Test Drive BMW 7 Serisi F01-02 2012 Sedan'dan beri Restyling

Trump Kartı "Yedi"

BMW 7. Serisi nedir? Bu prestij, güç, konfor ve çok, çok büyük para. Eyalette yeni bir yedi tane almak sadece gerçekten zengin insanlar. Ancak, 35 yaşındaki araba çok sayıda Rus değil. Sonuçta, kullanılmış bir yedi bile makineyi satın alırken ve işletirken oldukça iyi finansal yatırımlardır.
2001 yılında E65 gövdesindeki BMW 7. serisinin ilk görünümü halka gerçek bir şok yarattı. Kimse BMW'den böyle cesur bir tasarım beklemiyordu. Sürücülerin önemli bir kısmı ele alındı \u200b\u200bve hala BMW 7. Serisi E65'in markanın varlığı tarihindeki en çirkin otomobil olarak kabul edildi. Ancak, şimdi tasarımına zaten alışkınlar.
Aslında, kullanılmış BMW 7 serisinin alıcıları için iyi zamanlar geldi. İkincil pazarda sunulan birçok otomobil zaten 36 yaşına girdi ve yenilerine kıyasla nispeten ucuz. Dahası, iyi bir miktar tasarruf edebilirsiniz, çünkü bu tür pahalı arabalar hızlı bir şekilde daha ucuz hale geliyor. Aynı zamanda, E65 gövdesindeki 7. serinin BMW'si hala üretiliyor (2005 yılında model modernize edildi, ancak dışa doğru yeniden düzenlenen otomobiller eski tarzın yedisinden çok farklı değil). Ve bu sadece sahibine prestij ekler.
7. dizinin BMW'si şu anda esas olarak Amerika Birleşik Devletleri'nden geliyor. Dolar ve Euro'daki fark nedeniyle, Amerikan Yedi o kadar karlı ki, onları eski dünyadan getirmek mantıklı değil. Ve eğer Almanya'dan BMW 7. Serisi piyasada bulunursa, özellikle dikkatli olmalıdır: Kesinlikle ciddi bir kazayı ziyaret etti ve Baltık Üstatlarının elinden geçti (veya arkasındaki bir ceza izi uzanıyor). The Masters'a göre, Amerika'dan 7. dizinin BMW'si temelde bize iyi durumda geliyor, çünkü bu tür otomobillerin alıcıları çok fakir olmayan insanlardı ve bakımdan tasarruf etme olasılığı düşüktür (ancak bir açık artırma sayfası talep etmeyi unutmayın satıcıdan ve daha önce Carfax ve Autocheck veritabanlarında bir araba satın alarak kırın). Piyasada Rusya'da da arabalar var. Bu tür tohumların ana artı neredeyse her zaman kaderini izleyebilir ve böylece kendinizi çalıntı bir araba satın almaktan koruyabilir.
7. Serinin BMW, Avrupa sınıflandırmasına göre neredeyse tüm F sınıfı modelleri gibi, kısa ve uzun dingil mesafesi (E66 gövdesi) ile iki modifikasyonda üretildi. Aralarındaki uzunluğun uzunluğu 140 mm'dir. Küçük bir yedinin bile çok büyük bir araba olduğu göz önüne alındığında, ekstra 140 mm, özellikle de direksiyonun arkasına oturursanız çok önemli değildir. Ancak öte yandan, prestij uzatılmış otomobil sorunu daha ciddi görünüyor. Ayrıca, zırhlı araçları satışta bulabilirsiniz. Hayatınız gerçekten tehlikeyi tehdit etmiyorsa, böyle bir arabanın kullanılmış bir durumda satın alınması önerilmez. Zırh, elbette havalı, ama özellikle bu arabaların sıradan olanlardan daha sık kırıldığını düşünürsek, aşırı ödeme yapmaya değer mi?
Üstatlar sadece vücudu bir kaza için incelemeyi değil, aynı zamanda kapıların nasıl çalıştığını da kontrol eder. Kapı herhangi bir konumda sabitlenmesi için özel hidrolik silindirlerle donatılmıştır. Aynı zamanda, maksimum açılışı için ek bir çaba gereklidir.
