2006'dan beri Test Sürüşü Cadillac BS

Tüm fotoğraflar Cadillac BS 2006'dan beri

Hayalet her şey

Cadillac büyük ve pürüzsüz olmalı, zarif Mazda Avrupa markası oldu, Fordlar öncelikle klişeleşmiş klişelerdir, ancak ne kadar geçerlidir? Orta sınıf arabalar, Mikhail Gzzzovsky'ye kıyasla. Fotoğraf: Konstantin Yakubov.
Cadillac BS.
Opell-Vectra ve Saab 9-3 ile ortak bir platformdaki model 2005 yılından beri satılan 2005 yılında piyasaya sürüldü.
Motorlar: benzinli 2.0 l (175 ve 210 hp); 2.8 L (255 HP); Diesel 1.9 l (150 hp). İletim: 5-, 6 vitesli mekanik ve 5 vitesli otomatik.
Gerekli: Baz, orta, üst.
Fiyat: 896 600 - 1183 700 RUB.
Mazda 6.
İkinci nesil, 2007 sonbaharında Frankfurt Motor Show'da bankaya girdi. Rusya, satışların başladığı ilk ülke oldu.
Motorlar: benzin 1.8 - 2,5 l (120 - 170 hp).

Şanzımanlar: 5-, 6 vitesli mekanik, 5 vitesli otomatik.
Donanım: Doğrudan, Touring, Sport, Luxury.
Fiyat: 653 000 - 865 000 RUB.
Ford Mondeo.
Üçüncü nesil 2007 baharında Cenevre'de sunuldu. Rusya'ya yapılan ihracat, aynı yılın sonbaharından başladı.
Motorlar: Benzin, 1.6 - 2,5 l (125 - 220 HP), Dizel 2.0 L (130 HP). Şanzımanlar: 5-, 6 vitesli mekanik ve 6 vitesli otomatik.
Gerekli: Ambiente, Trend, Ghia, Ghia X, Titanyum, Titanyum X.
Temel versiyonların fiyatı: 615.000 - 975 000 ruble.
AMERİKAN RÜYASI
Milyonlarca Amerikalıların felsefesine dayanır. Filmler onunla birlikte kaldırılır ve kitap yazar. Tipik bir hikaye: Zavallı aileden ayrılmak, ilgisiz Meksika sahilinin ilgisiz tanrısı ile ayrılmak, birçok yeteneğinin aniden ortaya çıktığı Amerika'ya taşınır. Siyah işten başlayarak, sonunda başarı ve sağlam pozisyon elde eder. Şirketinde aksanı olmayan astılarla konuşuyor ve Hollywood tepelerinde beş cins bir evde yaşıyor. Garajda nihai ve zorunlu barkod döndüren Cadillac.

Beklenen siyah Cadillac-BLS'de oturuyorum. Moskova sokaklarında, araba ilgileniyor, kibarca geçiyor. Daha önemli olduğunu söylemek zor: Renk, marka ya da kendine güvenen profil mi? Güven anında sürücüye iletilir: Hareketimiz ölçülür ve sakinleşir. İleriye ulaşmak için mesafe kasten büyüktür - Baharatlı alüminyum başlık vergilerini ovalamak için bir kraliyet işi değildir. Xenon farlarının ciddi bir görünümü hala önünüze gömmek için izin vermiyor.
Moskova Basın Parkı Genel Motorc'da sunabilen tek bls, rakiplerden daha güçlüdür. Ancak, onu Japon ve Avrupa arabalarıyla karşılaştırmak acı verici bir şekilde!
Çift litre turboşarj motoru, Cadillac'ı trafik ışığından hızla vurmaya hazırdır. Otomatın çalıştırılmasındaki küçük gecikmeler, kutunun spor modunda çok kritik değildir ve beygir gücündeki avantajı telafi etmektedir. Elastik gerizekalılar, tabii ki pürüzsüz değişim ve biz sol sırayla rahatça yelken açıyoruz. İşte - eleman bls. Yüzlerce test tekerleği için, ülke rotası yalnızca varsayımını onaylar: Cadillac Direksiyon tipik olarak Amerikalıdır. Direksiyon simidi, küçük usulsüzlüklerden dolayı bile sıfır işaretlerden büyük köşelere reddedilmelidir. Poligon yollarında, yönetilebilirlik ayrıntılı bir değerlendirmeye tabi tutulmuştur.

