2006'dan beri Test Sürüşü Cadillac BS

Ulus için Cadillac

Yeni, Avrupalılı Cadillac BS, hem gazetecilerden hem de kamyon hayranlarından çok fazla çelişkili duygulara neden oldu. Caddy'nin tarihinde ilk kez, İsveç'te toplanır ve Saab 9-3 şasasına dayanır, bu da Opel Vectra'dan bir soyağacı öncülük ediyor. Cadillac Pazarlamacılar, markanın gelişimine doğru yeni bir adımla BLS'u arar ve tamamen Amerikalı bir dünya yapımcısından çevirirken, muhafazakarlar karşıt bakış açısını tutar ve genel motorları tüm ölümlü günahlardaki endişelerini suçlar.
Protestocuların görüşlerinden tamamen özetlemeye ve otomobilin gerçekten olduğu gibi, pazarlama inceliklerine girmeden değerlendirmeye çalıştık.
Stil tarzında karıştırma izleniminden kurtulmak için dışarı doğru zor. Büyük bir Caddilac amblemi olan karakteristik bir hücresel radyatör ızgarası mevcuttur, ancak bir şekilde yerinde değil - çok düşük ve önemli bir eğim ile bulunur. Ayrıca, düşük pencere hattını utandırıyor - genellikle kadiller, tekerlekler üzerinde bir göz atma makinesiyle hafifçe hatırlatılır ve büyük pencereler kendisine kontrendikedir. Ancak BLS'nin yemekleri gerçektir, gerçek bir Amerikalı ne olmalıdır: dikey fenerler ve tüm gövde kapağındaki durma sinyalinin kırmızı kurdeliyle yüksek açısaldır.
İç mekan ayrıca soruları da yükseltir. Orijinali minimum maliyetlerle değiştirilebilecek olan kabinin unsurları açıkça görülür, ancak değişimin bir kuruşa dönüşecek veya daha önemli bir Eurocent'e dönüşecekleri de böyle görülmektedir. Böylece, merkezi konsol açıkça Cadillac'dan tarzda yapılır - zarif çekim saatleri ve güçlü bir ses sistemi olmadan, arabayı Avrupa pazarına götürmeye çalışmak bile zaman yoktu - Saab Salon bu kadar orijinal bu kadar orijinal değil. Bu araba özelliklerini biliyor.
Bununla birlikte, direksiyon simidindeki caddy'nin büyük ambleminin arkasında, geniş deri sandalyeleri, pratik olarak yan destekten mahrum bırakılmıştır ve ok saatleri markalı Saabov ayrıntılarını kolayca görebilir. Sonunda ve işaret parmağının altında olan sadece bir manuel fren nedir. Bir zamanlar, Saab 9-3'teki amatör buz yarışlarında konuşurken, parmağımı sıkıştırmak için birkaç kez ağrıyordum ve rakiplerimin çoğu, bu kötü niyetli düğmeyi bulamadığım zaman yoldan uzaklaştı. İsveçlilerden ödünç alınmayı değiştirmeden kendinize ve çalma anahtarlarını verin. Ayrıca, BLS'nin merkezi tünelden ateşleme kilidini direksiyon koluna taşınması da iyidir.
Ancak, özellikle, genel olarak monte edilmiş ve iç mekanın oldukça başarılı olduğundan ve bunun içindeki ciddi ergonomik yanlış hesaplamalar olmadığından, pamuk ön koltukları saymamak ve çok geniş bir arka koltukta olmayan ciddi ergonomik yanlış hesaplamalar olmadığından yeterli yazışma karşılaştırması yapılacaktır. Ve biz geliştiricilerin vicdanı hakkında borçlanma detayları konusunu bırakacağız. Başının anahtarı (bu arada, anahtarın da, tek tek, tek seferse de Saabovsky), özellikle en son turbo motor 2.8 V6 etkileyici güç 260 HP ile en yüksek versiyonu aldığımızdan beri
Amerikan-Avustralya kökenlerine rağmen, Dünya Motoru Genel Motorlar, Saabov Engine 2.0 Turbo'na çok benzer olduğu ortaya çıktı. 2000 rpm'den bu yana zaten mükemmel çekiş, sınırlayıcının çalışmasına (pasaport verilerine göre, 365 nm'deki tork alayı 1800 ila 4500 rpm) aralığındadır. Böyle bir doğrusal karakteristik, manuel şanzıman ile bir çiftte daha etkileyicidir, aynı zamanda Cadillac makinesiyle de çok dinamik olarak hızlanır. Hızlı başlangıcını engelleyebilecek tek şey, Moskova'da ne yazık ki, neredeyse altı ay kaldığı için ıslak veya kaygan bir yoldur. Güçlü bir motorun ön akstaki büyük bir tork gerçekleştirmek zordur. Bölümde, durum, birçok güçlü ön tekerlek tahrik makinesinde kullanılan, ancak BLS'de kullanılan diferansiyel blokajı kurtarabilir, ancak ne yazık ki değil. Aktif sürücü sayısı ile ilgili, genellikle kentsel koşullarda bile bir stabilizasyon sistemi yardımı olmadan yapmaya çalışır. Elektronik bir yakanın yokluğu, arabayı daha iyi hissetmenize ve sürüşünüzün tadını çıkarmanızı sağlar. Fakat Bls'de ESP'yi devre dışı bırakmak için aşk benimle şiddetli bir şaka yaptı. 180 derecelik ve gaz eklemede durduktan sonra, BLS'nin bir tekerlek ile asfaltını çaresizce ezdiğini ve hızlanması yerine neredeyse durmadan yavaşlatıldığını hissettim ...
