Test Sürücüsü BMW Z4 E85 2002 - 2006 Dönüştürülebilir

Yırtıcı iv

Nadir bir vücut tipi sayesinde çoğu akraba dikkat çeker. Z4'ü sadece tasarım fırfırlarıyla değil, duyguları heyecanlandıranların.

Mücadele Geometrisi
Çekim için bir çözümünüz var mı? Siyah üniformalı iki cesur savaşçının müthiş görünümü iyi bir şey vaat etmedi. Bununla birlikte, birkaç saniye sonra, Moskova parklarından birinin dikkatle gizli olmayan manzaralarını fotoğrafladığımızı görünce, gardiyanlar aniden sorunlarını unuttular. Onu gördüler
 
Onları nasıl anlıyorum! Bu müthiş canavarın görüşü, açıklamalarımızın hiçbirinde daha etkilidir. Sanki yüzeyinin her santimetre güce yayılmış gibi. Tutku, güç, baskı, benim için hızlılık, hiçbir seri arabada böyle büyüleyici bir gergin uçak oyunuyla tanışmak zorunda olduğumu itiraf etti. Sizi yutmak üzere olan yırtıcı bir balık, tereddüt etmeden kırılacak bir dövüş köpeği.
 
Ve aynı zamanda, içinde bazı sofistike lütuf ve sağlamlık karışımı var. Uzun bir kaputta ve yan duvarların kabartma yüzlerinde, kanat konturlarında ve kapıda. Bu yüzden direksiyonun arkasına atlamak istiyorum!
 
Z-ailesi
Z1 endeksi altındaki ilk otomobil 1987'de ışığı gördü. Plastik gövde, güçlü bir 2.5 litrelik motor, kapılar elektrikli sürücüler ve diğer birçok meraklı yeni ürün sayesinde, bu roadster (resimdeki) haklı olarak zamanının en mükemmel otomobillerinden biri olarak kabul edildi. Doğru, çok pahalı olduğu ortaya çıktı, bu yüzden 1992 yılına kadar dünya çapında sadece 8 bin araba satıldı.
 
Ekim 1995'te Z3 ortaya çıktı. Şirketin Amerikan fabrikasında inşa edilen ilk BMW akrabaları oldu ve ticari olarak çok daha başarılı oldu. Haziran 2002'ye kadar 300 binden fazla akraba ve Z3 bölmesi üretildi.
 
Z-ailesinin üçüncü seri temsilcisi 1999'da kendini duyuruyordu (otomobil, filmde Altın Gözün James Bond hakkında çıkış yaptı) 400 beygir gücü Z8 Bugün için en hızlı BMW.

Reenkarnasyon sanatı
Ancak, ilk başta o güneşli yaz gününde Rogster'ın bana sadece olumlu duygulara neden olmadığını söyleyeceğim. Onunla tanışmanın ilk izlenimi hiçbir şekilde o kadar pembe değildi.
 
Geniş bir eşiğin üzerinden atlıyorum, koltuğa düşüyorum, kapıyı titizlikle alkışlıyorum ... Burada nasıl sıktım? Buradaki alanların farklı bir mikro -çizginin işyerinden daha az olduğu görülüyor. Birkaç dakikalık derinlik tanıdıktan sonra şüphecilik azaldı. Uyarı elektrik tahrikinin koltuğu kolayca düşürebileceği ve uzunlamasına ayar aralığının, 180 cm'lik uzun bir kişinin koltuğu tam olarak geri hareket ettirmesi gerekmeyeceği ve böylece yeterli olduğu ortaya çıktı. Tamam, ilk kez karşılıklı anlayış bulduğunuz eğim yüksekliği ve eğim açısı, pedallar, kollar ve düğmeler olarak ayarlanabilen özel bir şık direksiyon simidi. Evet, tavanın kasvetli bir bulutla başınızın üzerinde asılı olduğu hissinden nasıl kurtulur?
 
