2006 Sedan'dan beri Cadillac BLS Test Sürüşü

Avrupa ortalaması

Avrupa'daki büyük arabalar çok şikayet edilmiyor. Şehir kalabalığı ve yakıttan tasarruf etme arzusu, sadece daha pahalı olanı yapıyor. Belki de bu yüzden, Avrupalı \u200b\u200bmüşterilerin kalbine ulaşmak için General Motors, eski ışığa prestijli bir ürün sunmaya karar verdi, ancak daha kompakt bir Cadillac-BLS paketinde. 2005 yılında Frankfurt Otomobil Fuarı'nda gösterildi ve bu bahar test için gazetecilere verildi. Sağlam bir marka, Nice'in sunumu için bir yer seçti.
Orta sınıf için süit
Cote d'Azur'da bulutlarda asla saklanmayan güneş ışınlarında, Cadillac'ın en küçüğünün açısal silueti vücudun keskin çizgilerini oynar. Büyük ve seçkin kardeşlerle karşılaştırarak, BLS'ye açısal bir genç demek istiyorum. Ancak, yüksek orijin, 150 ila 255 hp arasında güçlü motorlara sahip ekipman göz önüne alındığında, dil dönmez. Ve daha küçük bir boyut çok küçük değil: 4680 mm uzunluğunda ve 1750 genişliğinde, yeni bir beş kişilik Cadillac bir buçuk ton ağırlığında.
Araba, Fransız arabalarının akışında açıkça göze çarpıyor. Birincisi, bu bir sedan ve burada hatchback'ler açıkça hakimdir ve ikincisi, daha yuvarlak şekiller göze daha tanıdık gelir. Tabii ki, tatlar hakkında tartışmıyorlar, ama yine de BLS'nin Avrupalıların kalbinde hangi izlenim bırakacak? Örneğin, beni havaalanına aynı Cadillac'a götüren bir Fransız şoförü, bu bölümlerde Amerikan otomobillerinin genellikle nadir olduğunu fark etti. Yani Gimovo pazarlamacıları ciddi işler olacak. İstemsiz olarak düşüneceksiniz: Avrupa'da Opel Vectra veya Saab 9-3 satmak daha kolay değil mi? Sonuçta, BLS ile aynı GM epsilon platformu üzerine inşa edilmiştir, bu arada İsveç trollhettanında Saab konveyörüyle monte edilir.
Ancak Cadillac kulağa daha sağlam geliyor, burada Amerikan şıklığı ve kapsamı tarafından duyuluyor. Hikayeyi hatırlamaya değer: Yurtdışı markası en çok Avrupa köklerine sahiptir. Sonuçta, kurucu Peder Detroit, Fransız Antoine de la Mota Cadillac'ın onuruna arabayı adlandırdılar. Yani Avrupa'daki küçük bir Cadillac mahkemeye gelebilir. Ve orta sınıfta kendi Amerikan süiti olmalı!
Dizel Avrupa'ya daha yakın
Bildiğiniz gibi, Batı Avrupa otoparkının yarısı dizel motorlu arabalardan oluşuyor. Böyle bir motor olmadan, eski dünyada benzin sevgileri olan Amerikalıların yapacak bir şeyleri yok. Bu nedenle, BLS'de, dizel Cadillac'ın tüm dizisindeki tek iken ortaya çıktı. Kaddy'nin en küçüğünün kaputunun altında, 150 hp kapasiteli Saabov turboşarjlı dizel dizel olduğunu tahmin etmek kolaydır. Ancak, sadece Saabovsky mi? Ji-Em tarafından Fiat ile birlikte geliştirilen tam olarak böyle bir motor, Astra'dan geriye doğru birçok model Opel'e ve kendisini mükemmel bir şekilde kanıtladığı bir işaretlere kurulur. Fiat arabaları da onlarla donatılmıştır. Elimdeki bir Cadillac-Bls olduğu ortaya çıkan manuel bir kutu ile birlikte dizeldi.
Sürücü koltuğunda rahatım: yastıkların elektrik ayarları ve koltuğun arkası görevi kolaylaştırıyor. Ancak lomber durağının düğmesinde açıkça kaydedildiler. Premium segmentte konumlandırılmış bir araba için bu açık bir dezavantajdır.
