Test Sürüşü BMW Z4 Roadster E89 2009'dan beri Convertible

Bu çılgın, çılgın sürücü

Onları karşılaştırmak için aynı değiliz, hayır. Honda artık özel pazarda yeni gelen değil. Biz sadece duygusal olarak duygusal olarak konuşmak istedik, ancak uygulama payı olmadan değil. Bu otomotiv sanat eserleri, açıkça sabırsız şıklık ve şeytani sert süspansiyon, pahalı terbiye malzemeleri ve reaktif hızlanma, statik konfor ve dinamik konfor olan uyumsuz şeyleri emmeye sahiptir. Ve elbette, herkes için değil, seçilen kişiler için seçildi.
BMW Z4.
Bu patlama nerede? Bu lanet tasarımcı nerede? Nereye? Buraya ver! Yaklaşık bu sakallı fizyogomi sondaj yapıyorum! Sonunda, herkesin sevdiği şeyi yaptı! Umarım basit bir sebepten dolayı benim için bu devrimci figüre biraz aşinalık tezahürü: Chris'in başında Z4 ve sonrasında yapılan her şey, çok tartışmalı ... ama bekle, çok fazla duygu değil mi? Sadece Bavyeralar yeni bir roadster yaptı. Ve bu kadar. Ne çığlık atılmalı?
Ve burada deneyin, sadece Z4'ü avludan sürdüğünde ve çevresindeki izleyici caddenin etrafını döndürüldüğünde ve dedi: Ne Krenta'nın kendisi de! Ve imparatorun özel bir yaklaşık olduğunu hissettim. Moskova'da uzun süredir Chapayevsky sokakları boyunca yavaşça sürdüm, sürdü, geniş bir şekilde yalancı polisler üzerinde sert bir süspansiyonla sıçrayan, neredeyse gaza basmadan sürdü, böylece ses çok fazla dikkat çekmek değil ve bu Hala siparişten hoşlanıyor: bu bir görünüm, sonra bir shrom. Sadomasoşmismin doruğunu güzeldim. Ve on dakika önce on dakika önce, iki kez, tek hücreli olmayan bir kapıda kokusuz deri iç kısmında, bu yakın Ponte arabalarının bu ışığında, geniş eşikleri olan bu ışığında kendisini yemin ederim. Ama bu sadece kalın olduğum için ve kapsamlı göbek beni zarif bir şekilde önler. Kabinde, kaplanmış çatıyı kapsayan bir hamster hatırlatıyorum. Delikte ve yanaklar boşluk sıkıntısını hissediyormuş gibi oturuyorum. Peki, sonra ne var? Hoş kokuyordum, normalde baktım, pahalı düştü. Düşük şık 6 vitesli manuel kutunun egemen olduğu bir tünel bariyeri ile ayrılmış iki deri sandalye. Fil derisi altında pahalı kaba plastikten çok geniş bir torpil rafı. Ön camın eğimi, güneşlik ile üst çerçevenin tam anlamıyla alnından 10 santimetrede olduğu kadar büyüktür. Bir hız göstergesi ve takometre panelinin gövdesine düştü. Küçüklüğün Sayısallaştırılması: Bir şeyi görmek için, zorlamanız gerekir. Klima kontrolü, ses sistemi, DSC bağlantı kesme düğmesi, katlanmış ayrışma düğmesi, parlak parlak ... Her iki koltuk da eleturaters ile donatılmıştır. Bir şey eksik? Hayır, sadece bir şekilde rahatsız ol. Debriyajın pedalının uzunluğunun arızası: Buna zemine bastırırsınız ve aynı zamanda ayakkabı sol far için bir ayakkabıdır. Leningradsky Avenue için ayrıldı ve pedalını yere boğdu. Alttanın basları, yükselenleri arayarak drumpipleri sallıyor. Akıştaki makineler, aralarında çalınması uygun olan satranç parçalarına dönüştü. Ve sonra beklenmedik bir şekilde keskin bir şekilde devrim sınırlayıcısına çalıştı. Camın kenarındaki alnımla somut yapıyorum ve şehirde aktif bir sürüş olmadan yapmaya karar verdim. Ve sonunda sakinleşmek için çatıyı geri bıraktı. Kendine gideceksin, caddeye sigara içiyorsun, parlak bir gülümsemeyle parle.
