Test Sürücüsü BMW Z4 Roadster E85 2006 - 2009 Dönüştürülebilir

5x Cabrio

Citroen C3 Pluriel
Transformatör
Kolektif ayakkabı taşıyıcısı

Düşünceli kutu, Pluriel'de bir frisky ile birleştirilmiştir ve obur bir motor değil

Motor
Tip Benzin
Çalışma hacmi, CM3 1587
Maks. Güç, l. İle birlikte. AT ANCE./min 110/5750
Maks. Moment, Nm'de./Mmin 147/4000
Dinamik
Maksimum hız, km/s 188
Hızlanma 0100 km/s, 13'ten
ortak veriler
Yakıt tüketimi (AB), L/100 km 5.6-8.6
Yakıt deposu hacmi, L 47
Tekerlek tabanı, mm 2460
Uzunluk, mm 3935
Genişlik, mm 1700
Yükseklik, mm 1560
Bir Kütle Ekipman/Dolu., KG 1160/1515
Fiyat, 17.000
 
Renklerinden birine sahip siyah bir taç ile turuncu turuncu dikkat çekti. Çatının bu yarım daire ne kadar hararetle benziyor, arka tampona düşüyor! Pluriel birinde iki otomobilin çoğu. Çünkü, sabah otururken, geziden önce bugün vücut türünü belirlemeniz gerekecek. Ve hayata bir çözüm bulmak için kendi ellerinizle.
Citroen, her zaman olduğu gibi, sorunu çözmek için orijinal bir yaklaşım sergiliyor ve sahibine çatıyı sökmek/toplamak için kendi elleriyle sunuyor. Ekli, oldukça mantıklı hile sayfasına bakabilirsiniz. Kilitlerle hızlı bir şekilde uğraşmayı ve uzun çıkarılabilir kavisli kenarları çözmeyi başarırsanız, onları garajda (varsa) veya evde bırakmanız gerekir. Çünkü bu kanatları arabanın içine yerleştirecek hiçbir yer yok.
 
Öğleden sonra, evden çok kilometre uzakta, deniz siklonu uçacak ve yağmur yağacak şekilde böyle bir tasarımı gerçekten değerlendireceksiniz. Bu arabanın sahibi en az bir hava tahminini atlama hakkına sahip değildir. Veya dönüştürülebilir bileşeni unutun ve elektrikle çıkarılmış bezle citroen 2cv ile memnun olun. Unutmayın, brandalı çatı ile böyle komik bir yazı -savaş arabası vardı?
 
Buna ek olarak, yaptığınız yürütmenin çıplak izleri ile kaplanması gereken bir dizi yaramaz plastik tapa ile çağrılmak zorunda kalacaksınız. Kancaları ve mandalları, malzemenin ve performansın kalitesi tarafından dokunulur. Sanki tüm bunlar tövbe eden bir çocuk vesilesiyle satın alınan bir oyuncak arabanın aksesuarları.
 
Doğru, tüm bu girişimin çok önemli bir mazeret fiyatı var. Ve o türümüzün çerçevesinde gerçekten küçük. Bugüne kadar, bu belki de pazarımızdaki en ucuz dönüştürülebilirlerdir. Buna ek olarak, Pluriel Youth'un ana alıcısı bu operasyonu yapacak zor olmayacak. İki hazırlıksız insandan oluşan bir şirket, çatıyı beş dakikadan fazla bir süre içinde sökebilir/monte edebilir. Ayrıca, basitlik güvenilirliğin anahtarıdır. Kırılacak hiçbir şey yok.
 
Montaj/sökme standardı çalışılmıştır. Zamanı ve direksiyonun arkasında. Motoru, seçiciyi daha da vızıldar ... Burada her zamanki sürücüyü bulamazsınız. Robotik şanzıman, seçici A konumuna konulduğunda aracı ileri taşır, böylece şanzıman ve geleneksel bir otomatik makine arasındaki farkı vurgular. Garip, oh iyi. Buna alışacağız!
 
Robot arasındaki en önemli farklılıklar, bir arabanın bir yamaçta yuvarlanmasını nasıl sağlayacağını ve park moduna sahip olmamasıdır. Güzel kızlar! Eskiden normal bir makineye giderseniz, daha sonra Citroen tekerleğini geçiyorsanız, hemen bir el frenine koymaya alışın ve dağa dokunduğunda gaza iyi bir şekilde stomp. Aksi takdirde, sizi takip eden arabadaki arka tampona zarar verme riski vardır.
Robototransmissance'a düzenli ivme duraklamaları eşlik ediyor, ancak bunu bir kereden fazla yazdık ve daha derine inmek istemiyorum. Yarışlar için bu makine yaratılmadı ve nokta.
Ve açık bir salonun mükemmel aerodinamiğini, iki kişi için tam örtülü bir arka sıra, iyi bir gövde ve bu transformatörün çok ılımlı bir iştahını not etmek istiyorum. İyi para için çok harika bir araba.

