2010 SUV'dan beri Test Sürüşü BMW X3

Tüm Resimler BMW X3 2010'dan beri

Dünyanın bütün yolları

BMW Rusya'nın Rus Temsilciliği Başkanı Bay Kremer, çamur yaymaya başladı.
- Off-road pist nasıl?
- Benim görüşüme göre, çok basit.
- Ve tekrar sürmeye çalışıyorsun.
Korelasyon değil

Dik, kırk yüzdesinde, BMW X3'ün taşlı inişi, makinedeki ilk iletim (steptronic fonksiyonunu kullanarak) zorunlu (steptronic işlevini kullanarak) olmasına rağmen hızlanmaya çalışır. Frenleri tutmaya çalışıyorum, fakat kollarda ıslatın, hırıltılı, hırıltılar, döner. Sihirli HDS düğmesi olması iyidir - Hill iniş kontrolü: Buna bastım - tüm tekerlekli sürücü 8 km / s'ye kadar yavaşlar, bu daha sonra kaplamadan ve eğim dikiliğinden bağımsız olarak otomatik olarak korur. Tuşlar + ve - Çok fonksiyonlu bir direksiyon simidinde, iniş hızı 6 ila 25 km / s arasında değiştirilebilir. Elektronik, arabayı tersine çevirerek, tekerleklerden seçici olarak yavaşlar.

Şimdi Clay Lift ... Parketniks, tüm sürüşün geleneksel şemasına sahip, ana lider tekerleklere hafifçe neden olur - sadece çok yönlü veya viskoz birleştirme, ikinci ekseni bağlar. Yeni BMW'de, XDrive sistemi ön tekerleklere önceden bağlama, eğim dikizlik sensörlerini, doğrusal ve açısal araç hızı, direksiyon açısını, gaz kelebeğinin ve diğer parametrelerin açılış derecesini tahmin etme komutunu verir. Sonuç olarak, kayma ipucu, sert bir şekilde bağlı bir ön aksı olan profesyonel bir arazi aracında olduğu gibi kendinden emin bir asansördür.

Debriyaj tamamen bloke edilir ve keskin bir başlangıç \u200b\u200bile, 20 km / s'de çiçek açmaya başlar ve 180 km / saat ulaşılamayarak tamamen döner - Araba arka tekerlekten çekiş olur. Kuplaj diski sıkıştırma kuvveti minyatür bir elektrik motoru ayarlar. Kilit derecesi sürekli olarak ayarlanır, kaplayı tamamlamak için 0,08 s yeterlidir. Eksenler arasındaki anı yeniden dağıtma, bu, dönümün özelliklerini değiştiren, elektronikler makineyi, örneğin, örneğin, DSC - seri kurulu stabilizasyon sisteminin yardımına başvurmayan kaygan bir dönüşte bile tutacaktır.
... hızlanma, puanı açın ve yükselişi - Hayır, bu parça çok basit değil. Başka bir şey, X-üçüncünün akut duyumlardan kurtulması, yolu hafif bir yürüyüşle çevirmesidir.
SEÇKİNLER

Ancak, biz adil olacağız - BMW X3 off-road'a saldırı için oluşturulmaz. Habitatı - dünyanın tüm yolları, bir reklam kitapçığında belirtildiği gibi, iyi bir kaplama ve kötü bir kaplama ile. Tasarıma göre, BMW'den yeni tüm tekerlekli direksiyonlu sürücü yukarıda belirtilen parqunikov'u ifade eder: gövdeyi taşıyan, alt çerçevelerdeki bağımsız süspansiyon, dağıtım kutusundaki düşük vites ve interkause blokları. En çok rakiplerin aksine, güç ünitesinin enine düzenlenmesi ve öndeki ana lider tekerlekler, BMW için geleneksel BMW INLINE altı için geleneksel, boyuna monte edilir ve öncelikle, her şeyden önce, arka akstan.
Başka bir fark, aksesuarların parke topluluğunun en yüksek katmanlarına bağlıdır: bu sınıfın arabasındaki motorun normal hacmi - 2, nadiren 2.5 litredir. BMW'de, güç üniteleri hattı yalnızca 2,5 L ve 192 litre ile başlar. s. ve bu motor daha sonra görünecektir.

İlk makineler üç litrelik bir güç ünitesi ile sunuldu: 231 litre. ile birlikte.; 7.8 Overclock'tan 100 km / s'ye kadar; 210 km / s Maksimum hız. Arabayı bir seçenek formunda sunulan bir spor paketi ile daha hızlı, 224 km / s'ye hızlanır. Son olarak, 410 nm büyük bir nokta sayesinde, daha güçlü bir benzinli arkadaşından esneklik alıştırmalarında bile bir saniye daha kazanan yeni modern bir üç litrelik türbodizel.
Söylemeliyim ki, şasi ayarları hızlı bir şekilde BMW X3'ün asfalt varlığını veriyor. Oldukça sert, salıncaktan izin vermez, yüksek tüm tekerlek sürücülerinin ve yavaşlığının yüksek renkleri olan yüksek renkler olmadan hızlı ve doğru reaksiyonlar sunar. X-üçüncü sargı izinde, özellikle servoTronik güç direksiyon simidi ek bir ekipman olarak monte edilebildiğinden, diğer etkileyici sedanlara oran vereceklerdir. Tabii ki, zevk için ödemek zorundasın - soğuk algınlığı üzerinde sarsılacak, onları uçmaya değmez.
Kim daha büyük?