Göz küreleri için yedi salon elektronik ile doyurulur. Doğal olarak, merkezi kol dayama yanında bulunan denetleyicinin nasıl döndüğüne bakmak için idrive performansı dikkatlice kontrol etmek gerekir. Ayrıca elektronik anahtarın performansından, otoparkların ve koltukların ısıtılmasından emin olmanız gerekir (genellikle sandalyeler hala masajın işlevine sahiptir).
İlk başta, BMW 7. serisinin kaputuna iki V8 motor yerleştirildi: 3.6 litre (272 hp) ve 4.4 litre (333 hp). Buna göre, bu tür motorlu otomobillere BMW 735i ve BMW 745i deniyordu. Ancak daha sonra BMW 730i, hacim 3.0 litre (231 hp), 3 litrelik dizel (218 hp) ile 730d ve 730D ile 3,9 L (258 (258) ile 730D ile kullanılabilir hale geldi. L.S.). En havalı yedisi, 445 hp üreten 6.0 litrelik V12 ile BMW 760i versiyonuydu. Şu anda, kullanılmış otomobil alıcıları büyük olasılıkla bu güç birimleri arasında seçim yapacaklar.
Nispeten taze restyled yedi için para varsa, aşağıdaki modeller mevcut olacaktır: BMW 730I (3.0 litre, 258 hp), 740i (4.0 L, 306 hp), 750i (4.8 litre, 367 hp), 760i (6.0 l , 445 hp), 730d (3.0 L, 231 hp) ve 745D (4.4 L, 300 hp, yakın zamanda 330 hp). Benzersiz BMW Hidrojen 7 Hidrojen Yedi'den bahsedebilirsiniz. Bununla birlikte, 6.0 litre (260 hp) hacmi olan V12 olan bu tür makineler açık satışta açılmamıştır ve şu anda ikincil pazarda bulmak imkansızdır.
Alıcıyı çözmek için hangi motor almalı. Ayrıca, seçim teknik özelliklerinden, makinenin hacminden veya maksimum hızından yapılmamalıdır. Sonuçta, en basit yedi bile mükemmel dinamiklere sahiptir. Aslında, fiyat/kalite oranı açısından, 3 litrelik benzinli motoru veya 3,6 litre V8 olan otomobiller optimaldir.
Güç birimlerinin güvenilirliği hakkında herhangi bir şikayet yoktur. BMW hizmetindeki ustalar, bu motorların nispeten zayıf yönlerini bile hatırlayamaz. Ayrıca, bi-vanos ve valvetron valf kaldırma sistemi alım ve egzoz vanalarının sürekli değişen fazlarına sahip BMW motorları çok önemlidir. BMW, otomobilin otomobilinde, sağlıksız benzinleri 91 ila 98 arasında bir oktan sayısı ile dökebileceğinizi garanti eder (bazı ustaların bile daha az katkı maddesi içeren 92. yakıtı kullanmayı tavsiye eder).
E65/66'nın gövdesindeki yedi, otomobilin teknik durumunu izlemek için bir teşhis sistemine sahiptir, bu da hizmetin ziyaretinin ne zaman gerekli olduğunu öne sürer. Deneyimler, ortalama 7. dizinin sahiplerinin bunu 15.00020.000 km'lik bir yapmak zorunda olduklarını göstermektedir.
Yedi'deki şanzıman, ZF gelişiminin manuel olarak değiştirilmesi olasılığı ile sadece bir 6 vitesli otomatiktir. Şanzımanın ana özelliği, anahtar seçicisinin konumudur. Sürücü ve yolcu arasında değil, birçok Amerikan otomobilinde olduğu gibi direksiyonun altında. Kutu çok güvenilir, ancak bazı arabalarda bugüne kadar öldürülebilir. Ve burada dikkatli olmalısınız, çünkü yeni bir makine satın almak yaklaşık 6.000 dolar gerektirecek ve her zaman onarım için verilmiyor.