Kattaki çatı daha önce Citroen'de bulundu. Ünlü çirkin ördek yavrusu 2 cv'nin en unutulmaz sahibi

Çatının uzun yayları çıkarılmalı ve dikkatlice koymanız gerekir. Garip bir hareket ve kanattaki bir çizik garanti edilir.
Facelift yakında bu Sitroen modeli bekleyecek. Pluriel'in elektriksel olarak temizlik üstü alması muhtemeldir.

Lexus SC
Estetik seçimi
Dönüştürülebilir bir puro şeklinde bir temsilci

Pürüzsüz SC formları 70 yıl önce makinelerin tasarımını yansıtıyor. Ancak Lexus'un doldurulması süper -modern
 
Motor
Tip Benzin
Çalışma hacmi, CM3 4293
Maks. Güç, l. İle birlikte. at.
Maks. Moment, NM AT AND./DMIN 440/3400
Dinamik
Maksimum hız, km/s 250
Hızlanma 0100 km/s, 6.2'den
ortak veriler
Yakıt Tüketimi (AB), L/100 km 8.6/16.3
Yakıt deposu hacmi, L 75
Tekerlek tabanı, mm 2620
Uzunluk, mm 4535
Genişlik, mm 1830
Yükseklik, mm 1370
Bir Kütle Ekipman/Dolu., KG 1740/2110
Fiyat, 105.000 dolar

Bu parlak kırmızı halı-kabriolün konturları, şasi ve vücudun farklı şirketler yaptığı ve bazılarının diğerlerine çok az bağımlı olduğu zamanlardan ilişkilidir. Vücut Atölyesi'nin sahibi, sadece güzel olsaydı, bir düzine ustalığın herhangi bir şekle inleyen bir çizgi çizdi. Bu ilk bakışta Lexus SC.
 
Vücudu mükemmel parlaklık ile boyanmıştır, iç dekorasyonun beyaz derisi dokunuştan hoştur. Değerli ormanlar, sulu yumuşak plastik gibi keyiflidir. Araba sarayı değil.
Yolun üzerinde düzgün bir şekilde yüzer. Direksiyon simidinin hareketlerine sorunsuz bir şekilde yanıt verir. Gaz pedalında oldukça keskin bir şekilde. Üst kısım, sessizce ve lully serin bir şekilde yükseltilmiş. Beyaz yüzeylerin kütlesinden göz kamaştırıcı bir ışık ile.
 
Cilalı uçlara sahip direksiyon simidi zariftir, ancak elinde çok fazla slaytlar. Ancak aerodinamik boruda iyice üflenen vücut, yüzlerce iyi bir açık üstte acele etmenizi sağlar ve kabinde taslaklar için korkmayın. Bunun için, arka başlık sınırlamaları arasına çok şık bir dikey cam kurulur.
 
Mükemmel ses yalıtımı, boş motor hızlarında hiç duyulmadığı gerçeğine yol açar. Kaputun yanında dursanız bile, güçlü bir kırmızı bacaklı boru kükremesi sadece keskin bir hızlanma ile görünür ve o zaman bile geride kalır. Salon sakinleri kaputun altından sadece sessiz bir üfürüm duyacaklar.
 
Ancak daha yakın bir tanıdık ile, bu fiyat grubunun otomobillerinde en azından garip görünen bazı çözümler keşfedildi. Bazı nedenlerden dolayı, mükemmel ses sistemi Mark Levinson, yerlerde karıştırılan hacim ve ayarlara sahiptir. Tabii ki, direksiyon simidinde yinelenen düğmeler var, ancak yine de soldaki ses seviyesini Avrupa yolunda ve sağdaki ayar görmek istiyorum.
 
