2007'den beri Test Sürüşü Cadillac CTS

Onun diğerleri arasında

Cadillac CTS Kompakt Model, Avrupa ve Rusya'daki Amerikan markasını tanıtmak için tasarlanmıştır. Buna ikna oldum, farklı yeni ışık yollarında 500 mil uzunluğunda sürüş yaptık.
Japon otomotiv pazarı üzerindeki Japonların aktif saldırganları, genel motorları henüz işgal altındaki sektörler değil, başkalarına yöneliktir. Kütle marka chevrolet endişelerinin küresel tanıtımının sorunu, çeşitli ülkelerde talep edilen birçok model üreten bir iflas Korece Daewoo satın alarak yeterince izin verildi. Ancak premium bir Cadillac'ın satışları ile zorluklar ortaya çıktı. Amerika Birleşik Devletleri dışında birkaçı, dalgalar üzerinde yüzüyor sanki yol boyunca giden uzun ve geçitli sedanları satın almaya hazırdır. Rahat bir sürüş Avrupalılarının problemi, yumuşak makinelerin oluşturulması değil, pürüzsüz yollar oluşturarak çözmeyi tercih eder. Cadillac'ı Avrupa pazarına tanıtmak için, Şirket, eski dünyanın sakinlerinin ihtiyaçlarına uyarlanmış bir CTS kompakt bir model (Kompakt Touring Sedan) yarattı. İlk nesil CTS 2000 yılında yayınlanmıştır ve Ocak ayında 2008 model yılı Rusya'ya geldi.
 
CTS ile yapılan toplantımız, İş Amerika'nın merkezinde, MANHATTAN'da, Metropolitan MKAD'dan trafik sıkışıklığı ile dolu olan Manhattan'da gerçekleşti. Aynı zamanda, Manhattan esas olarak büyük sedanlar ve hatta pikaplarda. Görünüşe göre bütün Amerikalıların kompakt arabalarda göründüğü ve yollardaki yollar üzerinde ortaya çıkıyor ve park yeri olan sorun çözülecek. Ancak, kimse büyük arabaları reddetmek istemiyor. Uzun gövdeli ve büyük tekerlekler, neredeyse tüm yerel yolları kızdıran çok sayıda çukur ve darbeyi kaplayan kabinde konforu arttırır. Belki de, asfaltın kalitesine göre, Moskova otoyolları Manhattan'ın bir parçasını kullanmaktan daha kötü değildir. Ya da belki daha iyi.
 
CTS etkileyici görünüyor. Büyük büyük ölçekli bir radyatör ızgarası ve dikey far gökdelenler hemen Amerikan kökenli olduğunu gösterir. Bununla birlikte, bu Cadillac'da, yaşlı erkek ve kız kardeşlerinin aksine, Amerikalıların kendilerinden sadece acı çeken aşırı bir süpürme ve yağ yoktur. CTS Arabası, Harvard Üniversitesi mezunu gibi sıkı, ancak kendisini İngiliz Oxford'un mezunuyla karıştırmak kesinlikle imkansızdır. Cadillac, Avrupalıların çıkıntı yapmamayı tercih eden daha fazla krom ve parlaklığa sahiptir.
 
Amerikalıların ihmal ettiği küçük şeylerin dikkatini çekildi. Ön kanatlarda, temiz havalandırma solungaçları ve başlık kendisi plastikten yapılmıştır, bu da sadece toplam kütleyi azaltmayı, aynı zamanda otomobilin ağırlık merkezini de azaltır. CTS'nin içi yüksek kalitede bitirir. Ön paneldeki çizgiler ciltle kaplı olduğu bir fikir yaratır. Touch'a, malzeme doğal etkilemiyor, ama çok iyi görünüyor. Bu, özellikle Amerikan arabalarının salonlarının geleneksel olarak düşük kalitede bitişini hatırladığınızda güzeldir.
 
New York'un merkezinde ya da nispeten sakin bir Boston'da ne olursa olsun, ABD'nin gerekli olan isteğe bağlı bir navigasyon sistemi ile bir versiyonumuz var. Navigasyon olmadan, karmaşık kapsamlı yollar ağını anlamak çok zordur, çünkü makineye aşinalık sistemin yeteneklerinin çalışmasıyla başladı. Dokunmatik ekran fonksiyonu ile geri çekilebilir ekran, merkezi konsoldaki tüm düğmelerin bolluğu, yeterince Cadillac olmayan bir premium parlama yaratır. Yardımcı fonksiyonların daha kullanışlı yönetimi için, joystick, BMW veya Mercedes gibi zarar görmez, ancak birkaç gün içinde yapmaya alışırsınız.
 
