2007 Sedan'dan beri Cadillac CTS Test Drive

Dolce Caddy - İlk Cadillac CTS Testi

Çoğu yeni otomobil, tasarımcı büroları ve tasarımcıların tasarımı, sadece ruhun makinesini tamamen mahrum eden pazarlamacılar tarafından yönetiliyor. Ve istemsiz olarak rakipleri karşılaştırarak, Zhvanetetsky'yi klasikle hatırlamanız gerekir: dün büyük, ama beş, ve bugün küçük, ancak üç.
Cadillac'ın yeniliği size acı verici bir şekilde işkence etmeyecek. CTS'nin görünümü çarpıcı, güçlü motorlar, markanın muhteşem bir adı var. Tasarımcılar ve GM mühendisleri pazarlamacılardan bir uzlaşma gibi görünüyor. Tabii ki, arabanın dezavantajları var, ama daha sonra onlar hakkında.
İlk Rus Test Drive CTS, Kara ve Azov Denizi kıyısı boyunca Krasnodar bölgesinde yapıldı. Yerel tatil kasabası sakinleri uzun zamandır lüks otomobillere ve Moskova bölgesine plakalarda alışkındır. Ancak, yeni gelenlerimiz zorlandı her saniye başınızı döndürmek ve arabayı bir bakışla görmek için. Bixenon, doğranmış kenarlar, cam çatı, arka ışıklar ile arkanın beyaz ışığı da dahil olmak üzere olağandışı uyarlanabilir farlar tamamen yönlendirilir. Başından sonuna kadar, Squat CTS orijinal ve muhteşem görünüyor. Ve büyüklüğünde, Cadillac Alman üçünün her birini aşıyor, uzunluğu 4860 mm.
Bununla birlikte, atletik tasarım inerken başınızı bükmenizi sağlar. Arka koltuklarda oturmak çok uygun değildir ve kapılar istediğimiz kadar geniş değildir. Başın üstündeki yerler. Belki de çatının% 70'ini işgal eden cam kapağı terk ederek sorunu çözmek mümkün olacaktır, ancak omuzlarda kalabalıktan kurtulmak işe yaramaz. Bugün fiyat doğru beslenme ve kilo kaybıdır. Yani ikiden fazla geri dikemezsiniz. Garip, ama ön yolcu yerde çok daha fazla alan yok. Sandalyenin yükseklikte ayarlanmasına rağmen, eldiven bölmesi dizlere basar. Direksiyonun hemen arkasında daha iyi, bu arada, zengin trim seviyelerinde elektro düzenlemelerle donatılmıştır. Sandalye, bir bilgisayarla sırtım için hoş bir profil ile orta derecede zor.
Sürücünün önünde bilgilendirici cihazlara sahip üç spor kuyusu vardır. Hatta (değersiz) yağ basıncı göstergesi ve düğmeler plaserleri vardır. Rahat bir şekilde yapışırken, bir soba ve radyo bulunan torpido üzerinde ilk büyükbabanın kuruşunu hatırlıyorum ve bir düzine kontrol lambası göstergesi vardı. Tüm anlamlarını hatırlamak için çok uzun süre çalışmak zorunda kaldım. Bugün modern makine düğmelerindeki düzineler var ve birkaç işlevi çoğaltıyorlar. Sürücü, multimedasist, iklim kontrolü, navigasyon, telefon, koltuk ayarları vb. Kontrolü ile yoğunlaşmıştır. Tecrübeli araba gazetecileri bile ilk kez bu servetle ortak bir dil bulamazlar. Belki yardımcısı yönetmek için belirli bir standardı tanıtmanın zamanı geldi sistemler?
Bugün, Kore'den bir golf dersi bile güçlü radyo kaset kaydedicileriyle flavents, Cadillac hakkında ne söyleyebiliriz. Zengin konfigürasyonda CTS, subwoofer, tek tek kanallar için amplifikatörler ve on hoparlör içeren 40-hogabyta Bose 5.1 ses sistemi ile donatılmıştır. Dinleyiciye ve pilot gürültü işlevine sistem odaklama sistemleri gibi bir know-how benzeri bir sistem vardır. İkincisi, sesi mikrofonlarla analiz ederek dış seslerle savaşmaya çalışıyor. DVD görüntüleyen veya bir televizyon sinyali yakalayan geri çekilebilir dokunmatik ekran panelinde. Bir GPS alıcısının varlığına rağmen, Rusya'nın yollarını bilmiyor. Kartların uyarlanması bir zaman meselesidir.