Bu olaydan sonra, stabilizasyon sistemi yeniden devredildi ve tümü daha uygun bir araba için dik tutmaya çalışır. Cadillac'ın elemanları, çoğu Amerikan arabası gibi otoyol. Burada elektronikler artık ön tekerleklerin kayması ve BL'leri güvenle hızla arttırmaz. Modern 6 adımlı otomatik çalışmaları çok hasar gördü. İşte sadece direksiyon simidinde bulunan vites kaydırma tuşları, yalnızca manuel mod açıkken aktif, oysa, örneğin Audi arabalarda, her zaman çalışırlar ve herhangi bir zamanda motoru frenlemek için düşük iletimin tırmanması için herhangi bir zamanda izin verirler veya daha hızlı ivme.
Güçlü motora rağmen, Cadillac yeterince rahat bir süspansiyona sahiptir ve bu belki de benzer bir motorla donatılmış olan Saab 9-3 Aero'nun en güçlü farkıdır. Tabii ki, birçok kişi için Cadillac marka hayranları öncelikle rahatlıkla ilişkilidir, ancak burada araba bir dizi şikayete neden oldu.
Ön tekerlekten çekiş arabasındaki güçlü motor, alas, yumuşak bir süspansiyon ile kötü bir şekilde birleştirilir. Lider - ve sürülürler - tekerlekler, reaksiyonların doğruluğundan muzdarip olan vücuda göre çok daha fazla hareket özgürlüğü var. Tabii ki, düz Bls, Luke arrow'dan serbest bırakılıyormuş gibi ve burada iyi düşünülmüş mühendisler Saab sayesinde aerodinamik. Ayrıca, araba gergin dişlilere mükemmel bir şekilde bastırır, ancak Caddy'nin kontrolü parmaklar arasında boğulduğu için, zayıf asfaltlı tekerleklerin altında yıkanması için ark üzerinde durmaktadır. Süspansiyon yolcuların rahatlığını sağlamaya çalışıyor ve şu anda sürücü direksiyon simidindeki reaktif bir çaba kıtlığından muzdarip ve savaş gemisini dokunuşla çeviriyor.
Endişeli genel motorlar söz konusu olduğunda son birkaç yıl, ABD pazarında şirketi büyük kayıplar muzdariptir ve bitkileri kapatmak ve işçileri azaltmak zorunda kalmaktadır. Bunlar popüler önlemler, şirketin otoritesinin düşmesine ve hisselerinin maliyetine yol açar. Bu nedenle, Avrupa pazarı üzerindeki etkisini yeni bir Cadillac modelinin yardımıyla genişletme arzusu oldukça anlaşılabilir ve açıklanmıştır. Bununla birlikte, bu tür zariflerin sonucu, ne yazık ki etkileyici değildir. Tamamen, neden benzer bir fiyata (40.410 dolardan, ancak pek çok seçenek olmadan), daha az ilginç bir tasarım veya soyağacı olmayan, daha az ilginç bir tasarıma veya soyağacı olmayan, Aynı zamanda yolda daha fazla monte edildi ve sürücü daha iyi dinler. Ek olarak, SAAB, bir sedan ve şık bir evrensel arasında seçim yapma yeteneği sunar ve seçenekler yalnızca ihtiyaç duyulanlar tarafından seçilebilir ve tüm toplu olarak satın alamazlar. Cadillac BLS'ye bir başka alternatif, bilgisayarlanabilir bir Opel signumu olarak kabul edilebilir. Uzun taban sayesinde, bir temsilcinin rolü için en uygun ve bir makineli tüfekle bir makine tabancası ile en yüksek versiyonu 40,390 $ 'dan itibaren 2,8 turbo motorla en uygundur.
Eğer sermaye mektubu olan Cadillac'a sahip olma arzusu gerçekten harikaydı, ancak gerçek klasik modeller yeterli fonlara sahip değil, daha hızlı 175 güçlü motor 2.0 turbo ile BLS'ye dikkat etmek daha iyidir. Kaygan yollar ve ön tekerlekten çekiş, dinamikteki farkın farkedilmez olacak ve daha kolay makine kesinlikle daha iyi kontrol edilecektir. Buna ek olarak, fiyatı 34,100 $ işareti ile başlar ve ek ücret karşılığında, bir başka 2000, otomatik bir versiyonu olan bir sürümü alabilirsiniz - gerçek bir Halk Cadillac.
 
Leonid Pavlov
 
 
 
   
 

Bir kaynak: Carclub.ru.