Test Drive BMW 7 Serisi F01-02 2012 Sedan'dan beri Restyling

Yüzyılın inşası

Dört yıl, arabada tam olarak neyin iyileştirilmesi gerektiğini anlamak için iyi bir zamandır. En başarılı yedi, tüm BMW tarihinde bu çizgiye ulaştı. Yeni optik, bir radyatör ızgarası, tamponun şekli ve vücudun rengi - Münih'in sadece kozmetikleri sınırlaması garip olurdu. Biri hariç her şey, yedinci dizinin motorları yeni oldu. Artık daha güçlüler, Limuzinlerin kendileri daha dinamik ve dün 745li satın alanlar için bugün en az 750li seçmeniz gerekecek. Dönüş yolu yok. Çünkü BMW.
İlk başta, bu aydınlatmanın benim görüşüme göre olduğuna karar verdim. E15 Yolu boyunca ücret için ödeme turunları, yanıp sönen ışıklar açık olan bir buçuk polis aracı duruyordu. Tabii ki, hafta sonu onuruna, aestropone'dan Marbella'ya otoyol olan boşluk için 200 km/s süren beni beklemediler. Ertesi sabah gazeteler, Marbella arifesinde, özel operasyondan sonra, bir Rus da dahil olmak üzere yirmiden fazla kişinin hapse atıldığını, iki milyar avroyu aşan miktarlarda aklama şüphesiyle yazdı.
Aslında, yüzyılın inşası Costa del Sol'da, palmiye ağaçlarından daha az kaldırma vinçleri yok: Yerel gayrimenkul yatırımları kârlı bir iş ve elbette hem temiz hem de çok fazla değil, burada akan para geniş bir nehir. Bunlar piyasanın yasaları. Aynı piyasa yasalarına göre, yaşam yolunun ortasındaki otomobil modelini yenilemek gerekir. Yedinci BMW serisi yakında dört yıla çarpacak. Yani zamanı.
Orada ne söyleseler de, beş yıl önce, S-Serisi ile üst üste birkaç BMW yedi katlandı. Bu klişeyi yenmek için bir patlama gerekiyordu ve oldu. Dört yıl önce, yeni Yedi'nin görünümü izleyiciyi parlattı, ancak temsili limuzinlerin segmenti her zaman tasarım açısından en muhafazakar olarak kabul edildi. İdrive sistemi hakkında, birçoğunun yeterli IQ'ya sahip olmadığı iletişim kurmak için birçok anlaşmazlık vardı. Son olarak, kasıtlı olarak daha fazla Mercedes'in vurgulanması fiyatı: Mercedes-Benz dünyanın en pahalı markası olarak kabul edilmesine rağmen, arabamız daha iyi. Artık istenen elde edildiğine ve tutkular azaldığına göre, bir şeyden ödün verebilir ve hatta geri adım atabilirsiniz.
Arabanın aynı dışını alın. Turuncu kenara sahip flegmatik farlar şimdi geçmişte. Kafa ışığının optikleri sadece beyazdır ve blok-çenenin şekli, BMW'nin beş-san ve diğer eğimli yeni ürünlerinin çizgilerini tekrarlamaz, daha ziyade önceki beşinin farlarına benziyor. E39. Radyatör ızgarası da şeklini değiştirdi, sanki bize daha güçlü güç birimlerinin kaputun altında daha güçlü yedi olduğunu hatırlatıyormuş gibi tamponun derinliklerine düşüyor. Kaput ön camdan 20 mm yükseltildi, böylece makinenin profili daha fazla kama şeklindeki hale geldi, bu da geçen yüzyılın yedisinin karakteristiği oldu. Başka bir yeni unsur, eşikler boyunca uzanan yatay bir ışık çizgisidir.
Diğeri yiyecek haline geldi. Daha yakın zamanda, Münih'teki statik bir sunumda, Christopher Bangle bir bardak şampanya salladı ve arka yolcuların kafalarına daha fazla hava bırakmak istiyorsak, uzun boylu gövde hattının kaçınılmaz olduğunu garanti etti S80 ... Elbette güçlü bir argümandı. Bugün, gövde beslemeleri artık bir sandviçe benzemiyor ve gövde kapağındaki bir krom astar nedeniyle, arka ışıklardaki beyaz şeritlere esprili. Tamponun altında - yeni bir konfigürasyonun difüzörü. Tamponun alt kısmı, olduğu gibi kenarlarda kesilmedir - arka tekerlekler daha iyi görünürdür. Test arabalarının arka akslarında yeni arabadaki arka pist sadece 14 mm daha geniş hale gelmedi geniş, 275/40 R19, kauçuk. Önde - sadece 245/45 R19. Görünüşe dört yeni renk ekliyoruz, vücudun boyanabileceği, aralarında yeşil ile birleşmeye izin veren derin yeşil olduğu.
