Test Drive BMW 7 Serisi F01-02 2012 Sedan'dan beri Restyling

Sicilya koruması

Tipik bir Rus'un köylü psikolojisi, onu evinden daha önce bir çit inşa etmeye, soğukta üflemeye, ısınana kadar, yaklaşmaya, kardeşinin kardeşine inanmaya ve ince gözüne inanmaya ve yenmeye zorlar, ancak ince gözüne inanmaya zorlar. hemen yüzünde, pasaporta bakmadan. Nikolai Fomenko'ya göre, dünyaya aynı bilinçaltı sevginin derinliklerinde, bireysel bireyleri zırhlı bir araba almaya iten gücü aramalısınız, bir ritüel tabağı ile otobüse göndermek için otobüs beklemeden. Zihinsel dengeye ulaşmak için son araç olarak, yüksek güvenlikli versiyonda kişisel bir BMW 760 LI satın almak bu tür insanlara.
 
Zırh kim tarafından çalıyor. Tabii ki, normal insanlar zırhlı arabalara gitmezler. Aşırı durumlarda, onların arkasında var. Korkunç hayal edin: Tanrı yasak, savaş başladı. BRV 1999, DIN EN 1063 ve DIN EN 152223-1'in B7 güvenlik derecesi ile bile BMW 760 limuzininde ona gidecek miyiz? Ya da yine de, sadece düşmanlıklara hazırlanmak için T-90, BTR-80 veya en kötü Uaz Patriot'ta oturun. Cevap açık.
Öte yandan, BMW Şirketi, savunma endüstrisi üzerinde uzun süren geleneklere sahip olmasına rağmen, bu durumda, savaş hakkında düşünmüyor ve müşterisini barışçıl bir yaşamda yaşayan siviller arasında görüyor. Ancak sıcak bir noktada değil, operasyon için zırhlı bir araba sunmak, ancak Londra, New York veya Moskova'da garip. BRV 1999, DIN EN 1063 ve DIN EN 152223-1 standartlarına göre BMW 760 LI yüksek güvenlikli otomobilin daha da garip olması, BMW Company'nin kendisi tarafından yapıldı ve Sicilya veya Ingushetia'daki bazı özel ayar birimi ve kılıç değil . BMW şirketinin sadece araçların üretimi için doğrudan işlevler değil, aynı zamanda koruyucu ekipman üretimi için ek fonksiyonlar varsaydığı ortaya çıkıyor. Bu dünya kusurlu, - şirket uzmanları aniden kendileri için yeni gerçeği keşfediyorlar. -Bu dünyada, birisi her zaman birine kötülük ister.
 
Ve BMW ne yapıyor? Zırhlı araçlara ihtiyaç duyan insanlara hizmet etmeye başlar. Ve bu, daha önce de belirtildiği gibi, insanlar anormaldir.
 
Eğer zırhlı bir araba alırsam, ya Lenin'im (çünkü üzerindeyim) ya da birinden korkuyorum. Ve eğer korkarsam, o zaman, biraz günah tanıyorum. Vicdanımda, birinin kuyruğuna geldiğimin, hatta bir suçu bile işlediğimi itiraf ediyorum. Ve ben öldürülmemem için tüm teknolojik gücüyle savaşacak olan BMW'yi savunmak için koşuyorum. Yani, uzun yıllar boyunca BMW dönüşümünden Moskova Yüzük Yolu'ndaki Boomers, Boys ve Arrows'a dönüşen BMW Şirketi yine konuya katıldı.
Takma Beast. Şimdi arabanın kendisi hakkında. Tabii ki, hesabı engelli çocuklara yönelik bütçeyi kesen bir kişinin ve petrol kuyuları ve kuleler için günlük mücadelenin toplam nefret ve düşmanlık koşullarında hayatta kalması önemlidir. Ve elbette, BMW 760 LI zırhlı araba, görünüşte sıradan bir yediden tamamen ayırt edilemez. T-90 tankı ile temsil edilen Nizhny Tagil Uralvagonzavod'un ürünleri, örneğin bulvar halkasına dönmeyebilir.
 
BMW 760 LI Yüksek Güvenlik BRV 1999, DIN EN 1063 ve DIN EN 152223-1'in standartlarına göre iyice yapıldı. Araba - şimdi aptalsız - gerçekten güçlü bir izlenim bırakıyor. İzlenim, yapılmaya başlar, sadece kapıyı kapatmaya veya açmaya çalışmanız gerekir. Bunun mümkün olabilmesi için, her zaman sert bir Basel'de demirle çalışmanız veya birlikte ve komuta yapmanız gerekir. Çılgın miktarda kilogramın kapıyı tarttığı açıktır. Bu Beast lakaplı kapı. İçindeki cam biraz düşer. Böylece arabanın içine tükürür ya da oraya bir el bombası atmaz. Bir personel rolünü oynarken, havaalanında bu tür gözlüklerle park bileti almanın imkansız olduğundan emin olabildim.
 