İç mekandaki görünümün aksine, yuvarlak, pürüzsüz çizgiler hakimdir. Ön panelin tam ortasındaki çelik bir katılım saati genel stilden biraz düşer. Üzerinde kontrol düğmeleri olan cilt kaplı üç -Spoke direksiyon simidi Saabovsky'ye benziyor. Ancak merkezdeki büyük bir amblem, pahalı bir Amerikan arabasında olduğunuzdan şüphe duymaz.
Dizel oldukça sessizce çalışıyor, ancak lansmanı ile etkileyici olma hissi geçiyor.
Sahil üzerindeki yollar
Fransız Riviera'nın dağ serpantinlerinde rahatlamayacaksınız: dönüşler dik ve yol tuvali dar. Diğer dönüşlerde, yaklaşmakta güvenli bir şekilde başarılı olmak için bir uyarı sinyali vermelisiniz. Bu kapalı dönüşler psikolojik olarak direksiyon simidinin yoğun çalışmasından ve dişli kolunu manipüle etmekten daha fazla tükenmiştir.
! POIC4! BLS süspansiyon ve direksiyon ayarları övgüyü hak ediyor. Araba, sürücünün elinin hareketine uyarak aşırı rulolar olmadan döner. Bir dağ yolunda, şehir akışında ve otoyoldaki küçük bir Cadillac'ın davranışını beğendim. Belki de büyüklüğünün ötesinde bir rol oynamış bir rol oynadı. Bu, testin organizatörleri tarafından dikkate alındı \u200b\u200bve bu Cadillac'ın bir ip gibi, Amerikan karayolu gibi doğrudan olmaktan çok uzak olduğunu ve çok iyi hissettiğini göstermek için oldukça karmaşık, dolambaçlı pistler sunuldu.
Önümde, 255 hp'lik altı silindirli bir motorla Cadillac-BLS'nin en güçlüsü üzerinde Lübnan'dan Rode meslektaşları vardı. Ve otomatik bir bez. Dizelim güvenle onları tutuyordu. Motor hızı sürekli olarak yaklaşık 34 bin devirdi, ancak salonun gürültüsü zar zor nüfuz etti. Otoyolda geride kalmadı ve vücudun yönlü formlarına rağmen, bebek aerodinamik gürültü ile uğraşmadı. Her durumda, Fransız otoyollarında izin verilen 130 km/s ile.
Peki ya Rusya?
Tabii ki, Rusya'da benzin motorlarının pozisyonları geleneksel olarak güçlüdür. Daha sessizler ve kışın onlarla daha az sorun var. Yerel dizel yakıtın güvensizliği nedeniyle, yüz başına 6 litre tüketen dizel BLS'nin görünümüne güvenin henüz buna değmez. Yaz sonunda Be-El Eski benzin beklenmelidir. Onlar için fiyat henüz belirlenmedi, ancak en az 30 bin avro olacak. Neden Euro? Cadillac Avrupa.
BLS modelinin ortaya çıkmasıyla Cadillac, sadece Amerika'da değil, orta sınıfta oynama arzusunu duyurdu.
Robert Lutz, Başkan Yardımcısı General Motors
Stile gelince, BLS tipik bir Amerikan Cadillac. Ancak fren, şasi, direksiyon tekniği açısından, bu tamamen Avrupalı \u200b\u200bbir otomobil. Amerikalı geliştirici ekibi Avrupa'dan uzmanlarla yakın temas halinde çalıştı. Şasi, frenler, direksiyon ve bir güç ünitesi Avrupa merkezlerine katıldı.
En iyi mühendisler BLS'nin yaratılması için çok çalıştı. Umarım dünyanın dört bir yanındaki müşteriler bundan hoşlanırlar. Ve bir detay daha: Şu anda en küçük Cadillac. Ama daha küçük bir otomobilin projesini düşünüyoruz. Batı Avrupa, Rusya ve Ukrayna da onun için pazar olacak. BLS'nin Rusya'da başarı şansı var. Bu, en başından beri uluslararası bir otomobil olarak tasarlanan ilk Cadillac. Önceki tüm Cadillacs esas olarak Amerikalı ve daha sonra diğer ülkeler için uyarlanmıştı. Ve bu, Avrupa'ya odaklanan uluslararası bir ekip tarafından yaratıldı. Sonuçtan şahsen çok memnunum.
 

 

Vladimir Solovyov

Kaynak: "Sürüş" dergisi