2010 SUV'den beri BMW X3 Test Sürücüsü

Yeni BMW X3

Yeni bir X3 kisvesi altında, bize hafif bir sürüm X5 satmaya çalışıyorlar. Bu, Bavyera premium memurunun ikinci neslinin ana entrikasıdır ... Frank Sinatra tarafından gerçekleştirilen New York'un eski iyi kompozisyonunun ilk akorları, radyo dalgalarında gerçekleştirildiğinde, dolambaçlı bir yol boyunca sürdük.

Dünyada asla değişmeyen, düşündüm, üçüncü yüzyılın ortalarında atmosferin tadını çıkarıyor. BMW uzmanlarının bu gerçeği bu kadar yakaladığı ne yazık! Arabada yok edilmesi gereken her şeyi tutarlar ve ebedi yaşama layık olan şeyleri öldürürler. Her neyse, melodi firmasının klasik vinil fonlarını yakmak ve bunun yerine Irina Allegrova ile depolama CD'si, bir saunaya dönüştürülen eski bir kilisenin binasında böyle bir barbarlık yaratmak.

Kırık kabuk
Yeni X'in iç kısmına bakıyorum, ön panelin en merkezinde iğrenç büyük deflektörler görüyorum ve kırılıyor. Neden bu saçmalıklara dayanıyorlar?! Fotoğrafçımıza sıkıntı soruyorum. Görünüşe göre bu onların kurumsal kimliği, cevaplıyor. Bavyera figürleri bu özel, sadece anlaşılabilir bir güzellik ve dikkatlice koruyor, tüketiciye dost olan tüm otomobil şirketleri bu sorun üzerinde çalışıyor. Örneğin, Lexus katı bir miktar para harcadı ve kanalların minimum bölümüne ulaştı, şimdi neredeyse görünmezler. Daha ekonomik üreticiler, sapmaların multimedya ekranının yanlarında saklanması gerçeğine mal oluyor.


Karda, yeni X3 ağır bir arka çekişli sedan gibi davrandı

BMW'nin arkası tam olarak haklı olacak, sadece motorları ve kolyeleri değiştirerek tamamen el değmemiş bir kabuk bırakıyorlar. Bununla birlikte, dışa doğru, yeni BMW X3, önceki nesil ile tasarım bağlantısını kaybeden bir nesneye benziyor ve içeride daha önce olduğu kadar rahatsız edici bir bot olarak. Otomatik şanzıman kolu yerine joystick geleneklerin korunma hattına mı uyuyor? Kısa kısır ömrü için markanın kalıcı müşterisi sadece önündeki kanalları görürse, uçuş simülatöründen kaldırılan kontrolleri nasıl anlayacak? Ancak, bir radyo düğmesi ararken, uzun süre çaba göstermeden uçacak.

Amiral gemisi altında yatmak
Birkaç on yıl sonra, eski BMW X3'e kesinlikle efsanevi denilecek: ne derse desin, ilk kompakt premium crossover. Hiçbir zaman off-road'a pes etmedi, yolun dışında X-Drive birçok yarışmacıyı yırttı. Ve ikinci nesil BMW X3 başlık almayacak. Hayır, elbette, yılın keyifsiz bir otomobili belki parlıyor, ancak gerçek sevenler arasında tanınma olası değildir. Işık bir kez, yumruk geçişi büyük ve ağır hale geldi. Neden bu şekilde değiştirildi? Mantıksal bir cevap arayacağız. Zaman boyunca, BMW kremayı piyasadan çıkarırken, nakit akışının tadını çıkarırken, güçlü rakipler ortaya çıktı: Mercedes Glk, Audi Q5 ve Infiniti Ex. İyi bir cevap bulmak için çok uğraşmak gerekiyordu. Yeni bir X3 yapmak çok daha iyi ve hatta düşmanlar arasında itin, görev dolu değil. Mükemmel kadını bulmak için kategoriden. Bu yüzden şimdi yeni bir X3'imiz değil, küçük bir X5 gibi bir şeyimiz var. Baemwashniks'in askeri kurnazlığı bir başarıydı, ama ne pahasına! Eski X3 hayranları için bu bir trajedi olacak. Artık ayrı bir yaratıcı yoldaş grubunda değiller. Ağabeyinin topuğuna konuldular. Ayrıca Land Rover'a girdiler ve amiral gemisi altında tüm hükümdarı çektiler. Görüntüdeki amiral gemisi düşük modellerle çakıştığında bu iyidir. Ancak X3 durumunda, tam tersi.


