2007 Sedan'dan beri Cadillac CTS Test Drive

Ağır bir taban

Cadillac Cts. Fiyat: 1 600 000. Satışta: Nisan 2008'den beri
Görünüşe göre bu arabanın ortaya çıkmasıyla, şimdiye kadar birçoğu Drive için arabaların sadece Avrupa ve Japonya'da yapabileceğine inanıyor, Amerikalılara karşı tutumlarını yeniden düşünmek zorunda kalacaklar. Bunun için ağır bir taban ortaya çıktı ve adı Cadillac CTS
Yeni CTS'ye baktığınızda enerjik, çömelme, kaslı tam olarak bu epitetler dilde döner. Lasteral pist, geniş tekerlek kemerleri, küçük bir yol boşluğu, güçlü bir radyatör ızgarası, kanatlarda çeteler, geri dönme ayakta, hafifçe kalkmış yiyecekler, yüzlü formlar, nihayet. Bütün bunlar anladığınız bir görüntü yarattı: Böyle bir iniş yolda böyle bir iniş vermeyecek. Ve Cadillac daha önce hiç ince görünmemiş olsa da, bu modelde tasarımcılar, bizim görüşümüze göre kendilerini aştı. Burada sadece bir bilgisayar tasarımı ve arabada değil, dedikleri gibi ruhu koydukları hemen açıktır. Tek kelimeyle, harika.
Ancak, CTS Salonuna girdiğinizde bu arabayla daha da üzülüyorsunuz. Hiç şüphe yok, bu gerçekten Cadillac. El yapımı, yüksek kaliteli malzemeler, modern teknolojilerin dekoratif unsurları tüm bunlar mükemmel görünüyor. Dahası, bileşenin görsel analizi dokunsalla özen gösterir. Dokunduğunuz her şey, ister merkezi konsolda bir direksiyon veya düğmeler olsun, sadece hoş izlenimler bırakır. Bundan dijital eğlence sistemi kontrol ediliyor ve geliştiricilerin CTS'ye sahip olduğu kontrol ediliyor. Özellikleri o kadar etkileyici ki, ev ses sistemlerinin özellikleri ile tartışabilirler. Ancak, müzik tek at değil. Reprodüksiyon DVD'si ve navigasyon sistemi de sorumluluklarının çemberine dahildir. Uzaydaki filmleri veya oryantasyonu görüntülemek bir VGA ekranıdır. Temizlenmiş durumda, ekranın küçük bir kısmı yalnızca sayısal bilgileri görüntüler, ancak ekran panelden çıkıp 8 inç sensör monitörüne dönüştüğü için karşılık gelen tuşa basmaya değer. Uygun bir şekilde, hiçbir şey söyleyemezsiniz.
Kabindeki hemen hemen her şeyin sadece servo sürücüler tarafından sürülmesi de uygundur. Direksiyon simidinin ayarlanmasıyla başlayıp bel bölgesindeki koltuğun arkasının arkasıyla biter. Koltukların kendileri de oldukça uygun olarak da adlandırılabilir ve sadece ısıtma ile değil, aynı zamanda havalandırmada da donanımlı olduklarını hatırlarsak, o zaman rahat.
Bununla birlikte, konfor ve lüks, ne kadar garip olursa olsun, CT'lerde bizim için ana olanlar değildi. Sürüş özellikleri, bizi en çok ilgilendiren şey budur. Gerçekten Cadillac Masters'ın yaratılışlarını ünlü Avrupa taşıma markalarına getirmeyi başardıklarını kontrol etmek istedim. Sonunda, ünlü Nürburgring halkasında süspansiyonun kurulması hiçbir şey değildi. Yani, ön süspansiyon yeni bir arabanın enine sertliğini arttıran ve kullanımı iyileştiren sürüngen stabilizatör.