Şehirdeki Z4'teki eğlence-hoşgörü hareketi neredeyse rahatsızlığa neden olmadı. Neredeyse, çünkü: ilk kişi hala sallanıyor. Periyodik hızlardan ikincisi, çok kurulan inişi etkiler. Ve üçüncü direksiyon simidi, elektrik gücüne rağmen, medeni bir arabadan kıyaslanamaz bir şekilde zordur. Ve gerçek adrenalin patlaması Z4, Moskova yakınındaki dar karayolu üzerinde hayatta kalmak için yapılmıştır. Karşılaştırılabilir bir Kayf olmadan, 3 litre altı ile karşılaştırılabilir değildir, dönüşlere uygundur. Altı transfer, beşinci, dördüncü dönüş. Ve daha ileri ve ileri geri, depolama alanındaki cips gibi, en düşük geçişi ve yaklaşmaktan kaçan en düşük seviyeyi çemberleyin. Dört tekerleğin her biri için, tam olarak doğru kargo yerleştirilir, onları asfalta güvenilir bir şekilde bastırır. Dönüş çok keskin bir şekilde ortaya çıktıysa ve içine giriş hızı, Board Bilgisayar kabul edilemez bulunursa, DSC arabayı keser. Ordnung'a ihlal etmez. Göze çarpmayan. Bağlantı kesilmiş bir DSC ile tahrikli sürüklenmeyi bir sıraya girmeye çalışırken, araba bir anlığın payına yetersiz yanıt verdi. Bundan suçlu, büyük olasılıkla aynı elektrikle güçlü. Direksiyon simidi keskin, sıkı ve çok net görünüyor, ancak bazen de bunun içinde belirli bir boşluk bulunur, öngörülemeyen bir başarısızlık. Netleşticesi nasıl olurdu? Boşluğa benzer bir şey, ama bir boşluk değil. Ve bu durumda, artık, genel olarak, yani direksiyon simidi, yörüngeden kaçmamış bir araba yakalamak gerekir. Direksiyon dişlisinin dişli noktasını rayla serpin. Ancak düz z4 üzerinde eşit değil. Büyük yoldaşların geri kalanında sadece 200 km / siniz kırmızı bir bez olarak hareket eder. Acilen kendilerine de yapabilecekleri kanıtlamaları gerekiyor. Küvetlerdeki Vasiki, Gasiki ve diğer kabuklara atılan farları içerir. Ve sonra sadece bacağını gazdan almalısın. Bırak onları! Ompwy ve sakin ol.
Honda S2000.