Süspansiyon iki tiptir. Basit motorlarla, geleneksel şasi genellikle gelir, ancak V12'li arabalar zorunludur, sadece amortisörlerin sertliğinde sürekli bir değişim sistemi değil, aynı zamanda dinamik tahrik sistemi de vardır. İkincisi, bir hidrolik motorla donatılmış çam stabilitesinin So adlı aktif stabilizatörlerini temsil eder. Bu akıllı stabilizatörler sayesinde, dönüşteki yongalar önemli ölçüde azalır. Tüm bu süspansiyon çanlarına ve ıslıklarına sahip bir araba temel konfigürasyonda daha rahattır. Bu nedenle, BMW 7. serisini böyle bir seçenekle alırsanız, muhtemelen hayal kırıklığına uğramayacaksınız (tüm bunlar 6 ve 8 silindirli motorlara sahip arabalara gitti ve yaklaşık 5500 $ 'a mal oldu). Bununla birlikte, madalyanın ters tarafı da vardır: yollarımızda 60.000100.000 km'lik bir koşudan sonra, bu aynı stabilizatörler kullanılamaz hale gelebilir, bunun yerine en az birkaç bin dolara mal olacak. Ayrıca, çok pahalı olan sertlik ayarı ile karmaşık pnömatik direnci unutmamalıdır. Kollara gelince, Rusya'daki kaynakları yaklaşık 70.000 km'dir (tekerlek başına bir set yaklaşık 350 $).
E65/66 gövdesindeki BMW 7. serisindeki direksiyon eskisinden daha güvenilir hale geldi. Araba zaten 120.000 km'den fazla geçmişse, burada sorunlar ortaya çıkabilir. Doğru, dava genellikle Reiki'nin yerine geçmez. Genellikle yollarımızda giyilen direksiyon çubuklarına gelince, bununla ilgili yanlış bir şey yoktur, çünkü değiştirmeleri sadece 150 $ 'lık maliyeti. BMW 7. Serisi gibi bir araba için bu pennies.
Uydurma
Bu uzatılmış BMW 7. serisi başlangıçta Rusya'da satın alındı. İhtiyaçları için büyük bir işadamı tarafından kullanıldı. Dahası, tasarım nedeniyle sadece bir araba aldığını vurgular. Evet, ve arabanın konforunun yanı sıra her türlü çan ve ıslık çan ve düdüğü de en olumlu izlenim bıraktı.
Şimdi araba üç yıl. Yedi yaşın yaşı sadece çocukça. Bu nedenle, arabanın hiç kırılmamış olması şaşırtıcı değildir. İnceleme sırasında bir kez hizmette olmasına rağmen, ustalar elektronik dolgadaki bir şeyi değiştirmek zorunda kaldı, ancak bu prosedür tamamen serbest gerçekleştirildi. Bir servis istasyonu için BMW kontrolü, yedi sahibinin kelimelerinin mükemmel durumda olduğunu ve herhangi bir yatırım gerektirmediğini doğruladı. Ve büyük kaza yoktu. Şimdi araba 70.000 dolara satılıyor.
GEZİ
7. Serinin ilk BMW'si 1977'de ortaya çıktı. E23 gövdesi olan bu model, 2,8 litre ve 3.5 litrelik karbüratör motorları, olağanüstü 170 hp ile donatılmıştır. ve 184 HP sırasıyla. 1978'de makine, 3,5 litre (197 hp) hacmine sahip bir enjeksiyon motoru aldı ve 1979'da turboşarjlı 3.2 litrelik motor (252 hp) olan 750i turbo versiyonu ortaya çıktı.
BMW 7. serisinin ikinci nesli 1986'da (E32 gövdesi) ışık gördü. Bu araba sadece standart biçimde değil, aynı zamanda uzun bir dingil mesafesi ile de yapılmıştır. E32 kaputunun altında, 3.0 litre (188 hp), 3.4 litre (211 hp veya 220 hp) ve 5.0 L (300 hp) hacmine sahip motorlar yerleştirdiler.
Yedi'nin üçüncü nesli 1994 yılında temsil edildi. Model, factory intra -factory atamasını aldı. Mercedes-Benz S-Serisi için gerçekten gerçek bir rakip haline gelen bu otomobil oldu. Makine aşağıdaki benzin birimleri ile donatılmıştır: 2.8 litre (193 hp), 3.5 L (238 hp), 4.4 L (286 hp) ve 5.4 L (326 L.). Dizel motorların hacmi 2.5 litre, 2.9 litre ve 4.0 litre (sırasıyla 143 hp, 193 hp ve 245 hp) vardı.
BMW 7. Serisinin Dördüncü Nesilinin galası 2001 yılında gerçekleşti (uzun sürüm 2002'de gösterildi).