Yeniliklerin iç kısmında çok fark edilmez, ama öyleler. Ahşap çeşitlerini anlarsanız, Amerikan cevizinin siyah kirazın yerini aldığını kesinlikle fark edeceksiniz. Işık ve klima kontrolü düğmeleri artık krom jantlara sahiptir ve idrive denetleyicisi çapı artmış ve kullanıcının avucunu ST'ye kadar üstte bir deri tükürme almıştır. Idrive sisteminin kendisinde, arayüz biraz değişti ve Banal'i kontrol etmek için merkezi konsolda iki yeni müzik düğmesi ortaya çıktı menüde dolaşmama nedenleri: Mod - bir müzik taşıyıcısından diğerine geçiş yapmak ve anlamı buna değmeyen AM/FM.
İspanya'da bana verilen BMW 750li, elbette bir spor çantası ile donatılmıştı. Şu andan itibaren, alıcı standart bir süspansiyon veya uyarlanabilir sürücü veya aynı spor paketi seçebilir. Vücudun vinçlerini azaltan dinamik sürücüye ek olarak - tohumların yarısından fazlası uzun bir taban ile sipariş edilir ve mobil ofisler olarak kullanılır - paket önde 20 mm ve arkadan 10 mm içerir, daha katı daha sert yaylar ve diğer şok emiciler. Görünür farklılıklardan Spor paketi, yeni üç hızlandırma direksiyonuna dikkat edecek. Tasarım açısından dört yatay örgü iğnesine sahip sıradan bir direksiyon simidi bu salonda daha organik görünüyor.
Bugün BMW 745li kullananların BMW 750LI'da geçeceğine inanılmaktadır. Yukarıdaki yeniliklere ek olarak, sahibi ekstra 34 hp alacak. Uzun süren bir limuzin, ikinci bir daha hızlı onda biri için yüzlerce hızla hızlanır. Sadece bunu zor hissedebilirsiniz - acele arabada çok pürüzsüz. Bavyera şirketinin tasarımcıları, sadece yedi kişinin hepsinin iki aşamalı bir durdurma sinyaline sahip olmaya özen gösterdiler, ancak bir hız duygusunun mutlak yokluğunun, belirgin sürücüye önemsiz hizmete hizmet edebileceğini düşünmüyordu. 100 km/s başına, pencereye bakmazsanız, arabanın hala yerinde olduğu hissi. Ve motorda hafif bir dönüşe girdiğinizde, hız göstergesi okunun 200 km/s'ye yapıştığına bile inanamıyorum. Ancak, yollarımız birkaç İspanyolca değil, muhtemelen kendilerini hatırlatacaklar. Ve 3400 rpm'de 490nm'ye kadar artan geniş arka kauçuk da esnemeye zorlanacaktır. Marbella'da, dairesel bir hareketle asfalt üzerine adil miktarda kum döküldü, tüm hedef stabilite sistemlerinin dahil edilmesine rağmen arabam kullanıldı.
Tabii ki, yollarımızda çok sayıda olan BMW 745li'nin şimdi eski bir araba gibi. Öte yandan, Marbel'deki Los Bandidos restoranı Moskova'da aynı ad, iç mekan ve menüye sahip kurumdan sonra hiç de kötüleşmedi. Her durumda, her iki halkımız orada ve burada akşam yemeği yiyor.

Metin Dmitry Gronsky, Fotoğraf BMW AG

Idrive sistem arayüzü de değişiklikler geçirdi. Kullanım kolaylığı için, her menünün artık kendi rengi vardır: örneğin klima kontrolü kırmızı parlıyor ve navigasyon sistemi-yeşil. Monitör artık üç bölüme ayrılabilir, böylece aynı anda birkaç menü ile çalışabilirsiniz ve en netlik için seçilen konum da bir onay işareti ile işaretlenir. Kontrolörün çalışmalarına artık imleç hareketi eşlik ediyor.

BMW 750LI
 
Motor benzin
Silindir sayısı 8
Çalışma hacmi (kübik yavru) 4799
Güç (L.S.) 367
Moment (RPM'de NM) 490'da 3400
Arka sürücü
Otomatik şanzıman, 6 vites, steptronic
Uzunluk/genişlik/yükseklik (mm) 5179/1902/1484
Tekerlek tabanı (mm) 3128
Donanımlı kütle (kg) 2025
Maksimum hız (km/s) 250
Hızlanma 0-100 km/s (c) 6.0
Yakıt Tüketimi Şehir/Karayolu (L/100 km) 16.9/8.3
Moskova'da 125.000'den fiyat

 

Kaynak: "Otopilot"