Yalnızca kapının kitlesiyle, yapının geri kalanının kalitesini değerlendiriyorum. Açıkçası, BMW kalesi testlerinde hayvan ciddiyeti gösterdi. Burada sadece Makarov'dan birkaç kez çekim yapmıyordunuz, aynı zamanda mümkün olan her şeyden de eklediniz: Kalashnikov’un makineli tüfekleri, Steyer Aug, M-16 tüfekleri ve keskin nişancı Dragunov. Ve iki kilometre mesafeden çekildiler, ancak 30 metreden. Sonra birkaç el bombası attılar.
 
Sahibi, kabuğun gücünü doğrulamak için sahibinin başına gelirse, bunu yapabilir. Telefonun normal bir yedi içinde gizlendiği yerlerde, burada, muhtemelen birkaç Heckler & Koch MP5 9x19 mm kalibreli, dükkanlarla birlikte burada gizlenmiştir. Otomatik yangın söndürme sistemi, bir gaz saldırısı, temiz bir hava tedarik sistemi, su için oksijen kaynağı, radyo işaretçisi ve hayatta kalma için gerekli diğer şeylerle donatılmış olduğunu gösteriyor. BMW 760 LI motorunu uzaktan kumandadan 150 m mesafede başlatabilirsiniz. Yırtılmışsa, bana açıkladılar, kişi güvenli bir mesafede olacak. Tüm bu seçenekleri sipariş etmek için Rus halkına böyle gitmeniz gerekiyor.
İlk kez, özel bir fabrika E67 endeksi alan BMW 760LI Yüksek Güvenlik, 2003 yılında Cenevre Otomobil Fuarı'nda gösterildi. Araba Dingolphing'deki fabrikada monte edildi. Kontrol çekimi Münih yakınlarındaki özel bir eğitim alanında gerçekleştirilir. Diğer otomatik filmler tarafından üretilen bir dizi zırhlı otomobilin aksine, sadece bir yolcu kapsülü değil, aynı zamanda bir motor bölme özel korumaya sarılır. Bu da bombardıman alanını terk etmenizi sağlar. Michelin PAX lastikleri Run Flat Technology kullanılarak yapılır. Tüm tekerleklere hasar durumunda bile, araba 80 km/s hızda 50 kilometre sürebilecektir.
 
Brotonemkin ishal. Motoru olağan bir şekilde başlattım. Bir silah kutusu şeklinde parçalar hariç, diğer her şeyin sıradan bir yedide olduğu gibi olduğunu not ediyorum. Olağan Bavyera Düzeni. Salonda - sağır, bir tankta olduğu gibi. İlk olarak böyle bir arabanın direksiyonuna geçtim. Bir yolcu olarak - bu bir meseleydi - W140'ta tanıdık Katali. Ancak bunlar, zırh ve cildin eşanlamlı olduğu merkezi Rusya'daki Sicilya gelenekleri olan yasallaştırılmış haydutluk zamanlarıydı.
 
Ve burada sürüyorum. Arabanın ağırlığı hemen hissedilir. 3.5 ton şaka değil! Gerçekte, daha da ağır. Sonuçta, VIP'yi oraya da koyarsanız - ve bu tür arabaları süren kişiler genellikle her anlamda büyük işadamlarıdır ve kendilerine okudukları Forbes dergisi de büyük bir baskıdır, o zaman dört ton da kazanır. Ve korkunç korumalarla daha da. Yani, kütleye rağmen, araba inanılmaz bir şekilde kontrol ediliyor. Yolda mükemmel duruyor. Buz kabuklu otoyolda bile değil. Aksine, kitle sayesinde, 150.000 Euro halsiz bazı basit BMW Yedi'den daha dengeli görünüyor.
 
Böyle bir makinenin dinamik göstergeleri koşullu bir şeydir. 7,5 saniye nedir? Muhtemelen, Alman Autobahn veya Nourburgering'in düz çizgisinde (arabanın yuvarlandığı yerlerde), 7.5 saniyede 100 km/s kazanacaktır. Ve Afganistan'ın tozlu yolunda bir yerde, sürücü Mujahidean'ın cebinden nasıl korkunç bir sinek aldığını gördüğünde, araba 5.0 saniyede hızlanacak. Çünkü böyle bir enerji serbest bırakılacak - Annem üzüntüye girmeyin. Ve bombardıman bölgesini terk etmek zorunda kalırsanız, bu çok hızlı bir şekilde yapılabilir. Dahası, kabinden iki koruma atar.
 
