2010 SUV'den beri BMW X3 Test Sürücüsü

Test Sürücüsü BMW X3: Vade Derecesi

Bu kez testimizde güçlü bir BMW X3 XDRIVE30D vardı. Crossover'ın otomobilin aynı anda birkaç destinasyon yapabileceği olgunluk derecesine ulaşıp ulaşmadığını öğreniyoruz.

İkinci neslin BMW X3'ünün çıkışından bu yana neredeyse iki yıl geçti ve şimdi geçit başkentin sokaklarına sıkıca yerleşti. Tabii ki, BMW X3 Rus pazarının Avrupa satış seviyesi hayal etmedi. Öyle oldu ki, daha pahalı ve premium BMW X5'e sahibiz ve birçoğu onun için bir laktik satın almak ve fiyat küçük kardeşinde artış olmaktan ziyade ödemeyi tercih ediyor.

Ancak, kaliningrad otomobil tepesinde toplanan X-Larger'ın zaman değişen, daha uygun fiyatlı versiyonları ve 2012'de Rus resmi bayileri ayda yaklaşık 500 araba satış seviyesine ulaşabildi. Şimdi şehrin sokaklarındaki BMW X3 ile görüşme yaygınlaştı.


Yeni BMW X3, neredeyse büyümüş kompakt geçitlere sahip. Selefi ile karşılaştırıldığında, uzunluğu yaklaşık 8 santimetre arttı. Şimdi kabinde kalabalık bir konuşma yok.

Bunun yeni X3'ü olan Carclub.ru Yayın Ofisi'nin ilk tarihi olmadığını hatırlayın. Geçen yıl, Mercedes-Benz Glk ve Infiniti Ex'in Bavarz rakiplerine gittiği premiumda gerçek bir sökme düzenledik. Ama sonra BMW X3 XDrive35i'nin en iyi benzin modifikasyonu teste düştü. Bu sefer XDRIVE20D'nin en popüler versiyonunu almak istedik, ancak bu basın parkında değildi ve BMW XDRIVE330D geçişini ve hatta zarif bir M-Paketle aldık.

Selefi ile karşılaştırıldığında, yeni BMW X3 kompakt crossover'ı bir streç ile adlandırabilirsiniz. Araba, son neslin BMW X5'ine neredeyse eşit olan 78 mm ila 4648 mm uzunluğunda ekledi. Şimdi kabinde kalabalık bir konuşma yok. Önde daha geniş hale geldi ve üç yolcu bile galeride konaklayabilir. Bagaj da, hacmi 480'den 550 litreye yükselen bir şekilde düştü.


BMW X3 Salon, Bavyera endişesinin diğer modellerinden bir Hodgepodge ekibidir. Dekorasyona veremezsiniz, ancak X3, BMW X5 ve 7 Serisi'nin amiral gemilerine hala daha düşüktür.

Dışarıda, X üçüncü, kas silueti, bükülmüş geri parlatmalar ve meleksel gözlerin yırtıcı beyaz ışığı ile modern BMW model aralığının tanınabilir bir temsilcisidir. Crossover şüphesiz iyi. Ön açısal farlarla hata bulabilirsiniz. Özellikle zarif X3, tamponlar, eşikler ve tekerlekli disklerle basit manipülasyonların yardımıyla, sıradan bir Bavarz'dan gerçek bir düzenleyici kulübe dönüştüren isteğe bağlı bir M paketiyle görünüyor.


Dışa doğru, bir M-paketi varlığı diğer tampon, orijinal tasarım eşikleri ve tekerlekleri üzerindeki kaplamalar tarafından verilir. Bunun için ek ücret 258 bin ruble.

Salon, sürücüye açılmış merkezi bir konsol, tombul bir direksiyon simidi ve ergonomi düşünerek tipik bir Bamwan düzeniyle karşılaşır. Bitişin plastiği, tescilli bir kaba dokuya sahip neredeyse her yerde yumuşaktır. Ancak performans açısından, X5 ve 7 serisinin en üst modellerinden daha düşüktür ve X üçüncü model-BMW 3 Serisi modelinin ideolojik atası seviyesindedir. Kimse genetik kalıtım iptal etmedi.

Spor ön koltukları iyidir: yeterli yan destek vardır, profil mükemmel, elektrik düzenlemelerinin ve aralıkların sayısı bol. Idrive sisteminin yuvarlak yıkayıcısı, dört kadranlı muhafazakar bir kontrol paneli, klasik bir kontrol iklimi ve 8 vitesli otomatik şanzımanın elektronik pokeri, tüm bunları diğer BMW modellerinde gördük. İşte minimum gereksiz tinsel ve maksimum işlevsellik. Şimdi birçoğu Bavyera'yı iç mekanda göz alıcı parlaklık eksikliği için ateşleyecek, ancak mavi ve beyaz pervanenin gerçek hayranları bu minimalizmin fiyatını biliyor.


Arka kanepedeki vasiyetnameler olmadı. Şimdi üç yolcu sakince burada oturabilir. Arızayı sadece oldukça büyük bir merkezi tünelde bulabilirsiniz.

250 hp çift turboşarj kapasitesine sahip 3.0 litrelik dizel. Ve 560 nm'lik katı maksimum tork 6.2 saniyede 100 km/s'ye kadar sürgün. Bir yerden acele edin ya da bu X üçüncü zamanlar için hızlı bir şekilde geçin. Ana provokatörler, zemin gaz pedalının altında sürekli bir çekiş ve pençelerle sürücü hırslarından çekilen çevik bir şanzımandır. Ancak süspansiyon, önceki düzeni ön ve çok yapraklı McPherson rafları ile korumasına rağmen, daha rahat hale geldi. İsteğe bağlı 19 inç disklerde bile, BMW X3 küçük ve orta düzensizliklerle başa çıkar.

