2007 Sedan'dan beri Cadillac CTS Test Drive

Amerika'dan Rhombus

Acaba, yüz yıl önce Henry Leland, Cadillac'ın kurucusu Cadillac, şirketinin ürünlerinin bin yılın başlarına tam olarak neye bakacağını önerip önermediğini merak ediyorum?
Sir Henry bugün yaşasaydı, muhtemelen CTS adlı yeni bir Business Class sedanından utanmazdı. En azından bu modelin görünümü gazeteciler ve eleştirmenler tarafından çok arkadaş canlısı karşılandı.
Bu, Moskova sokaklarının muazzam miktarda Cadillac'tan kırıldığı anlamına gelmez, ancak zaman zaman bu efsanevi Amerikan markasının arabaları hala sert Rus gözünden hoşlanıyor
Nitekim, yüzüncü yıl tarihinde Cadillac, dünyayı teknik yenilikler ve çeşitli know-how ile defalarca şaşırttı. 1910'da tanıtılan şirket elektrik ateşleme sisteminin başarılarından en az birini alın. Bu şimdi, verilen için algıladığımız düğmeden motorun kontak kilitlenmesindeki veya piyasaya sürülmesindeki anahtarın dönüşü ve bir asırdan fazla bir süre önce, elbette en uygun ve temiz olmayan sapı bükmek zorunda kaldık. aktivite.
CTS modelinin 2002'den beri üretilmesine rağmen, son zamanlarda Moskova'daki GM Corporation tarafından sunulan yeni otomobilin sadece ilk bakışta biraz farklılıkları var. Bundan sonra bir kılıç tarafından doğranmış tek bir kurumsal stil ve dış tasarım, aynı ruhta yapılan iç mekanı tamamlıyor.
Torpido ve merkezi tünelin rhomboid yüzeyi, olduğu gibi, sokaktan gelen arabanın içinde devam ediyor. Genel olarak, gazeteciler CTS'yi bir dereceye kadar modelin görüntüsüne ve görünümüne karşılık gelen yüzlü bir camla şaka bir şekilde adlandırdılar. Meslektaşlarımdan birinin söylediği gibi, ilk kez CT'leri gördü, bir demir parçasından bir baltayla kesilmiş gibi görünüyordu. Gerçekten de, yakından baktığınızda, CTS'nin gerçekten bir monolit gibi göründüğünü düşünerek kendinizi yakalamaya başlıyorsunuz. Dikey ön farlar aynı sis -tünel şekline taşınır ve büyük dikey arka ışıklar, şeffaf plastikten bakarak parlak LED'lerle tekrar parlar.
Küçük erkek kardeşinin aksine, Saab 9-3 (İsveçli otomobil üreticisi, hatırlama, GM endişesinin bir parçası) ile ortak bir platforma sahip BLS modeli, eski CTS şasiyi daha kaslı Saab 9-5 ile paylaşıyor ve Bu gerçek dezavantaj olarak adlandırılamaz. Gerçekten de, Amerikan ismine, kökenine ve tasarımına rağmen, yeni Cadillac CTS bir Avrupa otomobili kavramına çok daha yakın. Evet, süspansiyon yumuşak ama rahat.
Evet, arabanın tavlama için uygun olması pek olası değil, ancak frenler artık bu kadar Amerikalı değil. Buna ek olarak, savaş havacılık kökleri olan İsveçlilerin ürünleri ve Saab arabaları henüz iptal etmedi, kimse henüz herkese iptal etmedi
Genel olarak, Hollywood PR şirketi Cadillac CTS'de önemli bir rol oynadı. Vachovsky Brothers Matrix'in süper -bloksördündedir. Ana otomobil rollerinden birini yeniden yüklemek, sadece kahramanın kötü adamları diğer dünyadan takip ettiği CTS tarafından oynandı.
2,8 litrelik 210 beygir gücünde motor, nükleer bombayı çağırmayacak, ancak CTS'yi hasardan daha düşük hissetmeyeceksiniz ve iyi kontrol ediliyor. Bu sedandan Ferrari çevikliği beklemeyin, çünkü Cadillac bunun için yaratılmadı. Cadillac kelimesiyle çoğumuzun uzun parlak film yıldızları limuzinleri veya 70'lerin büyük korkutucuları, dedikleri gibi, neredeyse yarısı tarafından tasarlanan iki kanepeye sahip büyük bir set ve devasa boyutta görüneceğini itiraf etmelisiniz. Amerikan. Ve bugün Cadillac markası kendisi için çalışıyor, çünkü yıllar önce olduğu gibi ortalama bir Amerikalı için bu marka, bu marka hayallerin ve gerçekleştirilmemiş fantezilerin sınırı olmaya devam ediyor.
CTS modelinin bir güç çıkışı ve hatta daha güçlü bir 306 beygir gücüne sahip güç birimi vardır, ancak bununla birlikte, yakıt tüketimi önemli ölçüde daha yüksektir ve yıllık ulaşım vergisi daha somuttur ve bir arabanın fiyatı yapabilir kemer sıkıca. CTS, elbette, otomatik bir kutu izin verirse daha hızlı gidecek. Bir yandan, General Motors uzmanları tarafından oluşturulan otomatik şanzıman kesinlikle daha ucuz olacak ve diğer yandan, makineli tüfeklerin bir tür düşüncesiyle anlaşmanız gerekecek.