Arabanın durması kötü olacağını düşündüm. Ama fark etmedim. Zırh altındaki frenlerin hem de süspansiyonun güçlendirildiğini düşünüyorum. Ve motor yazmasalar da, ama erirler. Genellikle dolguyu görmek isterim. Bu araba için kişileştirildi - örneğin, standart gaz şok emicileri olduğunu düşünmüyorum.
Wendetta en kötüsü. BRV 1999, DIN EN 1063 ve DIN EN 152223-1 standartlarına göre yüksek kaliteli BMW 760 LI Yüksek Güvenlik, bunun saf fetiş olduğu gerçeğini iptal etmez. Patoloji - uğruna solmak için böyle bir makine satın almak. Komik, Mafya-Parody, Sicilyalı bir şey var. Bu sadece Üçüncü Dünya ülkelerinin karakteristiğidir. Üçüncü dünyamızda, gözlerimizin önünde bir örnek vardı - siyah bir volga üzerinde bir Pyzhikova şapkasında bir amca ve bugün - siyah bir boomer üzerinde kel bir kişi. Gerçek bir koruma olarak, bu araba tek zamanlı bir çözümdür. Bu, sahibi için son sığınak olan varoluşun son aşamasıdır. Hiçbir yere saklanamaz. Amazon'un ormanında bile. Önceden mahkum. Ve fiziksel anlamda değilse, o zaman psikolojik.
 
Tra-ta-ta-ta. Aniden otomatik kuyruklar vardı. Kurşun dolu her taraftan arabaya düştü. Tekerlekler bir elek haline geldi, ancak bunlar basit tekerlekler değil, akışlı lastiklerdi ve bu nedenle araba ilerlemeye devam etti. Shhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh Dışarıda bir şey tısladı. Bu haydutlar arabanın etrafına arabaya piç kiraz püskürttü. Ekranda Akhtung endişe verici sinyal yandı! Akhtung! Kimin Der Luft! Arabanın sürücüsü havalandırma sistemini açtı, bu yüzden baba asla hapşırdı. Bah! Tahtaya vurdum ve el bombası patladı. Araba biraz pompaladı, ancak küller bile babanın sigarasından yere düşmedi. Plok! Haydutlar köprüyü söktü ve zırhlı araba suya düştü, 100 metrelik bir Yauza derinliğine daldı. Babam bir şişe konyak çıkardı, bir bardak içti ve koltuğun altından bir oksijen silindiri çıkardı. Birkaç saat yeterli olmalı. Ve gökyüzünde daire içine alınmış uçaklar, alttaki arabanın yanında bir atom denizaltısı yatıyordu, sirenler sahnenin etrafında uliyordu ve endişe verici deniz feneri gardiyanlara bir sinyal gönderdi. Sana ne oldu Sidor Kuzmich? Dispatcher sevgiyle sordu. Evet, Vaska hala beni dışarı çekti, -Dad donuk bir şekilde cevapladı. Ve eğirme bağırsağından öldü.

Metin Nikolay Fomenko, Fotoğraf Andrey Danilov
   
 
Entegre BMW 760LI Balistik Savunma, 7.62x54R AP kalibre mühimmatıyla patlayıcı cihazlar ve hafif tüfek silahları kullanarak saldırılara dayanabilir. Ön koltukların altındaki Paul, iki el bombasının patlamasından patlamaya dayanıyor. Anatoly Chubais, tam iki yıl önce onun girişiminde bulunduğu gün BMW 760LI Yüksek Güvenlik'teydi. BMW Politikası, rastgele insanlar bile zırhlı otomobil satmak değildir. Yedi yıllık operasyondan sonra, araba sahibi zırhlı arabasını artık değere geri verebilir. Buna ek olarak, zırhlı bir otomobilin maliyeti, sürücünün bu aracın yönetiminde eğitimini içerir.
  
BMW 760 LI Yüksek Güvenlik
 
Benzin motoru, v12
Çalışma hacmi (kübik yavru) 5972
6000'de güç (yaklaşık/dak) 445
Moment (RPM'de NM) 3950'de 600
Arka sürücü
Gearbox 6 vitesli, otomatik
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 5169/1902/1492
Tekerlek tabanı (mm) 3130
Donanımlı kütle (kg) 3465
Kütle Maksimum İzin Verilebilir (Kg) 3930
Maksimum hız (km/s) 210 (elektronik ile sınırlı)
100 km/s (c) 7.5'e kadar hızlanma
Yakıt tüketimi (orta, l/100 km) 14.7
Moskova'daki arabanın maliyeti 525.000

 
 
 
     
 

Kaynak: "Otopilot"