Test Sürüşü BMW 7 Serisi F01-02 2012'den beri Restyling Sedan

Bavyera bayrak gemisi

Bir üst üste sessizce durdular. Onlar beyaz ve siyah BMW 750LI sedanlardır. Bu hatların yazarı, yakın Moskova bölgesinde 150 kilometrelik bir yolculuk yapmak zorunda kaldı. Neden banliyölerde? Evet, çünkü yeni yedi yılın galası ne kadar soğuk olursa olsun ve Avrupa sunumu geçti ve tüm Ahi ve Ohhi Annalas'a geri dönüş hakkında öldü. Görevimiz, adı aşağıdaki gibi şifresi çözülebilen yeni EfficientDynamics sistemini (ED) kontrol etmektir: Daha az yakıt, hoparlörden daha büyüktür. Sarma sprinkles ve çift sıralı otoyollar, EcoDerive'u arayacağım test için oldukça uygun bir yerdir. Özellikle ED'ye ek olarak, başka bir sistemin başka bir demetinin test edilmesi gerekiyordu.
Ve benim için kabul et, bunun bedeni. Sekiz yıl önce, Bavyeralar güncellenmiş amiral gemilerini sundu (E65 / E66), onları çok anlamadılar. Bu satırları yazma dahil. Önceki acımasız yedi ile karşılaştırıldığında, yeni (şimdi eski) bir şekilde bir savaşa baktı ya da ne? F01 / F02 sedan (her zamanki ve uzun sürüm), neyin denilen, ikincisi: yüzyılın başında başlangıcındaki unisex, BMW tasarımcıları hala bir adım geri aldı, bu durumda bir öne çık.

Yeni stil
Bavyera işaret gemisi büyüdü, ama dışarıdan, çarpıcı değil. Belki çatı biraz daha düşük hale geldiğinden. Ya da baz sekiz santimetrede büyüdü? Büyük hava girişleri nostaljik 90'lara döndürülür, ancak her şey XXI yüzyılına aittir.
Metal sözcüğü ile: Gövdede alüminyum ilave edildi: basınçlı elastik amortisör ve alüminyum çatı (makinenin ağırlığının% 4'ü), artı multipase çelik, ayrıca sıcak kalıplama. Toplamda, inovasyon kütlenin% 40'ına kadar hesaplar. Bu garip olmasına rağmen: Arabanın toplam ağırlığı hafifçe artmıştır.
Yalnızca bir test tahriki sırasında doldurmayı tahmin etmek mümkün olacaktır. Bu arada, tanıtım kısmı: Metalin gizlendiğini bilmeniz gerekiyor mu?
Güvenlik için çok şey yapılır. Yaya güvenliği için. Bu, öncelikle, talihsizliğe sahip olacak şekilde düzenlenmiş bir şok emici davlumbazdır, fakirler asla kafaları motora asla sıçratmaz. V12 motoru ile 760. yedi, sonbaharda göründüğünde bile, kafa yaralanmaları önlenecektir: Kaputun yüksekliğinde 80 mm vurun.
Bu arada, motorlar hakkında. Yine de, doğrudan yakıt enjeksiyonu, V8 ile çift turboşarjlı (tüm test makinelerinde) ve üçüncü nesil ortak ray sistemine sahip yeni bir dizel motorlu üç sıra altı. Özelliklere bakarsanız, motorların hacminin, yedi kişinin önceki gamından daha az olduğu ve aksine güç ve torkun daha az olduğuna dikkat etmek kolaydır. Bu yüzden 400 güçlü bir motor yaşamak zorundayız. 544 güçlü V12'nin göründüğü anı bekliyorum. Doğal olarak, tüm motorlar, bazı parametrelere göre, Dizel'de, Euro-5 standardına ve Euro-6'ya yanıt verir.
Elektronik motor kontrol ünitesinin yazılımı da değişti: saniye başına binlerce kombinasyonu hesaplayabilir ve her bir kompresyonun her bir fazını en iyi dağıtımı ve yanma için bir ila üç yakıt enjeksiyonu sağlar. Elektronik üzerindeki yük, aşırı ısınmaya karşı korunmak için organize edilmiştir.
Kutu, E70 ile aşina olan geleneksel bir otomatiktir. Ancak yeni 760. yeni 8 vitesli bir ACP olacak. TRUE, kontrol ünitesi, vites değiştirme süresinin azaldığı sayesinde hala güncellenir.
Biraz değişti ve süspansiyon değişti: ön, çift elli ve arkada yeni elastik unsurlar var. Süspansiyon çok boyutlu kaldı ve ihlal sistemi, arka tekerleklerin 3 dereceye kadar bir açıyla dönmesini sağlar.