  Akrabada daha kolay bir şey yok! Dahası, belki de en zarif araba zevklerinden biri olan bu BMW'nin çatısı tam olarak nasıl. Mercedes-slk ve Peugeot 206SS'nin çatısının nasıl gösterişli bir şekilde ve Mercedes-SLK'nin çatısının katlandığı ve çıkarıldığı tadını çıkarmak için demir kapakları Bocster ve Audi-TT'den çıkarmak zorunda kaldım. Ancak hiçbirinde bu süreç tamamen otomatik değildir. Ve sonra sadece preslenmiş düğmeyi merkezi konsolda tutmanız gerekir. Elektronikler bile, kelepçelerin ön camın çerçevesindeki çalışmasını tamamen bilir. Doğru, otomobil striptizinin son anında, sürücü arkasındaki en hoş vızıldayanları duyar. Ancak belki Z-şekilli mekanizmanın yabancı bir tipi bu tür dünya dışı sesler çıkarmalıdır.
  
Ama şimdi salon nasıl dönüştürüldü! Güneş ışınları altında, geometrisini tamamen farklı bir şekilde algılamaya başlarsınız. Herhangi bir BMW, ön panelin böyle karmaşık bir şekli yoktur, kapılar arasında sürekli cilalı bir ağaç şeridi yoktur. Çok güzel. Bununla birlikte, arabayı kendim için sipariş ediyorum, muhtemelen burada alüminyum görmeyi tercih ederim, alışılmadık derecede şık kapı kolları, iklim kontrol ünitesinin elemanları, direksiyon simidi örgü iğneleri, merkezi tünel ve kontrol noktasının Jaisti. Bir rezervasyon yapmadım, yani joystick, kol değil, bu yüzden sorun değil. Açıkçası ve bir milimetre düşünceli bir konuma sahiptir. Dişliyi sıkmak alışılmadık derecede uygundur!
 
 
Bu düğmelerden birini basılı tutarak (solda ikinci veya üçüncü), yumuşak bir üst ekleyebilir ve koyabilirsiniz

 
Akrabaların standartlarına göre, 260 litre hacmine sahip gövde sadece çok büyük görünüyor

 
Her sandalyenin arkasından, büyük subwooferlar monte edilmiştir
 
Koltuklar arasında birkaç kutu, ön yolcudan tünelde bir ağ ve uygun bir bardak tutucu pratik önemsizler en pratik arabadan uzak
 
 
Çatlak yürüyüş
Dördünün selefini yönetmeyi başaran herkes, Z3 ailesi, o arabanın mizaç olabildiğini, dönüşleri geçmek ve istenen yörüngeyi açıkça yazmak için mizaç olabildiğini kesinlikle kabul edecek. Mevcut yırtıcı daha da sıcaktır ve şasi, temelde önde aynı Mac-Farson kalmasına rağmen, çok bağlantılı süspansiyon dinamik ve aynı zamanda spor taşıyıcı için büyüleyici hareketler için daha da uyarlanmıştır. Vücudun sertliği, diğer şok emici ayarları ve öndeki 255/35 ZR17, arkadaki 225/40 ZR17 de buna yaklaşık 2,5 kez (14.500 nm/şehre kadar) katkıda bulunur.
 
Sadece 2500 rpm Z4 sakin bir hareket aracı olmaya devam ediyor. Aslında pedallar, oldukça kısa hareketlerle, bir nedenden dolayı, bir nedenden dolayı, Bavyera inatçı frenlerde pürüzsüzlükte görünmüyor. Durmadan durmadan üçünü de seçerek, Amerikan köklerini (Z4'ün sadece eyaletlerde, Spartanberg fabrikasında toplandığını) alan BMW'nin neredeyse melankolik hale geldiğini düşünmeye başlıyorsunuz. Boşuna, ben, ortaya çıktı, karar verdi.
 
Takometrenin oku üç binden düşük değil ve hareketlerim artık sıradan ivmelerden ziyade bilim kurgu yazarları tarafından icat edilen alanda bir ışınlanmaya benziyor! Beş bin ve yüksek frekanslı seslerin ruhundan bıkanlar, herhangi bir formül 1'de duyabileceğiniz bas rusetine eklendi. Araba, bir dönüşten diğerine kaydırılan bir arka arkadan olağanüstü kolaylıkla aktarılabilir. Doğru, dönüşe daha hızlı girerseniz, eylemlerimin rezervasyonla mücadele sistemlerinin ve dinamik stabilizasyonun uyanık düetini dikkatli bir şekilde kontrol ettiği ve direksiyon simidinin örneğin BMW-M5'de bilgilendirici olmaktan uzak olduğu ortaya çıkıyor. Bu bağırsakta senin için değil mi? Spor düğmesini tıklamaktan çekinmeyin.
 