E83'ün gövdesindeki selef tarzını uyguladıysa, yeni crossover seçme hakkı verir. BMW X3 yeni öğelerinin geri kalanı gibi, elektronik olarak kontrol edilen şok emicileri dinamik sönüm kontrolüne sahip bir mekanik şasisi. Özel anahtarları kullanarak sürücü üç moddan birini seçebilir: normal, spor ve spor+. Ek olarak, test makinesi değişken dişli oranına sahip bir elektrik gücü ile donatılmıştır.


Kabarık spor direksiyon simidi - M -paketinin kartviziti. Otomatik şanzıman seçici, BMW modellerinin geri kalanı gibi elektroniktir. Motor düğmeden başlar ve başlangıç/stop sistemi standart ekipman listesine dahil edilir. Spor ön koltukları, yan destek silindirlerinin kol derecesi de dahil olmak üzere birçok ayar sunar. Panoramik bir cam çatı için 73 bin ruble ödemeniz gerekecek.

Gerekirse, bu elektronik BMW X3 keskinliğinin karakterini ekleyebilir veya aksine arabayı uysal ve itaatkar bir vatandaş yapabilir. Tabii ki, BMW X3'ün çoğu potansiyel sahibi için, evrenselliğe doğru bu adım sadece Bavyera Piggy Bank'a puan ekledi. Şimdi bu, artan bir açıklık ile bir sürücü yumru değil, aile unvanına da dahil olmak üzere iddia edebilecek tamamen yerleşik ve olgunlaşmış bir geçit.

Ve bu çok uygun! İsterseniz, Katya şehir sokaklarında, en sevdiğiniz şarkıyı Harman/Kardon hoparlör sisteminden müziğe söyler. Ruh hali savaştıysa, x üçüncü her zaman sürücü sorunlarını çözmeye hazırdır. Bir simge simgesi ve merkezi monitördeki kolyeler hemen rengi parlak turuncu haline getirirken spor moduna gitmeye değer. Şanzıman azaltılmış olana gider, stabilizasyon sistemi yakayı çözer ve hassasiyet hızlandırıcıya eklenir.


Vücudun rengi ve 19 inç BMW X3 diskleri ile boyanmış bir gövdeye sahip bir M paketinde, özellikle iyidir.

Şimdi uzun çapraz geçiş, belirli bir yörünge daha doğru bir şekilde yazar, direksiyon simidinin eylemlerine daha canlı yanıt verir ve neredeyse yolcu reaksiyonlarını gösterir.

Bu arada, evrenselleştirme ve elektrifikasyon boşuna değildi ve yeni BMW X3 fiyat listesinde daha yüksek bir adıma yükseldi. 184 hp kapasiteli benzinli turbo motorlu en uygun fiyatlı BMW XDrive20i otomobil. Ve manuel şanzımanın maliyeti 1.730.000 ruble. Makine Kalinigrad Montajına sabit bir ekipman seti ile dikkat etmek daha karlıdır: Kentsel konfigürasyonda bir otomatlı benzin BMW X3 XDRIVE20I ve Dizel X3 XDRIVE20D 1.850.000 ruble olduğu tahmin edilmektedir.


Bagajın hacmi 550 litredir. 20 bin ruble için bir arka görünüm kamerası sipariş edebilirsiniz. Arka odaya ek olarak 34 bin ödeyerek, otomobilin kenarlarında bir görüntüleme sistemi alacaksınız.

İyi donanımlı Kalinigrad BMW X3 XDRIVE30D yaşam tarzı 2.320.000 ruble maliyeti. Testi ziyaret eden paketlenmiş bir x üçüncü grafiğine gelince, maliyeti tüm seçenekleri dikkate alarak, sadece 200 bin olan BMW X5 XDrive30D'nin fiyatını aşan 3.2 milyon ruble işaretini aştı.

Özellikler BMW X3 F25 30D XDRIVE
ortak veriler
2011 Yılı Yılı
Gövde SUV
Kapı Sayısı/Yer 5/5
Dinamik
0 ila 100 km/s arasında hızlanma, Cokend 6.2
Maksimum hız, km/s 230
Boyutlar ve Kütle
Boyutlar, mm 464818811661
Donanımlı araba, kg 1800
İzin Verilen Tam Ağırlık, KG 2370
Tekerlek tabanı, mm 2810
Yol boşluğu, mm 212
Lugger hacmi en az/maksimum, l 550/1600
Motor
Motorun türü sıraya göre
Dizel gücü
Bir Boost 1 varlığı
Motorun önündeki yeri, uzunlamasına
Motor hacmi, CM3 2993
Valf sayısı 4
Maksimum güç 258 hp 4000 rpm'de
20002750 rpm'de maksimum tork 560 nm
Bulaşma
İletim Türü Otomatik Şanzıman
Bir conta ile arka tahrik. onun önünde
Süspansiyon
Ön süspansiyon bağımsız, bahar, McPherson
Arka süspansiyon bağımsız, bahar, çok bağlantılı
Ön fren diski, havalandırılmış
Arka fren diski, havalandırılmış
Lastikler, diskler
Ön lastikler 225/60R17
Arka lastikler 225/60R17
Ön diskler veri yok
Arka diskler veri yok
Yakıt tüketimi
Şehir Yakıt Tüketimi/Banliyö/Karışık, L 6.8/5.6/6
Yakıt dizel yakıt türü
Yakıt deposu kapasitesi, L 67
 

Kaynak: Carclub.ru