Alıcının gelişmiş çok aşamalı anteni ve küçük, düşük saçlı arka plan fenerleri, geçen yüzyılın 80'lerinden kalma bir anakronizm gibi görünüyor. Yanı sıra park sensörlerinin çok uzak bir kıç üzerinde tamamen olmaması. Geri teslim ederken, tam zamanlı bir gözlemci sergilemek doğrudur, kaldırım üzerindeki tamponu bozmamak için. Etkileyici boyutu ve tabanı ile bu dönüştürülebilir, büyük bir çift hesaptır. Sadece bir çocuk sembolik arka koltuklara sığabilir ve boş alan gövdesinin büyük bir kapağının altında tam olarak şemsiyeniz için bulunur. Paradoks, ancak arkasındaki tüm alana dikey olarak ayakta duran bir yedek, katlama mekanizması ve çatının kendisi verilir.
 
Bir zamanlar Lexus, Pebble Beach tarafından gerçekleştirilen SC'nin en iyi sürümünün 400 kopyasını piyasaya sürdü. Araba, vücudun rengi siyah, salonun kırmızı derisi ve Pebble Beach Azure Pearl'ün özel diskleri ile ayırt edilir. Büyük ölçüde, bir delinme durumunda 80 km/s hızda 200 km daha gidebileceğiniz ve yedek bir tekerleğin olmaması için, bu makinelerde bagaj için yeterli alan var.
 
Amerikan tarzında yapılan Lexus SC övülebilir veya eleştirilebilir, ancak bir şey şüphesiz: Bu araba kesinlikle hatırlayacak! Aslında gereklidir.

İkinci sıranın yolcusu için en uygun yaş yedi yıldır. Yaşlı veya daha genç olan herkese yerdeki yerler sunulur.

BMW Z4 Roadster
Hızlı stelaaga
Yarım köpekbalığı kanı ile benzin

 
Kaslarla tedarik edin, frisky bir dönüşüm ileriye doğru koşar. Ve sonra uzun bakışlar toplar.
Motor
Tip Benzin
Çalışma hacmi, CM3 2996
Maks. Güç, l. İle birlikte. AT'de./Min 265/6600
Maks. Moment, NM'de./Mmin 315/2750
Dinamik
Maksimum hız, km/s 250
Hızlanma 0100 km/s, 6'dan
ortak veriler
Yakıt Tüketimi (AB), L/100 km 6.5-13
Yakıt deposu hacmi, l 55
Tekerlek tabanı, mm 2495
Uzunluk, mm 4090
Genişlik, mm 1780
Yükseklik, mm 1300
Bir Kütle Ekipman/Dolu., KG 1310/1610
Fiyat, 57 100

Z indeksine sahip Bavaret, öncelikle kandaki adrenalini ve sadece ikinci dönüştürülebilirde arttırmanın bir yoludur. Açık bir çatı ve gaz preslenmiş pedal ile, özellikle bir tür sokakta hisler motosiklete yaklaşır. Rüzgarın aynı düdüğü, egzoz kükremesi ve anında ivmeler. Bununla birlikte, yüzlerde biraz hızlanmaya değer, çatıyı kapatma arzusu vardır. Ya da gazın serbest bırakılmasına izin verin, çünkü sürücünün kafasının etrafında neredeyse uçak twisters başlıyor.
 
Z4'ü anlayış ve uygun tutumla dikkatli kullanın. Çünkü direksiyon simidinin hafif bir hareketi bile başkaları tarafından geçme girişimi olarak kabul edilir. Yine de gazı bile basamadığınızdan sonra. Dikkat, saldırgan sürüş. Öyle mi?
 
Hiç gerekli değil! Tabii ki, otomobil tam ve genel olarak bu gerizekalılara ve mükemmel yapılandırılmış bir süspansiyona ve çevik bir kutu olan güçlü bir motora girmeyi kışkırtıyor. Diliş dümen ve inatçı frenler de yeryüzüne gelecek. Ancak muzaffer kilometreler geçti, arkadaşınızın neşeli çığlığı altındaki mağlup düşman umutsuzca geride kaldı ve teslim edildi, kollara ve pedallara karıştı. Aynadaki görüntüsü uzun süredir sıcak bir egzozun pusunda eridi. Belki de bir kız arkadaşı direksiyonun arkasına koymanın zamanı geldi?
 
Kolayca! BMW Z4'ün itaatkar ve hassas kadın elleri olmaya hazır olduğu ortaya çıkıyor. Ve yolda farklı davranmaya başlar. Dikkat çekici bir şekilde daha arkadaş canlısı. Bir süredir bile ...
Bu arada, konforlu koltuklar, harika müzik ve elektriksel olarak ayrılan bir çatı da yürüme şekilde yapılandırılabilir. Elastik motor alttan mükemmel bir şekilde çekilir. Hız 70, rüzgar her boşluktan, etrafındaki güneşten ve meraklı gözlerden küçük şeyleri patlatmaz.
 
