2007'den beri Test Sürüşü Cadillac CTS

Kurs - Euro

Amerikan tarafından motorlu olmayan yabancı değil, herhangi bir ürünün yüksek kalitesini ve prestijini vurgulama arzusunda, büyük olasılıkla Epithet Cadillac'ı kullanır ve şöyle der: Bu klimalar arasında Cadillac. Yine de Sibirya'dan, ancak Amerikan otomobillerinin bir kez en büyük, en güçlü ve en mükemmel bir bakış açısıyla mükemmel olduğunu biliyorum. Bize bunu hatırlatmak için Cadillac yeni bir CTS yaptı. Bu, Cadillac ailesinin en büyük temsilcisi değil, basitçe çarpıcı görünüyor.
Yakıt krizinden önce, Amerikan arabaları sadece en büyüğü değildi. Yaratıcıları, tasarımda oldukça cesur deneyler olmalarına izin verdi ve çoğu durumda arabalarının pratikte mükemmel bir tasarıma sahipti. Aynı sebepten dolayı, birçok Sovyet otomobil bitkisi ile başladı kesin bir şekilde Amerikan modellerinin kopyalanması. Yetmişli yıllardan sonra, Amerikalılar avcılığa dönüştüler: Sonsuz küçük devletlerdeki kompakt modeller için teknik çözümler doğmamış, bu yüzden tarihsel olarak rahatça sıkışık, kaçınılmaz olarak kazanılan yurtdışı rakipleri kaçınılmaz olarak kazandı.
Dünya Otomotiv Moda Personeli Yasama Mevzuatının Başlığı Çok fazla tasarruf etmemeyi başardı çünkü otomobiller burada diğer ülkelerden daha fazla üretildi, çünkü onları daha fazla satın aldıkları için: Kanada ile şirkette Amerika Birleşik Devletleri en büyük araba kalıyor Piyasa ve yerel sakinlerin tercihleri, herhangi bir otomobil üreticisi için önemlidir. Ve bunlar neler bunu belki de dinlenmeyi tercih eder misin?
İlk CTS, 2001 yılının sonbaharında bir model 2003 olarak sunuldu, 2002 yılında halihazırda satışa geldi. Görünüşe çok uzun bir süre hazırladık. 90'lı. Tıpkı Latino Amerikan TV dizisinde olduğu gibi: Şimdi tarzımızı değiştirmeye başlayacağız, zaten yeni tarzımızı aramaya başlıyoruz, biz zaten tasarımımızı zaten değiştirdik ... bu prototipler tarafından yapılan CTS'ler. Ayrıca, genel olarak fütürizm tarzı tarzı, genel olarak Amerikan otomobil endüstrisinin geleneklerinden biridir ve özellikle Cadillac.
Eski CTS'nin sorunu küçük şeydi. Burada, diyelim, iç dekorasyon için plastik seçimi. Parametrelerle sedan satın alsak bile d sınıfı D sınıfında E sınıfı, o zaman hala anlaşılmazız, çünkü gösterge panelini böyle para için, arabalara iki kez daha ucuza benzeyen dokuya getirebileceğiniz gibi anlaşılmaz. Cadillac'ın sahibi bu tür arabaların varlığı hakkında, elbette, bir şeyler duydum, ancak özellikleriyle tanışmaya hazır değilim. Bununla birlikte, bu Cadillac'ın CTTS satış planlarını bile aşmayı engellememiştir. Burada bir yere benziyor ve Amerikan'ın nispeten pahalı bir otomobilin ve Avrupa'nın Amerikan algısı arasındaki sınırını geçiyor. Amerika'da seksen yıl önce bir kez bağlandı ve clothespin üzerinde sonsuza dek bağlıydı. Gerçekten de, dekoratif bir detaylara ihtiyacınız olduğunda neden knotlardan muzdarip? Bu yaklaşım, Amerikan kültürünün maksimum basitleştirilmesi ve teknik ve estetik çözümlerin odaklanması çok karakteristiktir. Yeni CTS, bir öncekinden farklı olan tam olarak.
Bunu kelimelerle tarif ederseniz, eski nesil hakkında konuştuğumuzlar var. Ancak buna bakarsanız, fark farkedilir. Tüm dış paneller yenidir, bu nedenle ilk bakışta vücudun yuvalarının aynı kaldığını fark etmek zordur. Bu en karmaşık ve pahalı detayların atalarının borçlanmasıyla ilgili olarak, yalnızca değişmemiş formlar ve kapıların ve gözlüklerin boyutları ile tahmin etmek mümkündür. Araba, her üç boyutta da büyüdü, ancak 30-50 mm'lik bir 30-50 mm, bunun toplam birkaç yüzdesi ile fark edilemedi. Bununla birlikte, tasarımcılar her şeyi yaptılar, böylece CTS 2008'de 20-30'da santimetre eklediler: vücutla biraz daha iyi bir şekilde çalıştı ve küçük detaylar ekledi.
Ayrıntılarla çalışmak, optik olarak iyi fark edilir. Ve şimdi tüm modern aydınlatma teknolojilerini birleştiren ön ve sırtında yeterli zor yapılar var: Xenon, Döner Işıklar, LED'ler. Genel ışıklar ve döndürme tabelaları dikey, insanların ellilerin ünlü öldürülmesiyle doğrudan ilişkilerini anlama Altın Time American Auto Endüstri. Ancak, bunu hatırlamayanlar üzerinde, bu tür hafif aletler de bir izlenim bırakıyor.
Bugün bir kabin oluşturmak için reçete eskisinden daha farklıdır: Yerine acımasız formları ve ilkel dokular, ince geliştirilen detaylar ve pahalı malzemelerden çeşitli. Bok kadar, elle sadece pahalı beşinci dizi olarak kullanılan gösterge panosu, bitirme. Geçmiş yıllarda, çay şeklindeki gümüş lüks detaylarla ve sıralama biraz meydan okurcasına toplam güvenlik kaygıları zamanımızda koltuklar görünüyor sırtında metal V'in unutulmuş değil. Ancak, aslında, bir yerde bu dekoratif unsur hiç giysi sarılmak kalmaması iyi seçilir.
Cadillac lüks ve yeni teknolojileri birleştirerek, sadık kalır. Talep üzerine, size müzik binlerce kayıt bahsetmiyorum, birkaç düzine film saklayabilir 40 GB üzerinde bir sabit disk, bir BOSE bir ses sistemi elde edebilirsiniz. Aynı zamanda çok kanallı ses 5.1, DVD oynatıcı ve büyük ekran üretimi sağlamak 10 hoparlör içerir. iki modda ikincisi çalışır. Standart olarak gösterge paneli uyan, ama yine de minimum veri seti görüntülendiği ekranın parçası olarak kalır. Ses sistemi ile DVD ile film ya da sadece daha rahat iletişim izlerken, navigasyon (Rusya'da hangi henüz çalışmıyor) kullanmak, örneğin, tamamen itebilir. Kendi kaynaklarına ek olarak, aynı zamanda bir iPod veya başka bir oyuncuya bağlanabilir. Ana ekran parça listesini gösterir ve standart anahtarı kullanarak ve düğmeler bağlı bir gadget tarafından kontrol edilebilir. Bu yasak ne, bu nedenle bu sistemin kendisinin sabit diske bir iPod dosyaları kopyalıyor. Ama sabit disk navigasyon kullanılır. Nedeniyle haritalarıyla dosyalar 30-40 oranında bir periyodik başlatılan sürücüye, operasyon hızı artarsa \u200b\u200btarafından sürekli çalışan sabit diskte saklanan ve olmadığı gerçeğine. Sadece ses sisteminin bu sürümü bir seçenek ve maliyetleri 100 binden fazla ruble olarak yüklü olduğunu akılda tutmak gerekir.
CTS tasarımı da tüketiciye uyarlanması için hazırdır. Motorlar üç hazırlandı: 2.8 l / 211 hp Ve düzenli enjeksiyonu ile 3,6-litre için iki seçenek 266 beygir güç üretmekte ve derhal 311 ile O sunulacak son sürümünü olduğunu Rusya. Yeni teknoloji bunun için göstergeler ve verimlilik bu tür modellerin bizim alıcı biraz heyecanlı ve çok daha önemli gücü tüm artırmak için yardımcı oldu.
Sadece motorları seçemezsiniz, ancak süspansiyonlar konfor ve yönetilebilirlik kombinasyonu hakkında üç versiyon üretilir. Bununla birlikte, Rusya'da, seçenek önceden belirlenmiştir: Sadece direksiyon simidinin arkasından büyük bir Avrupa sedan olarak algılanan en sportif versiyonu sunuyoruz. Yaygınlaşacakları fayda ve bileşenler: CTS için direksiyon mekanizmaları, Alman ZF'yi ve Bilstein amortisörlerini yapar. Ancak, aynı serideki Otomatik CTS şanzımanları, genel motorların BMW'yi beşinci olarak satın aldı.
Versiyonların varlığı sadece arkada değil, aynı zamanda tam bir sürücüyle aynı zamanda, tüm Alman Büyük Üçlü ile CTS rakiplerine kayıt olmanızı sağlar. Doğru, eğer, ebatta, donanım ve görünümünde, bu Cadillac da e-Klasse ile yarışıyor, ya da Audi A6, sonra alıcının fiyatı kesinlikle kazanır.


