Test Sürücüsü BMW Z4 Roadster E85 2006 - 2009 Dönüştürülebilir

Aşk severler için

BMW-Z4 ailesinde, konfor mizaçtan daha düşüktür.
İnanılmaz bir şey: 2003'ten beri Rusya'da satılan prestijli bir Alman markasının bu pahalı otomobili, genellikle sokakta buluşmayacak. Ve kesinlikle Moskova trafik sıkışıklığında şişirmek için açıkça yaratılmayan hızlı bir siluete bir bakış bulacaksınız. Ama otoyolda onu takip edemezsiniz: asfaltın üzerinde alçakta ıslık çalacak ve gözlerden saklanacak. İşte, Rogster BMW Z4.
Üç yıl önce, dergi zaten onun hakkında yazdı (Zr, 2003, No. 8), ama manuel kutu olan bir arabaydı. Ve bu beş hız makinesinde, aynı zamanda direksiyon simidindeki kollarla şanzımanı sırayla seçmenizi sağlar. Ve buradaki motor ihtiyacınız olan şeydir: iki litre ekonomi versiyonu değil, 150 hp, eyaletlerde talebi korumak için serbest bırakıldı ve 266 hp kapasiteli -litre -litre. Altında, arabanın tüm görünümünün tonunu belirleyen uzun bir kaput boyanmıştı. Kaputun boyutları dört silindir tarafından belirlenirse ne tür bir sınıf ortaya çıkacağını hayal edin. BMW motorlarının sürekli geliştirildiğini eklemeye değer. Ve üç litre motorun mevcut nesli, 35 kuvvet için üç yıl önce ilk Z4'te duranlardan daha güçlüdür. Tabii ki, bu dinamikler için harikaydı.
Tabii ki, otomatik makineli Z4 manuelden 2000 Euro daha fazladır, ancak otomatik bir kutu tarafından oluşturulan kontrolün rahatlığı buna değer. Ancak Comfort Rodster'dan altıncı veya yedinci bölümlerin BMW'sini beklemek boşuna.
Electro düzenlemelerle donatılmış lüks spor koltukları söylemek için uygundur. Ama düşük iniş için buna biraz alışmalısın. Buna ek olarak, bir sandalyeye oturmak için, alçak bir çatıda alçak bir kapı açıklığına sıkışmanız gerekir. Tabii ki, çatı yaklaşık on saniye katlanır olmaz sorun kaybolur ve arka koltuğun arkasındaki nişte bir yer alır. Yükseltilmiş bir tepeyle sürmezseniz neden dönüştürülebilir bir satın almalısınız?
Rüzgara doğru koşuyorum. Ben çarpmalarda biraz titriyorum. Sert spor süspansiyonunun hareketleri tam anlamıyla sırtımı hissettiğim gibi küçük. Direksiyon simidi çok keskin ve her zaman iki elle tutmak daha iyidir. Burada programları değiştirmenize gerek yok, tamamen yola konsantre olabilirsiniz. Ve bu, aynı zamanda kusursuz bir makine çalışmasının büyük bir artı.
Elektroniklerin dinamik kontrolü, sürücünün dönüşleri geçerken brüt hatalar yapmasına izin vermez. Güçlü disk frenleri, hızlandırılmış atı tam anlamıyla yerinde kuşattı. Sürücü aynı zamanda arabanın şiddetli bir öfkesi ve esnekliğini hissediyor. Hızölçer okları ne kadar ileri giderse, Z4'teki sürüş o kadar büyüleyici olur.
Kesinlikle bu araba herkes ve herkes için değil, hızlı sevenler için.

 

 

Kaynak: "Sürüş" dergisi