Doğru, kızınız, özellikle araba deneyimi küçükse, hızlı görünürlükten şikayet etmeye başlayacaktır. Ancak, yırtıcı bir kaputun altındaki bir odada alçakta oturduğumuz türün yasası ve kapalı bir arabadaki aynalardan bakış, sarkan çatıya ve yakın küçük aynalara dayanıyor. Öyleyse sadece ileriye bak canım! Ve kimsenin bize yetişmesi pek olası değildir. Belo-Sinem'deki trafik polisinin bir çalışanı olmadığı sürece, yanıp sönen ışıklarla aşılanmış. Evet, ve bu başyapıtın yağmurda akıp akmadığı ve şimdi bu şaheserle daha fazla ilgilenecek.
Ve çok pahalıya mal oluyor. Doğru, tam olarak ona harcanan tüm paraya gidiyor.
 
En başından itibaren Roadster'ın arkasından oluşturulan (nispeten yakın zamanda görünen BMW Z4 M Coupe hakkında sayfa 4041) bu araba son derece sert bir gövde aldı. Bundan doğrudan ortaya çıkan en doğru dümene ek olarak, BMW'nin sahibine güven katan hoş bir özellik var: bükülme yüklerine mükemmel bir şekilde karşı çıkan vücut, usulsüzlükleri geçerken hiç yürümez. Ve güç marjı, pervasız makineler ve insanlar için değerli kalitedir!

Üç litre Z4 bile dinamiklerde biraz motosiklet kaybeder. M endeksi olan bir arabanın hisleri gerçekten bisikletçidir.

Kabinde, her şey basit ve en azından formlar. Böylece hiçbir şey yoldan uzaklaşmaz.

Eşiği taklit eden yan duvarda muayene çok etkileyici ve makineye görsel stabilite verir.

Bakmadan ıslak mı? İki tekerlekli arkadaşının gerçek bir bisikletçisi asla araba için değişmez. Bir dahaki sefere kesinlikle Bimer motosikletini bizimle alacağız!

Peugeot 307 CC
Kabriopraktik
Geniş olasılıklara sahip güzel aslan yavrusu
 
Bu üstü katlamak için bir tabuttan ikisi gerekli değildir. Elektrikli sürücü hızlı ve net çalışıyor.
Motor
Tip Benzin
Çalışma hacmi, CM3 1997
Maks. Güç, l. İle birlikte. AND./MIN 140/6000
Maks. Moment, NM'de./Dmin 200/4000
Dinamik
Maksimum hız, km/s 207
10100 km/s hızlanma, 10.1'den
ortak veriler
Yakıt Tüketimi (AB), L/100 KM 6.2-11.3
Yakıt deposu hacmi, L 60
Tekerlek tabanı, mm 2610
Uzunluk, mm 4345
Genişlik, mm 1760
Yükseklik, mm 1420
Bir Kütle Ekipman/Dolu., KG 1455/1830
Fiyat, 23.500 $
Bölmeden dönüştürülebilir ve tam tersine, bu makine sadece yirmi saniye içinde döner. Başka bir çift aşağı inecek/ yan gözlükleri kaldıracak. Uygun bir şekilde, yanılmayacağınızı söylüyorsunuz. İlk katlanmış katlanmış dönüşümlerin ortaya çıkmasıyla bile, netleşti: çerçevenin açısal dizlerine gerilmiş klasik bir bez çatısının yaşı sona erdi. Bundan sonra, felaketle kurutulmuş gövdeye rağmen, transformatör çatısı norm haline geliyor. Ve kim, bu alanda Peugeot olmasa da, inşa ediyor. Tabii ki, bu tasarımın ilk doğumu Mercedes SLK idi, ancak kitle uygulamasının değeri şüphesiz unutulmaz ve havalı bir SS endeksi ile iki yüz altıncı.
 
Üç yüz yedinci, daha küçük selefinin bazı derslerini dikkate aldı ve sadece resmi bir gövdenin varlığına değil, aynı zamanda ikinci sıranın neredeyse vicdanlı iki yeri ile övünüyor. Olduğu gibi, ama iyi bir boyutta yayın ofisimizin iki temsilcisi ve birbiri ardına iyi beslenenlerin en iyisine uygun. Rahat değil, ama hoşgörülü. Ve iki ince kızı geri koymak ve hiç bir sorun değil.
 
