de kendi başımızdan çıkıyoruz.
Son nedir? Bu tür para için benzer bir sürücü ve konfor kombinasyonu hala arıyor. Tabii ki, bu Cadillac esas olarak aktif bir sürücü için tasarlanmıştır. Ancak faydacı bileşen, katlanır bir arka koltuk ve normal gövde boyutları şeklinde bulunur. Tüm tekerlekten çekiş hiçbir şekilde oyuncak değildir ve büyük bir boşluk ile birlikte, bu Rusya için önemli bir artıdır. Diğer yardımcı programlar arasında, motorun uzaktan başlangıcı, yıkayıcının ısıtmalı tankı ve elbette izin verilen 92. benzin (önerilen A-95 ile). Her ne kadar 30.700 ruble vergisi ile karşılaştırıldığında. Yakıt tasarrufu çok önemli görünmüyor
Aynı para için
Audi A6
1 432 000 2 673 000 RUB.
4.2 litrelik sekiz, sınıftaki en güçlü olanlardan biridir ve altı benzinli motor (2.0 L'den) ve dizel (3.0 L TDI) seçilir. Quattro All -tekerlekten çekiş ve mükemmel ayarlanmış kolyelerle birlikte, bu artık yeni bir model çok güçlü bir rakip olmaya devam ediyor. Zr, 2007, No. 5.
BMW 3 Serisi
936 000 1 785 600 RUB.
Spor eğimi olan örnek yol araçlarından biri, P4 2.0 L ila P6 3.0 L Turbo'dan benzin motorları ve Dizel P4 2.0 L ve P6 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 ile birçok versiyonda (tüm tekerlekten çekiş dahil) mevcuttur. l.
Zr, 2007, No. 8.
Anatoly Sukhov
 

 

Kaynak: "Sürüş" dergisi