Etkin BLS stabilizasyon sisteminin kontrolü kolaydır. Zemine gaz pedalını oluşturursanız bile, elektronikler, takometre okunu inatla öldürür ve araba badana tekerlekleri, direksiyon simidi ile geribildirimden mahrum bırakır. Ve eğer ESP'yi engelliyorsa? Ancak yap, bu kadar kolay değil, Board Bilgisayar menüsünden geçmeniz gerekecek. Bir ipucu gibi: belki buna değmez mi? İpucu anlamadı!
Elektroniklerin azaltılmış yardımı, Cadillac ciddi bir test bekliyordu: Neredeyse temiz buzda 120 km / s'den frenleme ve ardından solda sonraki durum neredeyse dik açılarda. Egzersiz kolay değildi. BLS er ya da geç bir yandan yan yana başlattı, genlik korkutucu bir şekilde büyüdü, direksiyon simidi ile takı doğruluğu ile düzeltmeyi zorlaştırır, sadece değerli sırayla değil, düşme değil, yumrulara düşmemek!
Yine de, bu model için basit bir şey yapmak daha iyidir. Ancak, burada bir sürpriz yoktur: BLS'nin yüksek düzgünlüğü hakkında konuşma yoktur. Araba küçük usulsüzlüklerle iyi başa çıkıyor, ancak daha ciddi darbeleri özlüyor. Birkaç kez süspansiyon, oldukça zararsız durumlarda nakavt için gönderildi. Amerikan'ın aksine ve BLS'in Amerikalı olduğunu kim söyledi? Model Amerika Birleşik Devletleri'nde satılmamaktadır. Avrupa'da serbest bırakılır ve Avrupa şasi Amerikan görünümü için saklıdır. Muhtemelen, eski dünyanın sakinlerinin gözünde, bir Amerikan rüyası evde, okyanusun arkasında kadar çekici görünmüyor.

İletişime açıldı
İlk Mazda-6, Avrupa'da üretilen bombalama bombasının etkisi. Çok güvenilir bir şekilde üreten markadan, ama oldukça olağan dışı modeller, böyle zarif bir araba beklemiyordu. Fethedeki ve Ruslar, fiyat ve kalitenin birleşimi de dahil olmak üzere, altı, altı, dıştan veya dışarıdan veya teknik olarak gizlemek istemedi. Ancak, zaman kendi aldı, değişiklik geldi. Görünüşe göre, ilk başarının ardından, eski dünyanın sakinlerine yeni bir araba bile daha da yaklaşılmalıdır. Ancak ilk fotoğraflar ortaya çıktı, onlarla birlikte hafif bir sürpriz geldi: Mazda-6, Asya'ya doğru açık bir rulo verdi. Hasat edilen farlara, arka lambalı ışıklara bir göz atın. Ve bir diğer ikinci altı, saldırgan bir selefi algılanıyor. Ancak, bu duygu tahrip olduğu için kapıyı açmak gerekir, çünkü sportiflik hissi veriyor.
Sürücünün inişi düşüktür ki, 124 mm'lik bir yol lümeni ile birlikte neredeyse yarışma ruh hali yaratır. Cadillac'dan daha zayıf olmasına rağmen, motor, Mazda-6'nın hızaşırtılması çok dramatik olarak algılıyor. Evet, vestibüler aparat, ikinci Calculus Cadillac'da daha hızlı olduğunu göstermektedir. Ancak Mazda'da pedala basılmasına olan yanıt daha kararlaştırılır ve vites değişikliği neredeyse anlaşılmaz. Bununla birlikte, IDyll uzun sürer: Sollama sırasında hızlanmak için gerekirse, kutu yarım saniyede kilitlenir ve ancak daha sonra azaltılmış bir şanzıman içerir. Artan hızda, kapasitedeki fark artan bir şekilde artmaktadır. Hızlandırıcı dinamikleri, firmayı dört takdir ediyorum, ancak bir artı olmadan.

Pürüzsüz strok da. Mazda'da hızlı bir şekilde gidebilirsiniz, ancak sürekli sallama ile şartlara gelmeniz gerekir. Ve arka yolcular hala vızıltıları lastiklerden ve StonePad'in gürültüsünü, tekerlekli kemerlerden çok kolayca nüfuz eder. Bu markalı lanetlerden kurtulmak için zaman olurdu ...
Spor direksiyonunun konusuna devam eder. Selefin aksine, bir elektrik dedektörü var, çok mantıklı yapılandırılmış. Tek rahatsız edici mod, asfalt boyunca yollarımızın plajlarıyla Kaeryost: Direksiyon simidi ellerden tüfekler. Tek pozitifin geri kalanında. Kauçuk bir sürücü gibi Tuga, sürücüye yönlendirilen sürücüye açıkça bildirir.
Ve araba kritik modda nasıl davranacak? Hız 120 km / s, soldaki öne doğru çevirin. ABS, küçük kurs salınımları ve amaçlanan koridora kendinden emin ve doğru girişler altında keskin frenleme. Bağlantısız bir stabilizasyon sistemi ile, kullanımı radikal değil değişiklikler: Gaz sıfırlama önündeki mantıksal ve kolay düzeltilmiş bir sürüş yıkımı.
Son yıllarda, Mazda, Avrupa kulağının alışılmadık bir sesinde harika olmayacak şekilde, aksi takdirde, Japonca terimleriyle Trump'ı seviyor. Onları tekrar etmeyeceğim, ancak çeviriye odaklanacağım. Doğa, voltaj ile uyum, etkilenen tüm bu tasarımın detaylandırılmasına dikkat. Eh, en önemli ilke, sürücünün arabayla duygusal bağlantısıydı. Mazda-6, sınıftaki en hızlı ve en rahat araba değil, ancak kesinlikle iletişim kurmak için en açık olanlardan biri.