Birçok yönden, salonun bazı taşması sayesinde bu mümkün oldu. Bu nedenle, ön koltukları terk etmek zorlaştı. Uzun ve ağır kapılar kalkış prosedürüne katkıda bulunmaz. Bir buçuk metrelik panelin kapsamı, sonucu gibi zayıf değildir. Kızlar! 307. SS'den ayrılırken, diğer arabaların kapılarının ve kenarlarının kenarlarına dikkat edin!
 
Ve elbette, Peugeot 307 cc mükemmel bir şekilde kontrol edilir. Bu markanın otomobilleri her zaman yüksek itaat ve sürücünün eylemlerine yeterli tepkilerle ünlüdür ve 307. bir istisna değildir. Adil seks özellikle ne sol sıranın uzunlamasına izi ne de her türlü çukur ve hafif itaatkar direksiyon simidi olmayan kıskanılacak kurs istikrarını sevecektir.
Kaputun altında açık bir üst ve yüz yedi yedi kuvvetle, araba sokak boncuklarına atlar. İnceleme, dinamiklerin hepsi üstte. Resmi şehir tıkanıklığı. Kafanın hemen üstünde asılı olan ön camın üst kenarı, ancak sağlam yakınlığı ile bazı korkulara ilham vermesine rağmen, yine de, yüzün üzerindeki hızlarda bile salondaki şirketi kasırgadan mükemmel bir şekilde koruyor. Sadece küçük bir açıklama. Mekanik kutunun beş dişlisi, tüm netliği ile, hızlanma sırasında bir şekilde hızla biter. Hız kısa, altıncı olanı açmak istiyorum, ama değil. Her ne kadar makul bir kısıtlama muhtemelen daha iyi olmasına rağmen.
 
Peugeot'un uzun burnunun çapraz toplu arabayı mahrum ettiğine dair yaygın görüşün aksine, fark etmek istiyorum: Düzgün bir şekilde, bu burun cimulusunun orman yolları bile umursamıyor. Çeşitli darbeler ve eklemlerle ilgisi olmadığı için. Si-si-füzyon onları her seferinde yutar. Böylece, dönüştürücülerin hanesinde yararlıdır.
 
Vücudun vücut sertliği, elbette 307 SS'de beklenmiyordu. Açık bir üst ile, çatılarını sıkan çatıdan serbest bırakılan ön ve arka parçalar, küçük yol düzensizliklerinde bile belirgin bir şekilde. Bununla birlikte, Peugeot 307 CC, zorlu bir müşteriye bile çok zevk verebilen iyi ve uyumlu bir otomobil.

Camın sargıdaki eğimi o kadar büyük ki rüzgar salona düşmeyecek. Arkada bile oldukça sakin.

Güçlü bir motorla 307., 150 için kolayca hız oynayan oldukça çevik bir arabaya dönüşüyor

Peugeot 307 cc'deki güneşli banyolar elverişli bir şekilde alınır. Birkaç dönüştürülebilir günde hepimiz harika bronzlaştık. Temizlik çatısının bir başka değerli kalitesi.

Honda S2000
Bir damla cıva günahkar ruhlarımızı kurtarır

Kaput, motor bölmesini neredeyse iki metre uzunluğunda gizler, burada motorun kendisinin ön eksenin arkasına ittiği, yarısından fazla kapsar. Bu arabanın tüm büyük burnu, radyatörlerin, hava filtresinin vb.
Motor
Tip Benzin
Çalışma hacmi, CM3 1997
Maks. Güç, l. İle birlikte. AT ANCE./min 241/8300
Maks. Moment, NM'de./Dmin 208/7500
Dinamik
Maksimum hız, km/s 240
Hızlanma 0100 km/s, 6.2'den
ortak veriler
Yakıt Tüketimi (AB), L/100 km 7.8-13.9
Yakıt deposu hacmi, l 50
Tekerlek tabanı, mm 2405
Uzunluk, mm 4135
Genişlik, mm 1750
Yükseklik, mm 1200
Bir Kütle Ekipman/Dolu., KG 1250/1535
Fiyat, 60.000 dolar

Düşük ve hızlı bir Honda S2000 bölgesindeki görünümden önce, bir Bavyera dönüştürülebilir bir dönüştürülebilir gibi duruyordu. Halat atları gibi, layık bir rakip, bir Japon ve Alman, burun deliklerini yayan, uzun burunlarla koklamaya başladı.
 