Her şey kontrol altında
Ayrı ayrı, elektronik güvenlik sistemleri hakkında konuşmanız gerekir. Onlar birbirlerine müdahale ettikleri kadar modern bir arabada. Şimdi ICM SuperSystem (Entegre Kontrol Yönetimi), kendi içinde yedi DCC, DSC-SEN sistemleri, ACC, FDR, FDC ve İSA'yı birleştirdi. Elektroniklerin serbest durumlara reaksiyon oranını azaltmanın mümkün olduğunu söylüyorlar.
İhlal sistemi, hızı azaltmadan manevra yaparken yetersiz dönüşü azaltır. Ve nihayet, entegre aktif direksiyon aktif direksiyon. Düşük hızlarda, direksiyon simidi daha keskindir, bu da aktif olarak manevra yapmanızı sağlar. Yüksek hızlarda, direksiyon simidi çok keskin olduğunda dertlenmeyi önlemek için netlik azaltılır. Baş Yardımcı, aktif direksiyonun en anlamsız ve en son ve pahalı sistemlerin en anlamsız ve güvensiz olduğunu söylemek zorundadır.
Amortisörler, normal, konfor, spor ve spor plus için dört seçenekten birini seçmenizi sağlar.
Ayrıca kör bölgedeki girişimin görünümünü işaret eden bir yeniden oluşturma yardım sistemi vardır: Sinyal aynada yanıp sönmeye başlar ve Rabble titreşmektir. Aynı sistem, şerit kaybını işaret eder. Tabii ki, dikiz video kameralı bir park sensörü var. Ve ayrıca ön sol kanattaki kamera. Eğer, bahçeyi terk ederseniz, tüm önlemler üzerinde makinelerle dolu, ana yol boyunca aracın parazitini görmek zor, kamera gösterilecek ve gerçeği işe alacak, yıkamak gereklidir. Her gün her gün offseason'daki limuzin. Oda gözlerini silin. Bence, BMW'nin sahibi böyle bir sorun olmayacak. Daha tam olarak, bu onun sorunu değil: kişisel bir sürücü var.

Başka ne söylenir? .. Limuzin derinliklerinde, çoğu navigasyon sisteminin bertaraf edilmesinde olan 75 gigabayt sabit disk ortaya çıktı. Bilgisayar, oynanan müzikal kompozisyonların adlarını ezberleyebilir ve bunları tanıyabilir. Ve nihayetinde, bu arada, flash kartta kaydedilebilen koltukların ayarlarını da hatırlar (lokma kutusundaki soket gizlenir).
Hava yastığı hava yastığında ortaya çıktı: Elektronik, yastığın tetiklenmesinin yolcu için çok düşük bir şekilde zarar verebileceğine karar verirse (eğer asla ön koltuğun bir genç mi?), Vana fazla gazı ifade edecektir. ve darbe daha yumuşak olacak. Ve emniyet kemerlerinin tabanında, elektromekanik ön gerdiriciler gizlenir.

Ve nihayet, Rusya'ya gömülü uydu sinyal sistemi: Makinenin geri dönüşünü vakaların% 99'unda (üretici verileri) garanti eder.
Şimdi tekerleğin arkasına gidebilirsin. Sadece ilk bakış.