Biraz Corvetovo benzeyen geniş kanat, bir arka kısma, katı egzoz memeler ile tahmin edilebilir ağız kaş çatma. İçeri. Yoksulluk. Kokpit. Geleneklere göre, iyi bir koku, sıcak vardı. Z4 dan, bu arada, aksine, mükemmel yan desteği ile deri sandalyeler bak. sırayla her zaman bir şey dinlenmek bulunmalıdır. Biz devam ediyoruz. mekanik ayarlamaları ile deri sandalyeler. Küçük koç kupa, neredeyse dikey. Sağdaki panelinde ve bunun sol simetrik ses sistemi ve iklimi kontrol etmek düzenlenir. Her şey uygun ve özel bir şikayet yoktur. İnce siyah deri ön panel. yüksek bir ortalama, tünel metal kısa kolu kutusunda. Elektronik yarım daire kalkan. Uzun ölçekli takometre, en fazla 9000 devir, dijital hız göstergesi ile işaretlenmiş. Her şey basittir. Sadece, ama hiç cheap görünmüyor. Kapı tünel ve eklerin yan yumuşak bir bez ile kaplanır. Evet, kapandı. Ve eğer bacaklarınızı germek? Yani, uzun burada hiçbir şey yoktur. Ve hiçbir elektronik düğmelerini kontrol eder. Tüm zafer için sürüş için her şey. Kontak anahtarı ile açıldığında ve motor büyük kırmızı START butonuna basarak başlatılır. Büyük kırmızı düğmeye Bu başka bir boyuta bir geçiştir. Gau! Desibel kükredi. 240 hp ve 6 adımlar yakın alan elde etmek. Ben, bütün bu yazıyorum şık pedallar küçük hamle var, ama çok hassas ... Dinleyin takviyeli ama neden düşünüyorum? Sonuçta, ve çok uzun zaman önce, herkes Honda S2000 öncelikle bir deli olduğu açıktır, dünyanın tek kasırga 2 litrelik motor, sadece ruhunu satmak hangi ses için! Bu elektronik tam olmaması, klasik arkadan çekişli, keskin kontrollü ve en ağır süspansiyon ... Hadi gidelim. Bir yolcu ile geri attı. Anne! İkinci transfer Zaten 6000 devrimleri ve hepimiz hızlandırır. haddelenmesi ile her şey 20 kat daha keskin hissedilir! 8000 devrimleri! dolaşım motor ve rüzgar koydu kulaklarından. Üçüncü transfer saniyenin payı tertemiz sıkışmış. Ve her şey yenidir. rijit süspansiyon Z4 zaten bir peri masalı gibi görünüyor. Ben bütün vücudu adrenalin dolu olduğu için, hep birlikte bağırmak istiyorum. Ve Amerikan slaytlar gelmiş çocuklar gibi bir Haray birlikteyiz. Kendimi ya bir yolcu duymadıysanız En azından ben düşünüyorum. Ama, troleybüs yolu yolcu bakılırsa, yayalar ve milis bizi duyulur. Ben keskin sürüklemek zorunda kaldı. Tüm övgü yukarıda Frenler.
Süspansiyonun uygunsuz sertliğinde, bir çift tamamen geçmiş dönüşten sonra unutun. Bu kadar mükemmel bir işleme ile ne bir özellik rahatlığı! Ancak S2000'i kızakta rahatsız etmek için büyük bir arzu ile, kuru asfaltta bile olabilirsiniz. Sadece nazikçe. Bunu yapmak için, ön aksın yıkılmasının başlangıcını beklemek ve daha sonra gazın keskin bir şekilde sıfırlanması gerekir. Bununla birlikte, araba yolun üzerindeki doğru pozisyonun neredeyse anında restore edildiği çok anlaşılabilir. Her şey çok akut. Ve sonra tekrar çılgınca toplama ve rüzgarın bir güçlü spor motorunun kükremesiyle yarıya doğru alarak rüzgar.
Devam etmek yerine
BMW Z4 Testinde Editoryal Ofis'teyken, erkekler işçilerinden aşağıdakilerle ilgili tekrar tekrar duydum: iyi, zar zor, ne kadar iyi! Şimdi atlardım, çatı açtı, müziği açtı ve gazlarda güzel bir uzun bacaklı fow kızı! Bunun anlamı ne? Bu, bu seçeneğin iyi, banal ve zamanlı erkeklerin pontlarının hakim olduğu ve daha sonra ses, sürüş, hız ve rüzgar olduğu anlamına gelir. Ve bu oldukça iyi. Mükemmel! Bir insan güzel için çaba göstermelidir, aksi takdirde o bir erkek değildir.