Bu arada, doğranmış araba stili, köklerini birkaç yıl önce Detroit Motor Show'da gösterilen Vizion konseptinden alıyor. O zaman cesur tasarım çözümleri, keskin kenarlar ve açık dikey çizgiler markanın birçok hayranının tadı vardı. Konsept bir kavram olarak kaldı, ancak başarıları neredeyse tüm Cadillac'ın yeni nesline tanıtıldı ve CTS bir istisna değil, yüzlü segmentinin lideri.
Sağlam görünüme ve şık kesime rağmen, CTS'deki arka yolcular için yerler hala arzulanan çok şey bırakıyor. Daha doğrusu, iş sedanları sınıfında lider olduğunu iddia eden binicileri için daha fazla alana sahip olmak zarar vermez. Sonuçta, Cadillac CTS, Mercedes, BMW ve Audi'den bu tür saygıdeğer rakiplerle aynı çizgide olma hakkını iddia ederse, Amerikalılar çok denemek zorunda kalacaklar, çünkü bu tür ciddi endişeler nişlerini sadece hiçbir şey için vermeyecek. Buna ek olarak, bu sınıfta, arka yolcuların rahatlığı en önemli unsurlardan biridir, çünkü birçok iş insanı, ancak öne çıkmak istemeyen insanlar, onurlu bir yerde arkadan binmeyi tercih eder
Son binyılın 90'larında, Cadillac otomobilleri prestijli ve pahalı olarak kabul edildi, ancak yine de satışları Avrupalı \u200b\u200brakiplere ulaşmadı. Oburluk ve kan davalarına ek olarak, pahalı ve sağlam Amerikan otomobilinin, beyaz ten ile birleştiğinde, açık bir şekilde ucuz plastik şaşırttığı ve cesaretini kırdığı veya kabindeki bazı detaylar arasındaki boşlukların diğer tüketici Rus bitkilerinin ürünlerine açıkça benzediği görülüyordu. Böyle bir utanç zaten anında görünüyordu, ancak bugünkü Cadillac'ta bu tür kusurları bulabilirsiniz. Hayır, burada gerçekten düşük kaliteli Çin plastik bulamayacaksınız, ancak belirli detayların ayarlanması hala arzulanan çok şey bırakıyor. Bununla birlikte, sonuçta, özellikle CTS aynı tüccarlara kıyasla fiyatta hareket etmeye hazır olduğundan, salon gerçekten güzel ve yüksek kalitede bir hata bulamayacağız.
Her halükarda, Cadillac CTS, Avrupa ve Asya'ya çok daha yakın olmasına rağmen, devasa bir boyut olmasa bile hala gerçek bir Amerikan arabası olacak ve olacak. Modern Cadillac'ın sadece estetik açıdan daha çekici değil, aynı zamanda çok daha güvenilir hale gelmesi, açıkçası Amerikan otomobillerinin büyük çoğunluğunun zayıf bir noktasıydı. Şey, zamanlar değişiyor ve memnun oluyor.
Cadillac CTS'nin de iyi ses yalıtımı sunduğu eklenmelidir. Görünüşe göre, orada ne var?
Ancak sadece birkaç motorlu bu gerçeği değerlendirebilir, çünkü arabada yüksek hızda bile, bugün sadece dört tekerlekli demir atın belirli bir sınıfı olduğu bir meslektaşıyla konuşurken sesi artırmanız gerekmez. sunabilir. Dahası, bu sınıf, kural olarak, Rhomboid arkadaşımızdan bir adım daha yüksektir.
Olursa olsun, gimovitlerin umutları yeni beyin çocuklarında ne kadar haklı çıkarılacak olursa olsun, zaman söyleyecektir. Ve çok yakında.
Bahisler yapıldı, beyler!
Cadillac CTS, efsanevi Amerikan markasının tek temsilcisinden uzaktır. Buna ek olarak, potansiyel alıcılara BLS, STS, SLS, DTS, XLR, SRX ve elbette Escalade SUV modelleri sunulur.
İkincisi, bu arada, şirketten bir satış lideridir. Aşırı sevgililer güçlü zorla CTS-V ve STS-V 557 beygir gücü üzerinde sinirleri gıdıklayabilirler ...
Bu arada ...
Bir zamanlar Rolls-Royce, Bentley, Mazerati'nin en prestijli modelleri merkezi konsolda pahalı analog saatlerle övünebilirdi ... Bugün, Hyundai'de bile düzgün bir şekilde implante bir saat bulunabilir. Ancak CTS'nin iç kısmında mütevazı ve şık saat başarıyla uyuyor.
Buna ek olarak, çok az kişi, arabada büyük ve net saatlerin varlığının çok yararlı olduğunu inkar edecektir.
Alexey Gusev
Fotoğraf Yazar: Armen Meetarjyan
 

Kaynak: Mkombila Magazine [Ağustos/2008]