Off-Road Depolama Dağları'nda bulunan istasyondan geri dönüş zaten alacakaranlıktaydı. Bir dönüş, üçüncü, onuncu ... ve burada serpantin içinden neredeyse günün kadar hızlı bir şekilde geçtiğimi anlıyorum - ortaya çıktı, döner ışıklar tam anlamıyla köşeyi çevirmenize izin verir ve mükemmel bir şekilde orada Xenon ışını orada. Bununla birlikte, bu tür farların yanı sıra 0.65 m2'lik büyük bir panoramik kapak, yalnızca siparişe yüklenir. Ek ekipmanların listesi ayrıca bir DVD navigasyon sistemi, Bluetooth arabirimine sahip telefon, on hoparlörlü 500 watt hi-fi ses sistemi, park sensörleri, yağmur sensörleri ve aydınlatma.

Ancak bir sürü standart ekipman kontrol edilecektir: Örneğin, tekerleklerden bir hava kaçağı göstergesi olan, buz, altı hava yastığı ile ilgili ses uyarısı olan bir uçuş bilgisayarı bilgisayarı. Ve araba hafızasını ve anahtar bellek fonksiyonlarını kullanarak, sahibi birçok bireysel ayar - alıcı, koltuklar, klima vb.
Üretim, firma firmasında Avusturya Graz'da kurulan, günde üç yüz BMW X3 üretimine odaklandı. Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde satışlar 2004 yılının başlarında başlayacak, fiyat 42 bin avroluk. Rusya'da, üçüncü yıl Şubat-Mart'ta bekliyor.

Xenon Cat Eye sadece bir açı için parlar, ancak özel bir perde sayesinde orta / uzak modda çalışır.

Ön yerler büyük bir tünelle ayrılır, üst genişletilmiş
ekran navigasyon sistemi.

Gösterge panelinde iki büyük ölçekli kaldı ve işaretçiler çifti, takometrenin alt kısmındaydı.

Bataryanın daha iyi tartılması için bagajın içine yerleştirilir ve yedek tekerlek altın altına asılıdır.

Tam xdrive tahrik sistemi.

Enfes ve özenle ayrılmış salon, tekne dörtlü mürettebatını barındırabilir - dört ağır kürek ve altyazı direksiyonu.

Hristiyan Kremer, Genel Müdür BMW RUSLAND Ticaret

- BMW Endişesi'nin iki güncellemesi hakkındaki kişisel görüşünüz - X3 modelleri ve sürücünün bakış açısından 6. seri?
- Her şeyden önce, bunlar kavramsal olarak tamamen farklı araçlardır. Bu nedenle, sürüş duyumları tamamen farklıdır. Fakat benzer bir arabada - onlar her zaman zevk veriyorlar. 6. Seri BMW, lüks bir coupe oluşturma için uzun BMW geleneğinin devamıdır (bir sonraki SP - ED'sinde arabayı okuyun.). Araba, gerçek güzellik uzmanı için tasarlanan bir spor karakteri (özellikle SMG kutusuyla) ve şıklık ile karakterizedir. X3 - Tüm tekerlekli sürücü fedakarlığı, en son XDrive sistemiyle donatılmıştır. BMW için yeni bir pazar segmentini açar, şu ana kadar sadece daha büyük X5 önerebiliriz. Rusya'da hem bu modellerde hem de 6. Seri'nin bir kupasını ve X3'ü başarmayı bekliyor.
- Satış yaparken bu arabaları ne tür notlar ve fiyat grupları sunulacak?

- Her iki yeni öğe, 2004 yılının başlarında bayilerde görünecektir. Yapılandırma ve fiyatlar henüz doğru bir şekilde tanımlanmamıştır, ancak BMW X3'ün 55 ila 60 bin Euro'ya mal olacağını söyleyebilirim ve 6. Seri BMW 100 bin'den itibaren.
- Yeni modellerin kendi alıcılarını nasıl bulacağını veya diğer markaların taraftarlarını nasıl bulacağını düşünüyorsunuz? X3'ün ana rakiplerini ve Rus pazarındaki 6. serilerinin çağrılmasını mı istiyorsunuz?
- Dediğim gibi, BMW X3 ve BMW 6. Seri, markanın henüz temsil edilmediği BMW yeni pazar segmentleri için açılacak ve Rusya'da ve dünyadaki satış büyümesine neden olacağını düşünüyorum.
- Kaliningrad'daki kuruluşa monte edilecek X3 modelleri ve 6. seri için herhangi bir umut var mı?
- Kaliningrad'daki Fabrikada 6. Serilerin BMW modellerinin ve X3'ün BMW modellerinin üretimi için planlar da yok.