Nasıl görünuyorlar:
   
DIŞTAN:
Baş tasarımcı BMW'nin adından bahsederken, Chris Bangla, Chris Bangla, Maestro'nun yeni roadsterları, hatta birkaç ataerkil bilgiye sahip olan Honda ile karşılaştırıldığında bile basit görünüyor. Japonların ataerkilliğinin göreceli olduğunu ve soloing, dört yaşındaki S2000'in birçok ihtimal vereceğini ve kayıtsız kalmayacağını vurguluyoruz. Bununla birlikte, önünüzde Honda olduğu gerçeği, şirketin birincil stilistik belirtilerinin bulunmadığını belirlemek zordur. Bavyera, aksine, kurumsal mirasını saldırıda bir afiş olarak taşır. Markalı burun deliklerine ek olarak, farlar başkanı bile 7. ve 5. bölümlerin son nesli ile ilişki verir. Ne yazık ki, Honda'nın tarafı sadece hayır ve BMW silueti, aksine, etkisi. Bu, gerçekten Z4'teki yanan yüzeyi, z4'teki alevli yüzeyi çok fazla yere çağıran unutulmaz bir Bangla'nın zafer kazandırmasıdır. Honda tekerleklerinin hafızadaki çizimi kalmaz ve bu tür diskler herhangi bir makineye yerleştirilebilir. Ve BMW'de bu çizim, tüm arabanın kompozit planının ayrılmaz bir parçasıdır. Ve bu diskler çok şık. Modern bir açık spor arabasına başka neye ihtiyacınız var? Muhteşem arka görüş. Burada rakipler neredeyse eşittir. Fakat Japon Rhodster'ın iki egzoz borusu ve bir güvenlik yayı biçiminde daha katlanır, ancak Z4'e bir göz atın ve her şey yer alır. Biraz paradrawing bir pushkin, sadece söyleyecek kadar kalır: Aya Evet Bileklik, Ah Evet Sunin Son!
BMW Z4 Şık ve iddialı; Her şey mükemmel bir şekilde küçük bir organın olanaklarına ve işlevlerine karşılık gelir.
Honda S2000 iyi dinamik oranlar henüz başarı ve zafer için bir neden değildir.
 
İÇERİ:
Açık bir araba iç tasarım olayı spesifiktir, çünkü malzemelerin oluşumunda ve seçiminde hem aerodinamik hem de tozluluk hem de güvenlik var. Örneğin, Japon otomobildeki rhodster için güvenliğin zorunlu hale getirilmesi, sandalyelerin yüksek baş kısıtlamaları ile zarif bir şekilde entegredir ve Z4, birkaç yabancı element çıkarır. Doğru, bu belki de Bangla'nın tek yanlış hesaplanmasıdır ve bir bütün olarak iç mekan orijinal ve iyi oyun ve aynı zamanda klasik. Bu görüntü, birinin otomobilin ağacın altına boyanmış metal bir panele monte edildiğinde, birisinin nostaljik anıları getirdiği panelin uzunluğuyla dolu geniş bir ped kullanır. Retro, Kesinlikle öğütme duyumlarını ekleyecek olan T-şekilli merkezi konsolun yokluğunda görülebilir. Honda'da, bu, bundan kaçınmak mümkün değildir, ancak boş alanın olmaması, ancak yalnızca BMW'nin bulanıklığı olacağını, yalnızca gösterge panelinin üzerinde ve hatta kapıların üzerinde, odaların, depolama kontrolörlerini ve açılış kollarını oynatılmasını sağlar. . Direksiyon jantları benzer şekilde yapılır ve Bavyera aracının plastik konuşmacılarının sadece dekoratım hissini arttırır ve Japon direksiyon simidinin titizliği fonksiyon üzerinde çalışır ve sadece çalışma yoluna ayarlanır.
BMW Z4 Yüksek kaliteli, çok modern ve şık bir çözüm, tamamen yeterli açık tasarım ve amaçlı araba.
Honda S2000 işlevsel olarak ve bu nedenle biraz rustik görünüyor, ancak hangi detaylar ve nasıl yerine getirildikleri!
Metin Nikolay Ushanov Fotoğraf Alexander Nozdrin
 

Bir kaynak: Arabalar