Hadi yola çıkalım!
Ön stand, kendi kafasıyla az test edildiği ortaya çıktı. Ama kafaya bakmak için sadece sana alış. Ve sanatın içi: koyu üst, hafif taban, ahşap ve deri. Ön panel sürücüye doğru bakıyor, bir seferde bu değişiklikler, markanın fanlarından gelen temel şikayetlere neden oldu.
Otomatik seçici tünele tekrar geri döndü ve IDrive sisteminin joystick yolcu tarafına taşındı. Ana işlevler şimdi joystick'in etrafındaki ayrı düğmelerde bulunur. AKP'nin two-home anahtarı modunun kolunun solunda. Standart pozisyon normal, ileri spor, geri konfor. İşte, stabilizasyon sisteminin devre dışı bırakma düğmesidir.
En yüksek sınıfın oturması: Neredeyse tüm uçaklarda rahat ve ayarlanabilir.
Pano analog, sıkı ve net. Tüm veriler ön camın uygun şekilde yansıtılmaktadır: Yüksek hızlarda yoldan rahatsız olmanıza gerek yoktur.
Arkasında, her zamanki gibi BMW'de, rahatça: sadece yukarıda, mükemmel kalıplanmış nişlerde oturursunuz. Kendi İdrive'iniz var, ön koltukların arkasındaki 11 inç monitör var Güzellik! Fakat bugün sırtında oturmuyoruz: Her gazeteci, testlerde oldukça nadir görülen bir vaka sağlar.
Peki, sen ve yolda. Yeni Riga'ya göre, bayi merkezinden, Ilyinskoye karayolundan, onun üzerinde küçük bir betona dönüşmek, pyatnitsky ve geri kalmıştır.
Motor düğmesini çalıştırın. Oklar hayata geldi, ancak kabin sessizliğinde: Ses yalıtımı mükemmel. ACP seçiciyi sür. Kendinden geriye doğru. Düğme park modu bastırdı: Düz bilgisayar oyuncak!
Boyutlara birkaç dakika kullanılmalı ve ben zaten bir yarı Novorizhskaya karayolunda. Zemine gazı ve kaputun altında 407 at uyandı: beş saniyenin üzerinde yüzlerce kadar hızaşırtma! Dikkatli: Bölgesel trafik polisinin yapması gerekmediği konusunda uyarıldı. Ama yine de, kendisine otoyolda yapmak için bir şekilde yapacak bir irade verdi ve zar zor planlanandan daha yüksek bir hıza girerek bir dönüş yapmadı. Sorun yok! İhlal sistemi kurtarmaya geldi ve manevra bir petrol olarak değil, raylar gibi!
Yazık, kendin ne olduğunu biliyorsun. Ve arabanın üzerinde düşük profilli kauçuk olan 19 inç diskler. Böylece çukurlar dokunulmazsa, sonra akustik olarak hissedilir. Konfor modunu açarım, ancak kısa bir süre için dayanıyorum: Çok yumuşak, arkada oturanlar için. Yine normal ve sadece somutta spor moduna dönüyorum. Büyük bir sedan, değiştirdiği gibi, daha önce yavaş değildi, ama şimdi sadece öne koştu. Ve Spor Plus Modunda, Beklenmedik bir şekilde DTC sistemi açık: Ona, makinenin üzerinde kontrolü kaybettiğime gibiydi. Beni doğru kontrol etmesine izin ver! Özellikle de devrildiler: Beton üzerinde, her zaman olduğu gibi, dört dolu. Ve derhal bir düzine parlak sedan, yüksek ilgiyi arttırmaya neden olur.
Ama burada ve pyatnitsky otoyolunu ve tekrar normal modu açın: Yakında bitirmek.

Peki: özetlemek?
Yeni amiral gemisi BMW şüphesiz başarıdır: Satış yedi, çok sayıda rakibi ele geçirdi. Ve bu 4.200.000 ruble katı fiyatına rağmen. Ve ek seçenekler navigasyon, gece görüş sistemi, ön camda gösterge okumaları, vb. Miktarı başka bir milyon için arttırın.
Bununla birlikte, BMW'nin konforuna ve kalitesine alışkın olan, durması muhtemel değildir: çünkü bu sadece bir araba değil, yaşam tarzıdır.
Evet, neredeyse unuttum: Peki ya EfficientDynamics? Ve muhtemelen hiçbir şey, biraz zevk aldıktan sonra çok fazla benzin geçirdim. Ve bu iyi

Dmitry Semenov
Fotoğraf BMW.


   

Bir kaynak: Dergi Otomotiv Haberleri [Haziran 2009]