Vücut E65 (E66 genişlemiş bir dingil mesafesi olan bir model için) adını aldı. 2005 yılında otomobil modernizasyon geçirdi. Şu anda, BMW aşağıdaki değişikliklerde yediler satmaktadır: 730i (3.0 L, 258 hp), 740i (4.0 L, 306 hp), 750i (4.8 L, 367 hp), 760i (6.0 L, 445 hp), dizel 730D (3.0D ( L, 231 HP) ve 745D (4.4 L, 330 HP).
Bu 2009'un sonunda BMW'nin tamamen yeni bir yedi sunacağı varsayılmaktadır.
E65/66 gövdesindeki BMW 7. Serisi, ikincil pazarımızdaki en prestijli otomobillerden biridir. Az ya da çok iyi tohumların fiyatı 40.000 $ 'dan başlıyor. Daha ucuz olan her şey muhtemelen almaya değmez: kırık, çalıntı veya açıkçası haddelenmiş arabalarla karşılaşmak kolaydır. Genel olarak söylersek, yedi kişi kendini çok güvenilir bir araba olarak gösterdi. Sadece iki nispeten zayıf yeri var: bir elektrikçi (daha doğrusu, bazen böcek olan her türlü çan ve ıslık) ve bir süspansiyon. Ancak ikincisi, sadece asfaltımızın kalitesi nedeniyle hızla yıpranır.
Uzmanlar
Dmitry Erokhin, Araba Kredileri Merkezi Genel Müdürü, Ph.D.:
Şirketin tanıdıkları bir zamanlar BMW 7. serisine ayda sadece 3.000 $ karşılığında seyahat ettiğini söyledi. Bu kelimelerle, o zaman kendisi için gördüğü araba kredisinin farklı bir anlamı duyuldu. Bir arkadaşım birkaç yıl boyunca para ödememek ve sahibi olmak için bir araba satın aldı, ancak sevdiği bir araba ile araba kullanmayı karşıladı. Onun için, araba kredisi seçmenin ana kriteri aylık ödemeydi. Aslında, araba kredileri yardımıyla, uzun vadeli kiralama için pahalı bir araba aldı.
Genellikle, pahalı bir otomobilin alıcısı bir krediye faiz değil, aylık ödemelerde geliriyle karşılaştırarak. Tabii ki, krediye olan faiz bir kredi seçmede önemli bir rol oynamaktadır, ancak piyasa düzeyindeyse, öncelikle aylık ödeme miktarını belirler. Kredi son tarihinin seçimi, bu göstergeyi etkileyen ana faktördür. Terim ne kadar uzun olursa, araba için o kadar az ödeme yapmanız gerekir.
Uzun bir kredinin arkası, otomobilin piyasa fiyatı ile kredinin ödenmemiş kalıntısı arasındaki oranıdır. Bu, özellikle kredinin sona ermesinden önce arabayı satmak istenirse BMW 7. Serisinin sahibi için geçerlidir. Ayrıca, kredinin geri ödenmesinden önce kalan son tarih, araba satışlarının miktarı bankaya verilecektir. Gelirler borç miktarını ödemek için yeterli olmadığında bir durum ortaya çıkabilir.
Dolayısıyla, bir satıcıdan 5 yıl boyunca 170.000 $ 'lık kredi karşılığında satın alınan 7. serinin bir BMW'sini satarken, üç yıl içinde bir arabanın fiyatı 80.000 $ olacak. Sonuç olarak, kredi tutarındaki borç olacak 71.000 dolar olun, bu da otomobilin fiyatından belirgin bir şekilde daha az. Araç 7 yıl boyunca kredi ile satın alınırsa, kredinin bakiyesi 102.000 dolar olacak ve otomobilin sahibi satıştan eksik olan bankaya 22.000 dolar ödemek zorunda kalacaktı.
Bu nedenle, bir kredi dönemi seçerken, sadece aylık bir ödemeye odaklanmanız değil, aynı zamanda belirli bir dönemden sonra bir otomobil satışı beklentilerini de değerlendirmeniz gerekir. Aylık ödeme ile borcun bakiyesine karşılık gelen bir otomobil satmanın planlanan maliyeti arasında en rasyonel kredi süresi seçimidir.
 
Denis Smolyanov
Fotoğraf Yazar: Alexander Polunin
 
 

Kaynak: Mkobil Magazine [Haziran/2008]