BMW tasarımcıları iç mekan üzerinde çalışmak istemiyorlar. Her şeyin zaten bittiğine inanılıyor


Cihazların çok küçük sayısallaştırılması, okumalarını zorlaştırıyor, ancak güzel olduğuna inanılıyor

Bira mı süt mü?
Eski X3'ün harika haç -toplu yeteneğini hatırlayarak, birkaç yıl önce yaşlı adamın çekilmediği bir inancı kariyerini sardık. Parça bitene kadar her şey yolundaydı. Derin karda, oldukça aç x3 sonra metali yırttı, aksi takdirde aniden sıkı bir şekilde dondu. X-Drive, off-road'ın normal hareketini önleyen algoritmalar verdi. Eski tutku x3'ün izi yoktu. Güç ve momentin bol olmasına rağmen. Güncellenmiş Alman'ın tüm tekerlekten çekiş, yeni eşyaların fazla ağırlığını sunmak için tasarlanmış yeni elektronik ortamlara kurban düştü. Doğru, izlenimi büyük ölçüde mahvettiler ve tüm sezon lastikleri çaresizler. Bu nedenle, lastik faktörünü çıkarmak için çapraz bölge yeteneğini tekrar kontrol etmemiz gerekecek, ancak her durumda yaşlı adamınkinden daha yüksek olmayacak, bu zaten açıktır.

 
- 90'larda kar beyaz koltuklarına Ermeni versiyonu deniyordu

- Gözler için delikler hala yerinde. Hoşçakal...

Eski X3 için nostaljiden muzdarip olmayan insanlar yenisini sevecekler. Daha rahat ve daha kullanışlı bir hacme sahiptir. Daha sağlam görünüyor, daha hızlı sürüyor. İç plastiği asfalt çatlaklarında utandırabilir, ancak bu, üzgünüm bir gelenek. Almanlar bu tür şeyler konusunda ciddidir. Tüm hayatınız boyunca X5'i hayal ettiyseniz, tatmin olacaksınız. Şahsen, başka bir kamptayım. Buzdolabını açmak ve bir paket süt almak yerine, bir kutu bira almak için bir yumrukla kapıyı kıran insanlarla hiçbir ilgisi olmamak istemiyorum.


Geleneksel olarak yedek tekerlek yok, ancak bagajın zemini aşağıda indirildi


Dikkat, teknik detaylar
Yeni BMW X3 iki modifikasyonda sunulmaktadır: 2 litrelik dizel ve 3 litrelik twinturbo benzinli motorlarla.

BMW X3 XDRIVE20D'nin modifikasyonu, bir turboşarj, alüminyum kart ve maksimum 184 litre gücü açan bir Sommon ray yakıt enjeksiyon sistemi ile iki litrelik 4 silindirli dizel motorla donatılmıştır. İle birlikte. 17502750 rpm'de 4000 rpm ve tork 380 nm. Bu, otomobilin 8,5 saniyede 100 km/s hızlanmasını ve maksimum 210 km/s hıza ulaşmasını sağlar. Üreticiye göre, ortalama yakıt tüketimi 100 km'de ortalama% 14 artarak 5,6 litreye düşürüldü.

BMW X3 XDRIVE35I'nin modifikasyonu, 306 litre kapasiteye sahip sıralı 6 silindirli benzinli motorla donatılmıştır. C ve 8 vitesli otomatik şanzımanın temel ekipmanında. Ayrıca, bu şanzıman standart 6 vitesli manuel şanzıman yerine BMW X3 XDRIVE20D'ye kurulabilir.


Kameranın artık arabanın daha uzun hale gelmesi gerekiyor

İlk kez, BMW otomatik makine, otomatik durma ve motoru başlatma işleviyle birlikte kullanılır. Araba kavşakta durduğunda, motor otomatik olarak kapanır. Sürücü bacağı fren pedalından çıkarır çıkarmaz motor başlar. Bu işlev aynı zamanda manuel şanzıman BMW X3 XDRIVE20D'de standart olarak desteklenmektedir. Buna ek olarak, tüm modeller yakıt tüketimini azaltmaya yardımcı olan bir dizi teknik özelliğe sahiptir.

Yazar: Dmitry Leontyev, Alexander Ortnova-Baranov'un fotoğrafı

 

Kaynak: Dergi 4x4 [Mayıs /2010]