Sürücü koltuğu, elverişli elektriksel düzenleyiciler ve uzunluğu ve yüksekliğinde büyük bir hareket aralığı olan Avrupa sertdir. Direksiyon simidinin çapını azaltmak güzel olurdu, ancak oldukça istifa ediliyor. Direksiyonun kendisi büyüktür: Büyüyen hızla artan bir hıza sahip hafif bir direksiyon simidi farkedilir ve karayollarının dairesel kavşaklarında, kesinlikle ulaşılamaz olarak kullanılan bir miktar övebilir. CTS minimum ruloyu ve zenginlerin eksiksiz olmasını memnun ediyor. Gecikmeden makine herhangi bir sürücü ekibini takip eder. Cadillac Car, şimdi kontrol etmek gerçekten güzel ve elinde bir tekerleği olan bir yolcu gibi hissetmiyorum. Tabii ki, mükemmel duyarlılık için ödeme, pürüzsüz bir kursundu. Yol güçleri üzerindeki Chosel'in bolluğu direksiyon simidini sıkıca sıkıyorlar, ancak CTS'nin payına düşen tüm fotoğrafları düzeltti. Keskin direksiyon simidi, çarpmaların çoğunluğunu çevirmenize izin verir ve yapamayacak olanlar çok enerji yoğun bir süspansiyonu emilir.
 
Daha büyük bir izlenim motor yapıldı. Bu, güçlü bir düşük frekanslı rokot ile klasik bir Amerikan sekiz değildir ve doğrudan yakıt enjeksiyonu olan en yeni 304 güçlü V6 hacmi 3.6 litredir. Böyle bir güç birçok Avrupa üreticisi tarafından öngörülecek ve Cadillac'ın en son 6 vitesli otomatik ve tam sürüşle donatıldığını düşünüyorsanız, o zaman onunla yolda bir şey yapabilirsiniz. Doğal olarak, mevcut mevzuat çerçevesinde, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki para cezaları bizimle karşılaştırılamayacağından ve polisman ile müzakere edemeyecektir. Bu nedenle, maksimum hızın testleri daha iyi zamanlara ertelenmesi gerekiyordu. Ancak hızlanma dinamikleri harikaydı (çünkü hiç kimse otomobilin otoyollarda hızlara ne kadar hızlı bir şekilde hızlanmasını kontrol etmiyor). Fabrika verilerine göre, 60 mil (96 km / sa) CTS 5.9 saniyede kazanıyor. Dahası, tam sürüş nedeniyle, tekerleklerin altındaki kuru veya ıslak asfaltın olup olmadığına bakılmaksızın neredeyse herhangi bir havada olur.
 
Ve ne harika bir film müziği motoru! Basümin Rokat gizli gücü yayar, ancak aynı zamanda kulaklara kesinlikle basılmaz. Kabinde yerde hızaşırtma yaparken bile, navigasyon sisteminin açıklamalarını konuşabilir veya dinleyebilirsiniz ve sakin bir yolculukla, kabin tam sessizlik içinde 110 140 km / s hızında. Arabanın hala durmadığından, sadece keskin gövdelerle kesilen hafif bir rüzgar düdüğünü andırıyor.
 
Büyük akustik konfor Makinenin gerilmiş dişli oranlarının esas elde edilir. karayolu üzerinde sürüş takometre ok nadiren de benzin yeteri kadar düşük tüketimi sağlar 2000 rpm, yukarıda yükselir. sadece karayolları, aynı zamanda mantarları ve keskin ivmeler vardı Amerika'da, tüm saat yolculuk için yakıt tüketimi bir makine ile güçlü dört çeker sedan için mükemmel kabul edilir 100 km, ortalama 10'dan az litre olarak gerçekleşti sonuç.
 
Cadillac CTS 500'den fazla mil üzerinde sürüş, bunu Rusya için özel olarak tasarlandığını sonuca. araba kış hem yaz hem de yararlıdır mükemmel bir dört çeker geçirme vardır. gerçekten parlak ve şık spor sedan almak isteyen aktif sürücüler için mükemmel bir seçim. Buna ek olarak, prestijli Cadillac sözler benzer güce sahip Alman rakiplerinin ucuz olması. yakın iktidarda Almanya'dan rakip $ 80,000 dan ise bir motorlu 3.6 l dört tekerlekten çekiş CTS fiyatı 1.400.000 ruble (yaklaşık $ 58,000) başlar. Temel CTS arkadan itişli ve 2.8 lt motorla (210 litre ile.) O 1.249.407 ruble ($ 51,000) mal olacak.
 
ABD için Cadillac CTS orada böyle arabalar gibi yapmak, çok sportif. Sert hız limitleri ve ölçülen yaşam tarzı bu araba kendisi için yaratıldığı sürüş herhangi zevki, öldürür. Evet, salon ve Amerikan standartlarına gövde ve çok azdır. Avrupa'da, KTS de pek parlak bir pazar geleceğe bekliyor. Çok büyük ve obur olduğunu, yanında eski dünyanın ülkelerinde, Alman üreticilerin pozisyonları çok güçlüdür. Avrupa'da KTS küçük niş hala özellikle güçlü motor Caddy tamamen ortaya çıkacak Burger Almanya'da, alacak rağmen.
 
Özellikler Cadillac CTS
Tip 4 kapılı sedan
Motor 3.6 litre, 304 litre. İle.
Tahrik 6 dan tamamlandı. Automatom
Maksimum hız 239 km / s
100 km / s 5,9 s Hızlanma kadar
1.400.000 ruble başlayan fiyatlar (yaklaşık $ 58,000)
 
Igor Şirin
 

Bir kaynak: Tekerlek (Şirket)