Hayır, Amerikalılar böyle sürmüyor! Evet, sadece böyle sürüleceğini bilmiyorlar! Ünlü uzunlamasına salıncak nerede? Fren yaparken ve başlarken baş sallama ve çömelme nereye gitti? Makine neden direksiyon simidinin hafif bir dönüşüne bile yıldırım hızıyla tepki veriyor? Yemek neden dönerken burun öne doğru ilerlemeye çalışmıyor? Yeni Dünya'dan gelen otomobillerle uzun yıllar boyunca iletişim kurduğumuz her şey nerede? Hayır, Cadillac şimdi aynı değil. Bu, sadece Avrupa modelleri için doğal olan alışkanlıkları ve ayarları olan temelde farklı bir makinedir. Bir Amerikalıdan, burada sadece 300 hp'lik bir motor kaldı. ve hacim 3.6 litre. Ve bununla yakıt tüketimiyle bağlantılı olarak doğrudan enjeksiyon kazandı. hacim ahlaksızlıktan çok fazla gitmez. Bir taban olarak, 210 hp kapasite olan 2.8 -litre bir motor önerilmektedir. ve 3600 dk-1'de 262 nm tork.
Ve ayrıca, birçok Avrupa modeli gibi, bu sedan sadece arka tekerlekten çekiş olmakla kalmaz, tüm tekerlekten çekişli bir sürüm vardır, bu da bazen sadece dinamik özellikleri değil, aynı zamanda aktif güvenliği de geliştirir. Rekabet gücü de önemli ölçüde artar. Cadillac CTS'nin onunla problemleri olmamalı.
Sesli
Yeni CTS, tüm müzik severleri memnun edebilir: iPod hayranları, MP3 formatında müzik dinlemek ve CD'lerin hayranları ve sofistike odyofiller. Müzikal kompozisyonlar, 40 gigabayt kapasiteli bir sabit sürücüde inşa edilmiş bir sürücüde saklanabilir. Sürücü ayrıca radyo programlarını kaydetme işlevi ile donatılmıştır. Ayrıca, müzik dosyalarını CD'lerden sabit bir sürücüde kaydetmek mümkündür. Sabit Drive, Graceenote eğlence sistemleri alanında bir dünya liderinin üretimi için yazılım kurdu; Bu yazılım, dosyaların listelerini ve adlarını tanıyabilir, müzik türleri ve çoğaltılmış CD'lerde kaydedilen sanatçılar hakkında bilgi okuyabilir.
Sürme
Arabanın yoldaki davranışı kusursuz olarak kabul edilebilir. CTS özellikle otoyolda iyidir. Şehirde iyi hissediyor. Ve dinamikler tamamen çarpıcı. Dinamikler altında hapsedilen süspansiyonun yolcular için oldukça rahat kaldığını düşünüyorum.
Salon
Olabildiğince geniş değil, ama bu kalabalık olduğu anlamına gelmez.
Konfor
Çok yüksek bir seviyede. Harika ses yalıtım, konforlu koltuklar, kusursuz ses sistemi. Ve servo sürücülerin bolluğu. Başka ne gerekiyor?
Emniyet
6 hava yastığı. Dinamik stabilizasyon sistemi. Çekiş kontrol Sistemi. Yaya güvenlik sistemleri.
Fiyat
Bununla birlikte, zengin temel paket göz önüne alındığında, bunun oldukça yeterli olduğunu güvenle söyleyebiliriz.
Avantajlar ve dezavantajlar
+ Mükemmel dinamikler, olağanüstü kullanım, muhteşem frenler, yüksek ekipman seviyeleri, yüksek kaliteli ses yalıtım.
- Yüksek fiyat, önemsiz boşluk.
Spesifikasyonlar
Mark ve Model - Cadillac CTS4
Boyutlar - 4569/1853/1674 mm
Motor - Benzin, 3564 cm3, 307 hp/6400 dk -1
Şanzıman - Otomatik, 6 -Hız
Dinamikler - maks 225 km/s; 6.7 s ila 100 km/s
Rakipler - BMW 535, Audi A6 3.2
Fikrimiz
Uzun bir süre, Amerika'dan büyük arabalar bizimle sadece lüksle ilişkilendirildi. Fincan tutucular, kahve makineleri, deri kanepeler ve tüm bunlar. İşleme, istikrar, sürüşe gelince, patenleri değildi. Ancak, Cadillac CTS'nin ortaya çıkmasıyla, birçoğunun okyanusun arkasından arabalara karşı tutumlarını önemli ölçüde gözden geçirmek zorunda kalacak. Bunun gerçekten bir nedeni var.
Yazar: Oleg Kalaushin
Fotoğraf: Igor Kuznetsov
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Nisan 2008]