Honda her taraftan son derece sıkılıyor. Türde ve renk bir spor uçağına benziyor. İnce ve hızlı gövdesi, kaputun altına gizlenmiş gücü sallar. Dahası, deneyimli eller bu örnek üzerinde uzun süre çalıştı ve her yaklaşımla, hızlanma numarasından yüz yorgun 0,1 saniyeye kadar başarılı bir şekilde çalıştı. Ve çarpıcı bir gövde kiti sipariş edebilirsiniz. Ve 0.1 daha bırakın.
Direksiyon simidi sinirdir! İnce, parmakların hemen altında. Cilt o kadar hassas değil, başka türlü beğenilmiyor. Kutunun sapı minimum inme ve maksimum netliktir. Bu Honda. Aksi halde nasıl olabilir?
Gümüş kırmızı siyah. Türün klasikleri. Yüksek sürücünün şık iç düzenlemesi. Uygun, kalabalık olmasına rağmen. Kapalı bir çatı ile oturmaya çalışıyoruz. Düşük mi yoksa çömelme mi? Eğimli uygun kelime!
 
Başlat anahtar! Ve direksiyon simidinin solunda kırmızı bir düğme ile başlayın. Şık. Motor çok gürültülü değildir, ancak yüzlerce sadece 6,2 s. Bu normal bir kopyayla. Ve bu, 5.8'e ayarlanmış. Ama motorun içinde hayır-hayır. Honda Mechanics tarafından yaratılanları geliştirmek çok zordur. Ve bir kez tükürük.
 
Uzun bir motor bölmesinde, motorun kendisi yarıdan fazla kaplamaz. Tamamen tabana itildi, önünde çok fazla boş alan bırakıyor, örneğin bir turboşarj yerleştirebilirsiniz.
Ama gerekli mi?
 
Ayrılmış motor isteksizce alttan çekilir. Şarkısı üç buçuk bin ile başlar ve neredeyse fantastik 9200'de biter! Mükemmel ivme. Motoru neredeyse zil sesi çıkarıyoruz. Takometre! O nerede? Gün boyunca cihazların üst kısmındaki bir dizi aydınlık şerit neredeyse görünmüyor ... sadece sesi dinlemek için kalıyor.
 
Ruhu tercüme ediyoruz. Seviyeden şüphe edecek frenler! Uçuşta zor görünen süspansiyon yumuşaklık kazanıyor. Her ne kadar Honda'daki yatak odası polisi ile daha dikkatli olmalısınız. Sallamak için biraz görünmeyecek.
 
Çatıyı çıkarın. Oldukça dik bir ön camın arkasındaki rüzgardan saklanıyoruz. Ve dinliyoruz, motorun şarkısını dinliyoruz. Salonun aerodinamiği o kadar sıcak değil. Ama burada olup olmadığı ...
 
Fighting karakteri S 2000, bir sürücüyü hızlı bir iddialı sürüşe kışkırtıyor. Kaygan dişli dişli. Beşinci'ye gidebilir veya ikincisine gidebilirsiniz. Her şey istenen ivmeye bağlıdır. Kalemi çekmek için tembel olmaya gerek yok. Başka bir şekilde hızlı gitmek mümkün değil. Bir profesyonel için bir araba.
 
Sürüş kızlarına karşı hiçbir şeyim yok, ama bu araba en çok uygun olmayacak. Burada her şey keskin bir şekilde keskinleştirilir, iyi bir kalem gibi, asfaltta yörüngenin hızlı bir ince çizgisi bırakmaya hazırdır. Doğrulanmış ve en hızlı.
 
Ve hayal edin, gerçek bir gövdesi var. Oraya en az birkaç spor çantası sığacak. Mutluluk için başka neye ihtiyacın var? Kanda biraz daha benzin mi? Yoksa Ruby için şeffaf kafalı tekerlekli fındık mı? Onlarla güzellik 0.1 daha hızlı olacak mı? Sonsuz zaman arayışı. İsteyeceğiz! Honda Yasası.
 
   
S2000'in yüzü aldatıcı dostudur. Ancak, arka görüş aynasında düzgün bir şekilde düşünülmelidir.

... ve markanın gerçek hayranları elini arabaları için her şeye hazırladı. Bu kılığında, bu kopya geçen sezon yaşıyor. Gelecek yaz, markalı gövde kiti ve otomobilin ayarı daha da hızlı ve daha itaatkar olmasını sağlayacak.
Metin Eugene Khapov
Fotoğraf: Leonid büyükbabası

 

Kaynak: Arabalar