Bakış, krom bina ile ok saatine yapışır. Son malzemeler kötü değildir, ancak cilt kaba ve eklemler arasındaki ışık salonuna gölgeler düşer. Rusya için, sadece ahşap ile dekoratif dekorasyon, genç müşteriler için eyaletlerde karbonat taklidi sunuyorlar.
Bagaj derin ve büyüktür, ancak sadece sürücü koltuğundan bir düğme ile açılır. Veya otomatik olarak, anahtarla yaklaşırsanız. Ancak araba açıksa ve karısı veya çocuk onu dışarıda açmak istiyorsa, onlardan hiçbir şey gelmeyecek. Olağan dışı.
CTS müşterileri için iki altı sınıflı benzinli motor ve bir altı hızlı makine mevcuttur. İlk motor 2.8 litredir. (210 hp) tabanda arka tekerlekten çekişli, başka bir hacim 3.6 litre (307 hp).
İsteğe bağlı olarak uzaktan ısıtma olasılığı ile temassız bir etiket sundu. Bir seçenek olarak, tüm tekerlekten çekişleri de seçebilirsiniz. Her zamanki modda, 4WD torku eksenler arasında eşit olarak böler ve kayma veya keskin bir başlangıç \u200b\u200bdurumunda, bir elektromanyetik kuplaj anında torkun yüzde 100'üne kadar aktarabilir. Böyle bir sürücü ile kaygan bir yoldaki güç güvenli ve verimli bir şekilde gerçekleştirilir. Sadece tekerleklerin yapışmasını değil, aynı zamanda hidrolik hidrolik direksiyonun sertliğini değiştiren stabilitrack döviz kuru kararlılık sistemine yardımcı olmak için.
Nisan ayında, Krasnodar trafik polisleri henüz emanetçilerle doymamıştı, bu nedenle yerel sürücüler oldukça yasalara uygun. Bir istisna değildim, bu yüzden hız çok fazla geçmedi ve dönüşlere büyük ölçüde dökülmedi. Ancak, ilk izlenim olumludur. Direksiyon oldukça bilgilendiricidir. Aşağı hareket ederken otomatik makine tasarlanır, ancak güçlü bir 307 beygir gücünde motor yardımcı olur. Solma bir marjla yeterli olduğunda, yüze kadar başlangıç \u200b\u200bsadece 6,3 saniye sürer. CTS-Sovsky süspansiyonu asfalt derzlerini oldukça sorunsuz bir şekilde yutar ve rulolara rağmen etkileyici yanal ivmeler tutar. Arabalarımızdaki lastiklerin evrensel olduğunu not ediyorum.
Frenler uyanıktı. Düzenli yavaşlama ile önemli bir çaba gerekmektedir. Belki de yeni fren balataları suçlanacak ve pedalda koştuktan sonra daha hassas hale gelecektir.
Mükemmel Business Class otomobil ne olmalı? Bu bir sedan. Güçlü bir motor, muhteşem tasarım, konforlu salon ile. Nüfusu hatchback'leri ve istasyon vagonlarını tercih eden Avrupa bile, iş sınıfı için sedan seçiyor. Almanların bu segmentte topu yönetmesi bir sır değil. Yeni Cadillac onlarla eşit bir temelde rekabet etmeye layık mı? Benim fikrim oldukça.
2,8 motorlu Cadillac CTS fiyatları 1 milyon 206 bin ruble'dan başlıyor. Seçenek 3.6 maliyeti 1 milyon 322 bin ruble. Tam tekerlekten çekişli bir sistem mi istiyorsunuz? Sonra 101 bin ruble daha hazırlayın.
 
Yaroslav Marshalkin
 

Kaynak: Auto.mail.ru