Gizli itibar
Henry Ford, muhtemelen, şirketinin Rusya'daki işinin nasıl yapıldığı ile memnun kalacaktı. Vsevolozhsk bitkiler konveyör odaklanmayı ardından, Mondeo kalkar.
Bizim ellerde, yeni Ford Mondeo (SP 2007, 10 sayılı) zaten ziyaret edildi. Bu araç mekanik transmisyon tarafından daha sonra mevcut bir tek iletim ve 2 litrelik bir motoru ile teçhiz edilmiştir. daha güçlü bir motor ve otomatik kutu hızını kazanıyor mevcut MONDEO daha doğru ve artık ağır algılanan olduğunu. hızlanma dinamiklerine göre, tabii ki, değil Cadillac olarak iyi bu yüzden, ama biraz Mazda dinletir.
Gerçekten 6 vitesli otomat çalışmalarını sevdim. manuel mod ile rakiplerin kutuları, gibi o da: ivme seçilen iletim tutan ve hız yaya birine neredeyse düştüğünde sadece aşağı geçer. geçiş sırasında otomatik gecikme modunda, hatta birkaç adım minimaldir.
Bir gösterim direksiyon dan kalır: 2 litrelik Mondeo farklı olarak, açıkça sırayla girişini kontrol edilmesini sağlayan bir ağır ve montajı direksiyonu vardır. Ve burada tanıdık bir dönüş geçerli: Fren ve Mondeo bilim adamları geçmiş uçar! fırsatta ateş girişimlerinin bir çift yine yoktu. Bu stabilizasyon sisteminin ayarına, açıkça kargo-frenleme demet koordine her zaman değil kaynaklanmaktadır.

Yine de Ford'un rakiplerinden daha yüksek puan üzerindeki davranışını takdir ettik. Anormal bir durum dışında (açıkça yüksek hızlı, buz, kışkırtıcı keskin bir giriş), Ford kendini yönetti.
Iota'da Ford, ama yine de tercihen rakipler ve akustik destek, pürüzsüzlük, kabinde boşluk, özellikle arka koltukta boşluk açısından. Lütfen tam olarak lütfen ve şoförün yeteneğidir ve yolcular birçok alıcının gözünde Mondeo'nun iyi itibarını açıklar. Henry Ford'un açıklamasını nasıl hatırlamıyor: Sadece ne yapacağınıza dair bir itibar oluşturamazsınız ..
Temsilci ofislerin garajlarındaki makineler iade, düşünce: Bazen ne kadar olduğunca gerçeklikten gelen bir fikrim var. Stereotipler tek tek çöküyor: sert ve oldukça yakın bir cadyllac, duygusal, neredeyse gençlik Mazda, katı ve aynı zamanda yaklaşık hareket aktif olarak Ford. Gerçekten, hayalet bu dünyadaki herkes azgın!
Mikhail Gzzovsky: Mazda ve Ford'un kaybına rağmen, Cadillac beni diğerlerinden daha fazla hatırlayacak. Şaşırtıcı bir şekilde, ama kusurlu bazen daha mükemmel aşık olur.

Cadillac Bls Amerika'dan ayrıldı, ancak Avrupa'ya ulaşamadı. Marka için tipik birçok tipik özellikler, daha net Avrupalılar olmadı.
7.5 toplam puan
+ Mükemmel dinamikler, unutulmaz bir görünüm.
- Dar arka cam ve küçük dış aynalarla vasat görünürlük, yakın arka koltuk, eğilimli
arıza süspansiyonuna.
Mazda 6, yönetimde anlaşılır, ancak bu sınıfta görünüşte zorunlu olan sağlamlık konusunda hiçbir şikayet yoktur.
8.0 toplam tahmini
+ Düşünceli ergonomi, çok çeşitli ayrı ayarlar, büyük bir gövde ile verimli iklim kurulumu.
- Malnoy lümen, hafif açık gövde, vasat düzgünlük, kabinin arkasında gürültü.
Ford Mondeo, aile için kaliteli sürüş ve pratikliğin başarılı birleşimi.
Toplam 8.3.
+ Rahat sürücü ve geniş arka koltuk, güvenilir taşıma, düşük gürültü ve titreşim.
- Sabitleme sisteminin, vasat görünürlüğünü gerektiren.