Aynı anda özetler
1. Cadillac Amerika'da ortaya çıktı, ancak bugün global bir marka, Cadillac Jim Taylor markasının genel müdürünü hatırlatıyor.
2. Cadillac'in sanat ve bilimi çağırdığı yönlü stil, bugün panoramik gözlükler ve omurga altmış yıl önce baktılar gibi daha fütüristik gibi görünüyor.
3. Şimdi Amerikalılar önemsizler için gerçekten kızgınlar: Vücudun yan duvarları, daha sağlam bir izlenim oluşturmak için lazer dikişinin çatısına bağlanır.
4. Vikor V-Hoparlör ve Klasik. Bu arabanın kendi tarzına sahip.
Cadillac CTS.
Motor benzin v6.
Çiftlik Hacmi (Küp CM) 3564
6500'de Güç (RPM'de HP) 311
Moment (rpm'de nm) 374'te 5200'de
Arka / tam sürücü
Şanzıman 6-st. makine
Uzunluk / Genişlik / Yükseklik (mm) 4860/1842/1464
Kütle Curb (kg) 1798/1882
Maksimum Hız (KM / H) 241/225
100 km / sa (c) 6.3 / 6.7'ye kadar ivme
Yakıt tüketimi ortalaması, (l / 100 km) 16.6-7.9 / 16.8-8.0
Moskova'da fiyat (RUB.) 1 322 722/1 423 364

Metin: Valery Chusov
Fotoğraf: Mark Peel ve Alpina Burkard Bovenspiepen GmbH

 

Bir kaynak: "Autopilot"