Nerede bir düğmesi olduğunu biliyorum
Direksiyon simidi amplifikatörünün BMW'de ilk kez rolü bir elektrik motoru (Almanlar elektrikli hidro -gücü kullanılmış) tarafından gerçekleştirilir, elektronikler gaz pedalının duyarlılığından sorumludur. Bu nedenle, hızlandırıcıya basılmaya verilen yanıtın hızı ve direksiyon simidindeki kuvvet, 6 vitesli kontrol noktasının kolunun yanında, yazıt sporu ile aziz düğmesinin yardımıyla değiştirilebilir. Basıldıktan sonra süspansiyon bile daha da yoğunlaştı.
 
Şimdi başka bir şey! Doğru, bir süredir daha hassas gaza alışmak zorunda kaldım. Ayrıca, başka bir düğme kullanarak dinamik stabilizasyon sistemini kapatma yeteneği, DSC aslında bir kurgudur. Virajda, kızak durana kadar yakıt arzı hala artmaz.
 
Ama bunun için uzun süredir üzgün değilim. Düz çizgilerde 140150 km/s'ye kadar nasıl çekim yaptığımı fark etmiyorum. Sadece temizlenmiş branda çatısı ile böyle çılgın bir hızda gitme arzusu hızla kaybolur. Rüzgarın gürültüsü basitçe dayanılmaz hale gelir. Ve sadece birkaç kilometre sonra, tozun dişlerime baktığını açıkça hissettim.
 
İyi bir avlanmak
Hayır, buna katlanmaya hazır değilim. Ancak, çıplak arabaların her zaman arttırıcı sayıda Rus sahibi bununla yerleşti. Ne tozlu yollarımız, ne de üye kamyon sürüleri ne de savunmasız tuval boyunca bir bıçakla kesebilen veya pratiklik idealinden uzak olan vandallar, herhangi bir zamanda durdurulmaz veya birkaçının içeriği ile ilişkili maliyetler (neredeyse hiç kimse tek makine olacak) arabalar. Yani, Z4 hayranları olacak.
 
Örneğin, sadece sıradan bir arabanın sahibi değil, sadece saygı ve kıskançlık duygusuna neden olabileceği için 3 litrelik bir sınıf satın alanlar. Z4'ün Volokolamka'da kolayca geçtiği Mercedes-Benz-SLK320-AMG'de tabaklanmış maço gözlerini görmeliydiniz! Ancak aynı kader Audi-TT-Drter-3,2 ve hatta Porsche-Bukester'ı bekleyebilir. Hepsi bir düzine ya da iki bin avrodan fazla bir düzine olmadığı için, bir trafik ışığı yarışında, yeni bir avcıyı zorlaştıramazlar. Dikkat et, bu bahar zaten avlandı!
 
BMW Z4 3.0i

Uzunluk x genişlik x yükseklik, mm
 
4090x1780x1380 (4050x1740x1300)
 
Bagaj hacmi, l
260 (165)
 
Dönüş yarıçapı, m
4.9 (5.0)
 
Yol temizliği, mm
110
 
Hız, km/h
250 (240)
 
Hızlanma 0-100 km/s,
5.9 (6.0)
 
Yakıt tüketimi, l/100 km otoyol/şehir
6.6/13.5 (7.3/13.3)
 
Çalışma hacmi, SMZ
2979
 
Güç, L.S. RPM'de
231/5600
 
RPM'de tork, KGSM
30.6/3500
 
Fiyat, Euro
56 900
 
 

Parantez içinde, Z3 Roadster 3.0i parametreleri
 
Alexey Sergeev, Fotoğraf Maxim Goncharov
 
 

Kaynak: Dergi "Limuzin" [07/03]